ESP FIAT SCUDO 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SICUREZZA:
SISTEMA FRENANTEECOLOGIA: FILTRI ANTIPARTICOLATO,
MANUTENZIONE CLIMATIZZATORECOMFORT:
SOSPENSIONI E TERGICRISTALLIPERFORMANCE:
CANDELE, INIETTORI E BATTERIELINEA ACCESSORI:
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SCUDO UM ITA:SCUDO UM ITA 30-05-2011 10:53 Pagina 2

I r iv e stim en ti t e ss il i d el v o stro
v e ic o lo s o no d im en sio nati p er
re sis te re a l u ngo a ll'u su ra d e�
riv a n te d a ll'u tili z z o n o rm ale
d el m ezzo . P ur tu tta via è a sso lu ta �
m en te n ece ssa rio e vit a re s fr e ga m en ti
t r a u m atic i e /o p ro lu nga ti c o n a cce s�
so ri d i a bbig lia m en to q ua li f ib b ie m e�
ta lli c h e, b o rc h ie , f is sa ggi i n V elc ro e s i�
m ili, i n q ua nto g li s te ss i, a ge n do i n m o�
do lo ca liz za to e c o n u n a e le va ta p re s�
s io ne s u i f ila ti, p otre b bero p ro vo ca re
la r o ttu ra d i a lc u ni f ili c o n c o nse gu en �
te d a n neggia m en to d ella f o dera .
1 7
S\bCUREZZA
AVV\bAMENT\f
E GU\bDA
SP\bE
E MESSAGG\b
\bN
EMERGENZA
MANUTENZ\b\fNE
E CURA
DAT\b TECN\bC\b
\bND\bCE
ALFABET\bC\f
PLANC\bA
E C\fMAND\b
D is ta n za a lla m eta
E sp rim e la d is ta n za a n co ra d a p erc o rr e re
p er r a gg iu n ge re la m eta im po sta ta , in c o n�
d iz io ne d i n av ig azio ne a tt iv a.
D is ta n za p erc o rsa
E sp rim e la d is ta n za p erc o rsa d al v e ic o lo ,
calc o la ta d alla p arte n za d el v ia gg io , in s e �
gu it o a lla p ro ce d ura d i r e se t ( a zze ra m en �
to g ra n d ezze ).
C onsu m o m ed io
E sp rim e il c o nsu m o m ed io s tim ato c alc o �
la to d alla p arte n za d el v ia ggio , in s e gu it o
a lla p ro ce d ura d i r e se t ( a zze ra m en to g ra n �
d ezze ).
V elo cit à m ed ia
E sp rim e la v e lo cit à m ed ia d i p erc o rre n za
c alc o la ta d alla p arte n za d el v ia gg io , in s e �
gu it o a lla p ro ce d ura d i r e se t ( a zze ra m en �
to g ra n d ezze ).
T R IP C O M PU TE R
Il t r ip c o m pute r è u n d is p o sit iv o c h e p er�
m ette d i v is u ali z za re in s e q uen za , a g e n d o
rip etu ta m en te s u l p u ls a n te fig . \b6 ub ic a�
to su ll ’e str e m it à d ella le va, le se gu en ti
g ra n d ezze :
a u to no m ia v e ic o lo , c o nsu m o is ta n �
ta n eo , d is ta n za a lla m eta , t r ip \b ( d i�
s ta n za p erc o rsa , c o nsu m o m ed io ,
ve lo cit à m ed ia ) e tr ip 2 (d is ta n za
p erc o rsa , c o nsu m o m ed io , v e lo cit à
m ed ia ).
T utte q u este in fo rm azio ni v e n go no v is u a�
li z za te s u l d is p la y d el s is te m a in fo te le m a�
tic o C O NNEC T.
R ese t: p er a zze ra re le g ra n d ezze , p re �
m ere e m an te n ere p re m uto p er p iù d i 2
s e co nd i il p uls a n te r a ffig u ra to in f ig . \b 6 .
A uto no m ia v e ic o lo
E sp rim e la p erc o rre n za s tim ata , a n co ra e f�
f e ttu ab ile c o n il c arb ura n te p re se n te n el
se rb ato io , ip o tiz za n d o d i p ro se gu ir e la
m arc ia m an te n en d o la s te ssa c o nd o tta d i
gu id a.
C onsu m o is ta n ta n eo
Esp rim e la v aria zio ne d el c o nsu m o d i c ar�
b ura n te m ed io c alc o la to n egli u lt im i s e �
co nd i d i p erc o rso .
fig . 1 6F 0P 00 41\f
S ED IL I A \f TE R IO RI
Q ua lu n qu e r e go la zio ne d e�
ve e ss e re e se gu it a e sc lu siv a �
m en te a v e ic o lo f e rm o.
\b TT \fN ZIO N\f
001-017SCUDOLUMI_001-017ScudoG9IT27/07/1209:31Pagina17

Modifica di una
velocità
programmata
Per memorizzare una
velocità superiore alla
precedente, vi sono
due possibilità:
Senza utilizzare l’acceleratore:
❒premere sul tasto Set +.
Una pressione breve aumenta la velo-
cità di 1 km orario.
Una pressione mantenuta aumenta la
velocità con passi di 5 km orari.
Utilizzando l'acceleratore:
❒superare la velocità memorizzata fino a
raggiungere la velocità desiderata
❒premere sul tasto Set +o Set -
Per memorizzare una velocità inferiore al-
la precedente:
❒premere sul tasto Set -
Una pressione breve riduce la velocità
di 1 km orario.
Una pressione mantenuta riduce la ve-
locità con passi di 5 km orari.
56
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
F0P0330m F0P0336m
F0P0332m
F0P0337m F0P0325m
Arresto della funzione
Portare la manopola sulla posizione 0o di-
sinserire la chiave di avviamento.
Annullamento della velocità
programmata
All’arresto del veicolo, dopo aver disinse-
rito la chiave di avviamento, le velocità non
vengono più memorizzate dal sistema.
F0P0328m
Anomalia di funzionamento
La velocità programmata viene cancellata
e sostituita da tre trattini.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per
far controllare il sistema.Per un corretto utilizzo
Fare attenzione quando si modifica la ve-
locità programmata con una pressione
mantenuta, in quanto la velocità può au-
mentare o diminuire rapidamente.
Non utilizzare il regolatore di velocità su
una strada scivolosa o con un traffico in-
tenso. In caso di forte discesa, il regolato-
re di velocità non potrà impedire al vei-
colo di superare la velocità programmata.
Il regolatore non può, in nessun caso, so-
stituire il rispetto dei limiti di velocità, né
la vigilanza e la responsabilità del condu-
cente. Per evitare di intralciare il funzio-
namento della pedaliera:
– verificare che il tappetino sia corretta-
mente posizionato
– non sovrappore più tappetini.
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59
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
F0P0333m F0P0341m
Superamento della velocità
programmata
Una pressione sul pedale dell’accelerato-
re per superare la velocità programmata
non avrà effetto, tranne se si preme for-
te sul pedale e si supera il punto di resi-
stenza. Il limitatore si disattiva tempora-
neamente e la velocità programmata lam-
peggia.
Per tornare alla funzione limitatore, ri-
durre la velocità fino ad arrivare ad un va-
lore inferiore aria velocità programmata.
Lampeggio dell’indicazione
della velocità
L’indicazione della velocità lampeggia:
❒dopo aver forzato il punto di resisten-
za dell'acceleratore
❒quando il limitatore non può impedire
l’aumento della velocità del veicolo a
causa del profilo della strada o di un for-
te pendio
❒in caso di forte accelerazione.Arresto della funzione
Posiziona,e la manopola su 0o disinseri-
re la chiave di avviamento per arrestare
il sistema. L’ultima velocità programmata
rimane memorizzata.Anomalia di funzionamento
La velocità programmata viene cancellata
e poi sostituita da tre trattini.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per
far verificare il sistema.
Per un corretto utlllzzo
Il limitatore non può, in nessun caso, so-
stituire il rispetto dei limiti di velocità, né
la vigilanza e la responsabilità del condu-
cente. Rimanere attenti al profilo della
strada e alle forti accelerazioni.
Per evitare di intralciare il funzionamen-
to della pedaliera:
– verificare che il tappetino sia corretta-
mente posizionato,
– non sovrappore più tappetini.
F0P0345m F0P0339mF0P0342m
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
fig. 66F0P0287m
COMANDI
LUCI DI EMERGENZA fig. 66
Si accendono premendo l’interruttore A,
qualunque sia la posizione della chiave di
avviamento.
Con dispositivo inserito, l’interruttore si
illumina a luce intermittente e contempo-
raneamente sul quadro si illuminano le spie
Îe ¥.
DISATTIVAZIONE SISTEMA ESP
(per versioni/mercati, dove previsto)
Premendo il pulsante fig. 67, ubicato su
plancia nel mobiletto centrale si disattiva
il sistema ESP.
L’avvenuta disattivazione è segnalata dal-
l’accensione fissa del led sul pulsante.
Il sistema si riattiva:
❒automaticamente, a partire da 50 km/h;
❒manualmente, premendo nuovamente
il pulsante.
L’intervento del sistema ESP è segnalato
dall’accensione intermittente del led sul
pulsante .
Per ulteriori informazioni, vedere il para-
grafo “Sistema ESP” in questo capitolo.
fig. 67F0P0064m
Per spegnere, premere nuovamente l’in-
terruttore.
L’uso delle luci di emergenza è regola-
mentato dal codice stradale del paese in
cui vi trovate. Osservatene le prescri-
zioni.
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
ALZACRISTALLI
Sul bracciolo interno della porta lato gui-
da sono ubicati due interruttori che co-
mandano gli alzacristalli con chiave di av-
viamento in posizione M:
Aapertura/chiusura cristallo anteriore
sinistro;
Bapertura/chiusura cristallo anteriore
destro;
Sul bracciolo interno della porta anteriore
lato passeggero può essere presente l’in-
terruttore A-fig. 102dedicato per il co-
mando del relativo cristallo.
fig. 102F0P0093mfig. 103F0P0094m
L’uso improprio degli alza-
cristalli elettrici può essere
pericoloso. Prima e durante l’aziona-
mento, accertarsi sempre che i pas-
seggeri non siano esposti al rischio di
lesioni provocate sia direttamente dai
cristalli in movimento, sia da oggetti
personali trascinati o urtati dagli stes-
si. Scendendo dalla veicolo, togliere
sempre la chiave dal dispositivo di av-
viamento per evitare che gli alzacri-
stalli elettrici, azionati inavvertita-
mente, costituiscano un pericolo per
chi rimane a bordo.
ATTENZIONE
Il sistema è conforme alla
normativa 2000/4/CE desti-
nata alla protezione degli occupanti
che si sporgono all’interno del veico-
lo.
ATTENZIONE
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SICUREZZA
AVVIA\fENTO
EGUIDA
SPIE
E\fESSAGGI
IN
E\fERGENZA
\fANUTENZIONE
ECURA
DATITECNICI
INDICE
AL\bABETICO
PLANCIA
ECO\fANDI
FARI
O RIE NTAM ENTO DELFASC IO
LUMINOS O
Uncorre tto orientame nto dei fari ède \b
terminan teper ilcomf ort ela sicu rezz a
delcond ucente edegl ial tri utenti del la
st rada. Per gar antire lemig liori co ndiz io\b
ni di vis ibi lità viaggiand ocon ifar iacc esi,
ilveic olo deve aver eun corretto assetto
de ifar iste ssi. Peril co ntrollo el’ev entu a\b
le re gola zione riv olgersi allaRet eAssi \b
st enz iale Fiat.CORRET TORE ASSET TO FA RI
Fun zion acon chia ve diavviamen toinpo \b
sizi one Meluci anabbaglia n ti ac ces e.
Qua ndo il ve ico lo ècaric o ,si in clin a al\b
l’indi etro, provoc ando un inn alzame nto
de lfa sc io luminos o.In que sto caso èpe r\b
ta nt o nec essario eff ett ua re nuo vam ente
un corretto orientamento.Reg ola zio ne asset tofari fig. \b\b2
Pos izion are il di spo sitiv ofig. \b \b2 in bas e
alcar ico tra sp o rta to com esp ecific ato nel \b
la tab ellaso ttost ante.
Pos izion e0 \buna odu eperson esui sedili
ante riori;
Pos izion e\b \bcinq ue per so ne;
Pos izion e2 \bcinq ueper sone +caric onel
vano baga gli;
Pos izion e3 \bott o pe rsone +car ic o ne l
vano bagagli oppure guid a\b
tor e+ mass imo car ico am\b
mes so tutto stiv ato nelva\b
n o ba gagl i.
AVV ER TE NZA Cont rol lar e l’o rien ta\b
men to dei fas ci lu mi no si ogni vol ta che
cam biail pes odel carico tras por tato.
ORIE NTA M EN TO FE N DI NEBBI A
ANT ERI ORI
(perve rsi oni /me rcat i,dove previ sto)
Per ilcon trollo el’eve ntual ereg olazi one
rivol ger siallaRet eAs sisten zialeFia t.
fig. \f\f 2\b0\b 0103 m
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SICUREZZA
AVVIA\fENTO
EGUIDA
SPIE
E\fESSAGGI
INE\fERGENZA
\fANUTENZIONE
ECURA
DATITECNICI
INDICE
AL\bABETICO
PLANCIA
ECO\fANDI
SE GNALAZ IONIDIAN OMA LIE
Avar iaABS
È se gnala tadall’acc ensio ne de lla spia
>sulquad rostr ume nti,unita mente al mes \b
saggio visualizz atodal disp lay multifunzio \b
nale(per versio ni/mercati, doveprevisto),
(ve de re capitolo “Spieeme ssaggi”) .
In qu esto caso l’impi antofren ante man \b
tie ne lapropria efficacia,ma senzalepo \b
tenzi alità offe rte dal sistema ABS.Proc e\b
de re con prud enz afin o alla piùvicin aRe\b
te Ass iste nziale Fiatperla verific adell’ im\b
piant o.BRA KE ASSIS T
(a ssi sten za nel le fren ate
d’ em erg enz aint eg rata in ESP )
(perve rsi oni /me rcat i,dove previ sto)
Ilsistem a,no nes clu dib ile ,ric onos ce la fre\b
nat ad’em ergenza (in base alla vel oci tà di
az ionam ent o del pedale freno) egar ant i\b
sce un inc remen todipress io ne idrau lic a
fr enan tedisupp ortoaquel la del gui dat o\b
re ,con sente nd oin ter vent ip iù velo ci e po \b
ten tidel l’imp ianto frenan te.
IlBra ke Ass istvie ne disa tti vat osul le vet \b
tu re dota tedisis tem aES P,in ca so diava \b
ria all’im piant ostes so (segna lato dal l’ac \b
cen sione della spi a
ª).
Q uand ol’ABS int erviene ,e
si av vert ono le pu lsazion isu l
ped ale del fr e n o, nonallegge ri te la
p re ssion e, m a ma nten ete il peda le
be npre muto senzatimore \fcosì Viar�
reste rete nel m ino rspa zio pos sibile ,
com pat ibilme nte con le co ndi zio ni
del fondo stra dale .
ATT ENZIO NE
Ava ria EBD
È se gna lat ada ll’a cce ns ione della spie
>,xeST OPsu l qu adro strumenti,unita \b
men te al m es sag gio visu alizz ato dal disp la y
m ultif un zio nal e (pe rve rsio ni/merc ati, do \b
ve pr ev ist o) ,(ved erecapi tol o “S pieem es \b
sa gg i”) .
In ques to caso, con fr enat eviol ente,sipuò
avere unblocc aggiopre co ce del leruote
po st eri ori ,con possi bilità di sbandame n\b
to .Gu idare perta nto co nes trema caute\b
la fino alla piùvicina Ret eAs sisten ziale Fiat
p er la verif ica dell’im piant o.
Incaso di acce n sio ne della
so la spiaxsul quadro stru�
menti (uni tame nteal mess ag gio vi�
s ua lizza todal displa ymu ltifu nzio na�
le ,do ve previ sto) arresta reimmed ia�
ta me nteil ve icol oeriv ol ge rs ial la più
v ic in aRe teAssis tenzialeFia t.L’even �
tu ale perdit a di fluid odall’ impian to
idra ulic o ,infa tti,pre giudica ilfunzio �
nam ent ode ll’ im pi anto fren i, sia di ti�
po con venzi onale, checo nil sistem a
anti bloccag gio ruot e.
ATTENZ IONE
081�092 SCUDOLUMI:081�092 ScudoG9 IT 26�07�2012 16:14 Pagina 83

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SICUREZZA
AVVIA\fENTO
EGUIDA
SPIE
E\fESSAGGI
IN
E\fERGENZA
\fANUTENZIONE
ECURA
DATITECNICI
INDICE
AL\bABETICO
PLANCIA
ECO\fANDI
fig. \f\f3\b0 \b01 04 m
SI ST EMA ESP
(Ele ctro nicSt ability
Pr ogram)
(pe rve rsioni/me rcati,dove previsto)
Èun sistema dicont rollo della stab ilità del
ve icolo, che aiut aama nten ere ilco ntrol \b
lodire zional ein cas odi perdi tadi ad e\b
renz ade ipneum atici.
L’a zione del siste ma ESP risu lta quindip ar\b
tic olarme nteutile quan do cambia no le co n\b
d izio nidi adere nza del fo nd ostrad ale.
Con isis temi ESPeAS Rsono presenti
(per ver sioni /mercati, dov eprev isto) isi \b
stemi MSR (regol azione del la coppi afre \b
nant em otore nelcamb iomarci aaridur \b
re ) e HB A(increment oaut omati codella
pre ssion efrenante infre nata dipanic o).INTE RVE NTODEL SIS TE MA
Èsegna lato dal lam peg gio del led B�
fig .\b\b3 presen te sul puls ant e,per inf or\b
ma reil gui da tore ch e il vei col o èin co n\b
di zionicritic hedist ab ilità ed adere nza.
DISATTIV AZI ON ESI ST EM AESP
Prem endoil pu lsa nte A�fig .\b \b3,u bi cat o
suplan cia nel mob iletto centralesi dis at \b
tiv ail si st ema ESP.
L’av venut adisat tivazi one èseg nala ta dal \b
l’acce nsione fis sa del led sulp ul san te.
Ilsist em asi riatt iva:
�auto mat icame nte ,a part ire da 50 km/h
�manualme nte, pre me ndo nuovame nte
il pu lsant e.
081�092 SCUDOLUMI:081�092 ScudoG9 IT 26�07�2012 16:14 Pagina 84

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SICUREZZA
AVVIA\fENTO
EGUIDA
SPIE
E\fESSAGGI
IN
E\fERGENZA
\fANUTENZIONE
ECURA
DATITECNICI
INDICE
AL\bABETICO
PLANCIA
ECO\fANDI
Per il co rret to fu nzio namen �
to dei sist em aESP eASR è
ind ispe nsab ile che ip ne um atici sia no
dell aste ssa marca edell ostess otipo
su tutte le ruo te,in perfett e con di�
zion ie sopra ttu tto del tipo, marca e
dimension ipres critte .
ATTENZI ONE
Leprestazi onidel sistema
ES Pnon devono indurre il
cond ucent ea co rre rerisc hiinutil ie
non giusti ficat i.La condotta digui �
da dev eessere sempre adegu ataalle
condiz ioni delfondo stradale, alla vi�
sibi lità ed al traffic o.La respo nsabi �
lit à per lasicure zzastra dal espe tta
sem pre eco mu nque alcond ucen te.
ATTENZ IONE
SEGNALAZ IONIDIAN OMA LIE
Incas odi eve ntuale anomal ia il sistem a
ESP si dis inse risc eautoma tica me nte esu l
qua dro strum entisi accende aluce fissa la
spia
ª,accom pagnata da un se gna leac u \b
sti co eda mes saggio dedicatosul displ ay
(ve de re capitolo “Spieeme ssaggi”) .In ta l
cas o rivol gersi, appena possib ile,al la Re\b
te As siste nziale Fiat.SIST EMA ASR(Antisli pReg ulator)
È un sist em adi cont rollo de lla tr az ione
de lve icol oche int ervie ne autom atica\b
me nte in caso di slit tam ent o di una od
entrambe leruot emotr ici .
In funzio ne dell eco ndi zio ni di slittam en\b
to, veng ono attiv ati due differ entisi stem i
dicontro llo:
�se lo slit tamen tointeres sa entramb ele
ruo te m otric i,l’ASR interviene riducen\b
do la pot enza trasmes sadal motore;
�se lo slittame ntorigu arda solo unade l\b
l e ruote motri ci, in te rv ien efr e na nd o
auto ma ticamen tela ru otach esli tta.L’ az ione del sis tem aAS Rris ult apar tic o\b
lar ment euti lenelle segu enti condi zion i:
�sl it ta m ent oin curv adel la ruota inter na,
dovuto alle var ia zi on id in amic hedelca \b
ric ooall ’ec ces siva acceler azione;
�eccess iv a pot enz atr asm essa alle ru o te,
anc he in rel azi on ealle cond izioni del
fon do stra dal e;
�acce lerazion esu fon disdruc ciolevoli,
innevat io ghi acc iati;
�perdit adi aderen zasu fondo bagn ato
(aqu aplaning).
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