lock FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE•
Dźwignia zmiany biegów w
położeniu neutralnym
• Wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC
Podnośnik kół lub wózek Tylne
NIE
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowniczych
i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania
zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać
z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg holowniczy lub
inne urządzenie holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN,
a nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów
przedniego lub tylnego zawieszenia.
Nieprawidłowe holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to
doprowadzić do uszkodzenia powierzchni
zderzaka i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skręcania, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON, a nie w położeniu LOCK lub
ACC.
299
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Tysiące kilometrów24 48 72 96 120 144 168 192
Miesiące 12 24 36 48 60 72 84 96
Kontrola wzrokowa stanu: nadwozia, zabezpieczenia
podwozia, przewodów sztywnych i elastycznych
(wydechowych, paliwowych, hamulcowych), części
gumowych (osłony, tuleje itp.). • • • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych
i lampki kontrolnej sygnalizującej zużycie klocków
hamulcowych. • • • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia tylnych klocków hamulcowych
i lampki kontrolnej sygnalizującej zużycie klocków
hamulcowych. • • • • • • • •
Kontrola, i w razie potrzeby, uzupełnienie poziomu
płynów (płynu hamulcowego/hydraulicznego, płynu do
spryskiwaczy przedniej szyby, elektrolitu akumulatora,
płynu chłodzącego itd.). • • • • • • • •
Kontrola wzrokowa stanu pasków transmisyjnych
akcesoriów. •
Kontrola skoku dźwigni hamulca ręcznego. Regulacja
w razie potrzeby. • • • •
Kontrola emisji gazów spalinowych. • • • • • • • •
Kontrola układu sterującego silnikiem (za pośrednictwem
gniazda diagnostycznego). • • • • • • • •
Wymiana oleju i filtra (*) w automatycznej skrzyni biegów. •
Wymiana świec zapłonowych. •
Wymiana pasków transmisyjnych akcesoriów. •
302
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Tysiące kilometrów24 48 72 96 120 144 168 192
Miesiące 12 24 36 48 60 72 84 96
Wymiana wkładu filtra powietrza. • • • •
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju. co 12 000 km lub co 6 miesięcy
Wymiana płynu hamulcowego (lub co 24 miesiące). • •
Wymiana filtra przeciwpyłowego. • • • • • • • •
(*) Wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów
oraz filtry przy 96 000 km lub co 48 miesięcy
w przypadku eksploatacji pojazdu w następujących
warunkach: jazda w trybie miejskim, jazda na krótkich
odcinkach (poniżej 7-8 km) lubczęsta jazda
z holowaniem przyczepy.
Kontrole okresowe Co 1000 km lub przed dalszymi trasami sprawdzić i,
w razie potrzeby, uzupełnić:
• płyn chłodzący;
• płyn hamulcowy;
• płyn do spryskiwaczy przedniej szyby;
• stan opon i ciśnienie powietrza w oponach;
• działanie świateł (reflektory, kierunkowskazy, światła awaryjne itd.);
• działanie spryskiwaczy/wycieraczek przedniej szyby oraz ustawienie/zużycie piór wycieraczek przedniej/
tylnej szyby. Co
3000 km sprawdzić poziom oleju i, w razie
potrzeby, uzupełnić .
Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach
Jeśli przez większą część czasu pojazd jest
eksploatowany w następujących warunkach:
• holowanie przyczepy;
• jazda po zapylonych drogach;
• jazda na krótkich odcinkach (poniżej 7-8 km) przy
ujemnej temperaturze otoczenia;
• częsta lub długa praca silnika na biegu jałowym lub
jazda z małą prędkością na długim dystansie.
Wykonać następujące kontrole częściej, niż jest to
określone w harmonogramie konserwacji:
• kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych
• kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika i tylnej klapy, kontrola i smarowanie cięgieł;
303
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

HARMONOGRAM KONSERWACJI — SILNIK DIESEL
Wymagane okresy międzyserwisowe
Aby dowiedzieć się więcej na temat wymaganych okresów międzyserwisowych, należy zapoznać się
z Harmonogramami konserwacji na kolejnych stronach.
Tysiące kilometrów30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Kontrola stanu/zużycia opon i ewentualna regulacja ciśnienia. • • • • • •
Kontrola świateł (świateł przednich, kierunkowskazów, świateł
awaryjnych, oświetlenia wewnętrznego, lampek ostrzegawczych na
panelu wskaźników itp.). • • • • • •
Kontrola działania wycieraczek/spryskiwaczy przedniej szyby. • • • • • •
Kontrola położenia/zużycia piór wycieraczek przedniej/tylnej szyby. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych i lampki
kontrolnej sygnalizującej zużycie klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia tylnych klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola wzrokowa i kontrola stanu: zewnętrznej części nadwozia,
zabezpieczenia podwozia, rur i przewodów (układu wydechowego
— układu paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłony — tuleje itd.), przegubów równobieżnych,
przedniego zawieszenia, końcówek drążków i osłon. W razie
potrzeby wymiana elementów. • • • • • •
Kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola
czystości i smarowanie linek. • • • • • •
305
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach
Jeśli przez większą część czasu pojazd jest
eksploatowany w następujących warunkach:
• holowanie przyczepy;
• jazda po zapylonych drogach;
• częste pokonywanie krótkich odcinków (poniżej7-8 km) w ujemnych temperaturach;
• częsta praca silnika na biegu jałowym, pokonywanie
długich odcinków z małą prędkością lub długi okres
postoju pojazdu; wykonywać następujące kontrole
częściej niż jest to zalecane w harmonogramie
przeglądów;
• kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych;
• kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola czystości i smarowanie linek; • kontrola wzrokowa stanu silnika, skrzyni biegów, rur
i przewodów (rury wydechowej — układu
paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłon, tulei itd.);
• kontrola naładowania akumulatora i poziomu elektrolitu;
• kontrola wzrokowa stanu dodatkowych pasków napędowych;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra przeciwpyłowego;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra powietrza;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra paliwa.
308
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

W przypadku bardzo poważnego zaburzenia pracy
silnika pojawienie się zapachu spalenizny może
sugerować poważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. W takim przypadku należy zatrzymać
pojazd w bezpiecznym miejscu, wyłączyć silnik
i poczekać na ostygnięcie elementów pojazdu. Należy
niezwłocznie odprowadzić samochód do serwisu
w celu przeprowadzenia konserwacji i wyregulowania
silnika zgodnie ze specyfikacją określoną przez
producenta.
Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani zapłonu, jeżeliwłączony jest bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno pozostawiać na dłuższy czas silnika pracującego na biegu jałowym z odłączonym
przewodem cewki zapłonowej. UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w pobliżu wentylatora
chłodzącego chłodnicy należy odłączyć
przewód zasilający jego silnika lub ustawić
kluczyk zapłonu w położeniu LOCK. Wentylator
jest kontrolowany przez temperaturę i może się
włączyć w każdej chwili, gdy kluczyk zapłonu
znajduje się w położeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chłodzącym lub
parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu
pary wydobywającej się spod pokrywy komory
silnika nie wolno otwierać jej aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie wolno próbować otwierać korka
ciśnieniowego układu chłodzącego, gdy chłodnica
jest rozgrzana.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać parametry płynu
chłodzącego silnika (przed wystąpieniem pierwszych
przymrozków). Jeżeli płyn jest zanieczyszczony lub ma
rdzawy odcień, należy zlać cały płyn z układu, następnie
wypłukać cały układ i napełnić nowym płynem.
Sprawdzić, czy przód skraplacza układu klimatyzacji nie
jest zabrudzony owadami, liśćmi itp. W przypadku
zabrudzenia należy delikatnie oczyścić powierzchnię
skraplacza strumieniem wody z węża ogrodowego. 321
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
hamulcowego, należy okresowo sprawdzać wszystkie
elementy układu hamulcowego. Więcej informacji na
temat odpowiednich okresów międzyserwisowych
znajduje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może doprowadzić
do jego nadmiernego rozgrzewania,
przyspieszonego zużywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca.W razie potrzeby kierowca
może nie dysponować pełnym potencjałem
układu hamulcowego.
Pompa hamulcowa – Kontrola poziomu płynu
hamulcowego
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego
zasygnalizuje awarię układu, należy niezwłocznie
sprawdzić poziom płynu w pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności serwisowych pod
pokrywą komory silnika należy sprawdzić poziom
płynu w pompie hamulcowej. Przed zdjęciem korka umyć górną część pompy
hamulcowej. W razie potrzeby należy dolać płynu do
poziomu zaznaczonego na zbiorniku płynu
hamulcowego.
Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości płynu
hamulcowego, ponieważ może to doprowadzić do
rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego może spadać w miarę
zużywania klocków hamulcowych. Poziom płynu
hamulcowego należy sprawdzać podczas wymiany
klocków hamulcowych. Spadek poziomu płynu
hamulcowego może być jednak wywołany również
przez nieszczelność, której stwierdzenie wymaga
przeprowadzenia kontroli.
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
płyn hamulcowy. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne
części” rozdziału „Dane techniczne”.
326
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Specjalne środki ochronne
• W przypadku jazdy po drogach pokrytych solą,kurzem lub podczas jazdy w pobliżu oceanu, należy
przynajmniej raz w miesiącu spłukać podwozie wodą.
• Bardzo ważne, aby otwory odpływowe w dolnych krawędziach drzwi, paneli wahaczy i części
ładunkowej były zawsze czyste i drożne.
• W przypadku znalezienia odłamków kamieni lub zadrapań lakieru należy je niezwłocznie usunąć.
Koszty takich napraw ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli dojdzie do uszkodzenia pojazdu z powodu kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku której lakier
lub powłoka ochronna zostanie uszkodzona, należy
niezwłocznie zlecić naprawę pojazdu. Koszty takich
napraw ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli pojazd jest przeznaczony do przewożenia takich towarów, jak środki chemiczne, nawozy, sól do
odmrażania itp., należy się upewnić, że materiały te
zostały odpowiednio i szczelnie zapakowane.
• W przypadku częstej jazdy po drogach żwirowych warto rozważyć zamontowanie za każdym kołem
osłon zabezpieczających przed uderzeniami kamieni
i błotem.
Pielęgnacja kół i kołpaków
Wszystkie koła i kołpaki, zwłaszcza aluminiowe
i chromowane, należy regularnie czyścić łagodnym
mydłem i wodą w celu zapobieżenia korozji. Do
usuwania ciężkich zabrudzeń lub dużej ilości pyłu ze
startych klocków hamulcowych stosować środek do czyszczenia bez właściwości ściernych i kwasowych.
Nie używać gąbek do szorowania, wełny stalowej,
szczotek z grubym włosem ani metalicznych środków
do polerowania. Nie stosować środków do czyszczenia
pieców. Nie myć samochodu w automatycznych
myjniach używających roztworów kwasowych lub
szorstkich szczotek, które mogą uszkodzić
wykończenie ochronne kół.
Procedura czyszczenia tworzywa Stain Repel
(zależnie od wyposażenia)
Siedzenia Stain Repel należy czyścić w następującysposób:
• Należy usunąć jak najwięcej plam za pomocą
czystego, suchego ręcznika.
• Doczyścić pozostałe plamy czystym, zwilżonym ręcznikiem.
• Do usuwania uporczywych plam należy stosować środek myjący lub delikatny roztwór mydła oraz
wilgotną ściereczkę. Resztki mydlin należy usuwać za
pomocą czystego, nawilżonego ręcznika.
• Do usuwania tłustych plam należy używać środka czyszczącego o przeznaczeniu ogólnym oraz
wilgotnej ściereczki. Resztki mydlin należy usuwać za
pomocą czystego, nawilżonego ręcznika.
• Z produktami Stain Repel nie należy stosować mocnych rozpuszczalników ani żadnych innych
środków zabezpieczających.
331
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS