spia FIAT FULLBACK 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

NOTA Se ogni volta che si arresta il
motore i cristalli si appannano, si
consiglia di riattivare il sistema
Start&Stop premendo l'interruttore
“Start&Stop OFF”. Fare riferimento a
"Disattivazione".
NOTA Se il climatizzatore è in funzione,
impostare una temperatura più elevata
per prolungare il periodo di tempo in cui
il motore si arresta in automatico.
Riavvio automatico del motore
Premere il pedale della frizione con la
leva del cambio in posizione "N" (Folle).
La spia si accende e il motore si riavvia
in automatico.
NOTA Non portare la leva del cambio in
posizioni diverse dalla "N" (Folle) o non
rilasciare il pedale della frizione mentre il
motore si riavvia in automatico. Il
motorino di avviamento si fermerà e il
motore non si riavvierà in automatico.
NOTA Se il motore non si riavvia in
automatico, si illumineranno la spia del
carica batteria e di controllo motore. Se
ciò si verifica, il motore non si riavvierà
anche con la frizione nuovamente
premuta. Premendo il pedale del freno,
premere fino in fondo la frizione e
portare il dispositivo di accensione in
posizione "START" o premere
l'interruttore motore per avviare il
motore. Per ulteriori dettagli, vedere
"Avvio e arresto motore".
108)
NOTA Nei seguenti casi il motore non
si riavvierà in automatico.
Mentre il motore è in stato di arresto
automatico, viene premuto l'interruttore
"Start&Stop OFF" per disattivare il
sistema Start&Stop.
Il cofano è aperto.
NOTA Quando il motore si riavvia in
automatico potrebbe verificarsi una
riduzione momentanea del volume
audio. Ciò non è indice di
malfunzionamento.
NOTA Quando il motore si è arrestato
in automatico potrebbe verificarsi un
cambiamento momentaneo del volume
dell'aria nel climatizzatore. Ciò non è
indice di malfunzionamento.
Disattivazione
Il sistema Start&Stop viene attivato
automaticamente quando il dispositivo
di accensione viene ruotato sulla
posizione "ON" o la modalità di
funzionamento viene impostata su ON.
È possibile disattivare il sistema
premendo l'interruttore “Start&Stop
OFF”.
Quando il sistema Start&Stop è
disattivato, si accenderà la spia
.
Per riattivare il sistema Start&Stop,
premere l'interruttore “Start&Stop OFF"
e la spia si spegnerà.NOTA Inoltre, la spia si illuminerà per
alcuni secondi quando il dispositivo di
accensione è impostato in posizione
"ON" o la modalità di funzionamento è
su ON.
Se
la spia lampeggia durante la
guida
Se la spia
lampeggia, il sistema
Start&Stop ha un'anomalia e non
entrerà in funzione. Si consiglia di
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
256AHA106333
257AHA106346
166
ACCENSIONE E GUIDA

AVVERTENZA
106)Se il veicolo deve rimanere fermo per
un tempo prolungato o se lo si deve
lasciare incustodito, spegnere il motore.
107)Osservare le seguenti precauzioni
quando il motore si arresta
automaticamente. Altrimenti, si potrebbero
verificare incidenti non appena il motore si
riavvia in automatico: non premere
l'acceleratore per far partire il veicolo da
fermo (indipendentemente che il motore sia
avviato o arrestato). Altrimenti si potrebbero
verificare incidenti non appena il motore si
riavvia in automatico; quando il motore si
arresta automaticamente, non tentare di
uscire dal veicolo. Poiché il motore si riavvia
in automatico quando la cintura di
sicurezza non è allacciata o la porta del
guidatore è aperta, si potrebbe verificare un
incidente inatteso non appena il veicolo
inizia a muoversi; non portare la leva del
cambio in posizioni diverse dalla "N" (Folle).
Se si porta la leva del cambio in posizioni
diverse dalla "N" (Folle), la spia/il display
dell'indicatore lampeggia e si ode un
suono. Se si riporta la leva del cambio in
posizione "N" (Folle), la spia smette di
lampeggiare e il suono si interrompe. Il
motore non si riavvierà se la leva del
cambio è in una posizione diversa dalla "N"
(Folle).108)Nei seguenti casi, il motore si riavvierà
in automatico anche se era stato arrestato
dal sistema Start&Stop. Prestare estrema
attenzione: in caso contrario potrebbero
verificarsi incidenti al riavvio del motore. 1
— La velocità del veicolo è uguale o
maggiore di 3 km/h quando si percorre una
discesa in folle o per inerzia (coasting). 2 —
la pressione del vuoto del servofreno è
bassa a causa della pressione del pedale
del freno ripetuta o più intensa del normale.
3 — La temperatura del liquido di
raffreddamento motore è bassa. 4 —
Quando il climatizzatore viene azionato
premendo il relativo interruttore. 5 —
Quando la temperatura preimpostata del
climatizzatore viene cambiata in maniera
significativa. 6 — Quando il climatizzatore è
in funzione in modalità AUTO e il controllo
temperatura è impostato al massimo di
calore o di fresco (per i veicoli con
climatizzatore automatico). 7 — Quando il
climatizzatore è ACCESO, la temperatura
dell’abitacolo aumenta e il compressore del
climatizzatore si attiva per abbassare la
temperatura. 8 — L'interruttore dello
sbrinatore è premuto. Vedere “Sbrinatura
rapida”.9—Ilconsumo di energia elettrica
è elevato per esempio se il lunotto termico
o altri componenti elettrici sono in funzione
o la velocità del ventilatore è troppo alta. 10
— La tensione o le prestazioni della batteria
sono insufficienti. 11 — Azionare il volante.
12 — La cintura di sicurezza guidatore non
è allacciata. 13 — La porta lato guidatore è
aperta.
CAMBIO MANUALE
(Se in dotazione)
La struttura delle marce è illustrata sul
pomello della leva del cambio. Per
iniziare, premere il pedale della frizione
fino in fondo e inserire la prima marcia o
la posizione "R" (Retromarcia). Quindi,
azionare lentamente la leva del cambio.
Infine, rilasciare gradualmente il pedale
della frizione, premendo leggermente
l’acceleratore.
233)
109) 110) 111) 112) 113)
NOTA Nel periodo invernale, cambiare
le marce potrebbe essere difficile finché
il lubrificante del cambio non si scalda.
Questo è normale e non danneggia il
cambio.
Se risulta difficile inserire la prima,
premere nuovamente il pedale della
frizione; a quel punto sarà più semplice
cambiare marcia.
In caso di clima caldo o guida in
cruising a velocità elevata per un
periodo di tempo prolungato, una
funzione di limitazione di velocità può
ridurre l'aumento della temperatura del
cambio manuale. Una volta che la
temperatura dell'olio sarà scesa al livello
corretto, la funzione di limitazione della
velocità viene annullata.
167

La spia del cambio mostra i punti di
cambio di marcia consigliati per una
guida efficiente dal punto di vista dei
consumi. Compare un
quando è
consigliabile aumentare la marcia.
Portare la leva del cambio in
posizione "R" (Retromarcia)
Tenere premuta la leva del cambio in
posizione "R" (Retromarcia)
114)
Velocità di guida possibile
Non scalare le marce a velocità elevata,
in quanto ciò potrebbe aumentare
eccessivamente la velocità del motore
(l'ago del tachimetro nella zona rossa)
danneggiando il motore.
Modelli a 2 ruote motrici
Punto di cambio
marciaLimite di velocità
1a marcia 30 km/h
2a marcia 60 km/h
3a marcia 100 km/h
4a marcia 140 km/h
5a marcia 165 km/h
Utilizzare la quinta marcia ogni qualvolta
la velocità lo consenta per ottimizzare i
risparmi di carburante.
Modelli a 4 ruote motrici
Veicoli dotati di Easy Select 4WD
Punto di
cambio
marciaLimite di velocità
2H, 4H 4L
1a marcia 30 km/h 10 km/h
2a marcia 60 km/h 20 km/h
3a marcia 100 km/h 35 km/h
4a marcia 140 km/h 55 km/h
5a marcia 165 km/h 70 km/h
Veicoli dotati di Super Select 4WD II
Punto di
cambio
marciaLimite di velocità
2H, 4H 4L
1a marcia 30 km/h 10 km/h
2a marcia 60 km/h 25 km/h
3a marcia 100 km/h 40 km/h
4a marcia 145 km/h 55 km/h
5a marcia 170 km/h 70 km/h
Utilizzare la quinta marcia ogni qualvolta
la velocità lo consenta per ottimizzare i
risparmi di carburante.
ATTENZIONE
233)Per cambiare correttamente le marce,
occorre premere a fondo il pedale della
frizione. Quindi, il pavimento sotto la
pedaliera non deve presentare ostacoli:
accertarsi che eventuali sovratappeti siano
sempre ben distesi e non interferiscano
con i pedali.
258AHZ101144
259AHA104339
168
ACCENSIONE E GUIDA

Spingere la leva selettrice dalla
posizione "D" (GUIDA) nel rapporto
manuale (A) e spingere la leva selettrice
nuovamente nel rapporto principale (B).
+ Marcia su
Ogni volta che viene azionata, il cambio
aumenta di una marcia.
- Marcia giù
Ogni volta che viene azionata, il cambio
diminuisce di una marcia.
121) 122) 123)
NOTA È possibile selezionare solo le
5 marce in avanti. Per fare retromarcia o
parcheggiare il veicolo, portare la leva
selettrice in posizione "R"
(RETROMARCIA) o "P"
(PARCHEGGIO).
NOTA Per mantenere buone
prestazioni, il cambio potrebbe rifiutarsi
di aumentare la marcia quando la leva
selettrice o le palette del cambio
vengono portate in posizione "+(MARCIA SU)" a determinate velocità.
Inoltre, per prevenire il fuori giri del
motore, il cambio potrebbe rifiutarsi di
scalare la marcia quando la leva
selettrice o le palette del cambio
vengono portate in posizione "-
(MARCIA GIÙ)" a determinate velocità.
Quando si verifica questo problema,
viene emesso un segnale acustico per
indicare che non può essere effettuato
lo scalamento delle marce.
NOTA Le marce vengono scalate in
automatico quando il veicolo rallenta.
Quando il veicolo si ferma, viene
selezionata in automatico la prima
marcia.
NOTA Quando si inizia ad avanzare su
una strada sdrucciolevole, spingere in
avanti la leva selettrici in posizione "+
(MARCIA SU)". Ciò farà inserire la
seconda marcia, che è più adatta per
iniziare ad avanzare su una strada
sdrucciolevole. Spingere la leva
selettrice in posizione "- (MARCIA GIÙ)"
per tornare in prima.
NOTA Se la temperatura del liquido
della trasmissione automatica è elevata,
si attiva la funzione di protezione. In
questo caso, il cambio potrebbe
rifiutarsi di aumentare la marcia quando
la leva selettrice o le palette del cambio
vengono portate in posizione "+
(MARCIA SU)" nella modalità Sport,
oppure potrebbe scalare la marcia
automaticamente.Spia modalità Sport
In modalità Sport, la posizione
selezionata è indicata dalla spia (A) sul
quadro strumenti.
In caso di guasti al cambio
automatico
Quando il display di posizione della
leva selettrice lampeggia
Quando il display di posizione della leva
selettrice lampeggia durante la guida,
potrebbe esserci un'anomalia al
sistema di cambio automatico.
267AHA106056268AHA103619
,,,A
269AH3100245
172
ACCENSIONE E GUIDA

NOTA La spia "A" lampeggia solo se
l'interruttore di posizione del cambio
automatico è guasto. In condizioni di
guida normale ciò non accade.
124)
Quando la spia di allarme della
temperatura del liquido del cambio
automatico si accende
La spia di allarme della temperatura del
liquido del cambio automatico si
accende e si sente un suono quando la
temperatura del liquido del cambio
automatico aumenta in maniera
anomala. Di norma la spia si accende
quando il dispositivo di accensione è in
posizione “ON”, oppure quando la
modalità di funzionamento viene
impostata su ON e si spegne dopo
qualche secondo.
125)
Utilizzo del cambio automatico
126) 127) 128) 129) 130) 131)
Accelerazione
Per guadagnare ulteriore accelerazione
in posizione "D" (GUIDA), premere fino
in fondo l'acceleratore. Il cambio
automatico scalerà la marcia.
In modalità Sport, le marce non
vengono scalate quando l'acceleratore
è premuto fino in fondo.
Attesa
Per i brevi periodi di attesa, per
esempio al semaforo, è possibile
lasciare la marcia inserita e tenere fermo
il veicolo con il freno di servizio. Per i
periodi di attesa più lunghi con il motore
avviato, portare la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE) e inserire il freno
a mano tenendo fermo il veicolo con il
freno di servizio.
132)
In sosta
Per parcheggiare il veicolo, azionare
bene il freno a mano, quindi portare la
leva selettrice in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
Se si sta per lasciare incustodito il
veicolo, arrestare sempre il motore e
portare con sé la chiave.
Su una pendenza, tirare sempre il freno
a mano prima di portare la leva
selettrice in posizione "P"
(PARCHEGGIO). Se si porta la leva
selettrice in posizione "P"(PARCHEGGIO) prima di inserire il freno
a mano, potrebbe rivelarsi difficile
disinserire la posizione "P"
(PARCHEGGIO) la prossima volta che si
guida e richiedere l'applicazione di una
forza considerevole per portare la leva
selettrice in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
Quando il cambio automatico non
cambia la velocità
Se durante la guida il cambio
automatico non cambia la velocità, o il
veicolo non prende abbastanza velocità
quando si avvia su una salita, potrebbe
esserci un'anomalia al cambio,
provocando l'attivazione del dispositivo
di sicurezza. Non appena possibile
recarsi in un punto della Rete
Assistenziale Fiat per fare controllare il
veicolo.
1. Se il veicolo incontra delle difficoltà
nel muoversi in salita, inserire la
seconda marcia della modalità sport
utilizzando la leva selettrice. Questo
metodo potrebbe non funzionare a
seconda del guasto al cambio.
2. Quando il veicolo torna a muoversi
su una superficie piana, portare
nuovamente la leva selettrice in
posizione "D" (GUIDA).
Quando il display di posizione della leva
selettrice nel quadro strumenti
lampeggia, si sta verificando una
condizione anomala nel cambio. Vedere
"Quando il display di posizione della
leva selettrice lampeggia".
270AHA103622
173

AVVERTENZA
115)Premere sempre il pedale del freno
quando con la leva selettrice si inserisce la
posizione "P" (PARCHEGGIO) o "N"
(FOLLE). Non mettere mai il piede sul
pedale di accelerazione quando con la leva
selettrice si inserisce la posizione "P"
(PARCHEGGIO) o "N" (FOLLE).
116)Non inserire la posizione "P"
(PARCHEGGIO) o "N" (FOLLE) quando il
veicolo è in movimento, onde evitare danni
al cambio.
117)Non portare la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE) durante la guida. Si
potrebbe verificare un incidente grave
portando accidentalmente la leva in
posizione "P" (PARCHEGGIO) o "R"
(RETROMARCIA) o si potrebbe perdere
l'ausilio del freno motore.
118)Su una pendenza, avviare il motore in
posizione "P" (PARCHEGGIO), non in
posizione "N" (FOLLE).
119)Per prevenire il rotolamento, tenere
sempre un piede sul pedale del freno
quando il veicolo è in posizione "N" (FOLLE)
o quando si inserisce/disinserisce la
posizione "N" (FOLLE).
120)Per prevenire danni al cambio, non
passare mai alla posizione "D" (GUIDA)
dalla posizione "R" (RETROMARCIA)
quando il veicolo è in movimento.
121)Anche in modalità sport, il guidatore
deve sempre rispettare le condizioni
prevalenti della strada, prestando
attenzione a mantenere i giri del motore al
di sotto della zona rossa.122)Un utilizzo ripetuto e continuo della
leva selettrice o delle palette al volante
cambierà di continuo la posizione scelta.
123)Per i veicoli dotati di palette al volante,
non utilizzare contemporaneamente le
palette di destra e di sinistra. Così facendo
si può incorrere in un cambio di marcia
inaspettato.
124)Se il display della posizione della leva
selettrice lampeggia durante la guida, è
probabile che un'anomalia al cambio
automatico abbia attivato un dispositivo di
sicurezza. Non appena possibile recarsi in
un punto della Rete Assistenziale Fiat per
una revisione del veicolo.
125)Se si accende la spia, ridurre la
velocità del motore e fermare il veicolo in un
luogo sicuro. Quindi, impostare la leva
selettrice in posizione "P" (PARCHEGGIO) e
lasciare avviato il motore in folle finché la
spia non si spegne. Quando la spia si
spegne, tornare a guidare normalmente. Se
la spia non si spegne, si consiglia di far
controllare il veicolo presso la Rete
Assistenziale Fiat.
126)Prima di inserire una marcia con il
motore avviato e il veicolo fermo, premere
fino in fondo il pedale del freno per
impedire al veicolo di muoversi. Il veicolo
inizierà a muoversi non appena la marcia è
inserita, soprattutto con il motore a velocità
elevata, lasciato al minimo o con il
condizionatore acceso, i freni devono
essere rilasciati solo una volta che si è
pronti per partire.
127)Premere il pedale del freno sempre
con il piede destro. Utilizzare il piede
sinistro può causare un ritardo nei
movimenti del guidatore in caso di
emergenza.128)Per prevenire un'accelerazione
improvvisa, non avviare il motore mentre si
passa dalla posizione "P" (PARCHEGGIO)
alla "N" (FOLLE).
129)Azionare l'acceleratore mentre l'altro
piede è appoggiato al pedale del freno si
ripercuoterà sull'efficienza della frenata e
può causare l'usura precoce dei cuscinetti.
130)Utilizzare la leva selettrice nella
posizione di cambio corretta secondo le
condizioni di guida. Non muoversi mai
all'indietro a motore arrestato e in discesa
con la leva selettrice in posizione "D"
(GUIDA) o in modalità sport, o muoversi in
avanti a motore arrestato con la leva
selettrice in posizione "R" (RETROMARCIA).
Il motore potrebbe arrestarsi e l'aumento
inaspettato dello sforzo sul pedale del freno
e del peso del volante potrebbe causare un
incidente.
131)Non avviare il motore con il pedale del
freno premuto e il veicolo fermo. Ciò può
danneggiare il cambio automatico. Inoltre,
premendo l'acceleratore tenendo premuto
il pedale del freno con la leva selettrice in
posizione “P” (PARCHEGGIO), “N” (FOLLE)
o “D” (GUIDA), i giri del motore potrebbero
non aumentare come farebbero eseguendo
la stessa operazione con la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE).
132)Non tenere mai fermo il veicolo su una
pendenza utilizzando l'acceleratore (senza
utilizzare il pedale del freno). Inserire
sempre il freno a meno e/o i freni di
servizio.
174
ACCENSIONE E GUIDA

EASY SELECT 4WD
(se in dotazione)
Il passaggio alla trazione posteriore o a
quelle integrale è possibile azionando il
selettore di modalità di guida (A).
Impostare il selettore di modalità di
guida alla posizione idonea alle
condizioni del manto stradale. Inoltre, la
spia modalità di funzionamento
2RM/4RM e la spia di range ridotto
indica lo stato del selettore di modalità
di guida. Fare riferimento a "Spia
modalità di funzionamento 2RM/4RM e
spia range ridotto".Posizione del selettore di modalità
di guida e spia modalità di
funzionamento 2RM/4RM
Posizione
del selettore
di modalità
di guidaSpiaCondizioni
di guida
2HTrazione
posterioreGuida su
strada
asfaltata.
4HTrazione
integrale
Guida su
strade
sterrate,
sabbiose o
innevate.
4LTrazione
integrale
a range
basso
e
Guida su
salite o
discese
ripide, su
strade
sterrate o
fangose
(soprattutto
se è
richiesta
una coppia
maggiore).
Acceso
Spento
133) 134)
Azionamento del selettore di
modalità di guida
La modalità di guida è esposta sul
selettore di modalità di guida.
Girare il selettore di modalità di
guida.
Girare il selettore di modalità di
guida tenendolo premuto.
Il selettore di modalità di guida deve
essere posizionato secondo le seguenti
condizioni:
271AHA103635
272AHA106131
175

Passare da AProcedura
Veicoli dotati di cambio manuale Veicoli dotati di cambio automatico
2H 4HIl selettore di modalità di guida è azionabile mentre
il veicolo è in movimento o è fermo. Quando il
veicolo non è in movimento, portare la leva del
cambio in posizione "N" (folle) prima di azionare il
selettore di modalità di guida. Quando il veicolo è
in movimento, e solamente quando il volante può
essere portato in posizione dritta, rilasciare
l'acceleratore prima di azionare il selettore della
modalità di guida.Il selettore di modalità di guida è azionabile mentre
il veicolo è in movimento o è fermo. Quando il
veicolo non è in movimento, portare la leva
selettrice in posizione "N" (FOLLE) prima di
azionare il selettore di modalità di guida. Quando il
veicolo è in movimento, e solamente quando il
volante può essere portato in posizione dritta,
portare la leva selettrice in posizione "D" (GUIDA) e
rilasciare l'acceleratore prima di azionare il selettore
della modalità di guida. 4H 2H
4H 4LArrestare il veicolo, premere fino in fondo il pedale
della frizione e azionare il selettore di modalità di
guida. Continuare a premere il pedale della frizione
mentre la spia di modalità 2RM/4RM continua a
lampeggiare.Arrestare il veicolo, portare la leva selettrice in
posizione "N" (FOLLE) e azionare il selettore di
modalità di guida. Se lo si azione mentre la leva
selettrice è in una posizione diversa da "N"
(FOLLE), potrebbe generarsi un rumore metallico
con l'eventualità di non riuscire a passare alla
marcia desiderata. 4L 4H
Si dovrebbe cambiare l'impostazione del selettore della modalità di guida tra “2H” e “4H” solo a velocità inferiori a 100 km/h.
Durante la guida, non tentare di passare da 4H a 4L. Durante il passaggio da "2H" a "4H" nei periodi freddi quando il veicolo è
in movimento, il cambio potrebbe emettere rumori. Nei periodi freddi, tentare di cambiare le marce quando il veicolo è fermo.
Durante il passaggio tra 4H e 4L il cambio potrebbe emettere rumori.
Quando il selettore di modalità di guida è impostato tra “2H” e “4H”, a veicolo fermo, la spia modalità di funzionamento
2RM/4RM lampeggia mentre la selezione è in corso. Dopo aver verificato che la spia è accesa, guidare in maniera lenta e
normale. Fare riferimento a "Spia modalità di funzionamento 2RM/4RM e spia range ridotto".
Quando il selettore di modalità di guida è impostato tra “2H” e “4H” con il cruise control attivo, il cambio potrebbe emettere
rumori.
Quando il selettore di modalità di guida è impostato su 4H o 4L, nei periodi freddi, la selezione potrebbe non essere
completata. Riportare il selettore di modalità di guida alla posizione precedente. Una volta che il motore si è riscaldato,
effettuare nuovamente la selezione del range.
135)
176
ACCENSIONE E GUIDA

Spia modalità di funzionamento
2RM/4RM e spia range ridotto
Quando il dispositivo di accensione è in
posizione "ON" o la modalità di
funzionamento è su ON, la spia di
modalità di funzionamento 2RM/4RM
(A) e la spia di range ridotto (B) mostra
la condizione di transizione. La spia di
modalità di funzionamento 2RM/4RM si
accende a ciascuna posizione del
selettore di modalità di guida, come
segue:“2H” <-> “4H”
Posizione
selezioneSpia
2H
Cambio
modalità di
guida in
corso
4H
— Lampeggiante
— Accesa
— SpentaQuando il selettore di modalità di guida
è impostato su 2H <–> 4H, la spia
modalità di funzionamento 2RM/4RM
lampeggia mentre la selezione è in
corso. Adottare le seguenti precauzioni
quando la spia lampeggia.
Tenere dritto il volante durante la
selezione. Se si tenta di procedere in
avanti con il volante ruotato, si potrebbe
verificare un rumore metallico alle marce
o un contraccolpo, la sterzata potrebbe
non essere fluida e il range desiderato
potrebbe non venire selezionato.
Quando il selettore di modalità di guida
è impostato su “2H” <–> “4H” con il
veicolo fermo, la spia di modalità di
funzionamento 2RM/4RM lampeggia
mentre la selezione è in corso. Dopo
aver confermato che la spia è attiva,
guidare in maniera lenta e normale.
Se la spia di modalità di funzionamento
2RM/4RM continua a lampeggiare
dopo aver eseguito una selezione “2H”
<-> “4H” con il veicolo in movimento,
tenere il volante dritto e premere
lentamente l'acceleratore diverse volte.
273AHA103651
177

“4H” <-> “4L”
Posizione
selezioneSpia
4H
e
e
e
Cambio
modalità di
guida in
corso
4L
— Lampeggiante
— Accesa
— Spenta
La spia di modalità di funzionamento
2RM/4RM lampeggerà durante il
passaggio da “4H” a “4L” e viceversa,
mentre il cambio passa attraverso la
posizione folle. Azionare il selettore dimodalità di guida finché la spia di
modalità di funzionamento 2RM/4RM
non si illumina di nuovo.
Quando si parcheggia, inserire il freno a
mano prima di arrestare il motore e
verificare che la spia di modalità di
funzionamento 2RM/4RM e la spia di
range ridotto non lampeggino durante il
passaggio tra "4H" e "4L". Altrimenti, il
veicolo potrebbe muoversi
all'improvviso anche se il cambio
automatico è in posizione "P"
(PARCHEGGIO).
Se, dopo aver effettuato una selezione
“4H” <-> “4L”, la spia di modalità di
funzionamento 2RM/4RM continua a
lampeggiare e non è stato selezionato il
range desiderato, riportare il selettore di
modalità di guida alla posizione
precedente. Posizionare il volante in
posizione dritta, guidare in avanti e
rilasciare l'acceleratore. Quindi, tenere
premuto il pedale della frizione (con
cambio manuale) o portare la leva
selettrice in posizione "N" (FOLLE) (con
cambio automatico) ed effettuare
nuovamente la selezione del range.
Se la spia di range ridotto lampeggia
mentre si tenta di effettuare una
selezione “4H” <-> “4L”, non sarà
possibile effettuare una selezione “4H”
<-> “4L”. Arrestare il veicolo e rilasciare
l'acceleratore. Quindi, tenere premuto il
pedale della frizione (con cambio
manuale) o portare la leva selettrice inposizione "N" (FOLLE) (con cambio
automatico) ed effettuare nuovamente
la selezione del range.
Il sistema di Controllo elettronico della
stabilità (ESC) viene sospeso se viene
selezionato "4L”
la spia si accende
quando queste funzioni sono sospese.
Questo non indica un problema.
Quando “2H” o “4H” sono selezionati,
questa spia si spegne e il
funzionamento riprende. Vedere "Spia
ESC (Controllo elettronico della
stabilità), Spia ESC disinserito".
136)
AVVERTENZA
133)Il range "4L" fornisce la coppia
massima per la guida a velocità moderata
su pendenze ripide o superfici sabbiose,
fangose o che presentano altre difficoltà.
Sui veicoli dotati di cambio automatico, non
superare la velocità di circa 70 km/h in
range "4L".
178
ACCENSIONE E GUIDA