FIAT TIPO 4DOORS 2018 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
На автомобиле предусмотрены
перечисленные ниже устройства
активной безопасности.
АBS (Anti-lock Braking System –
антиблокировочная тормозная
система);
DTC (Drag Torque Control - контроль
крутящего момента)
ESP (Electronic Stability Program -
система стабилизации движения)
TC (Traction Control – система
управления тяговым усилием)
PBA (Panic Brake Assist – система
помощи при экстренном торможении)
HHC (Hill Hold Control – система
удержания на уклоне)
ERM (Electronic Rollover Mitigation -
электронная система предотвращения
опрокидывания)
TSC (Trailer Sway Control – система
контроля заноса прицепа)
Описание работы систем смотри на
следующих страницах.
СИСТЕМА ABS (Anti-lock Braking
System – антиблокировочная
тормозная система)
Данная система является неотъемлемой
частьютормозной системы, которая
при любом состоянии дорожного
полотна и силы торможения
предупреждает блокировку и
последующее проскальзывание одного
или нескольких колес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время аварийного
торможения и оптимизируя тормозной
путь.
Система срабатывает при торможении,
когда колеса близки к блокировке,
обычно в условиях аварийного
торможения или в условиях низкого
сцепления, когда блокировка наиболее
вероятна.
Система увеличивает контролируемость
и стабильность автомобиля в случае
торможения по поверхности дороги с
разным сцеплением между правыми и
левыми колесами, или при повороте.
Система включает также электронную
систему распределения тормозных
сил - EBD, которая обеспечивает
распределение силы торможения по
передним и задним колесам.Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация тормозной
педали и повышение уровня шума: это
является нормальным явлением на
стадии срабатывания системы.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
СИСТЕМА DTC (Drag Torque
Control - контроль крутящего
момента в поворотах)
Система предупреждает блокировку
ведущих колес, которая может
происходить, например, при
неожиданном снятии ноги с педали газа
или при резком переходе на
пониженнуюпередачу в условиях
низкого сцепления колес с дорожным
покрытием. В такой ситуации
тормозная характеристика двигателя
может вызвать пробуксовку ведущих
колес и к потере автомобилем
устойчивости. При этом срабатывает
система DTC, восстанавливая крутящий
момент двигателя, чтобы сохранить
устойчивость и повысить безопасность
автомобиля.
СИСТЕМА ESС (Electronic
Stability Control - электронный
контроль устойчивости)
Система ESC обеспечивает контроль
направления и стабильность
автомобиля в разных условиях
вождения.
69

Система ESC корректирует
недостаточнуюи избыточную
поворачиваемость автомобиля,
распределяя торможение на
соответствующие колеса. Таким
образом, крутящий момент,
развиваемый двигателем, может быть
сокращен с цельюсохранения контроля
над автомобилем. Система ESC
использует датчики, установленные на
автомобиле, чтобы определить
траекторию, которую намеревается
выполнить водитель на конкретном
автомобиле. Если желаемая и реальная
траектория расходятся, срабатывает
система ESC, препятствуя
недостаточной или избыточной
поворачиваемости автомобиля.
Избыточная поворачиваемость:
выявляется, когда управление
автомобилем осуществляется под
большим углом относительно
установленного угла рулевого колеса.
Недостаточная поворачиваемость:
выявляется, когда автомобиль
поворачивается меньше заданного угла
рулевого колеса.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели приборов, показывающее
водителю, что устойчивостьавтомобиля и сцепление с дорогой
достигли критических условий.
42) 43) 44) 45) 46)
СИСТЕМА TC (Traction Control –
система управления тяговым
усилием)
Система срабатывает автоматически в
случае пробуксовки одного или обоих
ведущих колес, потери сцепления на
мокром дорожном полотне
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и проч. В
зависимости от условий пробуксовки
включаются две различные системы
управления:
при пробуксовке обоих ведущих колес
включается система, которая уменьшает
мощность, передаваемуюдвигателем;
при пробуксовке только одного
ведущего колесаприходит в действие
функция BLD (Brake Limited
Differential), которая автоматически
притормаживает буксующее колесо
(имитируется работа
самоблокирующегося дифференциала).
Это вызывает передачу повышенного
крутящего момента с двигателя на
небуксующее колесо. Такая функция
остается в активном состоянии даже в
случае выбора режимов "Частично
отключенные системы" и
"Отключенные системы" (см. описаниена следующих страницах).
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели приборов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критических условий.
47) 48) 49) 50) 51)
СИСТЕМА PBA (Panic Brake Assist
– система помощи при экстренном
торможении)
Система PBA разработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.
Система определяет аварийное
торможение посредством контроля
скорости и усилия, с которым
нажимается педаль тормоза, после чего
применяет оптимальное давление на
тормоза. Это помогает сократить
тормозной путь: система РBA
дополняет систему ABS.
Наибольшуюпомощь система РBA
оказывает при очень быстром нажатии
на педаль тормоза. Также, чтобы
добиться максимальной работы
системы, необходимо непрерывно
нажимать на педаль тормоза во время
торможения, избегая прерывистого
нажатия.
70
БЕЗОПАСНОСТЬ

Не сокращайте давление на педаль
тормоза до полного завершения
маневра торможения.
Система PBA отключается при
отпускании педали тормоза.
52) 53) 54)
СИСТЕМА HHC (Hill Hold Control
– система удержания на уклоне)
Система является неотъемлемой
частьюсистемы ESC и оказывает
водителюпомощь при трогании с места
на подъеме, автоматически срабатывая
в следующих случаях:
на подъеме: автомобиль стоит на
дороге с уклоном более 5%, двигатель
включен, педаль тормоза нажата, рычаг
переключения передач в нейтральном
положении или в положении любой
передачи, кроме заднего хода;
на спуске: автомобиль стоит на
дороге с уклоном более 5%, двигатель
включен, педаль тормоза нажата и
включена задняя передача.
На стадии трогания с места блок
управления системы ESC сохраняет
тормозное давление на колеса вплоть
до достижения необходимого для
начала движения крутящего момента
или в течение максимум 2 секунд, что
позволяет водителюперенести правую
ногу с педали тормоза на педаль газа.По прошествии 2 секунд, если
движение не начато, система
автоматически отключается,
постепенно снижая тормозное усилие.
На этом этапе можно услышать
типичный звук механического
размыкания тормозов, указывающий на
предстоящее смещение автомобиля.
55) 56)
СИСТЕМА ERM (Electronic
Rollover Mitigation – электронная
система предотвращения
опрокидывания)
Система отслеживает тенденциюк
отрыву колес от земли в случае, когда
водитель выполняет экстремальные
маневры типа внезапного преодоления
препятствия, особенно при плохих
дорожных условиях.
При возникновении подобных условий
на панели приборов мигает индикатор
и система, воздействуя на тормоза и
на мощность двигателя, ограничивает
возможность отрыва колес от земли.
Тем не менее, невозможно избежать
возникновения тенденции к
опрокидываниюавтомобиля, если оно
обусловлено такими причинами, как
вождение с большим креном,
столкновение с предметами или
другими автомобилями.
57)
СИСТЕМА TSC (Trailer Sway
Control – система контроля заноса
прицепа)
Система использует ряд датчиков,
установленных на автомобиле, для
обнаружения чрезмерного заноса
прицепа и принятия необходимых мер
для его остановки.
Чтобы уравновесить эффект заноса
прицепа, система может сократить
мощность двигателя и оказать
воздействие на соответствующие
колеса. Система TSC включается
автоматически при обнаружении
сильного заноса прицепа.
Срабатывание системы
В случае активного состояния системы
на панели приборов начинает мигать
контрольная лампа
, мощность
двигателя снижается, распределяя
торможение на отдельные колеса, для
прекращения заноса прицепа.
58) 59)
ВНИМАНИЕ!
35)В момент срабатывания системы ABS и
биения тормозной педали не ослабляйте
давление и продолжайте сильно нажимать
на педаль; это обеспечит минимальный
тормозной путь автомобиля при учете
условий дорожного полотна.
71

36)Для максимальной эффективности
действия тормозной системы необходим
период приработки, равный примерно 500
км. В течение этого периода целесообразно
не тормозить слишком резко, многократно и
продолжительно.
37)Срабатывание системы ABS указывает
на то, что близок предел сцепления между
шинами и дорожным полотном: надо
замедлить движение, чтобы привести
скорость в соответствие с доступной силой
сцепления.
38)Система ABS не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повысить сцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
39)Система ABS не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
40)Преимущества системы ABS нельзя
проверять безответственным и опасным
способом, который угрожает вашей
безопасности и безопасности других людей.
41)Для правильной работы системы ABS
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
42)Система ESC не способна изменить
естественные законы физики и не может
повысить сцепление с существующим
дорожным покрытием.43)Система ESC не способна предупредить
несчастные случаи, в том числе связанные с
повышенной скоростью на поворотах, с
управлением автомобилем на покрытиях с
низким сцеплением или с аквапланированием.
44)Преимущества системы ESC нельзя
проверять безответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности и
безопасности других людей
45)Для правильной работы системы ESC
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
46)Наличие системы ESC не должно
позволять водителю необоснованно
рисковать в процессе управления
автомобилем. Поведение при управлении
автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного
покрытия, обзора и интенсивности
дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
47)Для правильной работы системы TC
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.48)Наличие системы ТС не должно
позволять водителю необоснованно
рисковать в процессе управления
автомобилем. Поведение при управлении
автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного
покрытия, обзора и интенсивности
дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
49)Система TC не способна изменить
естественные законы физики и не может
повысить сцепление с существующим
дорожным покрытием.
50)Система TC не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
51)Преимущества системы ТС нельзя
проверять безответственным и опасным
способом, который угрожает вашей
безопасности и безопасности других людей.
52)Система РВА не способна изменить
естественные законы физики и не может
повысить сцепление с существующим
дорожным покрытием.
53)Система РBA не может предупреждать
несчастные случаи, вызванные высокой
скоростью на поворотах, управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
54)Запрещается безответственно и
рискованно пользоваться функциями
системы PBA, так как это подвергает риску
безопасность водителя, пассажиров и других
участников дорожного движения.
72
БЕЗОПАСНОСТЬ

55)Система Hill Hold Control не является
стояночным тормозом, поэтому нельзя
оставлять автомобиль, не взведя
стояночного тормоза, не выключив
двигатель и не включив первую передачу,
обеспечив таким образом безопасные
условия автомобиля на стоянке (подробная
информация описана в параграфе "Стоянка"
в главе "Запуск и управление автомобилем").
56)В условиях небольшого наклона (меньше
8 %) при нагруженном автомобиле система
Hill Hold Control может не сработать по
причине легкого замедления и увеличения
риска столкновения с другим автомобилем
или препятствием. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
57)Эксплуатационные свойства
автомобиля, оснащенного системой ERM,
никогда не должны испытываться
неосторожным и опасным образом, что
ставит под угрозу безопасность водителя и
других лиц.
58)При перевозке прицепов следует вести
автомобиль крайне осторожно. Ни в коем
случае не превышайте максимально
допустимые нагрузки (см. параграф "Масса"
раздела "Технические характеристики").
59)Система TSC не исключает заноса
прицепа. Если система включается во время
движения, сбросьте скорость, остановите
автомобиль в безопасном месте и должным
образом распределите нагрузку, чтобы
предотвратить занос прицепа.СИСТЕМЫ ПОМОЩИ
ВОДИТЕЛЮ
FULL BRAKE CONTROL —
система полного контроля при
торможении
(где это предусмотрено)
60) 61) 62) 63)
26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Система Full Brake Control дает
ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОМОЩ Ь,
благодаря которой водителю
становиться проще избежать
столкновений с идущими впереди
транспортными средствами.
Она не заменяет водителя, который
должен сохранять безопасную
дистанциюи поддерживать скорость,
соответствующую условиям дорожного
движения и видимости на дороге в
зависимости от метеорологических
условий, также и при подключенной
системе.
НЕ ждите предупреждения о
возможном столкновении, чтобы
снизить скорость – если водитель не
нажмет на педаль тормоза, может
произойти авария.
Система Full Brake Control не
обнаруживает наличие пешеходов,
животных или других препятствий,
движущихся поперек, или
транспортных средств, движущихся в
противоположном направлении.Система Full Brake Control состоит из
радара, который размещен за передним
бампером РИС. 61.
В случае намечающегося столкновения
система может сработать и затормозить
автомобиль, во избежание
столкновения или смягчения его
последствий. Как только система
обнаруживает опасность, она подает
водителюзвуковые и зрительные
сигналы путем выведения на дисплей
панели приборов специальных
сообщений. Сигналы подаются для
обеспечения своевременной реакции
водителя, чтобы избежать или смягчить
возможное столкновение. Если система
не обнаруживает никакой реакции со
стороны водителя, она может
сработать, произведя автоматическое
торможение для смягчения возможного
столкновения (автоматическое
торможение).
61P2000076-000-000
73

Когда система отслеживает, что
водитель нажал на педаль тормоза, но
его действие недостаточно, система
срабатывает для оптимизации реакции
тормозной системы, еще более
понижая скорость автомобиля
(дополнительная помощь на этапе
торможения).
Исполнения с системой
Start&Stop: после срабатывания
функции автоматического торможения
система Start&Stop включается, как
описано в параграфе "Система
Start&Stop", глава "Запуск и управление
автомобилем".
Исполнения с механической
коробкой передач: после
автоматического торможения двигатель
может войти в застой и выключиться,
если водитель не нажмет педаль
сцепления.
Исполнения с автоматической
коробкой передач: после остановки в
памяти остается последняя
сохраненная передача. Автомобиль
может вновь начать движение через
несколько секунд после автоматической
остановки.ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ После остановки
автомобиля суппорты тормозов могут
оказаться заблокированными в течение
примерно 2 секунд из соображений
безопасности. Если автомобиль слегка
перемещается вперед, убедитесь, что
вы нажали на педаль тормоза.
Включение/выключение
Можно отключить (а затем включить)
систему Full Brake Control через меню
на панели приборов.
ПРИМЕЧАНИЯ При наличии системы
Uconnect™ 5"некоторые пункты
менюотображаются на дисплее этой
системы, а не на дисплее приборной
панели (см. описание в разделе,
посвященном Multimedia, или в
приложении онлайн).
Выключение системы возможно и
тогда, когда ключ зажигания находится
в положении MAR.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Изменять
состояние системы можно только на
неподвижно стоящем автомобиле.
Full Brake Control можно установить
через меню, выбрав одну из следующих
3-х опций:
Система включена: система (в
активном состоянии) выдает
зрительные и звуковые сигналы, а также
может выполнять автоматическое
торможение и оказыватьдополнительнуюпомощь на этапе
торможения, когда водитель тормозит
недостаточно при наличии
потенциальной опасности
столкновения с идущим впереди
автомобилем;
Система частично включена: система
(в активном состоянии) не выдает
зрительные и звуковые сигналы, но
может выполнять автоматическое
торможение или оказывать
дополнительнуюпомощь на этапе
торможения, когда водитель не
тормозит совсем или тормозит
недостаточно при наличии
потенциальной опасности
столкновения с идущим впереди
автомобилем;
Система выключена: система не
выдает зрительные и звуковые сигналы,
не выполняет автоматическое
торможение и не оказывает
дополнительнуюпомощь на этапе
торможения. Поэтому система не
выдает сигналы о возможном
столкновении.
Включение/отключение
При правильном включении через меню
система Full Brake Control активна при
каждом запуске двигателя.
После дезактивации система не будет
предупреждать водителя о
потенциальном столкновении с идущим
впереди автомобилем.
74
БЕЗОПАСНОСТЬ

Выключенное состояние системы не
сохраняется в памяти при остановке
двигателя: если система выключена в
момент остановки двигателя, она
возвращается в активное состояние при
последующем запуске двигателя.
Функция не работает на скорости ниже
7 км/ч или выше 200 км/ч.
Таким образом, система активна, если:
правильно подключена через меню;
ключ зажигания находится в
положении MAR;
скорость автомобиля находится в
пределах от 7 до 200 км/ч;
ремни безопасности передних
сидений пристегнуты.
Изменение чувствительности
системы
В менюможно изменить
чувствительность системы, выбрав один
из трех вариантов: "Близко", "Среднее
расстояние" или "Далеко". Описание
процедуры изменения настроек
приведено в приложенииUconnect™
5".
Настройка по умолчанию- "Близко".
При этой настройке система
предупреждает водителя о возможном
столкновении с двигающимся впереди
автомобилем, когда он находится на
небольшом расстоянии. Такая
настройка оставляет водителюменьше
времени для реагирования посравнениюс настройками "Среднее
расстояние" и "Далеко" в случае
потенциально возможного
столкновения, но одновременно
позволяет водителюуправлять
автомобилем в более динамичном
режиме.
При настройке чувствительности
системы на параметр "Далеко" система
предупреждает водителя о возможном
столкновении с двигающимся впереди
автомобилем, когда он находится на
большем расстоянии, давая тем самым
возможность меньше и постепенно
воздействовать на тормоза. Такая
настройка дает водителюмаксимально
возможное время для реагирования,
чтобы предупредить аварию.
При настройке на "Среднее
расстояние" система предупреждает
водителя о возможном столкновении с
двигающимся впереди автомобилем,
когда он находится на стандартном
расстоянии, размер которого имеет
среднее относительно двух других
настроек значение. Настройка
чувствительности системы сохраняется
в памяти при выключении двигателя.Сигнализация неисправности
системы
Если система выключается и на дисплей
выводится специальное сообщение, это
означает, что в системе имеется
неисправность. В таком случае можно
управлять автомобилем, но
рекомендуется как можно быстрей
обратиться в сервисный центр Fiat.
Сигнал о бездействии радара
При наличии условий, при которых
радар не может правильно определять
наличие препятствий, система
выключается и на дисплее появляется
специальное сообщение. Обычно это
происходит в случае ограниченной
видимости, снегопадов или сильных
дождей. Кроме того, работа системы
может быть временно нарушена из-за
присутствия на бампере грязи или льда.
В таких случаях на экране появляется
соответствующее сообщение и система
выключается. Кроме того, данное
сообщение может появиться на экране
при наличии на дороге большого
количества отражающих поверхностей
(например, в туннелях с отражающими
табличками, а также на заснеженной
или обледеневшей дороге). Когда
прекращаются условия,
ограничивающие работу системы, она
возвращается к обычному и полному
режиму работы.
75

В некоторых случаях данное
сообщение может быть выведено на
экран, если радар не обнаруживает
никаких объектов или транспортных
средств в попе видимости.
Если появление сообщения не
обусловлено погодными условиями,
проверьте, не загрязнен ли датчик.
Возможно, следует очистить датчик или
удалить загрязнения из области,
указанной в РИС. 61.
Если данное сообщение часто
выводится на экран даже в отсутствии
таких погодных условий, как снег,
дождь и грязь, либо других помех,
следует обратиться в сервисный центр
Fiat для проведения выравнивания
датчика.
Если видимые загрязнения отсутствуют,
возможно, придется очистить вручную
саму поверхность радара, для этого
следует удалить эстетическуюнакладку.
Для выполнения данной операции
обращайтесь в сервисный центр Fiat.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Не рекомендуется
устанавливать дополнительные
аэродинамические устройства и
аксессуары перед датчиком или
каким-либо образом загораживать его,
так как это может повлиять на точность
работы системы. Любое изменение
посадки автомобиля или его передней
части (также и в случае ремонта,выполненного не в сервисном центре
Fiat) может повлиять на правильную
работу устройства.
Сигнал о лобовом столкновении с
функцией активного торможения
(где это предусмотрено)
Если данная функция включена и
система выявляет опасность
столкновения, она воздействует на
тормоза, чтобы снизить скорость
автомобиля. Функция обеспечивает
приложение дополнительного усилия
на тормоза, если давление на педаль
водителем недостаточно, чтобы
предупредить потенциальное лобовое
столкновение. Функция находится в
активном состоянии при скорости
выше 7 км/ч.
Управление в особыхусловиях
В определенных условиях вождения,
например:
при приближении к повороту;
автомобили малых размеров и/или
невыровненные по полосе движения;
смена полосы движения другими
автомобилями;
автомобили, движущиеся в
поперечном направленииСрабатывание системы может быть
ненужным или замедленным. Водитель
должен всегда быть максимально
внимательным и поддерживать
контроль над автомобилем для
безопасного вождения.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ В особо сложных
условиях дорожного движения
водитель может отключить функцию
через меню.
Управление при приближении к
повороту
При входе или выходе из поворота
большого радиуса система может
отслеживать наличие другого
автомобиля впереди, который
двигается по другой полосе движения
РИС. 62. В подобных случаях система
может сработать.
62P6J2000149
76
БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобили малыхразмеров и/или
невыровненные по полосе
движения
Система не в состоянии отслеживать
присутствие автомобилей впереди за
пределами радиуса действия радарного
датчика, поэтому она может не
реагировать на присутствие
автомобилей малых размеров,
велосипедов и мотоциклов РИС. 63.
Смена полосы движения другими
автомобилями
Автомобили, неожиданно меняющие
полосу движения и переходящие на
полосу самого автомобиля в радиусе
действия радарного датчика, могут
вызывать срабатывание системы
РИС. 64.Автомобили, движущиеся в
поперечном направлении
Система может кратко отреагировать
на автомобиль, пересекающий радиус
действия радарного датчика и
двигающийся в поперечном
направлении РИС. 65.ПредупрежденияСистема не предусмотрена, чтобы
избегать столкновений, и не может
заранее обнаруживать приводящие к
ним условия. Несоблюдение данного
предупреждения может привести к
тяжелым травмам, вплоть до
смертельного исхода.
При оценке траектории движения
автомобиля система может сработать
из-за наличия металлических
отражающих предметов, которые не
являются автомобилями, как, например,
дорожные ограждения, дорожные
знаки, шлагбаумы при въезде на
стоянки, кабины оплаты проезда,
железнодорожные переезды, ворота,
рельсовые пути, объекты около мест
проведения дорожных работ или
находящиеся выше автомобилю
(например, эстакады). Также система
может сработать внутри многоэтажных
стоянок или в туннелях, либо из-за
бликов дорожного полотна.
Вероятность такого срабатывания
проистекает из обычной схемы работы
системы, поэтому они не должны
считаться неисправностями.
Система разработана исключительно
для применения во время езды по
дорогам. При движении вне дорог
систему следует отключить, чтобы
избежать ненужных срабатываний.
63P6J2000150
64P6J2000151
65P6J2000152
77

Следует отключать систему при
погрузке автомобиля на поезд, паром
или грузовик, при буксировке или
установке на роликовуюсистему.
СИСТЕМА iTPMS (система
косвенного контроля за давлением
в шинах)
64) 65) 66) 67) 68) 69)
Описание
Автомобиль оборудован системой
контроля за давлением в шинах под
названием iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System), которая
посредством датчиков скорости колеса
в состоянии отслеживать состояние
накачки шин.
Правильное давление в шинах
Если не выявлено наличие спущенных
шин на дисплее отображается контур
автомобиля.
Недостаточное давление в шинах
Система уведомляет водителя о том,
что одна или несколько шин спущены
путем включения контрольной лампы
на панели приборов вместе с
предупреждающим сообщением на
дисплее и звуковым сигналом.
В этом случае а дисплее отображается
контур автомобиля и два символа
.Такая сигнализация будет появляться
также после выключения и
последующего включения двигателя до
тех пор, пока не будет выполнена
процедура сброса.
Процедура сброса
Система iTPMS нуждается в начальной
стадии инициализации (ее длительность
зависит от стиля вождения и дорожных
условий: оптимальным условием
является вождение на прямолинейном
участке дороги со скоростью80 км/час
в течение не менее 20 мин.), которая
начинается после выполнения
процедуры сброса.
Процедура сброса должна выполняться
в следующих случаях:
каждый раз при изменении давления
в шинах;
когда заменяется даже только одна
шина;
когда шины поворачиваются/
переставляются местами;
когда устанавливается запасное
колесо.
Перед выполнением процедуры сброса
необходимо накачать шины до
номинальных значений давления,
указанных в таблице значений давления
накачки (см. параграф "Колеса" в
разделе "Технические характеристики").Если процедура сброса не была
выполнена (во всех вышеуказанных
случаях), контрольная лампа
может
выдать ложный сигнал относительно
одной или нескольких шин.
Для выполнения сброса, на
неподвижном автомобиле с
включенным двигателем, держите
нажатой в течение по крайней мере 2
сек. кнопку сброса
, расположенную
на левой панели РИС. 66.
После завершения процедуры сброса, в
зависимости от типа панели
управления, будет подан только
звуковой сигнал (зуммер) или
одновременно с зуммером на дисплей
выйдет сообщение "Сброс выполнен",
указывающий на то, что автоматическое
запоминание начато.
6606056J0001EM
78
БЕЗОПАСНОСТЬ