FIAT TIPO 4DOORS 2018 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

Merkkivalo Mitä tarkoittaa
vihreäOIKEA SUUNTAVILKKU
Merkkivalo syttyy, kun suuntavalojen (suuntavilkut) ohjausvipu siirretään ylös tai silloin, kun hätävalojen
painiketta painetaan yhdessä vasemmanpuoleisen vilkun kanssa.
Siniset merkkivalot
Merkkivalo Mitä tarkoittaa
sininenKAUKOVALOT
Merkkivalo syttyy, kun kaukovalot sytytetään.
59

SYMBOLIT NÄYTÖLLÄ
Symboli Mitä tarkoittaa
punainenKONEPEITTO EI OLE KUNNOLLA SULJETTU
Symboli syttyy, kun konepeittoa ei ole suljettu kunnolla (tietyissä versioissa/markkina-alueilla).
Sulje konepeitto oikein.
punainenTAKALUUKKU EI OLE KUNNOLLA KIINNI
Symboli syttyy, kun takaluukkua ei ole suljettu kunnolla (tietyissä versioissa/markkina-alueilla).
Sulje takaluukku kunnolla.
kellanruskeaMOOTTORIÖLJYN PAINEANTURIN HÄIRIÖ
Symboli syttyy palamaan kiinteästi ja näytöllä näkyy vastaava viesti, kun moottoriöljyn
paineanturissa on vika.
kellanruskeaSADETUNNISTIMEN VIKA
Symboli syttyy, kun sadetunnistimessa on häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
kellanruskeaPOLTTOAINEEN ESTOJÄRJESTELMÄN TOIMINTA
Symboli syttyy polttoaineen estojärjestelmän lauetessa.
Katso polttoaineen estojärjestelmän palauttaminen kohdasta "Polttoaineen estojärjestelmä"
luvussa "Hätätilanteet". Jos polttoaineensyöttöä ei voida palauttaa, ota yhteyttä
Fiat-palveluverkostoon.
kellanruskeaPOLTTOAINEEN ESTOJÄRJESTELMÄN VIKA
Symboli syttyy, jos polttoaineen estojärjestelmässä on häiriö. Ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskeaSTART&STOP-JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Symboli syttyy, kun Start&Stop-järjestelmässä on häiriö. Näytöllä annetaan vastaava ilmoitus.
Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
60
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

Symboli Mitä tarkoittaa
kellanruskeaULKOVALOJEN VIKA
Symboli syttyy osoittamaan seuraavien valojen häiriötä: päiväajovalot (DRL), pysäköintivalot,
seisontavalot, suuntavilkut, sumuvalo, peruutusvalo ja rekisterikilven valot.
Vika saattaa johtua lampun tai vastaavan varokkeen palamisesta tai irronneesta
sähköliitännästä.
kellanruskeaPOLTTOAINEEN TASOANTURIN VIKA
Symboli syttyy, jos polttoaineen tasoanturissa on häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
kellanruskeaNESTEKAASUN TASOANTURIN VIKA
Symboli syttyy, jos nestekaasun tasoanturissa on vika. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
kellanruskeaTIELLÄ MAHDOLLISESTI JÄÄTÄ
Symboli syttyy, kun ulkolämpötila on alhaisempi tai yhtä suuri kuin 3 °C.
VAROITUS Ulkolämpötilamittarin vikatilassa arvon tilalla näkyy katkoviivoja.
kellanruskeaHÄMYTUNNISTIMEN VIKA
Symboli syttyy (yhdessä vastaavan viestin kanssa), kun hämytunnistimessa havaitaan vika. Ota
yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskeaÄÄNENTOISTOJÄRJESTELMÄN VIKA
Symboli syttyy, kun äänentoistojärjestelmässä havaitaan vika. Ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon mahdollisimman pian.
61

Symboli Mitä tarkoittaa
kellanruskea tai punainenPYSÄKÖINTITUTKIEN (PARK ASSIST) HÄIRIÖ
Keltainen symboli syttyy, jos pysäköintitutkissa on väliaikainen häiriö. Jos ongelma toistuu
pysäköintitutkien alueen puhdistuksen jälkeen, ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
Punainen symboli syttyy, jos pysäköintitutkissa on pysyvä häiriö. Järjestelmän
toimimattomuuden syynä saattaa olla riittämätön akkujännite tai sähköjärjestelmän viat. Ota
yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskea tai punainenFULL BRAKE CONTROL -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Keltainen symboli syttyy (yhdessä näytön viestin kanssa), jos Full Brake Control -järjestelmässä
on väliaikainen vika. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
Punainen symboli syttyy (yhdessä näytön viestin kanssa), jos Full Brake Control -järjestelmässä
havaitaan pysyvä häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskeaSPEED LIMITER-JÄRJESTELMÄN VIKA
Symboli syttyy,kun Speed Limiter -toiminnossa on vika. Korjauta häiriö mahdollisimman pian
Fiat-huollossa.
kellanruskeaMÄÄRÄAIKAISHUOLTO (SERVICE)
"Määräaikaishuolto" edellyttää ajoneuvon huoltoa määräajoin (katso luvusta "Huolto ja ylläpito").
Kun määräaikaishuolto (huoltolipuke) on lähellä ja virta-avain käännetään MAR-asentoon,
näytöllä näkyy syttynyt symboli ja ajoneuvon huoltoon jäljellä olevat kilometrit/mailit tai päivät (jos
käytössä).
Tämä ilmoitus näkyy näytöllä automaattisesti, kun virta-avain käännetään MAR-asentoon, kun
huoltoon on jäljellä 2 000 km tai 30 päivää (joissakin ajoneuvoissa), ja se näytetään uudelleen
aina käännettäessä virta-avain MAR-asentoon. Arvo näytetään kilometreinä tai maileina
asetetusta mittayksiköstä riippuen.
Ota yhteyttä Fiat-huoltoon, jossa suoritetaan määräaikaishuollon edellyttämät toimenpiteet ja
nollataan huoltonäyttö (reset).
kellanruskeaTämän symbolin syttyminen kehottaa painamaan kytkinpoljinta, jotta manuaalisten vaihteiden
käynnistys on mahdollista. Automaattivaihteiston tapauksessa se osoittaa, että on painettava
jarrupoljinta.
62
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

Symboli Mitä tarkoittaa
Tämän symbolin syttyminen ehdottaa vaihtamaan vaihteen suurempaan tai pienempään.
RAJOITUSNOPEUS YLITETTY
Symboli (valkoinen) syttyy, kun näytön kautta asetettu nopeusrajoitus ylitetään (esim. 110 km/h)
(sisäinen arvo päivittyy asetetun nopeuden mukaan).
START&STOP-JÄRJESTELMÄN VÄLIINTULO
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Symboli syttyy osoittaen, että moottori on sammutettu START&STOP-järjestelmän toimesta.
VALOJEN SUUNTAUKSEN SÄÄTÄMINEN
Valojen suuntauksen korjain toimii ainoastaan, kun virta-avain on MAR-asennossa ja lähivalot
sytytetty. Säätöä varten käsittele painikkeita
ja, jotka sijaitsevat ohjaimien paneelissa.
ELEKTRONINEN CRUISE CONTROL
Symboli syttyy, kun elektroninen Cruise Control on käytössä.
63

TURVALLISUUS
Tämä luku on erittäin tärkeä: siinä
selostetaan ajoneuvon turvajärjestelmät
ja annetaan ohjeet niiden oikeaan
käyttöön.AKTIIVISET TURVA-
JÄRJESTELMÄT.............65
KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT..........68
MATKUSTAJIEN
SUOJAUSJÄRJESTELMÄT.......75
TURVAVYÖT................75
SBR-JÄRJESTELMÄ
(Seat Belt Reminder)...........77
ESIKIRISTIMET..............80
LASTEN SUOJAUS-
JÄRJESTELMÄT.............82
LISÄTURVAJÄRJESTELMÄ
(SRS) -
TURVATYYNY. ..........94
64
TURVALLISUUS

AKTIIVISET TURVA-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
ABS (Antilock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä tai
kaarteessa.
Järjestelmän täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta ja
äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
Järjestelmä estää vetävien pyörien
lukkiutumisen, joka saattaa tapahtua
esimerkiksi vapautettaessa kaasupoljin
äkillisesti tai vaihdettaessa vaihteita
nopeasti pidon ollessa heikko.
Tällaisessa tilanteessa moottorijarrutus
voi aiheuttaa vetävien pyörien
luistamisen ja ajoneuvon hallinan
menetyksen. DTC-järjestelmä aktivoituu
näissä tilanteissa antaen väännön
moottorille ajoneuvon vakauden
säilyttämiseksi ja turvallisuuden
lisäämiseksi.
ESC-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Stability
Control)
ESC parantaa ajoneuvon ajolinjan ja
vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa ajoneuvon ali-
tai yliohjautumista jakaen
jarrutusvoiman pyörille asianmukaisesti.
Lisäksi moottorin vääntövoimaa
saatetaan rajoittaa ajoneuvon hallinnan
säilyttämiseksi.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita kuljettajan
valitseman ajolinjan määrittämiseksi ja
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
ajolinjaan. Jos haluttu ajolinja ja
todellinen ajolinja poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu korjaten
ajoneuvon ali- tai yliohjautumista.
Yliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liikaa ohjauspyörän kulmaan nähden.
Aliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liian vähän ohjauspyörän kulmaan
nähden.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
42) 43) 44) 45) 46)
65

TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
jos ajoneuvo luistaa tai yksi tai useampi
vetävä pyörä menettää pidon märällä
pinnalla (vesiliirto), ajoneuvon
kiihdyttäessä liukkailla, lumisilla tai jäisillä
pinnoilla jne. Luistamisesta riippuen
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää moottorin
välittämää tehoa
jos vain yksi vetävä pyötä luistaa,
aktivoituu BLD-järjestelmä (Brake
Limited Differential), joka jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää
(itselukkiutuvan tasauspyörästön
tavoin). Tämän seurauksena moottorin
vääntövoimaa välitetään enemmän
pyörälle, joka ei luista. Toiminto pysyy
aktiivisena myös valittaessa
"Järjestelmät osittain pois käytöstä"- tai
"Järjestelmät pois käytöstä" -tila (katso
kuvaus seuraavilta sivuilta).
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
47) 48) 49) 50) 51)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla nopeutta ja voimaa, jolla
jarrupoljinta painetaan, ja säätää
jarrutuspaineen optimaaliseksi. Tämä
voi vähentää jarrutusmatkaa, eli
PBA-järjestelmä täydentää
ABS-järjestelmää.
PBA-järjestelmä toimii kaikkein
tehokkaimmin, kun jarrupoljinta
painetaan erittäin nopeasti. Lisäksi
järjestelmän parhaan mahdollisen tehon
saamiseksi jarrupoljinta on painettava
jatkuvasti jarrutuksen aikana ilman
katkoja. Älä vähennä jarrupolkimen
painetta ennen kuin jarrutus ei ole enää
tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
52) 53) 54)
HHC-JÄRJESTELMÄ (Hill
Hold Control)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä ja
aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: ajoneuvo on pysähtynyt
tielle, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai muu
kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtynyt tiellä,
jonka kaltevuus on yli 5 %, moottori on
käynnissä, jarrupoljin painettuna ja
peruutusvaihde kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti tai
joka tapauksessa enintään 2 sekunnin
ajan. Näin oikea jalka voidaan siirtää
helposti jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.
55) 56)
66
TURVALLISUUS

ERM-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Rollover
Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa,
mittaritaulussa vilkkuu merkkivalo
ja
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja sekä moottorin
tehoa käsitellen. Ajoneuvon kaatumista
ei voida kuitenkaan estää, jos se johtuu
ajamisesta erittäin kaltevassa
sivurinteessä, törmäyksestä kohteisiin
tai muihin ajoneuvoihin.
57)
TSC-JÄRJESTELMÄ
(Trailer Sway Control)
Järjestelmä käyttää ajoneuvoon
sijoitettuja antureita perävaunun liiallisen
heittelehtimisen tunnistamiseksi ja sen
pysäyttämiseen tarvittavien varotoimien
aktivoimiseksi.
Perävaunun heittelehtimisen
korjaamiseksi järjestelmä voi vähentää
moottorin tehoa ja kohdistaa
toimenpiteitä vastaaviin pyöriin.
TSC-järjestelmä aktivoituu
automaattisesti, kun perävaunun
liiallinen heittelehtiminen havaitaan.Järjestelmän toiminta
Järjestelmän ollessa aktiivinen
mittaritaulun merkkivalo
vilkkuu,
moottorin tehoa vähennetään ja
voidaan havaita yksittäisten pyörien
jarrutus perävaunun heittelehtimisen
pysäyttämiseksi.
58) 59)
HUOMIO
35)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta, älä
kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna; näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
36)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
37)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta sovittaaksesi nopeuden
pito-olosuhteisiin.
38)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
39)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
40)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.41)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
42)ESC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.
43)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
44)Älä koskaan testaa ESC-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
45)ESC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
46)Kuljettaja ei saa ottaa tarpeettomia ja
perusteettomia riskejä ESC-järjestelmän
suorituskykyyn nojautuen. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
47)TC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
48)TC-järjestelmän suorituskyky ei ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
49)TC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.
67

50)TC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
51)TC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
52)PBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
53)PBA-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
54)Älä koskaan testaa PBA-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna kuljettajan,
matkustajien ja muiden tienkäyttäjien
turvallisuutta.
55)Hill Hold Control -järjestelmä ei ole
seisontajarru ja sen vuoksi älä poistu
ajoneuvosta, jos et ole kytkenyt
seisontajarrua, sammuttanut moottoria ja
kytkenyt ensimmäistä vaihdetta ja asettanut
siten ajoneuvoa turvalliseen tilaan (katso
lisätietoja luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleesta "Pysäköinti").
56)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä (alle
8 %) ja ajoneuvo kuormattuna Hill Hold
Control -järjestelmä ei ehkä aktivoidu, jolloin
ajoneuvo liikkuu hieman taaksepäin.
Seurauksena saattaa olla törmäys toisen
ajoneuvon tai kohteen kanssa. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
57)ERM-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa koskaan
kokeilla varomattomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa kuljettajan ja
muiden henkilöiden turvallisuuden.58)Perävaunua hinattaessa suositellaan
olemaan aina ajon aikana erityisen
varovainen. Älä koskaan ylitä sallittuja
enimmäiskuormia (katso luvun "Tekniset
tiedot" kappale "Painot").
59)TSC-järjestelmä ei kykene
vakauttamaan heilahtelevaa perävaunua.
Jos järjestelmä aktivoituu ajon aikana,
vähennä nopeutta, pysäytä ajoneuvo
turvalliseen paikkaan ja sijoita kuorma
oikein välttääksesi perävaunun heilumisen.KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
FULL BRAKE CONTROL-
JÄRJESTELMÄ
(jos varusteena)
60) 61) 62) 63)
26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Full Brake Control -järjestelmä on
ohjauksen APUJÄRJESTELMÄ, jonka
tarkoituksen on auttaa kuljettajaa
välttämään törmäykset edellä ajaviin
ajoneuvoihin.
Se ei korvaa kuljettajaa, jonka on
noudatettava turvallista etäisyyttä ja
sopeutettava ajoneuvon nopeus
liikenne-, näkyvyys- ja sääolosuhteisiin
myös järjestelmän ollessa päällä.
ÄLÄ odota törmäysilmoitusta nopeuden
vähentämiseksi: jos kuljettaja ei käsittele
jarrupoljinta, saattaa tapahtua törmäys.
Full Brake Control -järjestelmä ei
havaitse jalankulkijoita, eläimiä tai muita
esteitä, jotka tulevat ajosuuntaan
nähden poikittaisesta suunnasta, tai
ajoneuvoja, jotka matkustavat
vastakkaiseen suuntaan.
Full Brake Control -järjestelmä
muodostuu etupuskurin taakse
sijoitetusta tutkasta kuva 61.
68
TURVALLISUUS