kontrolka motoru FIAT FREEMONT 2011 Návod k použití a údržbě (in Czech)

• Indikátor nízké hladiny ostřikovací kapalinyčelního skla Tato kontrolka rozsvícením indikuje nízkou
hladinu ostřikovací kapaliny čelního skla.
ČERVENÉ KONTROLKY SYSTÉMU EVIC
Na této ploše se zobrazují konfigurovatelné červené
kontrolky. Tyto kontrolky zahrnují:
• Otevřené dveře Tato kontrolka signalizuje, že mohou být
otevřeny jedny nebo více dveří.
• Kontrolka tlaku oleje Tato kontrolka oznamuje nízký tlak motorového
oleje. Pokud se tato kontrolka rozsvítí během
jízdy, co nejdříve vozidlo odstavte a vypněte motor.
Když se tato kontrolka rozsvítí, čtyři minuty bude znít
akustický signál.
Nepoužívejte vozidlo, dokud příčina nebude
odstraněna. Tato kontrolka neinformuje o množství
oleje v motoru. Hladinu oleje je potřeba zkontrolovat
pod kapotou.
• Kontrolka nabíjecího systému Tato kontrolka informuje o stavu elektrického
nabíjecího systému. Kontrolka se musí rozsvítit,
když je zapalování poprvé nastaveno do polohy ON
(ZAPNUTO), a zůstat krátce svítit v rámci kontroly
žárovek. Pokud kontrolka zůstane svítit nebo se
rozsvítí během jízdy, vypněte některé z méně důležitých elektrických spotřebičů vozidla nebo zvyšte
rychlost vozidla (běží-li motor ve volnoběžných
otáčkách). Pokud kontrolka nabíjecího systému svítí,
znamená to, že vozidlo má problém s nabíjecím
systémem. OKAMŽITĚ zajistěte SERVISNÍ ZÁSAH.
Navštivte autorizovaného dealera.
Vznikne-li potřeba provést pomocné startování, viz
podkapitola „Postupy při pomocném startování“
v kapitole „Ve stavu nouze“.
• Kontrolka elektronické regulace škrticí klapky
(ETC) Tato kontrolka informuje o problému se
systémem elektronické regulace škrticí
klapky (ETC). Kontrolka se musí rozsvítit,
když je spínač zapalování poprvé nastaven do
polohy ON (ZAPNUTO), a zůstat krátce svítit v rámci
kontroly žárovek. Pokud se kontrolka při startování
nerozsvítí, nechte systém zkontrolovat u
autorizovaného dealera.
Bude-li zjištěn problém, kontrolka bude svítit při
spuštěném motoru. Vypněte a zapněte zapalování, když
je vozidlo úplně odstaveno a řadicí páka je v poloze
PARKOVÁNÍ. Kontrolka by měla zhasnout.
Pokud kontrolka bude při běžícím motoru svítit, vaše
vozidlo bude obvykle pojízdné. Avšak co nejdříve
navštivte autorizovaného dealera, který zajistí servisní
prohlídku. Pokud kontrolka bliká při nastartovaném
motoru, je nutné okamžitě navštívit servisní středisko.
Může dojít ke snížení výkonu, zvýšeným volnoběžným
otáčkám/nepravidelnému volnoběhu nebo zhasnutí
motoru a vozidlo bude možná nutné odtáhnout.
23VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

• Kontrolka teploty motoruTato kontrolka upozorňuje na přehřátí motoru.
Když se teplota zvýší a ukazatel se přiblíží ke
značce H,po dosažení nastaveného prahu se
rozsvítí indikátor a zazní jeden akustický signál. Další
přehřívání způsobí, že se ukazatel teploty ocitne za
značkou H,indikátor bude nepřetržitě blikat a bude
znít nepřetržitý akustický signál, dokud motor
nenecháte vychladnout.
Pokud se tato kontrolka rozsvítí během jízdy, zajeďte
bezpečně ke straně a odstavte vozidlo. Je-li systém
klimatizace zapnutý, vypněte jej. Také nastavte řadicí
páku do polohy NEUTRÁL a nechte vozidlo běžet na
volnoběžných otáčkách. Pokud se hodnota teploty
nevrátí k normálu, okamžitě motor vypněte a volejte
servis.
• Kontrolka teploty převodovky
Tato kontrolka informuje o vysoké teplotě
převodového oleje. K takovému zvýšení
teploty může dojít, používá

POZNÁMKAZa studeného počasí může vést
použití režimu recirkulace k nadměrnému zamlžování
oken. Použití režimu recirkulace za účelem zlepšení
činnosti zprůhlednění oken není přípustné ve
smíšeném režimu, v režimu podlahy a v režimu
odmrazování. Při zapnutí těchto režimů se recirkulace
automaticky vypne. Pokud se v těchto režimech
pokusíte recirkulaci použít, začne blikat kontrolka LED
v ovládacím tlačítku a následně se vypne.
AUTOMATICKÉ OVLÁDÁNÍ TEPLOTY (ATC)
Tlačítka ATC jsou umístěna uprostřed přístrojové
desky.
Klávesy jsou přístupné na displeji systému Uconnect
Touch™.
Automatické ovládání
1. Stiskněte tlačítko AUTOMATICKÉ nebo klávesu (9) na panelu automatického ovládání teploty (ATC).
2. Poté nastavte teplotu, kterou má systém udržovat, a to nastavením teploty pro řidiče a spolujezdce
ovládacími tlačítky nebo klávesami (6, 7, 10, 11).
Jakmile se zobrazí požadovaná teplota, systém této
teploty dosáhne a bude tuto příjemnou teplotu
automaticky udržovat.
3. Když je systém nastaven na příjemnou teplotu, není nutné dále měnit nastavení. Nejlepšího účinku se
dosáhne, když umožníte automatickou funkci
systému. POZNÁMKA
• Není nutné měnit nastavení teploty z důvodu, že je
vozidlo studené nebo zahřáté. Systém automaticky
nastaví teplotu, režim a otáčky ventilátoru a zajistí tak
co nejrychlejší vytvoření příjemného prostředí.
• Teplota může být zobrazována v amerických nebo
metrických jednotkách, a to prostřednictvím
zákazníkem programovatelné funkce US/M. Viz
„Nastavení systému Uconnect Touch™“ v této části
příručky.
Pro zajištění maximálního komfortu v automatickém
režimu se při studených startech bude až do doby
zahřátí motoru ventilátor otáčet nízkými otáčkami.
Poté se otáčky ventilátoru zvýší a dojde k přechodu do
automatického režimu.
Manuální ovládání
Systém umožňuje manuální volbu otáček ventilátoru,
režimu rozvodu vzduchu, stavu klimatizace a ovládání
recirkulace.
Pomocí ovladače ventilátoru je možné nastavit rychlost
otáček ventilátoru na libovolné fixní otáčky. Ventilátor
nyní poběží fixními otáčkami, dokud nezvolíte jiné
otáčky. To umožňuje cestujícím na předních sedadlech
ovládat množství vzduchu cirkulujícího ve vozidle
a zrušit automatický režim.
Cestující mohou také zvolit směr proudění vzduchu
vybráním některého z dostupných režimů nastavení.
V manuálním ovládání je také možné manuálně zvolit
funkci klimatizace a ovládání recirkulace.
67
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

• Aby nedošlo k poškození střešního
nosiče a vozidla, nepřekračujte
maximální zatížení střešního nosiče
68 kg. Náklad vždy rozložte co nejrovnoměrněji a
příslušně jej zajistěte.
• Dlouhé předměty přesahující za čelní sklo, jako
například dřevěné desky nebo surfovací prkna,
nebo náklad s velkou přední plochou, musí být
zajištěny jak na přední, tak na zadní straně
vozidla.
• Mezi povrch střechy a náklad umístěte
ochrannou podložku, např. deku.
• Při převozu velkého nebo těžkého nákladu na
střešním nosiči jeďte vozidlem sníženou rychlostí
a zatáčejte opatrně. Závany větru při větrném
počasí nebo od vedle projíždějících nákladních
vozidel mohou přidat nákladu náhlý vztlak. Toto
obzvlášť platí pro velké ploché předměty, kdy
může dojít k poškození nákladu nebo vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Před jízdou vozidlem musíte náklad
bezpečně uvázat . Nesprávně zajištěný
náklad může z vozidla spadnout , obzvlášť při
vysoké rychlosti, a následně způsobit zranění
nebo poškození majetku. Při přepravě nákladu
na střešním nosiči dodržujte varování pro střešní
nosič. BRZDOVÝ SYSTÉM
Vozidlo je vybavené duálními systémy
hydraulických brzd. Pokud některý ze dvou
hydraulických systémů ztratí normální funkčnost,
zbývající systém bude stále fungovat. Dojde nicméně
k určité ztrátě celkové účinnosti brzdění. Projeví se to
prodloužením dráhy pedálu při brzdění a větší silou
potřebnou k sešlápnutí pedálu při zpomalování nebo
zastavování vozidla. Pokud je navíc porucha způsobena
netěsností hydraulického systému, rozsvítí se
kontrolka brzdového systému, neboť se sníží hladina
brzdové kapaliny v hlavním válci.
Pokud se z nějakého důvodu ztratí účinek posilovače
(např. při opakovaném použití brzd při vypnutém
motoru), brzdy budou stále fungovat. Síla nutná
k zabrzdění vozidla bude ale mnohem větší, než síla
potřebná při funkčním systému posilovače.
UPOZORNĚNÍ!
• Jízda s aktivovanými brzdami může
zavinit jejich poruchu a nehodu. Jízda
s nohou položenou na brzdovém pedálu může
způsobit abnormálně vysokou teplotu brzd,
nadměrné opotřebení obložení a případně
poškození brzd.V případě nouze nebude zajištěna
úplná brzdná kapacita.
(Pokračování)
115VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESC)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání a stabilitu
vozidla při různých jízdních podmínkách. Systém ESC
napravuje přetáčivost a nedotáčivost vozidla brzděním
příslušného kola. Aby vozidlo zachovalo požadovanou
dráhu jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí jet, a porovnává jí
s aktuální dráhou jízdy vozidla. Když aktuální dráha jízdy
neodpovídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než odpovídápříslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně, než odpovídá příslušné poloze volantu.
Provozní režimy systému ESC
Systém ESC systém má dva možné provozní režimy.
Plně zapnutý
Toto je normální provozní režim systému ESC. Po
každém nastartování vozidla je systém v tomto režimu.
Tento režim by se měl používat u většiny jízdních
situací. Systém ESC by měl být přepnut do „Částečně
vypnutého“ režimu pouze z konkrétních, níže
uvedených důvodů. Další informace viz „Částečně
vypnutý“. Částečně vypnutý
Tlačítko „ESC OFF“ („ESC VYPNUT“) je umístěno
v liště spínačů nad ovládáním klimatizace. Chcete-li
vstoupit do „Částečně vypnutého“ režimu, krátce
stiskněte tlačítko „ESC OFF“ („ESC VYPNUT“)
a rozsvítí se „kontrolka aktivace/poruchy ESC“.
Chcete-li znovu zapnout systém ESC, krátce stiskněte
tlačítko “ESC OFF” („ESC VYPNUT“) a „kontrolka
aktivace/poruchy ESC“ zhasne. Tím se obnoví normální
režim činnosti „ESC zapnut“. (obr. 100)
POZNÁMKA
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se
sněhovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubokém
sněhu, písku nebo štěrku může být žádoucí přepnout
na „Částečně vypnutý“ režim krátkým stisknutím
tlačítka “ESC OFF” („ESC VYPNUT“). Po překonání
situace vyžadující „Částečně vypnutý“ režim zapněte
(obr. 100) Tlačítko ESC OFF (ESC VYPNUT)
120
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

opět systém ESC krátkým stisknutím tlačítka “ESC
OFF” („ESC VYPNUT“). Je to možné provést za jízdy.
KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESC A
KONTROLKA ESC OFF (ESC VYPNUT)„Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ ve
sdruženém přístroji se rozsvítí po otočení
spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po spuštění
motoru. Pokud se „kontrolka aktivace/poruchy ESC“
trvale rozsvítí při běžícím motoru, v systému ESC byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka zůstane
rozsvícená po několika cyklech zapalování a vozidlo
ujelo několik kilometrů rychlostí vyšší než 48 km/h,
navštivte s vozidlem co nejdříve autorizovaného
dealera, aby stanovil příčinu problému a opravil ji.
„Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ (umístěná ve
sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile pneumatiky
ztratí trakci a aktivuje se systém ESC. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESC“ také bliká, je-li aktivní systém
TCS. Pokud „kontrolka aktivace/poruchy ESC“ začne
blikat při zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu silnice. POZNÁMKA
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ a „kontrolka
“ESC OFF” („ESC VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO) bude systém ESC zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzučivé nebo
klapavé zvuky. To je normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESC po dokončení manévru, který
způsobil aktivaci systému ESC.
„Kontrolka ESC VYPNUT“ signalizuje, že je
vypnuté Elektronické řízení stability (ESC).
ŘÍZENÍ KÝVÁNÍ PŘÍVĚSU (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
rozpoznává nadměrné kývání přívěsu. Jakmile je
rozpoznáno nadměrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje. Když je aktivována funkce
systému TSC, bliká „kontrolka aktivace/poruchy ESC“,
sníží se výkon motoru a ucítíte, jak jsou brzděna
jednotlivá kola. Tím se systém snaží zastavit kývání
přívěsu.
POZNÁMKA Když je systém ESC v „Částečně
vypnutém“ režimu, systém TSC je deaktivován.
121VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ!
• Systém TSC nemůže zastavit kývání
všech přívěsů. Při tažení přívěsu buďte
vždy opatrní a dodržujte doporučenou hmotnost
na přípojném prvku. Viz podkapitola „Tažení
přívěsu“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
• Pokud se systém TSC aktivuje při tažení
přívěsu, zastavte na nejbližším bezpečném místě
vozidlo a upravte zatížení přívěsu tak, aby se
odstranilo jeho kývání.
• Při nedodržení těchto upozornění může dojít
k nehodě a vážnému úrazu. PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM
– OBD II
Vozidlo je vybavené důmyslným palubním
diagnostickým systémem nazývaným OBD II. Tento
systém monitoruje výkonnost řídicích systémů emisí,
motoru, a automatické převodovky. Když tyto systémy
fungují správně, vozidlo bude poskytovat vynikající
výkon a úsporný provoz a emise motoru budou
splňovat současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje servis,
systém OBD II zapne „kontrolku poruchy“ (MIL). Uloží
rovněž diagnostické kódy a ostatní informace, které
pomáhají servisním technikům při provádění oprav.
Ačkoliv bude vozidlo obvykle schopno jízdy a nebude
ho třeba odtáhnout, co nejdříve nechte provést servis
vozidla u autorizovaného dealera.
• Dlouhotrvající ježdění s rozsvícenou
kontrolkou MIL může způsobit další
poškození systému řízení emisí. Může
rovněž ovlivnit úspornost provozu a jízdní
vlastnosti. Před provedením jakýchkoliv testů
hladin emisí musí být na vozidle proveden servis.
• Pokud při běžícím motoru bliká kontrolka MIL,
brzy dojde k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servisní středisko.
122
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

• Kontrolka airbagů zůstane svítit po uplynutí čtyř ažosmisekundového intervalu.
• Kontrolka airbagů se během jízdy rozsvěcí přerušovaně nebo svítí nepřetržitě.
POZNÁMKA Pokud rychloměr, otáčkoměr nebo
nějaký jiný ukazatel vztahující se k motoru nefunguje,
ovladač zádržného systému cestujících (ORC) může
být také deaktivován. Airbagy nemusí být připraveny
k nafouknutí a vaší ochraně. Neprodleně zkontrolujte,
zda v bloku pojistek nejsou nějaké pojistky přepáleny.
Viz štítek na vnitřní straně krytu bloku pojistek, kde
jsou označeny příslušné pojistky vztahující se k systému
airbagů. Obraťte se na autorizovaného dealera, který
zkontroluje, zda je pojistka v pořádku.
ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM ÚDAJŮ
UDÁLOSTÍ (EDR)
Toto vozidlo je vybaveno zařízením pro záznam údajů
událostí (EDR). Hlavním účelem zařízení EDR je
zaznamenávat údaje při určitých situacích, kdy došlo
k nárazu, nebo situacích, kdy téměř došlo k nárazu, jako
například aktivace airbagu nebo náraz na překážku na
vozovce. Tyto údaje pomohou zjistit, jak se chovaly
systémy vozidla. Zařízení EDR je určeno k záznamu
údajů týkajících se dynamiky vozidla a chování
bezpečnostních systémů během krátkého časového
intervalu, který obvykle činí 30 sekund nebo méně. Zařízení EDR použité v tomto vozidle je určeno
k záznamu následujících údajů:
• Činnost různých systémů vozidla;
• Zda byly zapnuty/nasazeny bezpečnostní pásy řidiče a
spolujezdce;
• Nakolik (pokud vůbec) řidič sešlápl plynový pedál a/nebo brzdový pedál;
• Jakou rychlostí vozidlo jelo.
Tyto údaje pomohou pochopit okolnosti, při kterých
dochází ke srážkám a zraněním.
POZNÁMKA Údaje EDR se vozidlem
zaznamenávají pouze tehdy, dojde-li k vážnějším
srážkám; zařízení EDR nezaznamenává žádné údaje při
normálních podmínkách jízdy, také se nezaznamenávají
žádné osobní údaje (např. jméno, pohlaví, věk a místo
nehody). Avšak další strany, například bezpečnostní
složky, mohou údajům EDR přiřadit osobní
identifikační údaje obvykle pořizované při šetření
nehody.
Pro čtení údajů zaznamenaných zařízením EDR se
vyžaduje speciální přístroj a je nutný přístup k vozidlu
nebo zařízení EDR. Údaje si kromě výrobce vozidla
mohou přečíst další strany, jako například bezpečnostní
složky, které jsou vybaveny speciálním přístrojem a
které mají přístup k vozidlu nebo zařízení EDR.
176
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

POPIS SDRUŽENÉHO PŘÍSTROJE
1. Kontrolka airbagůTato kontrolka se zapne na čtyři až osm
sekund během kontroly žárovek, když je
spínač zapalování poprvé nastaven do polohy
ON (ZAPNUTO). Pokud se kontrolka při
startování nerozsvítí, zůstane svítit nebo se rozsvítí
během jízdy, neprodleně navštivte autorizovaného
dealera a nechte systém zkontrolovat. Viz podkapitola
„Zádržné systémy cestujících“ v kapitole
„Bezpečnost“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
2. Kontrolka poruchy (MIL) Kontrolka poruchy (MIL) je součástí palubního
diagnostického systému nazývaného OBD
sledujícího řídicí systémy motoru a převodovky.
Tato kontrolka se rozsvítí před nastartováním motoru,
když se spínač zapalování nastaví do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD). Pokud se tato kontrolka po
nastavení spínače zapalování z polohy OFF
(VYPNUTO) do polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD) nerozsvítí, nechte neprodleně zkontrolovat
stav.
Kontrolka MIL se po spuštění motoru může za určitých
podmínek rozsvítit, jako například při uvolněném nebo
chybějícím víčku palivové nádrže, špatné kvalitě paliva
atd. Pokud kontrolka MIL zůstane svítit po několik
obvyklých jízdních cyklů, vozidlo je třeba nechat
opravit. Ve většině situací vozidlo pojede normálně a
nebude vyžadovat odtažení.
Při dlouhodobé jízdě se zapnutou
kontrolkou MIL může dojít k poškození
řídicího systému motoru. Také to může
mít vliv na spotřebu paliva a pojízdnost vozidla.
Pokud kontrolka MIL bliká, znamená to, že brzy
dojde k závažnému poškození katalyzátoru a
snížení výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provozních
podmínkách. Tento stav může způsobit požár,
pokud pojedete pomalu nebo zaparkujete nad
hořlavými materiály, jako jsou suché rostliny,
dřevo, lepenka apod. Může dojít k usmrcení nebo
vážnému zranění řidiče, cestujících nebo jiných
osob.
3. Kontrolka aktivace/poruchy systému
elektronického řízení stability (ESC) – pokud je
součástí výbavy „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ ve
sdruženém přístroji se rozsvítí po nastavení
spínače zapalování do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka aktivace/
poruchy ESC“ trvale rozsvítí při běžícím motoru,
201VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY
A HLÁŠENÍVE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

z přední části motorového prostoru vystupuje pára. Je
to běžně způsobeno tím, že se na chladiči usadí vlhkost
způsobená deštěm, sněhem nebo vysokou venkovní
vlhkostí. Když se otevře termostat, horká chladicí
kapalina motoru proudí do chladiče a vlhkost na
chladiči se odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového prostoru nezjistíte
žádné netěsnosti chladiče nebo hadic, s vozidlem
můžete jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte regenerační láhev chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí kapalinyv chladiči a v nádobě na regeneraci chladicí kapaliny. Je-li potřeba doplnit nemrznoucí kapalinu, obsah
nádoby na regeneraci chladicí kapaliny musí být také
ochráněn proti zamrznutí.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru často doplňovat nebo pokud hladina v nádobě na
regeneraci chladicí kapaliny při ochlazování motoru
neklesá, je třeba provést tlakovou zkoušku těsnosti
chladicího systému.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice chladiče a regenerační lahve chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané.
• Přední část chladiče udržujte v čistotě. Pokud je vozidlo vybavené klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zimního provozu. Pokud bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný typ termostatu. Jiné typy mohou zavinit nevyhovující chladicí výkon,
nevyhovující spotřebu paliva a zvýšení emisí.
BRZDOVÝ SYSTÉM
Aby se zajistila správná funkce brzdového systému, je
nutné pravidelně kontrolovat všechny součásti
brzdového systému. Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda s aktivovanými brzdami může
zavinit jejich poruchu a nehodu. Jízda
s nohou položenou na brzdovém pedálu může
způsobit abnormálně vysokou teplotu brzd,
nadměrné opotřebení obložení a případně
poškození brzd. V nouzové situaci byste pak
neměli k dispozici plný brzdný výkon.
Hlavní brzdový válec – kontrola hladiny
brzdové kapaliny
Pokud kontrolka „Brake“ („Brzda“) signalizuje poruchu
systému, ihned zkontrolujte hladinu kapaliny v hlavním
brzdovém válci.
Zkontrolujte hladinu kapaliny v hlavním brzdovém válci
při provádění servisních prací pod otevřenou kapotou.
Před sejmutím uzávěru očistěte vrchní část hlavního
brzdového válce. Podle potřeby doplňte kapalinu na
požadovanou hladinu vyznačenou na nádržce brzdové
kapaliny.
247
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZEÚDRŽBA
VOZIDLATECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK