indeks FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:Jest szczególnie istotne, aby raz
w miesiącu kontrolować i utrzymywać odpowiednie
ciśnienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w oponach
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
Lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach zapali się na panelu wskaźników
i zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy, gdy
przynajmniej w jednym aktywnym kole będzie
występować niskie ciśnienie. W takiej sytuacji należy
się jak najszybciej zatrzymać, sprawdzić ciśnienie
napompowania każdej opony i napompować opony do
zalecanej wartości ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy
układ odbierze zaktualizowane informacje o ciśnieniu
w oponach, jego stan zostanie zaktualizowany i zgaśnie
lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach.
Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać maksymalnie przez 20
minut z prędkością powyżej 25 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności kontroli układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie. Usterka układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Po wyłączeniu i włączeniu
zapłonu ta procedura będzie się powtarzać, o ile
usterka nadal będzie występować. Po ustąpieniu/
naprawieniu usterki lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie. Usterka układu może być
związana z dowolnym z niżej wymienionych czynników:
1. Zakłócenia spowodowane urządzeniami
elektronicznymi lub jazdą w pobliżu zakładów
emitujących fale radiowe o tej samej częstotliwości
co czujniki układu TPMS.
2. Założenie na szyby folii przyciemniających określonych typów, które zakłócają sygnały radiowe.
3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub we wnękach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół bez czujników układu TPMS.
INFORMACJA:
1. Kompaktowe koło zapasowe nie posiada czujnika
układu monitorowania ciśnienia w oponach. Z tego
względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnienia
w oponie kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego koła, w którym
spadnie ciśnienie w oponie poniżej wartości granicznej
określonej dla zbyt niskiego ciśnienia, zostanie
zamontowane kompaktowe koło zapasowe, przy
kolejnym włączeniu zapłonu lampka układu
141POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

monitorującego ciśnienie w oponach zapali się
i zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20 minut
z prędkością powyżej 25 km/h lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
4. Podczas każdego kolejnego włączenia zapłonu
będzie emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
5. Po wymianie lub naprawie oryginalnej opony
i ponownym zamontowaniu jej w miejscu
kompaktowego koła zapasowego stan układu TPMS
zostanie automatycznie zaktualizowany, a lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach zgaśnie,
ponieważ w żadnym z czterech kół jezdnych ciśnienie
nie będzie niższe od wartości granicznej. Aby układ
TPMS odebrał zaktualizowane informacje o ciśnieniach,
pojazd musi jechać maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 25 km/h.
Włączanie i wyłączanie układu TPMS
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku wymiany
czterech kół (z oponami) na koła niewyposażone
w czujniki układu TPMS, na przykład w przypadku
wymiany kompletu opon letnich na komplet opon
zimowych.
Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej kolejności
wymienić zestaw czterech kół (z oponami) na kołaniewyposażone w czujniki układu TPMS. Następnie
wykonać cykl jazdy trwający minimum 20 minut
z przekroczeniem prędkości 25 km/h. Układ TPMS
wyemituje sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie zacznie świecić
jednostajnie. Do następnego włączenia zapłonu układ
TPMS nie będzie emitował sygnału dźwiękowego ani
nie spowoduje zapalenia lampki układu monitorującego
ciśnienie w oponach.
Aby ponownie włączyć układ TPMS, w pierwszej
kolejności wymienić zestaw czterech kół (z oponami)
na koła wyposażone w czujniki układu TPMS.
Następnie wykonać cykl jazdy trwający minimum 20
minut z przekroczeniem prędkości 25 km/h. Układ
TPMS wyemituje sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund.
UKŁAD W WERSJI PREMIUM (zależnie od
wyposażenia)
Układ monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS)
wykorzystuje technologię bezprzewodową do
utrzymywania łączności z czujnikami elektronicznymi
znajdującymi się w obręczach kół, które monitorują
ciśnienie w oponach. Czujniki, zamontowane
w każdym kole jako element trzonu zaworu, przesyłają
odczyty ciśnienia w oponach do modułu odbiornika.
142
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

INFORMACJA:Jest szczególnie istotne, aby raz
w miesiącu kontrolować i utrzymywać odpowiednie
ciśnienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w oponach
• Trzy moduły aktywujące (zamontowane we wnękach trzech kół)
• Różne komunikaty układu monitorującego ciśnienie w oponach, które są wyświetlane przez
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
Lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach zapali się na panelu wskaźników
i zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy, gdy
przynajmniej w jednym aktywnym kole będzie
występować niskie ciśnienie. Dodatkowo
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetli informacje w postaci graficznej
przedstawiające wartości ciśnienia w oponie każdego
koła, a wartości zbyt niskiego ciśnienia będą migać.
(rys. 101)
W takiej sytuacji należy się jak najszybciej zatrzymać
i napompować opony o zbyt niskim ciśnieniu (te
migające na ekranie układu EVIC) do zalecanej wartości ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w oponach, jego
stan zostanie automatycznie zaktualizowany,
przestanie migać wyświetlacz graficzny układu EVIC
i zgaśnie lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut z prędkością powyżej
25 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności kontroli układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
Usterka układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo układ EVIC będzie
wyświetlał komunikat „CHECK TPMS SYSTEM”
(rys. 101)
143
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

(Sprawdzić układ TPMS) przynajmniej przez pięć
sekund, następnie wyświetli kreski (- -) w miejscu
wartości ciśnienia, aby wskazać, który czujnik nie
przesyła informacji o ciśnieniu. (rys. 102)
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta procedura będzie
się powtarzać, o ile usterka nadal będzie występować.
Jeśli usterka układu zostanie usunięta, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach przestanie migać,
komunikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS) nie będzie wyświetlany, a zamiast kresek
wyświetlana będzie wartość ciśnienia. Usterka układu
może być związana z dowolnym z niżej wymienionych
czynników:
1. Zakłócenia spowodowane urządzeniamielektronicznymi lub jazdą w pobliżu zakładów
emitujących fale radiowe o tej samej częstotliwości
co czujniki układu TPMS. 2. Założenie na szyby folii przyciemniających
określonych typów, które zakłócają sygnały radiowe.
3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub we wnękach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół bez czujników układu TPMS.
INFORMACJA:
1. Kompaktowe koło zapasowe nie posiada czujnika
układu monitorowania ciśnienia w oponach. Z tego
względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnienia
w oponie kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego koła, w którym
spadnie ciśnienie w oponie poniżej wartości granicznej
określonej dla zbyt niskiego ciśnienia, zostanie
zamontowane kompaktowe koło zapasowe, przy
kolejnym włączeniu zapłonu lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie nadal
świecić i zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy.
Dodatkowo, na grafice układu EVIC nadal będzie
widoczna migająca wartość ciśnienia.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20 minut
z prędkością powyżej 25 km/h lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
Dodatkowo układ EVIC będzie wyświetlał komunikat
„CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ TPMS)
przynajmniej przez pięć sekund, następnie wyświetli
kreski (- -) w miejscu wartości ciśnienia.(rys. 102)
144
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

4. Podczas każdego kolejnego włączenia zapłonu
będzie emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie zacznie świecić
jednostajnie, natomiast układ EVIC będzie wyświetlał
komunikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS) przynajmniej przez pięć sekund, następnie
wyświetli kreski (- -) w miejscu wartości ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu oryginalnej opony
i ponownym zamontowaniu jej w miejscu
kompaktowego koła zapasowego stan układu TPMS
zostanie automatycznie zaktualizowany. Dodatkowo
lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
zgaśnie, a na wyświetlaczu układu EVIC zostanie
wyświetlona nowa wartość ciśnienia zamiast kresek
(- -), o ile w żadnym kole nie będzie występować
ciśnienie poniżej wartości granicznej. Aby układ TPMS
odebrał zaktualizowane informacje o ciśnieniach,
pojazd musi jechać maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 25 km/h.
Włączanie i wyłączanie układu TPMS
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku wymiany
czterech kół (z oponami) na koła niewyposażone
w czujniki układu TPMS, na przykład w przypadku
wymiany kompletu opon letnich na komplet opon
zimowych.
Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej kolejności
wymienić zestaw czterech kół (z oponami) na koła
niewyposażone w czujniki układu TPMS. Następniewykonać cykl jazdy trwający minimum 20 minut
z prędkością większą niż 25 km/h. Układ TPMS
wyemituje sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie zacznie świecić
jednostajnie. Dodatkowo układ EVIC będzie wyświetlał
komunikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS), a na wyświetlaczu zostaną wyświetlone kreski
„- -” zamiast wartości ciśnień w czterech oponach. Do
następnego włączenia zapłonu układ TPMS nie będzie
emitował sygnału dźwiękowego ani nie spowoduje
zapalenia lampki układu monitorującego ciśnienie
w oponach, układ EVIC nie wyświetli również żadnego
komunikatu. Na wyświetlaczu będą jednak ciągle
wyświetlane kreski „- -”.
Aby ponownie włączyć układ TPMS, w pierwszej
kolejności wymienić zestaw czterech kół (z oponami)
na koła wyposażone w czujniki układu TPMS.
Następnie wykonać cykl jazdy trwający minimum 20
minut z przekroczeniem prędkości 25 km/h. Układ
TPMS wyemituje sygnał dźwiękowy, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, układ EVIC wyświetli komunikat
„CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ TPMS),
a na wyświetlaczu graficznym wyświetlone zostaną
wartości ciśnień w oponach, aby potwierdzić odbiór
danych z czujników przez układ TPMS.
145
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

INFORMACJE OGÓLNE
Nadajniki i odbiorniki przesyłają sygnały na
częstotliwości 433,92 MHz, zgodnie z wymogami EEC.
Urządzenia tego typu muszą mieć homologację, aby
spełniać wymogi prawne każdego kraju. Konieczna jest
zgodność z dwoma normami: normą ETS (European
Telecommunication Standard) 300–220, przyjętą przez
większość krajów oraz niemiecką normą krajową BZT
225Z125, która bazuje na normie ETC 300–220, ale
określa dodatkowe wymogi. Inne wymogi zostały
określone w ANEKSIE VI DYREKTYWY 95/56/EC.
Eksploatacja podlega następującym dwóm warunkom:
• Urządzenie nie może powodować szkodliwychzakłóceń.
• Urządzenie musi tolerować wszelkie odbierane zakłócenia, włączając w to zakłócenia, które mogą
powodować niepożądane efekty w związku
z działaniem. FUNKCJA ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE®
(zależnie od wyposażenia)
Funkcja asysty przy parkowaniu ParkSense
®zapewnia
wizualną i dźwiękową sygnalizację odległości między
tyłem pojazdu a wykrytą przeszkodą podczas cofania,
np. podczas wykonywania manewru parkowania.
Informacje na temat zaleceń i ograniczeń związanych
z używaniem układu można znaleźć w rozdziale
zatytułowanym „Środki ostrożności dotyczące
korzystania z układu ParkSense
®”.
Układ ParkSense
®
przechowuje w pamięci stan
(włączony lub wyłączony) z ostatniego cyklu zapłonu,
w którym zapłon był włączany (ON/RUN).
Układ ParkSense
®
można włączyć tylko wtedy, gdy
dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu R.
Jeśli układ ParkSense®zostanie włączony, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w tym położeniu, układ
pozostanie aktywny, dopóki prędkość jazdy nie
przekroczy 18 km/h. Układ uruchomi się ponownie,
gdy prędkość jazdy spadnie poniżej 16 km/h.
CZUJNIKI PARKSENSE
®
Cztery czujniki ParkSense
®, umieszczone z tyłu/na
tylnym zderzaku, monitorują obszar za pojazdem
będący w ich zasięgu. Czujniki mogą wykryć
przeszkody znajdujące się w odległości od 30 do
200 cm od tyłu pojazdu/tylnego zderzaka (mierząc
146
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

w poziomie), w zależności od miejsca, rodzaju
i kierunku ustawienia przeszkody.
WYŚWIETLACZ OSTRZEŻEŃ PARKSENSE
®
Ekran ostrzeżeń ParkSense
®
zostanie wyświetlony
dopiero po wybraniu funkcji Sound and Display
(Dźwięk i obraz) w układzie Uconnect Touch™.
Więcej informacji znajduje się w części „Ustawienia
układu Uconnect Touch™”.
Ekran ostrzeżeń ParkSense®
znajduje się
w elektronicznym centrum informacyjnym pojazdu
(EVIC). Zapewnia wizualne ostrzeżenia sygnalizujące
odległość między tyłem/tylnym zderzakiem a wykrytą
przeszkodą. Więcej informacji znajduje się w części
„Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC)/Ustawienia”.
WYŚWIETLACZ UKŁADU PARKSENSE
®
Po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu R
wyświetlacz ostrzeżeń włącza się, pokazując status
układu. (rys. 103) (rys. 104)
(rys. 103) Wyświetlacz funkcji asysty przy parkowaniu(rys. 104)
Funkcja asysty przy parkowaniu wyłączona
147
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Układ zasygnalizuje wykrycie przeszkody przez
wyświetlenie trzech dużych łuków i emisję
pojedynczego sygnału dźwiękowego trwającego pół
sekundy. Im bliżej obiektu, tym mniej łuków będzie
widocznych na wyświetlaczu EVIC, a sygnał dźwiękowy
będzie się zmieniać od wolnego, poprzez szybki, aż do
ciągłego. (rys. 105) (rys. 106) (rys. 107)(rys. 105)Sygnał wolny
(rys. 106)Sygnał szybki(rys. 107)
Sygnał ciągły
148
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Kiedy wyświetlacz ostrzeżeń pokazuje jeden migający
łuk i emitowany jest sygnał ciągły, pojazd znajduje się
blisko przeszkody. Poniższa tabela przedstawiadziałanie systemu alarmów ostrzegawczych na skutek
wykrycia przez układ przeszkód:
SYGNALIZACJA OSTRZEGAWCZA
Odległość od tyłu pojazdu(cm) Ponad
200 cm 200-100 cm 100-65 cm 65-30 cm Poniżej
30 cm
Sygnał dźwiękowy Brak Pojedynczy sygnał 1/2 sekundyWolny Szybki Ciągły
Komunikat na wyświetlaczu Funkcja asysty
przy parkowaniu wł. Ostrzeżenie:
wykrycie obiektu Ostrzeżenie:
wykrycie obiektu Ostrzeżenie:
wykrycie obiektu Ostrzeżenie:
wykrycie obiektu
Łuki Brak 3 pełne (stale)3 wolno
migające 2 wolno
migające 1 wolno
migający
WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE UKŁADU
PARKSENSE
®
Układ ParkSense
®
można włączać i wyłączać za
pomocą systemu Uconnect Touch™. Dostępne są
następujące opcje: Off (Wył.), Sound Only (Tylko
dźwięk) lub Sound and Display (Dźwięk i obraz).
Więcej informacji znajduje się w części „Ustawienia
układu Uconnect Touch™”.
Po naciśnięciu przycisku wyłączającego układ ParkSense
®
na wyświetlaczu EVIC przez około pięć
sekund widoczny będzie komunikat „PARK ASSIST
OFF” („FUNKCJA ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYŁĄCZONA”). Więcej informacji znajduje się
w części „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu R, a układ jest wyłączony, wówczas
komunikat „PARK ASSIST OFF” („FUNKCJA ASYSTY
PRZY PARKOWANIU WYŁĄCZONA”) na
wyświetlaczu EVIC będzie widoczny tak długo, jak
długo samochód będzie na biegu wstecznym.
Układ ParkSense
®
wykorzystuje cztery czujniki
umieszczone na powierzchni tylnego zderzaka, które
skanują przestrzeń w poszukiwaniu przeszkód
znajdujących się w odległości do 200 cm od tylnego
zderzaka. Układ ParkSense
®
zapewnia zarówno
wizualne, jak i dźwiękowe ostrzeżenia, które
sygnalizują granice obiektu.
149
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

SERWIS UKŁADU ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE
®
Jeśli układ asysty przy parkowaniu ParkSense
®
jest
niesprawny, elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) emituje pojedynczy sygnał dźwiękowy,
raz na cykl zapłonu, i wyświetla komunikat „CLEAN
PARK ASSIST SENSORS” („CZUJNIKI UKŁADU
ASYSTY PRZY PARKOWANIU WYMAGAJĄ
CZYSZCZENIA”) lub „SERVICE PARK ASSIST
SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYMAGA SERWISU”). Więcej informacji znajduje się
w części „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC)”. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu R, a układ wykryje usterkę, wówczas
komunikat „CLEAN PARK ASSIST SENSORS”
(„CZUJNIKI UKŁADU ASYSTY PRZY
PARKOWANIU WYMAGAJĄ CZYSZCZENIA”) lub
„SERVICE PARK ASSIST SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY
PRZY PARKOWANIU WYMAGA SERWISU”) na
wyświetlaczu EVIC będzie widoczny tak długo, jak
długo samochód będzie na biegu wstecznym. W takiej
sytuacji układ ParkSense
®nie będzie działać.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawi się komunikat
„CLEAN PARK ASSIST SENSORS” („CZUJNIKI
UKŁADU ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYMAGAJĄ CZYSZCZENIA”), a tył pojazdu/tylny
zderzak jest czysty i nie ma na nim śniegu, lodu, błota,
kurzu ani innych przeszkód dla działania czujników,
należy zwrócić się do autoryzowanego dealera. Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawi się komunikat
„SERVICE PARK ASSIST SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY
PRZY PARKOWANIU WYMAGA SERWISU”), należy
zwrócić się do autoryzowanego dealera.
CZYSZCZENIE UKŁADU PARKSENSE
®
Czujniki ParkSense
®
należy czyścić miękką szmatką,
przy użyciu wody i szamponu do mycia samochodów.
Nie używać szmatek z szorstkiego lub twardego
materiału. Nie wolno skrobać ani nakłuwać czujników.
Można je w ten sposób uszkodzić.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI DOTYCZĄCE
KORZYSTANIA Z UKŁADU PARKSENSE
®
INFORMACJA:
• Aby układ ParkSense
®działał prawidłowo, na tylnym
zderzaku nie może być śniegu, lodu, błota, piasku ani
innych zabrudzeń.
• Pracę układu ParkSense®
mogą zakłócać wibracje
powodowane przez wiertarki, duże ciężarówki itp.
• Po wyłączeniu układu ParkSense
®
na wyświetlaczu
EVIC pojawi się komunikat „PARK ASSIST OFF”
(„FUNKCJA ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYŁĄCZONA”). Układ pozostanie wyłączony aż do
jego ponownego włączenia nawet po włączeniu
zapłonu.
• Po przestawieniu dźwigni zmiany biegów w położenie
R i przy wyłączonym układzie ParkSense
®, komunikat
„PARK ASSIST OFF” („FUNKCJA ASYSTY PRZY
150
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS