FIAT FREEMONT 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Teclas de Função
Os botões de opção são apresentados no ecrã do
sistema Uconnect Touch™. (fig. 44) (fig. 45)
Descrições dos Botões (Aplicam-se a Teclas e
Botões de Opção)
1. Botão A/C
Prima e solte para alterar a definição actual do Ar
Condicionado (A/C); o indicador acende-se quando o
A/C está ligado. Se equipado com ATC, efectuar esta
função faz com que o funcionamento automático passe
para o modo manual e o indicador AUTO apaga-se.
2. Botão Recirculation Control (Controlo da
Recirculação)
Prima e solte para alterar a definição actual; o indicador
acende-se quando está ligado.3. Controlo do Ventilador
O controlo do ventilador é utilizado para regular a
quantidade de ar forçado através do sistema de clima-
tização. O ventilador tem sete velocidades de funcio-
namento. Ajustar o ventilador faz com que o modo
automático passe para manual, se equipado com ATC.
As velocidades podem ser seleccionadas com as teclas
ou com os botões de opção, da seguinte forma:
Teclas Físicas
A velocidade do ventilador aumenta quando roda o
controlo para a direita a partir da definição mais baixa.
A velocidade do ventilador diminui quando roda o
botão para a esquerda.
Botão de opção — Sistema Uconnect Touch™ 4.3
Prima o botão de opção do ventilador para entrar no
ecrã de definição do ventilador. Uma vez no ecrã de(fig. 44)
Controlos Manuais da Temperatura do SistemaUconnect Touch™ 4.3 — Botões de opção
(fig. 45)
Controlos Automáticos da Temperatura do Sistema Uconnect Touch™ 8.4 — Botões de opção
64
CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

definição do ventilador, utilize as setas para CIMA e
para BAIXO para ajustar a definição de velocidade do
ventilador ou seleccione directamente a definição de
velocidade premindo a área da barra do ventilador à
volta do ícone do ventilador. A velocidade do ventila-
dor aumenta à medida que prime a seta para CIMA ou
desloca a barra de definição para a direita e diminui
quando prime a seta para BAIXO ou desloca a barra de
definição para a esquerda.
Botão de opção — Sistema Uconnect Touch™ 8.4
Utilize o ícone pequeno do ventilador para reduzir a
definição do ventilador e o ícone grande do ventilador
para aumentar a definição do ventilador. Também é
possível seleccionar o ventilador premindo a área da
barra do ventilador entre os ícones.
4. Botão de desembaciamento dianteiro
Prima e solte para alterar a definição actual do fluxo de
ar para o modo Defrost (Desembaciamento). O indi-
cador acende-se quando esta função está ligada. Efec-
tuar esta função faz com que o ATC (se equipado)
passe para o modo manual. A velocidade do ventilador
pode aumentar quando o modo Defrost (Desembacia-
mento) for seleccionado. Se o modo de desembacia-
mento frontal for desligado, o sistema de climatização
regressa à definição anterior.
5. Botão de desembaciamento traseiro
Prima e solte este botão para ligar o desembaciador do
vidro traseiro e os espelhos laterais aquecidos (se
equipados). Quando o desembaciador traseiro estiver
ligado, um indicador acende-se. O desembaciador dovidro traseiro desliga-se automaticamente após 10 mi-
nutos.
O não cumprimento destas precauções
pode provocar danos nos elementos de
aquecimento.
 Tenha cuidado ao lavar o interior do vidro tra-
seiro. Não utilize limpa-vidros abrasivos na super-
fície interior do vidro. Utilize um pano macio e
uma solução de lavagem suave, passando o pano
paralelamente aos elementos de aquecimento. Os
rótulos podem ser retirados depois de molhados
com água quente.
 Não utilize raspadores, instrumentos pontiagu-
dos ou limpa-vidros abrasivos na superfície inte-
rior do vidro.
 Mantenha todos os objectos a uma distância
segura do vidro.
6. Botão de Aumento da Temperatura do
Passageiro
Proporciona ao passageiro o controlo independente da
temperatura. Prima o botão para aumentar a definição
da temperatura.
NOTA: Premir este botão no modo Sync (Sincroni-
zar) faz com que saia dele automaticamente.
65
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

7. Botão de Diminuição da Temperatura do
Passageiro
Proporciona ao passageiro o controlo independente da
temperatura. Prima o botão para diminuir a definição
da temperatura.
NOTA:Premir este botão no modo Sync (Sincroni-
zar) faz com que saia dele automaticamente.
8. Botão para Desligar o Controlo da
Climatização
Prima e solte este botão para Ligar/Desligar o controlo
da climatização.
9. Botão de Operação AUTO — Se Equipado
Controla automaticamente a temperatura do interior
do habitáculo ao ajustar a distribuição e a quantidade
do fluxo de ar. Efectuar esta função faz com que o ATC
alterne entre os modos manual e automático. Para mais
informações, consulte “Funcionamento Automático”.
10. Botão de Diminuição da Temperatura do
Condutor
Proporciona ao condutor o controlo independente da
temperatura. Prima o botão para diminuir a definição
da temperatura.
NOTA: No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em simultâneo a
definição da temperatura do passageiro e traseira. 11. Botão de Aumento da Temperatura do
Condutor
Proporciona ao condutor o controlo independente da
temperatura. Prima o botão para aumentar a definição
da temperatura.
NOTA:
No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em simultâneo a
definição da temperatura do passageiro e traseira.
12. Modos
O modo de distribuição do fluxo de ar pode ser
ajustado de modo a que o ar venha das aberturas do
painel de instrumentos, das aberturas do piso, das
aberturas de desembaciamento ou das aberturas de
descongelamento. As definições de modo são as se-
guintes:  Modo Painel
O ar sai pelas aberturas existentes no painel dos
instrumentos. Cada uma delas pode ser ajustada
individualmente para direccionar o fluxo de ar. As
palhetas do ar das aberturas centrais e exteriores
podem ser deslocadas para cima e para baixo ou para
qualquer dos lados para regular a direcção do fluxo de
ar. Há um botão situado por baixo das palhetas do ar
para desligar ou ajustar a quantidade de fluxo de ar
vindo dessas aberturas.  Modo Nível Duplo
O ar vem das aberturas do painel de instrumentos
e das aberturas do piso. Uma pequena quantidade
de ar é dirigida através das aberturas de descongela-
mento e de desembaciamento dos vidros laterais.
66
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

NOTA:O modo BI-LEVEL (NÍVEL DUPLO)
destina-se a condições de conforto, permitindo, por
exemplo, que o ar saia mais frio das aberturas do painel
e mais quente das aberturas do piso.  Modo Chão
O ar entra pelas aberturas de ventilação existen-
tes no chão. Uma pequena quantidade de ar é
dirigida através das aberturas de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros laterais.  Modo Mistura
O ar entra pelas aberturas do chão, de descon-
gelamento e de desembaciamento dos vidros la-
terais. Este modo funciona perfeitamente em
condições climatéricas de frio ou neve.  Modo Descongelamento
O ar entra pelas aberturas do pára­brisas e de
desembaciamento dos vidros laterais. Utilize o
modo descongelamento com as definições de tempe-
ratura máxima para um melhor descongelamento e
desembaciamento do pára­brisas e dos vidros laterais.
Quando o modo descongelamento for seleccionado, o
nível do ventilador pode aumentar.
13. SYNC (SINCRONIZAR)
Prima o botão de opção Sync (Sincronizar) para ligar/
desligar a função de sincronização. O indicador Sync
(Sincronizar) acende-se quando esta função está acti-
vada. A função é utilizada para sincronizar as definições
das temperaturas traseira e do passageiro com a defi-
nição da temperatura do condutor. Alterar a definição
da temperatura do passageiro enquanto está no modo Sync (Sincronizar) faz com que saia automaticamente
desta função.
NOTA:
Quando SYNC (SINCRONIZAR) estiver
ON (LIGADA) e o condutor seleccionar o modo
Mistura ou Descongelamento, o modo Traseira será
Piso.
14. Controlo da Temperatura (Apenas Controlo
Manual da Temperatura)
Prima o botão de opção Temperature (Temperatura)
para regular a temperatura do ar no interior do habi-
táculo. Deslocar a barra da temperatura para a área
vermelha indica temperaturas mais quentes. Deslocar a
barra da temperatura para a área azul indica tempera-
turas mais frias.
FUNÇÕES DE CONTROLO DA
CLIMATIZAÇÃO
A/C (Ar Condicionado)
O botão do Ar Condicionado (A/C) permite ao ope-
rador activar ou desactivar manualmente o sistema de
ar condicionado. Quando o sistema de ar condicionado
está ligado, o ar desumidificado frio circula pelas aber-
turas para o interior do habitáculo. Para uma maior
economia de combustível, prima o botão A/C para
desligar o ar condicionado e ajuste manualmente as
definições do ventilador e do fluxo de ar.
NOTA:
 Nos Controlos da Climatização Manuais, se o sis-
tema estiver nos modos Mistura ou Descongelamento,
o A/C pode ser desligado.
67CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

 Se aparecer nevoeiro ou humidade no pára­brisas ou
vidro lateral, seleccione o modo de descongelamento e
aumente a velocidade do ventilador.
 Se o desempenho do ar condicionado parecer infe-
rior ao esperado, verifique a parte da frente do con-
densador do ar condicionado, localizado na parte da
frente do radiador, para ver se existe acumulação de
sujidade ou de insectos. Limpe com um suave borrifo
de água na parte de trás do radiador e através do
condensador. Os protectores em tecido do painel
frontal podem reduzir o fluxo de ar para o condensa-
dor, reduzindo o desempenho do ar condicionado.
Controlo da RecirculaçãoQuando o ar exterior contém fumo, odores,
elevada humidade ou se desejar um arrefeci-
mento rápido, pode recircular o ar interior
premindo o botão de recirculação. O indica-
dor de recirculação acende-se quando este botão for
seleccionado. Prima o botão uma segunda vez para
desligar o modo de recirculação e permitir que o ar
exterior entre no veículo.
NOTA: Com o tempo frio, a utilização do modo de
recirculação pode criar um aumento do embaciamento
dos vidros. O modo de recirculação não pode ser
utilizado nos modos Mistura, Piso e Descongelamento,
para melhorar o funcionamento do desembaciamento
dos vidros. A recirculação é automaticamente desacti-
vada se estes modos forem seleccionados. Se tentar
utilizar a recirculação nestes modos, o LED do botão
de controlo pisca e apaga-se. CONTROLO AUTOMÁTICO DA
TEMPERATURA (ATC)
As teclas de ATC estão localizadas no centro do painel
de instrumentos.
Os botões de opção são apresentados no ecrã do
sistema Uconnect Touch™.
Funcionamento Automático
1. Prima a tecla AUTO ou o botão de opção (9) no
painel do Controlo Automático da Temperatura
(ATC).
2. Depois, ajuste a temperatura que pretende que o sistema mantenha ajustando as teclas ou botões de
opção de controlo da temperatura do condutor e
do passageiro (6, 7, 10, 11). Depois de indicada a
temperatura desejada, o sistema atingirá e manterá
automaticamente esse nível de conforto.
3. Quando o sistema está regulado para o seu nível de conforto, não será necessário alterar as regulações.
Sentirá uma maior eficiência permitindo que o sis-
tema funcione automaticamente.
NOTA:
 Não é necessário deslocar as regulações da tempe-
ratura para veículos frios ou quentes. O sistema regula
automaticamente a temperatura, o modo e a veloci-
dade da ventoinha para proporcionar conforto tão
depressa quanto possível.
 A temperatura pode ser indicada no sistema ameri-
cano ou no métrico, seleccionando a Função Progra-
mável pelo Utilizador US/M (Americano/Métrico).
68
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Consulte “Definições do Sistema Uconnect Touch™”
nesta secção do manual.
Para lhe proporcionar o máximo conforto no modo
automático, durante os arranques a frio, a ventoinha
permanece desligada até que o motor aqueça. A ven-
toinha aumenta de velocidade e passa para o modo
automático.
Funcionamento Manual
O sistema permite a selecção manual da velocidade da
ventoinha, do modo de distribuição do ar, do estado do
A/C e do controlo da recirculação.
A velocidade da ventoinha pode ser definida a qualquer
velocidade fixa através do ajuste do controlo da ven-
toinha. A ventoinha passa a funcionar a uma velocidade
fixa até outra velocidade ser seleccionada. Isto permite
que os ocupantes da frente controlem o volume de ar
que circula no veículo e cancelem o modo automático.
O operador pode também seleccionar a direcção do
fluxo de ar seleccionando uma das definições de modo
disponíveis. O funcionamento do A/C e o controlo da
recirculação podem também ser seleccionados
manualmente no modo manual.
CONTROLO AUTOMÁTICO DA
TEMPERATURA (ATC) TRASEIRO — SE
EQUIPADO
O sistema ATC traseiro possui saídas de ar no piso da
traseira direita dos bancos de 3 fila e saídas superiores
em cada posição traseira exterior de assento. O sis-
tema fornece ar aquecido através das aberturas nochão ou ar fresco e desumidificado através das abertu-
ras no forro do tecto.
O controlo da temperatura traseira fica no sistema
Uconnect Touch™, localizado no painel de instrumen-
tos. (fig. 46) (fig. 47)
(fig. 46)
Ecrã dos Controlos da Climatização Traseiros 4.3
1 — Botão de opção
Blower Up (Aumento do
ventilador) 5 — Botão de opção Done(Concluído)
2 — Botão de opção Mode(Modo) 6 — Botão de opção Rear
Lock (Bloqueio traseira)
3 — Botão de opção
Temperature (Temperatura) 7 — Botão de opção Rear
Off (Desligar traseira)
4 — Botão de opção
Blower Down (Descida do
ventilador) 69
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

Rear Lock (Bloqueio traseira)
Premir o botão de opção de bloqueio da temperatura
traseira no ecrã Uconnect Touch™, acende um sím­
bolo de cadeado no ecrã traseiro. A temperatura efonte de ar na traseira são controladas a partir do
sistema Uconnect Touch™ dianteiro.
Os passageiros do banco de segunda fila só podem
regular o controlo do ATC traseiro quando o botão de
bloqueio da temperatura traseiro estiver desactivado.
O sistema ATC Traseiro está situado no forro do tecto
próximo do centro do veículo. (fig. 48)
 Prima o botão Rear Temperature Lock (Bloqueio da
Temperatura Traseira) no ecrã do Uconnect
Touch™. Desse modo, apaga o ícone Rear Tempera-
ture Lock (Bloqueio da Temperatura Traseira) no
manípulo da temperatura traseira.(fig. 47)
Ecrã dos Controlos da Climatização Traseiros 8.4
1 — Botão de opção Rear
Auto (Traseira automática) 6 — Botão de opção
Blower Up (Aumento do
ventilador)
2 — Botão de opção Rear
Lock (Bloqueio traseira) 7 — Botão de opção Mode(Modo)
3 — Botão de opção Front
Climate (Climatização
dianteira) 8 — Botão de opção
Blower Down (Descida do
ventilador)
4 — Botão de opção
Temperature Up (Subida da
temperatura) 9 — Botão de opção Rear
Off (Desligar traseira)
5— Botão de opção
Temperature Down
(Descida da temperatura)
(fig. 48) Funções do Controlo do ATC Traseiro
1 - Velocidade do Ventilador 3 - Modo Traseiro
2 - Controlo da
Temperatura Traseira 4 - Rear Temperature Lock
(Bloqueio da Temperatura
Traseira)
70
CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

 Rode os manípulos de controlo do ventilador tra-seiro, da temperatura traseira e do modo traseiro
para se adequarem às suas necessidades de conforto.
 Para seleccionar o ATC, ajuste o manípulo do venti- lador traseiro no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio para AUTO.
Depois de indicada a temperatura desejada, o sistema
ATC atingirá e manterá automaticamente esse nível de
conforto. Quando o sistema está regulado para o seu
nível de conforto, não será necessário alterar as regu-
lações. Sentirá uma maior eficiência permitindo que o
sistema funcione automaticamente.
NOTA: Não é necessário deslocar as regulações da
temperatura para veículos frios ou quentes. O sistema
regula automaticamente a temperatura, o modo e a
velocidade da ventoinha para proporcionar conforto
tão depressa quanto possível.
CONTROLO DO VENTILADOR TRASEIRO
O botão de controlo do ventilador traseiro pode ser
regulado manualmente para a posição desligada ou para
uma determinada velocidade do ventilador rodando o
botão do mínimo para o máximo. Permite, assim, que
os ocupantes do banco traseiro controlem o volume
de ar que circula na parte de trás do veículo.
O ar interior entra no Sistema Automá­
tico de Controlo da Temperatura através
de uma grelha de entrada localizada no
painel de revestimento do lado direito, por detrás
dos bancos da terceira fila. As saídas traseiras
estão localizadas no painel de revestimento do
lado direito dos bancos da terceira fila. Não obs-
trua nem coloque objectos mesmo em frente da
grelha de entrada ou das aberturas do aqueci-
mento. O sistema eléctrico pode ficar sobrecarre-
gado, causando danos no motor do ventilador.
CONTROLO DA TEMPERATURA TRASEIRA
Para alterar a temperatura na traseira do veículo, rode
o manípulo de controlo da temperatura no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio para baixar a
temperatura e no sentido dos ponteiros do relógio
para aumentar a temperatura. As definições da tempe-
ratura traseira são apresentadas no sistema Uconnect
Touch™.
Quando os controlos traseiros são bloqueados pelo
sistema Uconnect Touch™, o símbolo de Sistema Au-
tomático de Controlo da Temperatura Traseira
acende-se e qualquer ajuste superior traseiro é
ignorado.
71
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

CONTROLO DO MODO TRASEIRO
Modo automático
O sistema traseiro mantém automaticamente o modo
correcto e o nível de conforto desejado pelos ocupan-
tes do banco traseiro.
Modo Forro do tectoO ar sai pelas aberturas existentes no forro do
tecto. Cada uma delas pode ser ajustada individu-
almente para direccionar o fluxo de ar. Se deslocar as
palhetas do ar nas aberturas para um lado, fecha o fluxo
de ar.
Modo Nível Duplo O ar entra através das aberturas no forro do
tecto e no chão.
NOTA: Em muitas das posições da temperatura, o
modo nível duplo está concebido para fornecer ar mais
frio através das aberturas do forro do tecto e ar mais
quente através das aberturas no chão.
Modo Chão O ar entra pelas aberturas de ventilação existen-
tes no chão. SUGESTÕES SOBRE O FUNCIONAMENTO
NOTA:
Consulte o quadro no fim desta secção para
definições de controlo sugeridas para várias condições
climatéricas.
Funcionamento de Verão
O sistema de refrigeração do motor nos veículos com
ar condicionado deve ser protegido com um líquido
anti-congelante de alta qualidade para permitir uma
adequada protecção contra a corrosão e contra o
sobreaquecimento do motor. Aconselha-se uma solu-
ção a 50% de líquido anti-congelante de etileno glicol e
50% de água. Para optar pelo líquido de refrigeração
adequado, consulte “Procedimentos de Manutenção”,
em “Manutenção do Veículo”.
Funcionamento de Inverno
Não é aconselhável a utilização do modo de recircula-
ção do ar durante o Inverno porque poderá causar o
embaciamento dos vidros.
Guardar Durante as Férias
Sempre que o veículo estiver inactivo por duas semanas
ou mais (por exemplo, durante as férias), ponha o
sistema do ar condicionado a funcionar em marcha
lenta durante cerca de cinco minutos no ar fresco e na
posição de velocidade máxima da ventoinha. Isto asse-
gurará uma adequada lubrificação do sistema de modo
a minimizar a possibilidade de ocorrência de danos no
compressor quando o sistema for posto a funcionar
novamente.
72
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Embaciamento dos Vidros
O embaciamento interior do pára­brisas pode desapa-
recer rapidamente rodando o selector de modo para o
modo de desembaciamento. O modo
Desembaciamento/Chão pode ser utilizado para man-
ter um pára­brisas limpo e proporcionar aquecimento
suficiente. Se o embaciamento dos vidros laterais se
tornar um problema, aumente a velocidade do ventila-
dor. Os vidros do veículo tendem a embaciar por
dentro em condições de tempo fresco mas húmido ou
com chuva.
NOTA:Não utilize durante muito tempo o modo de
recirculação do ar sem A/C, pois pode ocasionar o
embaciamento. Entrada do Ar Exterior
Certifique-se de que a entrada do ar, localizada imedia-
tamente à frente do pára­brisas, está liberta de peque-
nos objectos estranhos, tais como folhas, etc. As folhas
que se concentram na entrada de ar podem reduzir o
fluxo e, se entrarem para a câmara, podem obstruir os
drenos de água. Durante os meses do Inverno,
certifique-se de que a entrada do ar se encontra liberta
de gelo, lama e neve.
Filtro do Ar A/C
O sistema de controlo da climatização filtra o ar exte-
rior da poeira, do pólen e de alguns odores. Os odores
fortes não podem ser totalmente filtrados. Para conhe-
cer as instruções de substituição do filtro, consulte
“Procedimentos de Manutenção”, em “Manutenção do
Veículo”.
73
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO