FIAT FREEMONT 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

 Controllare sempre la profondità del
tratto allagato prima di guadarlo. Non
guadare mai tratti in cui la profondità
dell'acqua superi la parte inferiore dei cerchioni
del veicolo.
 Prima di attraversare il tratto allagato, accer-
tarsi delle condizioni del fondo stradale o del
sentiero e dell'eventuale presenza di ostacoli
lungo il percorso.
 Durante il guado non superare una velocità di
8 km/h, in modo tale da minimizzare l'effetto
dello spostamento d'acqua.
 Il guado di tratti allagati può danneg-
giare i componenti della trasmissione.
Dopo l'attraversamento di un tratto alla-
gato, controllare sempre i liquidi del veicolo (ossia
olio motore, olio cambio, olio ponte e così via) per
individuare l'eventuale presenza di tracce di con-
taminazione (ossia l'eventuale aspetto lattiginoso
o schiumoso del liquido). Cessare la guida del
veicolo in presenza di liquidi apparentemente
contaminati, per evitare ulteriori danni.Tali danni
non sono coperti dalla nuova garanzia limitata
del veicolo.
 L'infiltrazione di acqua nel motore del veicolo
può provocarne il blocco e l'arresto e causare
gravi danni interni al motore.Tali danni non sono
coperti dalla nuova garanzia limitata del veicolo.
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

AVVERTENZA!
 Il guado di tratti allagati limita le ca-
pacità di aderenza del veicolo. Durante il
guado non superare una velocità di 8 km/h (5miglia/h).
 Il guado di tratti allagati limita anche le capa-
cità di frenatura, con conseguente aumento degli
spazi di frenata. Pertanto, dopo il guado, si con-
siglia una guida lenta e riflessiva e una ripetuta
ma lieve pressione sul pedale del freno in modo
tale che progressivamente si asciughi.
 L'infiltrazione di acqua nel motore del veicolo
può provocarne il blocco e l'arresto e lasciare il
veicolo in panne.
 Il mancato rispetto di tali avvertenze può pro-
vocare lesioni gravi o mortali al conducente, ai
passeggeri e a eventuali passanti. INATTIVITÀ PROLUNGATA DEL
VEICOLO
Se si prevede di non usare il veicolo per almeno tre
settimane è opportuno evitare che la batteria si scari-
chi. Occorre eseguire le seguenti operazioni.
• Smontare i mini fusibili IOD (assorbimento a com-
mutatore di accensione disinserito) dal modulo
alimentazione totalmente integrato ubicato nel vano
motore.
• In alternativa, scollegare il cavo negativo della batteria.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

TRAINO DI RIMORCHI
Questo capitolo contiene informazioni relative al limite
di carico e alla tipologia dei rimorchi che è possibile
trainare con questo modello, nonché suggerimenti utili
per effettuare il traino in condizioni di sicurezza. Prima
di trainare un rimorchio, rileggete attentamente queste
istruzioni per garantire massima efficienza e sicurezza.
Per non invalidare la garanzia attenersi alle prescrizioni
e alle raccomandazioni contenute in questo libretto
riguardanti l'impiego dei veicoli per il traino di rimorchi.
DEFINIZIONI COMUNI DI TRAINO
Le definizioni riportate di seguito relative al traino di
rimorchi consentiranno di comprendere meglio le se-
guenti informazioni:
Peso massimo autorizzato del veicolo a pieno carico
Il peso massimo autorizzato del veicolo a pieno carico
è il peso massimo ammissibile del veicolo compreso il
peso del conducente, dei passeggeri, del carico e del
dispositivo di traino. Il carico totale deve essere calco-
lato in modo da non superare tale limite.
Peso lordo del rimorchio (GTW)
Per peso lordo del rimorchio si intende il peso del
rimorchio più quello di tutto il carico, dei materiali di
consumo e delle attrezzature (permanenti o tempora-
nee) caricate nel o sul rimorchio a pieno carico e
operativo. Il modo consigliato di rilevare il peso lordo
del rimorchio (GTW) consiste nel posizionare il rimor-
chio completo di carico su un ponte a bilico perautoveicoli. Il peso totale del rimorchio deve essere
sostenuto dal ponte.
Peso massimo complessivo del veicolo a pieno
carico (GCWR)
Il peso massimo complessivo (GCWR) è il peso totale
ammissibile del veicolo e del rimorchio combinati.
NOTA:
il valore nominale GCWR include una tolle-
ranza di 68 kg per la presenza di un conducente.
Peso massimo autorizzato sugli assi
Il peso massimo autorizzato sugli assi è la capacità
massima degli assi anteriore e posteriore. Distribuire il
carico uniformemente sugli assi anteriore e posteriore.
Accertare di non superare mai tale limite né sull'asse
anteriore né su quello posteriore.
AVVERTENZA!
È di fondamentale importanza non su-
perare tale limite né sull'asse anteriore
né su quello posteriore. Il superamento di tali
valori può causare condizioni di esercizio perico-
lose in cui si può perdere il controllo del veicolo e
provocare un incidente.
Peso del dispositivo di traino (TW)
Il peso del dispositivo di traino è la forza verso il basso
esercitata sulla sfera del gancio di traino. Nella maggior
parte dei casi, non deve essere inferiore al 7% o
superiore al 10% del carico del rimorchio. Il peso di
traino non deve superare il valore più basso tra capacità
nominale certificata dell'attacco e capacità nominale
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CONOSCENZA
DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

del telaio del timone del rimorchio. Non deve essere
inferiore al 4% del carico del rimorchio e non inferiore
a 25 kg. Considerare il carico di traino come parte del
carico del veicolo e del peso massimo autorizzato sugliassi.
AVVERTENZA!
Un sistema di attacco erroneamente re-
gistrato può ridurre la manovrabilità, la
stabilità e l'efficacia di frenatura con possibilità
di incidenti. Per ulteriori informazioni, consultare
il produttore dell'attacco e del rimorchio o un
distributore/concessionario di fiducia.
Zona anteriore
La zona anteriore è l'altezza massima moltiplicata per la
larghezza massima della parte anteriore del rimorchio.
Stabilizzatore rimorchio
Per ulteriori informazioni, vedere "Stabilizzatore rimor-
chio (TSC)" in "Conoscenza della vettura/Impianto
elettronico di regolazione frenata". FISSAGGIO CAVO DI EMERGENZA
Le normative europee relative ai rimorchi dotati di
freni fino a 3500 kg, richiedono che i rimorchi siano
dotati di un giunto secondario o di un cavo di emer-genza.
L'ubicazione prescritta per il fissaggio del cavo di emer-
genza rimorchio normale è nell'apertura stampigliata
situata sulla parete laterale della sede di attacco.
Con punto di fissaggio
• Sulla barra di traino con sfera smontabile, inserire il
cavo nel punto di fissaggio e agganciarlo. (fig. 134)
• Sulla barra di traino con sfera fissa, attaccare il ferma- glio direttamente nel punto designato. Questa alter-
nativa deve essere specificamente consentita dal co-
struttore del rimorchio, in quanto il fermaglio
potrebbe non risultare abbastanza solido per essere
utilizzato in questo modo. (fig. 135)
(fig. 134) Metodo di aggancio fermaglio con sfera smontabile 197
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

Senza punti di fissaggio
• Sulla barra di traino con sfera smontabile, attenersialla procedura prescritta dal costruttore o dal forni-
tore. (fig. 136)
• Sulla barra di traino con sfera fissa, agganciare il cavo attorno al collo della sfera di traino. Per questo tipo
di fissaggio del cavo, non formare più di un cappio.
(fig. 137)(fig. 135) Metodo di aggancio fermaglio con sfera fissa
(fig. 136)
Metodo di aggancio sul collo della sfera smontabile(fig. 137) Metodo di aggancio sul collo della sfera fissa
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CONOSCENZA
DELLA
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GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

PESI GANCIO DI TRAINO (PESO MASSIMO NOMINALE RIMORCHIO)
Lo schema seguente riporta i pesi massimi a terra per la motrice specifica.
Motore/Cambio Zona anteriore GTW massimo
(peso a pieno
carico del
rimorchio)
(modello 5
passeggeri) GTW massimo
(peso a pieno
carico del
rimorchio)
(modello 7
passeggeri) Peso di traino
massimo
(modello 5
passeggeri) Peso di traino
massimo
(modello 7
passeggeri)
Diesel 2.0L/
meccanico 3,7 metri quadri 1.100 kg 1.100 kg 55 kg 55 kg
Per le velocità massime di traino, fare riferimento alle norme locali.
Il peso di traino deve essere considerato come facente parte del peso complessivo degli occupanti e del carico e non
deve mai superare il peso indicato sulla targhetta che riporta le informazioni relative agli pneumatici e al carico.
PESO DI TRAINO (RIMORCHIO E TIMONE)
Un carico che grava maggiormente sulle ruote o sulla
parte posteriore può far sbandare sensibilmenteil
rimorchio causando la perdita di controllo del veicolo e
del rimorchio stesso. L'errata distribuzione del carico
senza tener conto della sistemazione del peso mag-
giore sulla parte anteriore del rimorchio è all'origine di
molti incidenti.
Non superare mai il peso di traino massimo stampi-
gliato sul dispositivo di traino.
Durante il calcolo del peso sul ponte posteriore del
veicolo tenere presente quanto segue:
• Il peso del dispositivo di traino
• Il peso di qualsiasi altro tipo di carico di allestimento sistemato all'interno o sopra il veicolo • Il peso del conducente e di tutti i passeggeri
NOTA:
tenere presente che qualsiasi peso aggiunto al
rimorchio costituisce un carico aggiuntivo anche per il
veicolo. Inoltre, anche opzioni supplementari montate
in fabbrica o opzioni montate presso il concessionario
devono essere considerate parte del carico comples-
sivo applicato sul veicolo. Per il peso massimo comples-
sivo degli occupanti e del carico autorizzato per il
veicolo, consultare la targhetta che riporta le informa-
zioni relative agli pneumatici e al carico ubicata sulla
superficie anteriore della porta lato guida o sul mon-
tante "B" lato guida.
REQUISITI DI TRAINO
Per favorire il corretto rodaggio dei componenti della
trasmissione di un veicolo nuovo, si raccomanda di
attenersi alle linee guida riportate di seguito: 199
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

 Non trainare un rimorchio durante i
primi 805 chilometri di guida del nuovo
veicolo. Il motore, il ponte o le altre parti
potrebbero venire danneggiate.
 Inoltre, durante i primi 805 chilometri di traino
di un rimorchio, non superare la velocità di
80 km/h ed evitare le partenze brusche. Questo
consente di limitare l'usura del motore e delle
altre parti del veicolo durante l'utilizzo con i
carichi più pesanti.
Eseguire gli interventi di manutenzione riportati in
"Manutenzione programmata". Durante il traino di un
rimorchio, non superare il peso massimo autorizzato
sugli assi (GAWR).
AVVERTENZA!
Un traino effettuato in modo non cor-
retto può essere causa di gravi incidenti.
Attenersi alle linee guida riportate per eseguire il
traino rimorchio in condizioni di massima sicu-
rezza.
(Continua)(Continua)
 Verificare che il carico sia saldamente fissato
sul rimorchio e che non possa spostarsi durante
la marcia. Se durante il traino i carichi non sono
perfettamente assicurati, possono verificarsi spo-
stamenti dinamici difficili da controllare. In tal
caso si può perdere il controllo del veicolo e
provocare un incidente.
 Tutti gli attacchi rimorchi devono essere mon-
tati sul veicolo in modo professionale.
 Durante il trasporto di un carico o il traino di
un rimorchio non sovraccaricare il veicolo o il
rimorchio. Il sovraccarico può causare la perdita
del controllo, prestazioni ridotte o danni all'im-
pianto frenante, al ponte, al motore, al cambio,
allo sterzo, alle sospensioni, alla struttura del
telaio o ai pneumatici.
 Tra il veicolo e il rimorchio utilizzare sempre
catene di sicurezza. Collegare le catene al telaio
o agganciare gli elementi di ritegno all'attacco
rimorchio del veicolo. Incrociare le catene infe-
riormente al dispositivo di traino del rimorchio e
lasciare un gioco sufficiente a consentire le
svolte.
 Non parcheggiare veicoli con rimorchio in pen-
denza. Durante il parcheggio, inserire il freno di
stazionamento sul veicolo di traino. Bloccare o
applicare calzatoie alle ruote del rimorchio.
(Continua)
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CONOSCENZA
DELLA
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IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

(Continua)
 Non superare il GCWR.  Distribuire il peso complessivo tra il veicolo
di traino e il rimorchio senza superare i limiti
indicati di seguito:
1. Peso veicolo a pieno carico (GVWR)
2. GTW
3. Peso massimo autorizzato sugli assi (GAWR)
4. Peso sul dispositivo di traino per l'attacco
rimorchio utilizzato
Requisiti per il traino di rimorchi – Pneumatici Non tentare di trainare un rimorchio dopo aver montato un ruotino di scorta.
Il corretto gonfiaggio degli pneumatici è essenziale ai fini della sicurezza di marcia e delle prestazioni del veicolo.
Per le procedure di gonfiaggio pneumatici corrette, v e-
dere "Pneumatici - Informazioni generali" in "Dati tecnici".
Controllare che le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici del rimorchio siano corrette.
Prima di procedere al traino del rimorchio appurare l'eventuale presenza di tracce di usura o di danneggia-
mento evidente sui pneumatici. Per le procedure di ispe-
zioni pneumatici corrette, vedere "Pneumatici - Informa-
zioni generali" in "Dati tecnici".
Quando si sostituiscono gli pneumatici, vedere "Pneuma-
tici - Informazioni generali" in "Dati tecnici" per le proce-
dure di sostituzione pneumatici corrette. Sostituire i
pneumatici con altri con maggiore capacità di carico non
aumenta i limiti GVWR e GAWR del veicolo.
Requisiti per il traino di rimorchi – Freni
rimorchio Non
collegare l'impianto frenante idraulico o l'im-
pianto depressione del veicolo a quello rimorchio.
Tale operazione, infatti, può pregiudicare l'efficienza
dell'impianto frenante e provocare pericolosi inci-denti.
Durante il traino di un rimorchio equipaggiato con im-
pianto frenante a compensazione idraulica, non è richiesta
la centralina elettronica freni.
I freni sono raccomandati per i rimorchi superiori a 450 kg e richiesti per i rimorchi in eccesso di 750 kg.
Se il rimorchio pesa più di 450 kg, deve
essere provvisto di un proprio impianto
frenante di efficienza adeguata. La man-
cata osservanza di questa norma può provocare
l'usura prematura delle guarnizioni dei freni del
veicolo, un maggiore sforzo sul pedale e l'allunga-
mento degli spazi di frenata.
201
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
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AVVERTENZA!
 Non collegare i freni rimorchio ai con-
dotti idraulici dell'impianto frenante del
veicolo, onde evitare che il sovraccarico sullo
stesso possa essere causa di avarie. Il rischio di un
incidente sarebbe in questo caso molto alto poi-
ché l'efficacia frenante potrebbe venir meno im-
provvisamente.
 Il traino di rimorchi aumenta lo spazio di fre-
nata. Durante il traino di rimorchi, tenere di-
stanze di sicurezza maggiorate dai veicoli che
precedono, onde evitare il rischio di incidenti.
Requisiti di traino - Luci e cablaggio per
rimorchio
Per motivi di sicurezza è consigliabile che un rimorchio,
indipendentemente dalle sue dimensioni, sia dotato di
luci di arresto e di indicatori di direzione.
Il corredo gancio di traino può comprendere un cablag-
gio a sette oppure a tredici pin. Utilizzare cablaggio e
connettore rimorchio di fabbrica omologati.
NOTA: non eseguire tagli o giunzioni sui cablaggi
veicolo. I collegamenti elettrici sono completi per il veicolo
interessato, mentre siete voi a dover eseguire l'accop-
piamento del cablaggio con il connettore rimorchio.
(fig. 138)
Numero
pin Funzione Colore
conduttore
1 Indicatore di direzione sinistro Giallo
2 Retronebbia Blu
3 Massa/Ritorno comune Bianco
4 Indicatore di direzione destro Verde
5 Gruppo luce di posizione posteriore destro, luci di
ingombro e illuminazione targa posteriore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
(fig. 138) Connettore a sette pin
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DATI
TECNICI
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Numeropin Funzione Colore
conduttore
7 Gruppo luce di posizione posteriore sinistro, luci diingombro e illuminazione targa posteriore.
b
Nero
bIl gruppo luce di posizione e illuminazione targa
posteriore deve essere collegato in modo tale che
nessuna luce del gruppo abbia un collegamento comune
con entrambi i pin 5 e 7.
(fig. 139)Numero pin Funzione Colore
conduttore
1 Indicatore di direzione sinistro Giallo
2 Retronebbia Blu
3
a
Massa/Ritorno comune per i
contatti (pin) 1 e 2 e da 4 a 8 Bianco
Numero
pin Funzione Colore
conduttore
4 Indicatore di direzione destro Verde
5 Gruppo luce di posizione posteriore destro, luci di
ingombro e illuminazione targa posteriore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
7 Gruppo luce di posizione posteriore sinistro, luci diingombro e illuminazione targa posteriore.
b
Nero
8 Luci retromarcia Rosso/Nero
9 Alimentazione elettrica permanente (+12V) Marrone/
Bianco
10 Alimentazione elettrica comandata dal commutatore
di accensione (+12V) Rosso
11
a
Ritorno per il contatto (pin) 10
Bianco
12 Riserva per eventuale futura assegnazione Rosso/Blu
13
a
Ritorno per il contatto (pin) 9 Bianco
Nota: l'assegnazione del pin 12 è stata cambiata da
"Codifica per rimorchio accoppiato" a "Riserva per
eventuale assegnazione futura".
aI tre circuiti di ritorno non devono essere collegati
elettricamente nel rimorchio.bIl gruppo luce di posizione e illuminazione targa posteriore
deve essere collegato in modo tale che nessuna luce del gruppo
abbia un collegamento comune con entrambi i pin 5 e 7.
(fig. 139)
Connettore a 13 pin 203
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