ESP FIAT PUNTO 2020 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
Sistema MSR (regulador
de arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR,
que intervém em caso de mudança brus-
ca de marcha durante a escalada, dando
de novo binário ao motor, evitando des-
te modo o arrastamento excessivo das ro-
das mot rizes que, principalmente em
condições de baixa aderência, podem le-
var
a perda da estabilidade do veículo.
Activação/desactivaçãodo sistema
fig. 97
OASR activa-se automaticamente a cada
arranque do motor.
Durante a marcha é possível desactivar e em
seguida reactivar o ASR premendo o inter-
ruptor Asituado entre os comandos no
tablier porta-instrumentos fig. 97. A desactivação é evidenciada pela ligação
do led localizado no próprio interruptor
juntamente com a visualização de uma
mensagem no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto.
Ao desactivar o ASR durante a marcha,
no próximo arranque, este se reactivará
automaticamente.
Ao viajar em estradas com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser útil
desactivar o ASR: nestas condições a der-
rapagem das rodas motrizes em fase de ar-
ranque permite obter uma maior tracção.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP e
ASR, é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo das dimen-
sões prescritas.
AVISO
fig. 97
ASR OFF
F0M0109m
SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do
veículo que intervém automaticamente
em caso de derrapagem de uma ou ambas
as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem,
são activados dois diferentes sistemas de
controlo:
❒se a derrapagem envolver ambas asrodas motrizes, o ASR intervém redu-
zindo a potência transmitida pelo
motor;
❒se a derrapagem envolve só uma dasrodas motrizes, intervém travando
automaticamente a roda que derrapa.
A acção do sistema ASR resulta particu-
larmente útil nas seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda interna, devido às variações dinâmicas da carga
ou à excessiva aceleração;
❒excessiva potência transmitida às rodas,mesmo em relação das condições do
piso da estrada;
❒aceleração em pisos escorregadios,com neve ou com gelo;
❒perda de aderência em piso molhado(aquaplaning).
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E CONDUÇÃO
LUZES
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOSAs prestações do sistema não
devem induzir o condutor
a correr riscos inúteis e injustificados.
O tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visib ilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada é sempre e de qualquer modo
do condutor.
AVISO
Para o correcto funcionamento do siste-
ma ASR é indispensável que os pneus sejam
da mesma marca e do mesmo tipo em to-
das as rodas, em perfeitas condições e prin-
cipalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ASR é automaticamente desactivado e no
quadro de instrumentos acende-se fixa-
mente a luz avisadora
áem conjunto com
a mensagem visualizada no ecrã multifun-
ções, para versões/mercados, se previsto
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”). Neste caso, dirigir-se logo que
possível à Rede de Assistência Fiat.
SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) efectua um diagnóstico contí-
nuo dos componentes relacionados com
as emissões presentes no veículo.
Além disso, mediante o acendimento da
luz avisadora
Uindica no quadro de ins-
trumentos (acompanhada da mensagem
visualizada no ecrã multifunções, para
versões/mercados, se previsto) (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”) a
condição de deterioração dos compo-
nentes.
O objectivo do sistema é:
❒manter sob controlo a eficiência do sis- tema;
❒sinalizar um aumento das emissões de- vido a um funcionamento irregular do
veículo;
❒sinalizar a necessidade de substituir oscomponentes deteriorados.
O sistema dispõe também de um conec-
tor, que mantém a interface com os ins-
trumentos adequados, permite a leitura
dos códigos de erro memorizados na cen-
tralina, em conjunto com uma série de pa-
râmetros específicos de diagnóstico e de
funcionamento do motor. Esta verifica-
ção é igualmente possível para os agentes
encarregados do controlo do tráfego. AVISO Após a eliminação do inconvenien-
te, para a verificação completa do sistema,
a Rede de Assistência Fiat deve efectuar
o teste na bancada e, sempre que seja ne-
cessário, testes na estrada, que podem
exigir que se percorram longas distâncias.
Se, rodando a chave de ar-
ranque para a posição MAR,
a luz avisadora U não acen-
der ou se, durante a marcha,
acender de modo fixo ou intermitente
(em conjunto com a mensagem visua-
lizada no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto), contactar
quanto antes a Rede de Assistência
Fiat. O funcionamento da luz avisado-
ra U pode ser verificado através de
dispositivos específicos pelos agentes
de controlo do tráfego. Respeitar as nor-
mas vigentes no país onde se circula.
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E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
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MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias da direcção assistida
eléctrica são indicadas pelo acendimento
da luz avisadora
gno quadro de instru-
mentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada no display multifuncional (para
versões/mercados, se previsto) (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Em caso de avaria na direcção assistida
eléctrica, o veículo continua a ser mano-
brável com a direcção mecânica.
AVISO Em algumas circunstâncias, facto-
res independentes da direcção assistida
eléctrica poderiam provocar o acendi-
mento da luz avisadora
gno quadro de
instrumentos.
Neste caso, pare imediatamente o veí-
culo, desligue o motor, aguarde cerca de
20 segundos e volte a arrancar o motor.
Se a luz avisadora
gpermanecer acesa em
conjunto com a mensagem visualizada no
ecrã multifunções (ppara versões/merca-
dos, se previsto), contactar a Rede de As-
sistência Fiat. AVISO Nas manobras de estacionamen-
to efectuadas com um número elevado de
viragens, pode se verificar o endureci-
mento da direcção; este facto é normal
e deve-se à intervenção do sistema de
protecção de sobreaquecimento do mo-
tor eléctrico de comando da direcção, ou
seja, não é necessário efectuar qualquer
reparação. Na posterior utilização do veí-
culo, a direcção assistida volta a funcionar
normalmente.
É taxativamente proibida
qualquer intervenção em pós-
venda, com consequentes violações
da direcção ou da coluna da direcção
(por ex. montagem de antifurto), que
podem causar, além da perda das
prestações do sistema e da cessação
da garantia, graves problemas de se-
gurança, também a não conformi-
dade de homologação do veículo.
AVISO
Antes de efectuar qualquer
intervenção de manutenção,
desligue sempre o motor e remova
a chave do dispositivo de arranque,
activando o respectivo bloqueio, par-
ticularmente quando o veículo se en-
contra com as rodas elevadas do solo.
Caso não seja possível (necessidade de
manter a chave na posição MAR ou
o motor ligado), retire o fusível prin-
cipal de protecção da direcção assis-
tida eléctrica.
AVISO
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E MENSAGENS
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TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
fig. 105F0M0511m
AVISOS
Antes de abrir o capot do
motor, é necessário certifi-
car-se de que o veículo esteja desli-
gado e a chave na posição OFF. Res-
peitar quanto indicado na chapa
aplicada em correspondência com a
travessa anterior fig. 105. Aconse-
lha-se a extrair a chave quando no
veículo estão presentes outras pes-
soas. O veículo deve ser sempre
abandonado após ter retirado a
chave ou tê-la rodado para a posi-
ção OFF. Durante as operações de
abastecimento de combustível, é ne-
cessário assegurar-se de que o veí-
culo esteja desligado com chave em
posição de OFF.
AVISO
Para veículos com caixa ro-
botizada, em caso de para-
gem automática do motor em incli-
nação, recomenda-se voltar a ligar o
motor accionando a alavanca da cai-
xa de vel. para (+) ou para (-) sem
largar o pedal do travão. Para veícu-
los com caixa Dualogic, onde previs-
ta a função Hill Holder, em caso de
paragem automática do motor em in-
clinação, necessita voltar a ligar o
motor accionando a alavanca da cai-
xa para (+) ou para (–) sem largar o
pedal do travão para tornar disponí-
vel a função Hill Holder, que é acti-
vada só com motor ligado.
AVISO
Se se deseja privilegiar o con-
forto climático, é possível de-
sabilitar o sistema Start&Stop para
poder permitir um funcionamento
contínuo do sistema de climatização.
AVISO
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
AUTO-RÁDIO
(para versões/mercados, se previsto)
Pelo que concerne ao funcionamento do
auto-rádio com leitor de Compact Disc/
Compact Disc MP3 (para versões/merca-
dos, se previsto) consulte o Suplemento
anexo ao presente Manual de Uso e Ma-
nutenção.
SISTEMA DE PRÉ-INSTALAÇÃO
DO AUTO-RÁDIO
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema é constituído por:
❒cabos de alimentação do auto-rádio
❒cabos para a ligação dos altifalantes dian-
teiros e traseiros
❒cabo de alimentação da antena
❒n. 2 tweeter situados nas portas dian-
teiras (potência de 30 W máx cada);
❒n. 2 mid-woofer situados nas portas
dianteiras (diâmetro de 165 mm,
potência de 40 W máx cada);
❒n. 2 full-range situados nas portas tra-
seiras e ilhargas posteriores (diâmetro
de 130 mm, potência de 40 W máx
cada);
❒cabo da antena de rádio. Instalação de auto-rádio
O auto-rádio deve ser instalado no lu-
gar da gaveta central, esta operação tor-
na acessíveis os cabos da pré-instalação.
Para extrair a gaveta é necessário premer
nos pontos indicados na
fig. 109em cor-
respondência dos sistemas de retenção.
Para a ligação à pré-instala-
ção presente no veículo, con-
tactar a Rede de Assistência Fiat de mo-
do a prevenir qualquer inconveniente
que possa comprometer a segurança
do veículo.
AVISO
fig. 109F0M0626m
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
SISTEMA
DE PRÉ-INSTALAÇÃO
DO SISTEMA
DE NAVEGAÇÃO
PORTÁTIL
Instalar o sistema de navegação portátil,
inserindo a braçadeira de suporte espe-
cífica, na sede ilustrada na fig. 110.
fig. 110F0M0431m
ACESSÓRIOS
COMPRADOS
PELO UTILIZADOR
Se, depois da aquisição do veículo se de-
seja instalar a bordo acessórios eléctricos
que necessitem de alimentação eléctrica
permanente (auto-rádio, antifurto por sa-
télite, etc...) ou que afectem o balanço
eléctrico, contactar a Rede de Assistência
Fiat, que além de sugerir quais os dispo-
sitivos mais adequados da Lineaccessori
Fiat, verificará se o sistema eléctrico do veí-
culo tem capacidade para suportar a car-
ga solicitada, ou se, pelo contrário, é ne-
cessário integrá-lo com uma bateria com
capacidade aumentada.
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E MENSAGENS
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
RADIOTRANSMISSORES
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores (tele-
móveis veiculares, CB, radioamadores
e similares) não podem ser utilizados no
interior do veículo, a não ser que se utili-
ze uma antena separada montada exte-
riormente ao veículo.
AVISO O uso destes dispositivos no in-
terior do habitáculo (sem antena externa)
pode causar, além de potenciais danos pa-
ra a saúde dos passageiros, funcionamen-
tos irregulares nos sistemas electrónicos
que equipam o veículo, comprometendo
a segurança do mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão
e de recepção destes aparelhos pode re-
sultar degradada pelo efeito de blindagem
da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos telemóveis
(GSM, GPRS, UMTS) equipados de homo-
logação oficial CE, devem ser respeita-
das sempre as instruções fornecidas pelo
fabricante do telemóvel.
Prestar atenção na monta-
gem de spoilers adicionais,
rodas de liga leve e tampões de roda
não de série: podem reduzir a venti-
lação dos travões e portanto a sua
eficiência em condições de travagens
violentas e repetidas, ou então, de
longas descidas. Certificar-se também
de que nada (tepetes, etc.) possa
obstacular o cu rso dos pedais.
AVISOINSTALAÇÃO DE DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS
Os dispositivos eléctricos/electrónicos ins-
talados após a aquisição do veículo e no
âmbito do serviço pós-venda devem pos-
suir um número de identificação:
A Fiat Auto S.p.A. autoriza a montagem
de dispositivos receptores e transmissores
desde que as instalações sejam devidamen-
te efectuadas, respeitando as indicações do
fabricante, num centro especializado.
AVISO a montagem de dispositivos que
comportem modificações das caracte-
rísticas do veículo, podem determinar
a apreensão da guia de trânsito por par-
te das autoridades competentes e a even-
tual anulação da garantia relativamente aos
danos causados pelas referidas modifica-
ções, quer directa ou indirectamente.
A Fiat Auto S.p.A. declina qualquer res-
ponsabilidade por danos resultantes da
instalação de acessórios não fornecidos ou
recomendados pela Fiat Auto S.p.A. e ins-
talados não conformes com as indicações
fornecidas.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
TAMPÃO DO DEPÓSITO
DE COMBUSTÍVEL fig. 111
Para efectuar o abastecimento de com-
bustível, abrir a portinhola Adesparafusar
a tampa B ; a tampa está equipada com um
dispositivo antiperda C que a segura na
portinhola, tornado-a imperdível.
Para algumas versões, a tampa Bestá equi-
pada com um fecho por chave; para ace-
der, abrir a portinhola A , utilizar a chave
de arranque, rodá-la para a esquerda e de-
sapertar a tampa.
O fecho hermético pode determinar um
ligeiro aumento da pressão no depósito.
Um eventual ruído de respiro enquanto
se desaperta o tampão é normal.
Durante o abastecimento enganchar o tam-
pão no dispositivo existente no interior da
tampa, como ilustrado na fig. 111.
fig. 111F0M0138m
Não se aproxime do bocal
do depósito com chamas ou
cigarros acesos: perigo de incêndio.
Evite também de se aproximar muito
do bocal com o rosto, para não ina-
lar vapores nocivos.
AVISO
Abastecimento
Para garantir o reabastecimento comple-
to do depósito, efectuar duas operações
de abastecimento após o primeiro estali-
do da pistola de abastecimento. Evitar pos-
teriores operações de abastecimento que
possam provocar anomalias no sistema de
alimentação.
PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
Os dispositivos utilizados para reduzir as
emissões dos motores a gasolina são:
❒conversor catalítico trivalente (panela catalítica);
❒sondas Lambda;
❒sistema antievaporação.
Para além disso, não fazer funcionar o mo-
tor, mesmo somente para teste, com uma
ou mais velas desligadas.
Os dispositivos utilizados para reduzir as
emissões dos motores a gasóleo são:
❒conversor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculação dos gases de escape (E.G.R.);
❒armadilha das partículas tóxicas (DPF)(para versões/mercados, se previsto).
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E MENSAGENS
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
Durante o seu funcionamen-
to normal, o catalisador de-
senvolve temperaturas elevadas. Por-
tanto, não estacionar o veículo por
cima de material inflamável (relva,
folhas secas, agulhas de pinheiro,
etc.): perigo de incêndio.
AVISO
ARMADILHA
DA PARTÍCULAS TÓXICAS DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(para versões/mercados, se previsto)
O Diesel Particulate Filter é um filtro me-
cânico, inserido no sistema de escape, que
captura fisicamente as partículas de car-
bono presentes no gás de escape do mo-
tor Diesel.
A adopção do filtro de partículas torna-se
necessária para eliminar quase totalmen-
te as emissões de partículas de carbono
em sintonia com as actuais/futuras normas
legislativas.
Durante a normal utilização do veículo,
a centralina de controlo do motor regis-
ta uma série de dados inerentes à utiliza-
ção (período de utilização, tipo do percur-
so, temperaturas atingidas, etc.) e determi-
na a quantidade de partículas acumuladas
no filtro.
Como o filtro consiste num sistema de
acumulação, deve ser regenerado (limpo)
periodicamente queimando as partículas
de carbono.
O procedimento de regeneração é con-
trolado automaticamente pela centralina
de controlo do motor em função do esta-
do de acumulação do filtro e das condições
de utilização do veículo. Durante a regeneração é possível que se
verifiquem os fenómenos seguintes: au-
mento limitado do regime de mínimo,
activação do electroventilador, limitado
aumento dos fumos e elevadas tempe-
raturas no escape. Estas situações não
devem ser interpretadas como anomalias
e não afectam o comportamento do veí-
culo, nem o ambiente.
Em caso de visualização da mensagem
específica, consultar o Capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”.
Durante o funcionamento
normal, a armadilha de par-
tículas (DPF) (para ve rsões/mercados,
se previsto) desenvolve temperaturas
elevadas. Portanto, não estacionar o
veículo em cima de material inflamá-
vel (relva, folhas secas, agulhas de pi-
nheiro, etc.): perigo de incêndio.
AVISO
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AVISOS GERAIS PARA
A UTILIZAÇÃO DOS CINTOS
DE SEGURANÇA
O condutor deve respeitar (e fazer res-
peitar aos ocupantes do veículo) todas
as disposições legislativas locais relativas
à obrigação e forma de utilização dos cin-
tos de segurança. Colocar e apertar sem-
pre os cintos de segurança antes de iniciar
a viagem.O uso dos cintos é necessário também
para as mulheres grávidas: para elas e pa-
ra o nascituro o risco de lesões, em caso
de colisão, é claramente menor se tiverem
os cintos colocados.
As grávidas devem, obviamente, posicio-
nar a parte inferior do cinto muito em bai-
xo, de modo que passe sobre a bacia e sob
o abdómen fig. 5.
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EM
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DADOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
SEGURANÇA
fig. 5F0M0043mfig. 6F0M0044mfig. 7F0M0045m
A fita do cinto não deve es-
tar torcida. A parte superior
deve passar no ombro e atravessar
diagonalmente o tórax. A parte infe-
rior deve aderir à bacia fig. 6 e não ao
abdómen do passageiro. Não utilizar
dispositivos (molas, fechos, etc.) que
impeçam o contacto dos cintos de se-
gurança com o corpo dos ocupantes.
AVISO
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