display FIAT PUNTO 2012 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

61
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
Hvis dørene er låst med:
❒fjernbetjening;
❒dørstift;
er det ikke muligt at foretage oplåsning
ved hjælp af knappen
A-fig. 72, der er pla-
ceret blandt knapperne på instrument-
brættet.
BEMÆRK Når centrallåsen er aktiveret,
kan låsen slås fra ved at trække i håndta-
get på en af fordørene. Ved at trække i et
af håndtagene på bagdørene opnås oplås-
ning af en enkelt. dør:
Uden eltilførsel (brændt sikring, afbrudt bat-
teri, etc.) er det dog muligt at aktivere dø-
renes låsning manuelt.
Under kørsel sker der en automatisk
centrallåsning af alle døre, efter at have
overskredet en hastighed på 20 km/t, hvis
funktionen, der kan aktiveres via setup-me-
nuen, er valgt (se afsnittet „Multifunktions-
display“ i dette kapitel).
Ved at aktivere dead lock-
anordningen er det ikke på
nogen måde muligt at åbne dørene
indefra. Derfor skal du sikre dig, at
der ikke er andre personer i bilen, før
du stiger ud af bilen. Hvis batteriet på
nøglen med fjernbetjening er uden
strøm, kan dead lock-mekanismen
kun aktiveres ved at dreje nøglens
metalklinge i begge fordørenes rote-
rende paler som tidligere beskrevet:
I så fald vil deadlock kun blive akti-
veret på de bageste døre. DEAD LOCK ANORDNING
(for versioner/markeder, hvor monteret)
Det er en sikkerhedsfunktion, som hindrer
funktionen af:
❒indvendige håndtag;
❒knap A-fig. 72til låsning/oplåsning;
så åbning af dørene fra indersiden af kabi-
nen forhindres, hvis der er sket et forsøg på
indtrængning (for eksempel efter brud af en
rude).
Deadlock anordningen yder således den
bedst mulige beskyttelse mod indbruds-
forsøg. Det anbefales derfor, at det slås til
hver gang du forlader køretøjet.Aktivering af mekanismen
Mekanismen aktiveres automatisk på alle
døre, hvis der foretages et hurtigt dob-
belttryk på knappen
Ápå nøglen med
fjernbetjening fig. 70.
Aktiveringen af anordningen signaleres
ved, at blinklysene blinker 3 gange og at
lysdioden på knappen
A-fig. 72mellem be-
tjeningsknapperne på instrumentbrættet
blinker.
Deadlock mekanismen startes ikke, hvis
en eller flere døre ikke er helt lukkede:
Det forhindrer, at en person kan trænge
ind i personbilen fra den åbne dør og, ved
at lukke døren, at forblive lukket inde i ka-
binen.
Frakobling af mekanismen
Anordningen deaktiveres automatisk
i samtlige døre i følgende tilfælde:
❒ved at dreje den mekaniske startnøgle til
åbningsposition i førersidens døre;
❒ved at foretage døroplåsning fra fjern-
betjening;
❒ved at dreje startnøglen til MARpo-
sition.
ADVARSEL

70
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
FORLYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt lygteindstilling har afgørende be-
tydning for din egen og andre trafikanters
sikkerhed og komfort. Sørg for at forlyg-
terne altid er korrekt indstillet, for at sik-
re det bedst mulige udsyn under kørsel
med lygterne tændt. Lad Fiats Servicenet
kontrollere og indstille lygterne.
REGULATOR FOR
LYGTEINDSTILLING
Regulatoren kan benyttes når tændings-
nøglen er i MARposition og nærlyset er
tændt. Når bilen læsses, synker den i fjed-
rene bagtil, hvorved lyskeglen hæves. Lyg-
tehøjden bør derfor korrigeres igen.Lygteindstilling fig. 94
Reguleringen udføres ved at trykke på
knapperne Òog placeret på kontrol-
panelet.
Displayet på instrumentbrættet viser en
visuel regulering af lygtehøjden.
Position 0– en eller to personer på for-
sæderne.
Position 1– fem personer.
Position 2– fem personer + bagage i ba-
gagerummet.
Position 3– fører + største tilladte last
i bagagerummet.
BEMÆRK Kontrollér lygtehøjden hver
gang bagagevægten ændres.
INDSTILLING AF
TÅGEFORLYGTER
(for versioner/markeder, hvor monteret)
Lad Fiats Servicenet kontrollere og ind-
stille lygterne.
fig. 94F0M0103m

72
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
ABS-SYSTEM
Hvis du aldrig tidligere har brugt biler ud-
styret med ABS, anbefales det at lære bru-
gen af det at kende ved at foretage nogle
indledende prøver på glat vej, der natur-
ligvis skal ske under sikre forhold og un-
der fuld overholdelse af færdselsloven i det
land, hvor du befinder dig. Vi anbefaler dig
desuden at læse følgende anvisninger grun-
digt igennem.
Systemet er en integreret del af bremse-
systemet, og som uanset vejbelægningens
beskaffenhed og opbremsningens kraft, for-
hindrer blokering og udskridning af et el-
ler flere hjul, hvorved kontrollen med bilen
bevares, også under nødopbremsninger.
Det komplimenteres af systemet EBD
(Electronic Braking force Distribution),
der gør det muligt at fordele bremseef-
fekten mellem for- og baghjul.
ADVARSEL Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en ind-
køringsperiode på ca. 500 km (i en ny bil
eller efter udskiftning af belægnin-
ger/skiver): I denne periode bør man und-
gå hård, gentagen eller langvarig aktive-
ring af bremserne.ABS udnytter den disponible
sammenhæng mellem dæk
og vejbane bedst muligt, men er ikke
i stand til at øge den; derfor skal man
udvise al mulig forsigtighed på glatte
veje og undgå unødvendige risici.
ADVARSEL
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Indtræden af ABS mærkes ved en let pul-
sering af bremsepedalen ledsaget af en vis
støj; et tegn på at farten bør tilpasses ve-
jens beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(hjælp til nødopbremsninger)
(for versioner/markeder, hvor monteret)
Systemet, som ikke kan udelukkes, regi-
strerer nødopbremsninger (alt efter hvor
hurtigt og hvor hårdt du trykker på brem-
sepedalen) og sikrer en forøgelse af det
hydrauliske bremsetryk der hjælper føre-
ren, og tillader at gribe hurtigere og kraf-
tigere ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake
Assist aktiveres, kan der muligvis høres
støj fra systemet. Det er helt normalt.
Fortsæt i alle tilfælde med at holde brem-
sepedalen godt nede under opbremsnin-
gen.
Hvis ABS-systemet griber
ind, er det tegn på at græn-
sen er nået for friktionen mellem dæk
og vejbane. Sæt derfor farten ned, så
den svarer til det vejgreb, der er til rå-
dighed.
ADVARSEL
FEJLSIGNALERING
Fejl på ABS
Fejl ved ABS angives ved, at kontrollam-
pen
>på instrumentbrættet lyser op led-
saget af en meddelelse på multifunktions-
display’et (for versioner/markeder, hvor
monteret), (se kapitlet „Kontrollamper og
meddelelser“).
I så fald fungerer det basale bremsesystem
normalt, men uden de ekstra fordele som
ABS-systemet medfører. Kør forsigtigt til
nærmeste værksted inden for Fiats Servi-
cenet for kontrol af systemet.

73
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
ESP-SYSTEM
(Electronic Stability
Program)
(for versioner/markeder, hvor monteret)
ESP-systemet er et elektronisk system,
som kontrollerer bilens stabilitet ved tab
af vejgreb.
Aktiveringen af systemet ESP er specielt
nyttig, når vejbelægningens sammenhængs-
forhold skifter.
Sammen med systemerne ESP, ASR og Hill
Holder findes (for versioner/markeder,
hvor monteret) systemerne MSR (regu-
lering af motorens bremseeffekt ved skift
til lavere gear) og HBA (automatisk for-
øgelse af bremsetrykket under panik-
bremsning).
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Systemets indgriben angives ved at kon-
trollampen
ápå instrumentbrættet blin-
ker, for at advare føreren om, at situatio-
nen omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
Når ABS-systemet træder
ind, og man mærker pulsa-
tionerne i bremsepedalen, må man ik-
ke mindske trykket på pedalen, men
holde pedalen godt nede uden at bli-
ve bange; på den måde vil du stand-
se med mindst mulige bremselængde
under de givne vejforhold.
ADVARSELEBD Alarm
Angives ved at kontrollamperne
>og xpå instrumentbrættet tændes, ledsaget af en
meddelelse på multifunktionsdisplay’et (for
versioner/markeder, hvor monteret), (se
kapitlet „Kontrollamper og meddelelser“).
I så fald kan baghjulene blokere unormalt
tidligt ved en kraftig opbremsning, med
deraf følgende risiko for udskridning. Kør
med største forsigtighed til nærmeste
værksted inden for Fiats Servicenet, for
kontrol af systemet.
Hvis kontrollampen xtæn-
des alene på instrument-
brættet, (ledsaget af en meddelelse på
multifunktionsdisplay’et for versio-
ner/markeder, hvor monteret), skal bi-
len omgående standses, og du skal
henvende dig til nærmeste værksted i
Fiats Servicenet. Eventuelt spild af væ-
ske fra det hydrauliske bremsesystem
kan rent faktisk medføre svigt af bå-
de det konventionelle bremsesystem
og ABS-systemet.
ADVARSEL

74
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
AKTIVERING AF SYSTEMET
Systemet ESP aktiveres automatisk når bi-
len startes, og kan ikke frakobles.
FEJLSIGNALERING
Ved eventuelle fejl i ESB-systemet afbry-
des det automatisk, og på instrumentpa-
nelet tænder kontrollampen
ámed fast
lys, sammen med meddelelsen vist på mul-
tifunktionsdisplayet (for versioner/ mar-
keder, hvor monteret) (se kapitlet „Kon-
trollamper og meddelelser“) og tænding
af led’en på kontrollampen ASR OFF. I så
fald skal du kontakte Fiats Servicenet hur-
tigst muligt.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(hjælp til nødopbremsninger
integreret i ESP)
(for versioner/markeder, hvor monteret)
Systemet, der ikke kan udelukkes, gen-
kender nødopbremsningen (på basis af
bremsepedalens aktiveringshastighed) og
sikrer en forøgelse af det hydrauliske
bremsetryk til støtte for førerens tryk,
hvorved bremseanlægget kan gribe hurti-
gere og kraftigere ind.
Hydraulic Brake Assist deaktiveres på bi-
ler udstyret med ESP-system, i tilfælde af
fejl i selve systemet (vises ved tænding af
kontrollampen
ásammen med medde-
lelsen vist på multifunktionsdisplayet for
versioner/markeder, hvor monteret).
ESP-systemets præstationer
må ikke forlede føreren til at
løbe meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter vej-
forholdene, sigtbarheden, og trafiksi-
tuationen. Ansvaret for trafiksikker-
heden påhviler altid bilens fører.
ADVARSEL
HILL HOLDER SYSTEM
Det er en integreret del af systemet ESP
og gør det lettere at starte opad bakke.
Det aktiveres automatisk under følgende
forhold:
❒Op ad bakke: Hvis bilen holder på en vej
med over 2 % stigning med motoren i
gang, koblings- og bremsepedalen akti-
veret, i frigear, i et fremadgående gear.
❒Ned ad bakke: Hvis bilen holder på en
vej med over 2 % fald med motoren i
gang, koblings- og bremsepedalen ak-
tiveret, og i bakgear.
I startfasen opretholder styreenheden til
ESP systemet bremsetrykket på hjulene
indtil det motormoment, der kræves for
at starte, er opnået, eller i alle tilfælde i
højst 2 sekunder. Dette gør det muligt at
flytte højre fod fra bremsepedalen til spee-
derpedalen uden problemer.Efter et sekund, uden at der er foretaget
start, deaktiveres systemet automatisk ved
at bremsetrykket gradvist udløses.
Under denne fase vil man høre en karak-
teristisk lyd fra slækningen af bremserne,
som angiver at bilen vil begynde at rulle.
Advarsel om fejl
En eventuel fejl i systemet vises ved tæn-
ding af kontrollampen *på instrument-
panel med digitaldisplay og af kontrollam-
pen
ápå instrumentpanel med multi-
funktionsdisplay (for versioner/markeder,
hvor monteret) (se kapitlet „Kontrollam-
per og meddelelser“).
ADVARSEL Hill Holder systemet er ikke
en parkeringsbremse, og man må derfor
ikke forlade bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren, og ind-
sat første gear.
For at ESP- og ASR-syste-
merne kan fungere korrekt,
skal dækkene ubetinget være af sam-
me mærke og type på alle fire hjul,
i perfekt stand og, frem for alt, af spe-
cificeret type, mærke og størrelse.
ADVARSEL

75
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
MSR system (regulator for
motortræk)
Systemet er en integreret del af ASR, der
griber ind ved pludseligt gearskift under stig-
ning, og som giver moment tilbage til mo-
toren, hvorved man undgår, at drivhjulene
trækker for kraftigt, først og fremmest un-
der forhold med lav adhæsion, hvor det kan
medføre tab af bilens stabilitet.
Aktivering/deaktivering
af systemet fig. 97
ASR aktiveres automatisk ved hver mo-
torstart.
Under kørslen er det muligt at afbryde og
efterfølgende aktivere ASR igen ved at
trykke på kontakten Aplaceret blandt
knapperne på instrumentpanelet fig. 97. Frakoblingen vises ved, at led’en placeret
på selve kontakten tænder, sammen med
visningen af en meddelelse på multifunk-
tionsdisplayet, (for versioner/markeder,
hvor monteret).
Ved afbrydelse afASR under kørslen, vil
denne automatisk blive tilsluttet igen ved
den efterfølgende start.
Under kørsel med snekæder på snedæk-
ket veje kan det være en fordel at slå ASR
fra: Under disse forhold kan hjulspin give
bedre træk ved igangsætning.
For at ESP- og ASR-syste-
merne kan fungere korrekt,
skal dækkene ubetinget være af sam-
me mærke og type på alle fire hjul, i
perfekt stand og, frem for alt, af spe-
cificeret type, mærke og størrelse.
ADVARSEL
fig. 97
ASR
OFF
F0M0109m
ASR SYSTEM (Antislip Regulator)
Det er et kontrolsystem til bilens træk-
ning, der automatisk griber ind ved
udskridning af et eller begge drivhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
❒hvis udskridningen omfatter begge
drivhjul, griber ASR-systemet ind ved
at reducere den kraft, der overføres
fra motoren;
❒hvis udskridningen kun vedrører et af
drivhjulene, griber det ind ved at brem-
se det udskridende hjul automatisk.
Aktivering af ASR systemets virkning er
specielt nyttig under de følgende betin-
gelser:
❒ved slip på det inderste hjul i et sving
på grund af dynamiske belastningsæn-
dringer eller for kraftig acceleration;
❒ved overføring af for stor effekt til
hjulene, også i relation til vejbanens
beskaffenhed;
❒ved acceleration på glat, snedækket
eller isdækket vejbane;
❒ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning).

76
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
Systemets præstationer må
ikke forlede føreren til at lø-
be meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter vej-
forholdene, sigtbarheden, og trafiksi-
tuationen. Ansvaret for trafiksikker-
heden påhviler altid bilens fører.
ADVARSEL
For at sikre den korrekte funktion af sy-
stemet ASR skal dækkene være af samme
mærke og type på alle hjul, i perfekt stand
og første og fremmest af den foreskrev-
ne type, mærke og mål.
FEJLSIGNALERING
Ved eventuelle fejl i ASR-systemet afbry-
des det automatisk, og kontrollampen
átænder med fast lys på instrumentpanelet,
sammen med meddelelsen, der vises på
multifunktionsdisplayet, (for versioner/
markeder, hvor monteret) (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“). I så fald
skal du hurtigst muligt kontakte Fiats Ser-
vicenet.
EOBD SYSTEM
Systemet EOBD (European On Board Di-
agnosis) foretager løbende fejlfinding på de
komponenter i bilen, som har betydning
for luftforureningen.
Desuden advarer det bilens fører, hvis dis-
se komponenter ikke længere er i god
stand. Dette angives ved at kontrollampen
Upå instrumentbrættet lyser op, (led-
saget af en meddelelse på multifunktions-
displayet for versioner/markeder, hvor
monteret) (se kapitlet ”Kontrollamper og
meddelelser”).
Formålet med systemet er:
❒at holde anlæggets effektivitet under
kontrol;
❒at advare om stigning i emission, grun-
det en fejlfunktion på bilen;
❒at advare om behov for udskiftning af
nedslidte/beskadigede komponenter.
Systemet er desuden udstyret med et di-
agnosestik. Dette kan forbindes til et eg-
net apparatur, som giver mulighed for af-
læsning af eventuelle fejlkoder fra styre-
enhedens hukommelse, sammen med en
række motor- og diagnoseparametre.
Denne kontrol kan også foretages af færd-
selspolitiet.BEMÆRK Efter afhjælpning af fejlen skal
systemet testes på Fiats Servicenets prø-
vestand og, om nødvendigt, ved prøve-
kørsel på vej. Her kan det være nødven-
digt at køre en længere strækning.
Henvend dig straks til Fiats
Servicenet hvis kontrollam-
pen Uikke tændes når nøg-
len drejes til position MAR, el-
ler hvis den tændes med fast eller blin-
kende lys under kørslen (ledsaget af en
meddelelse på multifunktionsdisplayet
for versioner/markeder, hvor monte-
ret). Funktionsdygtigheden af kontrol-
lampen Ukan kontrolleres af færd-
selspolitiet med et særligt apparatur.
Overhold gældende bestemmelser i det
land, hvor du kører.

77
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
ELEKTRISK
„DUALDRIVE”
SERVOSTYRING
Bilen er udstyret med et elektrisk servo-
styringssystem med betegnelsen ”Dual-
drive”, som gør det muligt at tilpasse den
indvirkning, der skal til for at dreje rattet
til kørselsbetingelserne. Det virker kun
med nøglen på MARog motoren tændt.
AKTIVERING/DEAKTIVERING
(CITY funktionen)
Funktionen slås til og fra ved at trykke på
knappen, placeret mellem knapperne på
instrumentpanelet.
Funktionens aktivering vises ved at:
❒Skriften CITYfremkommer på instru-
mentpanelet (for versioner med mul-
tifunktionsdisplay).
❒Skriften CITYpå knappen tændes, ef-
ter at der er trykket på den fig. 98.Når funktionen CITYer slået til, er mod-
standen i rattet mindre, hvorved det bli-
ver lettere at foretage parkeringsmanøv-
rer: Funktionen er derfor specielt nyttig
ved kørsel i byernes centrum.
På Sportsversionen garanterer den akti-
verede funktion derudover en mere be-
hagelig kørsel takket være speederens me-
re gradvis bevægelse, idet den er justeret
ved acceleration/opbremsning.
fig. 98F0M0621m

78
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
FEJLSIGNALERING
Enhver fejl på den elektriske servostyring
angives ved at kontrollampen
gpå in-
strumentpanelet tændes, ledsaget af en
meddelelse på multifunktionsdisplayet (for
versioner/markeder, hvor monteret) (se
kapitlet „Kontrollamper og meddelelser“).
I tilfælde af fejl ved den elektriske servo-
styring kan bilen fortsat køres med det
mekaniske styresystem.
ADVARSEL Under visse omstændigheder
kan faktorer uafhængigt af servostyringen
få kontrollampen
gpå instrumentbrættet
til at lyse op.
I så fald skal du straks standse bilen hvis
den kører, stoppe motoren og starte den
igen efter ca. 20 sekunder. Kontakt Fiats
Servicenet, hvis kontrollampen
gforbli-
ver tændt sammen med meddelelsen på
multifunktionsdisplay’et (for versioner/
markeder, hvor monteret)ADVARSEL Ved parkeringsmanøvrer med
et meget stort antal styrebevægelser, kan
styringen blive mere stiv; dette er normalt
og skyldes indtræden af et system, der be-
skytter servomotoren mod overophed-
ning. Der er således ikke behov for nogen
reparation. Næste gang bilen benyttes, vil
servostyringen atter fungere normalt.
Det er strengt forbudt at fo-
retage nogen form for efter-
markedsarbejder, der medfører æn-
dringer af styretøjet eller ratakslen (fx
montering af tyveribeskyttelse), da
dette kan influere negativt på syste-
mets funktion og sikkerhed, medføre
bortfald af reklamationsbeføjelser, og
bevirke at bilen ikke opfylder betin-
gelserne for dens godkendelse.
ADVARSEL
Inden der udføres vedlige-
holdelsesarbejder af nogen
art, skal man standse motoren, fjerne
tændingsnøglen og aktivere ratlåsen,
især hvis hjulene er løftet fri fra jor-
den. Hvis arbejdet kun kan udføres
med tændingsnøglen i position MAR
eller ved gående motor, skal hoved-
sikringen for den elektriske servosty-
ring fjernes.
ADVARSEL

80
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROL-
LAMPER OG
MEDDELELSERI
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOL-
DELSE OG
PLEJE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INDEKS
PIINSTRUMENT-
PANEL OG BETJE-
NIINGSKNAPPERI
fig. 100F0M0506mfig. 101F0M0622m
MANUEL AKTIVERING OG
DEAKTIVERING
Anordningen kan aktiveres/deaktiveres via
knappen på instrumentbrættet fig. 101.
Ved deaktivering af systemet ses kontrol-
lampen på instrumentbrættet „Start&Stop
OFF“ fig. 100.
Derudover (afhængigt af versio-
ner/markeder), gives der supplerende
oplysninger ved hjælp af en meddelelse om
aktivering eller deaktivering af Start&Stop
på displayet.MANGLENDE
MOTORSTANDSNING
Når anordningen er aktiv, standser mo-
torinstallationen ikke under visse forhold
på grund af behov for komfort, sikkerhed,
og begrænsning af emissioner, f. eks.:
❒motoren er stadig kold;
❒særlig kold udendørstemperatur, hvis
der er monteret en speciel måler;
❒batteriet er ikke tilstrækkeligt opladet;
❒elbagruden er aktiveret;
❒rudeviskerne fungerer ved højeste ha-
stighed;
❒regenerering af partikelfilter (hvis mon-
teret);
❒døren i førersiden er ikke lukket;
❒førerens sikkerhedssele er ikke spændt;
❒bakgearet er indrykket (for eksempel
ved parkeringsmanøvrer);
❒automatisk klimaanlæg, hvis der endnu
ikke er opnået et passende, komforta-
belt varmeniveau eller aktivering af
MAX–DEF;
❒i den første brugsperiode for at starte
systemet.
I ovennævnte tilfælde, afhængigt af versio-
ner/markeder, tænder lysdioden på knap-
pen fig. 101.