ESP FIAT STRADA 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

SISTEMA E-LOCKER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(para versões/mercados, se previsto)
Algumas versões podem estar
equipadas com o sistema
denominado E-Locker, a utilizar em
condições de patinagem do veículo.
Este sistema tem a capacidade de
bloquear o diferencial anterior
fornecendo as mesmas rotações a
ambas as rodas anteriores; assim, a
roda que tem a maior aderência ao
terreno será aquela em condições
de deslocar o veículo.
O Sistema E-Locker
não deve nunca ser
utilizado pensando numa
espécie de “tracção integral”:
em condições de superfícies
normais (asfalto seco, etc.), o
sistema não deve ser utilizado.
De qualquer forma, está
prevista a respectiva
desactivação automática assim
que o veículo ultrapassa os
20 km/h.
ATENÇÃO
Aconselha-se a
utilização do Sistema
E-Locker apenas quando uma
roda perde aderência e, assim,
se encontra em condições de
baixo atrito (por ex.: em
estradas com lama, areia,
pedras, erva molhada, etc.).
ATENÇÃO
Para accionar o Sistema E-Locker:
– carregar no pedal do travão
(veículo parado);
– premir o botão ELD-fig. 101
localizado no tablier à esquerda
do volante; o sistema emite um
sinal acústico (bip longo), acende-
se com luz intermitente a luz
avisadora ELD no quadro de
instrumentos e o display fornece
uma mensagem específica (ELD
ON durante 5 segundos);
– soltar lentamente a embraiagem
acelerando gradualmente; superadi
problema, desactivar o sistema.
O Sistema E-Locker
deve ser ligado com o
veículo parado. O condutor
especializado deve saber
avaliar as condições do terreno
antes da respectiva activação.
ATENÇÃO
fig. 101
F0X0082m
98

A presença do Sistema
E-Locker não deve
induzir o condutor a dirigir-se
e, assim, transitar para lugares
e/ou regiões desconhecidas
confiando em poder superar
qualquer tipo de obstáculo. O
controlo do veículo e, assim, a
respondabilidade cabe sempre
ao condutor.
ATENÇÃO
GRAVE PERIGO:
Se, a seguir a eventuais
condições de emergência, for
necessária a elevação de uma
roda anterior: antes de
efectuar qualquer intervenção,
certificar-se de que o Sistema
E-Locker está desactivado.
ATENÇÃO
O sistema possui desactivação
manual ou automática.
Desactivação manual
Premir novamente o botão ELD.
Desactivação automática
Ocorre quando o veículo ultrapassa
a velocidade de 20 km/h. Ao
aproximar-se desta velocidade
(cerca de 15 km/h):
– o sistema emite uma série de 3
bips
– a luz avisadora ELD no quadro de
instrumentos começa a piscar
mais rapidamente.No momento da desactivação
(manual ou automática):
– o sistema emite um sinal acústico
(bip curto)
– a luz avisadora ELD no quadro de
instrumentos apaga-se
– o display fornece mensagem
específica (ELD OFF durante 5
segundos).
Em caso de avaria
– a luz avisadora ELD no quadro de
instrumentos acende-se com luz
fixa e o display fornece uma
mensagem específica.
AVISO Se se tentar activar o Sistema
E-Locker com o veículo em
movimento e/ou sem ter o pedal do
travão premido, o comando é
rejeitado e, por conseguinte, o
sistema não é activado; ao mesmo
tempo, acende-se durante alguns
segundos a luz avisadora ELD no
quadro de instrumentos.
99

AUTO-RÁDIO
No que respeita ao funcionamento
dos auto-rádio, consultar o
Suplemento AUTO-RÁDIO anexo
ao presente Manual de Uso e
Manutenção.
SISTEMAS DE
PRÉ-INSTALAÇÃO
Conforme as versões, o Fiat Strada
pode estar equipado com sistemas
de pré-instalação de auto-rádio
diferentes entre si.
O auto-rádio adquirido pelo
utilizador deve ser instalado no vão
central de pré-instalação:
– fazendo pressão nas linguetas de
retenção A-fig. 102, extrair a
tampa para aceder às ligações
específicas.
fig. 102
F0X0083m
fig. 103
F0X0084m
Sistema nível base fig. 103:
A – cablagem para antena;
B – cablagem de ligação dos
altifalantes e tweeters;
C – alimentação do auto-rádio;
– sede dos altifalantes nas
portas
– sede dos altifalantes laterais
posteriores (versão cabina
dupla).Sistema nível alto fig. 103:
A – antena e respectiva cablagem;
B – cablagem de ligação dos
altifalantes anteriores e
posteriores;
C – alimentação do auto-rádio.
– altifalantes anteriores e
posteriores (apenas em
algumas versões).
Altifalantes
– 2 altifalantes coaxiais anteriores
com potência igual a 20W;
– 2 altifalantes coaxiais posteriores
com potência igual a 20W;
– 1 subwoofer amplificado (para
versões / mercados, se previsto).
100

AVISO A montagem de dispositivos
que impliquem alterações das
características do veículo podem
determinar a apreensão da carta de
condução por parte das autoridades
competentes e a eventual anulação
da garantia limitadamente aos
defeitos causados pela referida
alteração ou com esta directa ou
indirectamente relacionada.A Fiat
Auto F.G.A. declina qualquer
responsabilidade por danos
resultantes da instalação de
acessórios não fornecidos ou
recomendados pela Fiat Auto F.G.A.
e instalados não em conformidade
com as indicações fornecidas.Para a ligação à pré-
instalação presente no
veículo, contactar a
Rede de Assistência Fiat de
modo a prevenir qualquer
inconveniente que possa
comprometer a segurança do
veículo e/ou a eventual
anulação da garantia.INSTALAÇÃO DE
DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/
ELECTRÓNICOS
Os dispositivos
eléctricos/electrónicos instalados
após a aquisição do veículo e no
âmbito do serviço pós-venda devem
possuir um número de identificação:
A Fiat Auto autoriza a montagem de
dispositivos receptores e
transmissores desde que as
instalações sejam devidamente
efectuadas, respeitando as indicações
do fabricante, num centro
especializado.
101

TRANSMISSORES DE RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores
(telemóveis para veículos, CB,
radioamadores e semelhantes) não
podem ser usados no interior do
veículo, a não ser que se utilize uma
antena separada montada no
exterior do veículo.
AVISO O uso destes dispositivos no
interior do habitáculo (sem antena
externa) pode causar, além de
potenciais danos para a saúde dos
passageiros, funcionamentos
irregulares nos sistemas electrónicos
presentes no veículo, comprometendo
a segurança do mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão
e de recepção destes aparelhos pode
ser prejudicada pelo efeito de
blindagem da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos
telemóveis (GSM, GPRS, UMTS)
com homologação oficial CE,
recomendamos que respeitem
escrupulosamente as instruções
fornecidas pelo fabricante do
telemóvel.ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Nunca introduzir no
depósito, nem mesmo
em casos de emergência,
uma mínima quantidade de
gasolina; o catalisador poderia
sofrer danos, tornando-se
irreparavelmente ineficiente.
O catalisador ineficiente
provoca emissões
nocivas no escape e a
consequente poluição do
ambiente.
Abastecer o veículo
exclusivamente com
gasóleo para auto-
tracção conforme a
especificação europeia EN590.
O uso de outros produtos ou
misturas pode danificar
irremediavelmente o motor,
com a consequente anulação da
garantia pelos danos causados.
Em caso de abastecimento
acidental com outros tipos de
combustível, não ligar o motor e
proceder ao esvaziamento do
depósito. Se, pelo contrário, o
motor tiver funcionado até
mesmo por um brevíssimo
período, é indispensável
esvaziar, além do depósito, todo
o circuito de alimentação.
102

PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
A protecção do ambiente orientou a
concepção e a realização do Fiat
Strada em todas as suas fases.
O resultado traduz-se na utilização
de materiais e no desenvolvimento
de dispositivos capazes de reduzir
ou limitar drasticamente as
influências nocivas no ambiente.Os
dispositivos usados para reduzir as
emissões dos motores a gasóleo são:
– conversor catalítico oxidante;
– sistema de recirculação de gases
de escape (E.G.R.).
– filtro de partículas (DPF). Dado que a armadilha é um sistema
de acumulação, periodicamente deve
ser regenerada (limpa) queimando as
partículas de carbono. O
procedimento de regeneração é
controlado automaticamente pela
centralina de controlo do motor em
função do estado de acumulação de
partículas e das condições de
utilização do veículo.
Durante a regeneração é possível
que se verifiquem os fenómenos
seguintes: aumento limitado do
regime de mínimo, activação do
electroventilador, limitado aumento
dos fumos e elevadas temperaturas
no escape. Estas situações não
devem ser interpretadas como
anomalias e não afectam o
comportamento do veículo, nem o
ambiente. Em caso de visualização da
mensagem específica, consultar
Luzes avisadoras e mensagens. FILTRO DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
O Diesel Particulate Filter é um
filtro mecânico, inserido no sistema
de escape, que captura fisicamente
as partículas de carbono presentes
no gás de escape do motor Diesel.
A adopção do filtro de partículas
torna-se necessária para eliminar
quase totalmente as emissões de
partículas de carbono em sintonia
com as actuais/futuras normas
legislativas. Durante o uso normal
do veículo, a centralina de controlo
do motor regista uma série de dados
inerentes à utilização (período de
uso, tipo de percurso, temperaturas
atingidas, etc.) e determina a
quantidade de partículas acumulada
no filtro.
104

107
COMO AQUECER
O MOTOR ACABADO DE
ARRANCAR
– Colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor
rodar em regime médio, sem
acelerações bruscas.
– Evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das
prestações. É recomendável
aguardar até que o indicador do
termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
Evitar totalmente o
arranque por empurrão,
reboque ou tirando
partido das descidas. Estas
manobras podem provocar o
afluxo de combustível ao
catalisador e danificá-lo
irremediavelmente.
Lembramos que
enquanto o motor não
for ligado, o servofreio e a
direcção assistida não são
activados; por isso, é necessário
exercer um esforço quer no
pedal do travão quer no volante
muito superior ao habitual.
ATENÇÃO
PARA DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a
chave de ignição para a posição de
STOP.
A “aceleradela” antes
de desligar o motor não
serve de nada, provoca
um consumo inútil de
combustível e, especialmente
para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
AVISO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar que
o motor “tome fôlego” antes de o
desligar, fazendo-o rodar ao ralenti,
para permitir que a temperatura no
interior do vão motor diminua. ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA

109
PNEUS DE NEVE
A Rede de Assistência Fiat tem o
prazer de fornecer conselhos sobre
a escolha do pneu mais adequado
para o uso ao qual o Cliente
tenciona destiná-lo.
Para o tipo de pneu de neve a
adoptar, para as pressões de
enchimento e as respectivas
características, respeitar
escrupulosamente as indicações em
“Rodas” no capítulo “Características
técnicas”.
As características de Inverno destes
pneus reduzem-se significativamente
quando a profundidade do piso é
inferior a 4 mm. Nestes casos,
devem ser substituídos.
As características específicas dos
pneus de neve, fazem com que, em
condições ambientais normais ou em
caso de grandes distâncias em auto-
estrada, tenham prestações
inferiores em relação aos pneus
normalmente fornecidos. Assim, é
necessário limitar a utilização das
prestações para as quais foram
homologados.AVISO Utilizando pneus de neve
com índice de velocidade máxima
inferior àquela alcançável pelo
veículo (aumentada em 5%), colocar
bem à vista no interior do habitáculo
uma sinalização de cautela que
indique a velocidade máxima
permitida pelos pneus de Inverno
(como previsto pela Directiva CE).
Montar nas quatro rodas pneus
iguais (marca e perfil) para garantir
maior segurança em andamento e na
travagem e uma boa
manobrabilidade.
Lembramos que é aconselhável não
inverter o sentido de rotação dos
pneus.
UTILIZAÇÃO DA CAIXA
DE VELOCIDADES
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e pôr
a alavanca das mudanças numa das
posições do esquema da
fig. 106 (o esquema está também
indicado no punho da alavanca).
AVISO A marcha-atrás apenas só
pode ser engatada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engatar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da
embraiagem premido a fundo, para
evitar danificar as engrenagens e
ruídos de arranhar.
A velocidade máxima
do pneu de neve com
indicação “Q” não deve
exceder os 160 km/h
respeitando as normas vigentes
do Código de Circulação da
Estrada.
ATENÇÃO
fig. 106
F0X0087m

111
fig. 107
F0X0088m
Irregularidades do
percurso e travagens
bruscas podem ser a causa de
deslocamentos imprevistos da
carga, com consequente
situação de perigo para o
condutor e para os passageiros:
antes de partir, prenda
adequadamente a carga,
utilizando os ganchos
específicos dispostos na parte
inferior dos taipais fig. 107-108;
para o bloqueio, utilizar cabos
metálicos, cabos ou correias de
robustez adequada ao peso do
materiale a bloquear.
ATENÇÃO
fig. 108
F0X0089m
Atenção. Os dispositivos
suplementares na parte
superior dos taipais
(3 de cada lado) servem
exclusivamente para a fixação
da tela de cobertura. Não
devem nunca ser utilizados para
a fixação da carga.Além destas precauções de carácter
geral, alguns simples cuidados podem
melhorar a segurança de condução,
o conforto de marcha, a duração do
veículo:
– distribuir a carga no pavimento de
modo uniforme: se necessário,
concentrá-la numa única zona,
dispô-la contra a parede divisória
entre a cabina e o vão de carga;
– lembrar-se que quanto mais a
carga estiver na posição baixa,
mais baixo será o baricentro do
veículo, facilitando uma condução
em segurança: colocar, portanto,
sempre em baixo as mercadorias
mais pesadas;
– por fim, lembrar-se de que o
comportamento dinâmico do
veículo é influenciado pelo peso
transportado: em particular os
espaços de travagem alongam-se,
especialmente a alta velocidade.

114
REBOQUE DE
ATRELADOS
ADVERTENCIAS
Para o reboque de atrelados, o
veículo deve ter um gancho de
reboque homologado e um sistema
eléctrico adequado.
Montar eventualmente espelhos
retrovisores específicos e/ou
suplementares, no respeito das
vigentes normas do Código de
Circulação da Estrada. Lembre-se
que o reboque de um atrelado reduz
a possibilidade de ultrapassar as
inclinações máximas, aumenta os
espaços de travagem e os tempos
para uma ultrapassagem sempre em
relação ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate
uma mudança baixa, em vez de usar
constantemente o travão. O peso
que o atrelado exerce no gancho de
reboque do veículo, reduz em iguais
valores a capacidade de carga do
próprio veículo. Por uma questão de
segurança e para não se ultrapassar
o peso máximo rebocável, é
necessário ter em conta o peso do
reboque em plena carga, incluindo
os acessórios e as bagagens pessoais.Respeitar os limites de velocidade
específicos de cada país, para os
veículos com atrelados. Em todo o
caso, a velocidade máxima não deve
ultrapassar os 80 km/h.
O sistema ABS não
controla o sistema de
travagem do reboque. Assim, é
necessário ter um cuidado
especial em superfícies
escorregadias.
ATENÇÃO
Não modificar o
sistema de travagem do
veículo para o comando do
travão do reboque. O sistema
de travagem do atrelado deve
ser completamente
independente do sistema
hidráulico do veículo.
ATENÇÃO
CORRENTES DE NEVE
A utilização das correntes está
subordinada às normas vigentes em
cada país.
As correntes devem ser aplicadas
unicamente nos pneus das rodas
motrizes (rodas anteriores).
Utilizar correias de neve de
dimensão reduzida tipo “aranha”.
Com as
correntes
montadas,
manter uma velocidade
moderada; não exceder os
50 km/h. Evitar os buracos, não
subir degraus ou passeios e não
percorrer longos troços em
estradas sem neve, para não
danificar o veículo e o asfalto.