ECU FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Enfriamiento del Motor303-03-2
303-03-2
1 8A080 Depósito de Recuperación
del Refrigerante del Radiador
2 8005 Radiador
3 8260 Manguera Superior del Radiador
4 8146 Escudo del Ventilador
5 8A616 Embrague del Ventilador
6 8600 Aspas del Ventilador
7 8286 Manguera Inferior del Radiador
8 6A051 Calefactor del Bloque
9 8575 Termostato
10 12A648 Sensor de Temperatura
del Refrigerante
DESCRIPCION Y OPERACION
Enfriamiento del Motor
Localización de Componentes
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
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Enfriamiento del Motor303-03-3
303-03-3
Número
Item de Parte Descripción
El sistema de enfriamiento del motor consiste de:
•calefactor del bloque (6A051).
•sensor de temperatura del refrigerante (sensor ECT)
(12A648).
•aspas del ventilador (8600).
•embrague del ventilador (8A616).
•escudo del ventilador (8146).
•radiador (8005).
•tapa del radiador (8100).
•depósito de recuperación de refrigerante del radiador
(8A080).
•termostato (8575).
•bomba de agua (8501).
•unidad transmisora del indicador de temperatura del agua
(10884).
El propietario de las patentes 3.601.181 y RE 27.965, Walter C.
Avrea, le ha conferido derechos a Ford Motor Company sobre
los sistemas de enfriamiento, cubiertos por estas patentes.
•válvula de drenaje del radiador (8115).
•adaptador del filtro de aceite (6881).
•el radiador permite la transferencia al aire del exceso de
calor en el motor.
•los tanques del radiador no pueden ser reparados y se deben
reemplazar en conjunto.
La bomba de agua hace circular el refrigerante.
El termostato:
•controla la temperatura del refrigerante.
•acelera el calentamiento del motor.
El depósito de recuperación del refrigerante:
•almacena el excedente de refrigerante cuando el motor está
caliente.
•retorna el refrigerante al radiador cuando el motor está frío.
Las aspas del ventilador hace circular aire a través del radiador
para ayudar a enfriar el refrigerante.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
11 10884 Unidad Transmisora del Indicador de
Temperatura del Agua — 5.0L
El embrague del ventilador es un componente termostáticamente
controlado que regula la operación del ventilador.
El motor del ventilador (8C607):
•funciona solo cuando el interruptor de la ignición está en
la posición de RUN.
•no funcionará con el interruptor en la posición de OFF.
El refrigerante del motor fluye:
•desde la manguera inferior (8286) a la bomba de agua.
•desde la bomba de agua al bloque y a las cabezas de cilindros.
El termostato, cuando está cerrado, retorna el refrigerante a
la bomba de agua; y cuando está abierto, permite que el
refrigerante fluya hacia el radiador.
Refrigerante reciclado:
En vehículos con refrigerante verde:
•Utilizan Refrigerante Premium Para Motores E2FZ-19549-
AA o un equivalente que cumpla con la especificación Ford
ESE-M97B44-A.
•Refiérase a la Guía de Servicio para obtener información
acerca de los intervalos de reemplazos del refrigerante.
•El refrigerante reciclado apropiadamente puede ser
utilizado en vehículos originalmente equipados con
refrigerante verde.
En vehículos con refrigerante naranja:
•Utilizan Refrigerante de Vida Extendida Ford Para Motores
F6AZ-19544-AA o un refrigerante equivalente DEX-
COOL® que cumpla con la especificación Ford WSS-
M97B44-D.
•Refiérase a la Guía de Servicio para obtener información
acerca de los intervalos de reemplazos del refrigerante.
•No agregue refrigerante verde convencional o reciclado al
vehículo si está equipado originalmente con refrigerante
naranja.Número
Item de Parte Descripción
12 10884 Unidad Transmisora del Indicador de
Temperatura del Agua (4.0L Varilla
de Empuje, 4.0L SOHC)
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Enfriamiento del Motor303-03-4
303-03-4
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente operando el
motor para reproducir la condición.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Materiales refrigerantes no satisfactorios:
•el anticongelante tipo alcohol no provee lubricación
adecuada a la bomba de agua
— tiene un bajo punto de ebullición
— tiene reducida protección anticongelante
•las soluciones a base de salmuera causarán serios daños al
sistema de enfriamiento
La unidad transmisora de temperatura del agua provee una
señal al indicador de temperatura.El calefactor opcional del bloque:
•el elemento eléctrico calefactor está instalado en la abertura
del tapón del bloque.
— utiliza un suministro eléctrico estándar de 110V.
•mantiene tibio el refrigerante en bajas temperaturas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Enfriamiento del Motor
Herramienta(s) Especial(es)2. Realice una inspección para determinar se aplica alguna
de las siguientes fallas mecánicas o eléctricas.
3. Si la inspección revela una falla obvia que puede ser
fácilmente identificada, corríjala según sea necesario.
4. Si la falla permanece después de la inspección, determine
el (los) síntoma(s) y vaya a la Tabla de Fallas.
Probador de Presión del Radiador/
Núcleo Calefactor
014-R1072 o un equivalente
Multímetro Digital 73 Rotunda
105-R0051 o un equivalente
Tacómetro Fotoeléctrico Digital
055-00108 o un equivalente• Fugas • Sensor de temperatura
• Mangueras dañadas del refrigerante dañado
• Abrazaderas de mangueras • Cables dañados
flojas/dañadas
• Empacadura del termostato
dañada
• Empacadura de la cámara
dañada
• Empacadura del múltiple
de admisión dañada
• Bomba de agua dañada
• Depósito de recuperación
del refrigerante dañado
• Núcleo calefactor dañado
• Ventilador/embrague
del ventilador dañado
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
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Enfriamiento del Motor303-03-5
303-03-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
• Pérdida de Refrigerante • El Radiador (8005). • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Sello de la bomba de agua.
• Mangueras del radiador.
• Mangueras del calefactor.
• Núcleo calefactor.
• Empacaduras del motor.
• Botella de recuperación del refrigerante.
• El Motor Se Recalienta • Termostato (8575). • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• Bomba de agua.
• Fuga interna de refrigerante.
• Radiador.
• Núcleo calefactor.
• Ventilador inoperante.
• Tapa del radiador.
• El Motor (6007) No Alcanza • Termostato. • VAYA a la Prueba Pinpoint C.
la Temperatura de Operación
• El Calefactor del Bloque (6A051) • Cable de alimentación eléctrica • VAYA a la Prueba Pinpoint D.
No Funciona Apropiadamente del calefactor del bloque.
• Calefactor del bloque.
Causa Posible Acción
Condición
Pruebas Pinpoint
Prueba Pinpoint A: PERDIDA DE REFRIGERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE EL NIVEL DEL REFRIGERANTE
Nota: Deje que el motor se enfríe antes de revisar el nivel del refrigerante.
2Verifique visualmente el nivel del refrigerante en la botella
de depósito del refrigerante del radiador.
•¿El nivel del refrigerante está dentro de las
especificaciones?
® ®® ®
®Si
Vaya a A2.
® ®® ®
®No
COLOQUE el refrigerante necesario. Vaya a A6.
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Enfriamiento del Motor303-03-7
303-03-7
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: PERDIDA DE REFRIGERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A5HAGA PRUEBA DE PRESION AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1ADVERTENCIA: Nunca remueva la tapa del
radiador cuando el motor esté encendido. Si estas
instrucciones no son seguidas podría resultar daños
personales y/o daños al sistema de enfriamiento o al
motor. Para evitar la expulsión de refrigerante o vapor
caliente del sistema de enfriamiento, tenga extremo
cuidado cuando remueva la tapa de un radiador caliente.
Espere hasta que el motor se haya enfriado, luego
envuelva la tapa con un paño grueso y gírelo lentamente
hasta el primer tope. Dé un paso atrás cuando la presión
esté siendo liberada, oprima la tapa (con un paño), gírela
y remuévala.
Deje que el motor se enfríe.
2 Remueva la tapa del radiador.
3 Inspeccione la tapa para ver si tiene materias extrañas entre
la empacadura y el diafragma.
• ¿Está BIEN la tapa del radiador?
® ®® ®
®Si
Vaya a A7.
® ®® ®
®No
LIMPIE y REEMPLACE la tapa del radiador.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
VAYA a A1.
1Realice prueba de presión al sistema de enfriamiento del
motor; refiérase a Pruebas de Componentes, en esta sección.
• ¿Hay fugas en el sistema de enfriamiento?
® ®® ®
®Si
REPARE o REEMPLACE los componentes con fugas.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
El sistema de enfriamiento está operativo. VUELVA
a la Tabla de Fallas.
A6VERIFIQUE EL SISTEMA DE RECUPERACION DE REFRIGERANTE
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Enfriamiento del Motor303-03-8
303-03-8
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: PERDIDA DE REFRIGERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A7VERIFIQUE LA BOTELLA DE DESGASIFICADORA
1Nota: El motor debe estar frío cuando se agregue
refrigerante al depósito de recuperación de refrigerante.
Agregue refrigerante al depósito hasta que el fluido esté
entre las marcas de relleno.
• ¿El depósito de recuperación de refrigerante tiene fugas?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el depósito de recuperación de
refrigerante. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
REALICE prueba de presión al sistema de
enfriamiento; REFIERASE a Pruebas de Presión en
esta sección. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
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Enfriamiento del Motor303-03-9
303-03-9
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL MOTOR SE RECALIENTA
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE EL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
1ADVERTENCIA: Nunca remueva la tapa del
radiador cuando el motor esté encendido. Si estas
instrucciones no son seguidas podría resultar daños
personales y/o daños al sistema de enfriamiento o al
motor. Para evitar la expulsión de refrigerante o vapor
caliente del sistema de enfriamiento, tenga extremo
cuidado cuando remueva la tapa de un radiador caliente.
Espere hasta que el motor se haya enfriado, luego
envuelva la tapa con un paño grueso y gírelo lentamente
hasta el primer tope. Dé un paso atrás cuando la presión
esté siendo liberada, oprima la tapa (con un paño), gírela
y remuévala.
2 Verifique el nivel en el depósito de recuperación de
refrigerante.
• ¿Está BIEN el refrigerante del motor?
® ®® ®
®Si
Vaya a B2.
® ®® ®
®No
COLOQUE refrigerante en el depósito de
recuperación. VAYA a la Prueba Pinpoint A.
1Verifique si el refrigerante tiene contaminantes tales como
óxido, corrosión o decoloración.
• ¿Está BIEN la condición del refrigerante?
® ®® ®
®Si
Vaya a B3.
® ®® ®
®No
LAVE el sistema de enfriamiento del motor;
REFIERASE a Lavado – Motor y Radiador en esta
sección. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
B2VERIFIQUE LAS CONDICIONES DEL REFRIGERANTE
Nota: Si el motor está caliente, deje que se enfríe antes de proceder.
1
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Enfriamiento del Motor303-03-14
303-03-14
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Con la ignición en OFF, remueva el conector del cableado
del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) y fije el
Cable “T” del Sensor ECT como un puente entre el
módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650)
y el Sensor ECT.
Fije el Multímetro Digital 73 al Cable “T”. Los valores
de voltaje (0-5 V) pueden ahora ser observados mientras
el sensor mantiene su conexión con el cableado.
El Probador New Generation Star (NGS) o el Sistema de
Diagnóstico del Puerto de Servicio (SBDS) puede ser
utilizado para observar el ECT en los vehículos equipados
con conector de enlace de datos (DLC). La secuencia
SBDS a usar en pantalla es:
Toolbox-Electronic Engine Control and DCL-Item.
3.Nota: La realización de esta prueba con una velocidad
acoplada o con el embrague del A/A acoplado
(funcionando) producirá un diagnóstico inapropiado.
Ponga la transmisión en PARK (P) o en NEUTRO (N).
4. Encienda el motor y deje que funcione en mínimo durante
la prueba. Permita que el motor funcione durante 2
minutos, luego registre el voltaje del ECT. Tome nota del
voltaje cada 60 segundos. Cuando el voltaje tienda a
cambiar de dirección o solo cambiar ligeramente (0.03
voltios o menos) de la lectura inicial, anote esto como
voltaje de apertura del termostato. Utilice el voltaje y la
tabla del refrigerante correspondiente listada abajo.
5. Si la tensión de apertura del termostato es superior a 0.75
voltios e inferior a 82ºC (180ºF), reemplace el termostato.
6. Si la tensión de apertura del termostato es inferior a 0.75
voltios y superior a 82ºC (180ºF), el termostato está bien
y no debe ser reemplazado. Refiérase a la Tabla de Fallas
para más instrucciones.
Temperatura ECT
del Refrigerante ºC (ºF) (Voltios)
22 (71) 3.00
43 (109) 2.01
71 (159) 1.01
82 (180) 0.75
91 (195) 0.059
97 (206) 0.050
105 (221) 0.040
Termostato – Prueba Mecánica
1. Remueva el termostato.
2. Verifique el asiento del componente. Sostenga el
termostato contra un trasfondo iluminado. La filtración
de luz alrededor de la válvula del termostato a temperatura
ambiente indica que el componente debe ser reemplazado.
Algunos termostatos tienen una pequeña muesca de fuga
en un punto en el perímetro de la válvula, que es
considerada normal.
3. Sumerja el termostato en una mezcla hirviente de
anticongelante y agua.
4. Vea en la tabla de las Especificaciones Generales las
temperaturas de apertura del termostato.
Prueba de Fuga por el Radiador, Removido del
Vehículo
CUIDADO: Nunca haga prueba de fugas a un
radiador de aluminio en la misma agua en que han sido
probados radiadores de cobre/bronce. Los limpiadores
fundentes y cáusticos pueden estar presentes en el tanque
de limpieza y se dañará el radiador de aluminio.
Nota: Siempre instale tapones en las conexiones del enfriador
de aceite antes de realizar pruebas de fugas o de limpiar
cualquier radiador.
Nota: Limpie el radiador antes de realizar pruebas de fugas
para evitar contaminar el tanque.
1. Haga prueba de fugas al radiador en agua limpia con aire
comprimido a 138 kPa (20 psi).
Prueba del Embrague del Ventilador
1. Gire las aspas del ventilador (8600) con las manos. Se
debe percibir una ligera resistencia. Si no hay resistencia
o ésta es muy alta, las velocidades mínima y máxima
deben ser verificada como sigue:
Prueba del embrague del Ventilador –
Requerimientos de Mínima Velocidad
1. Utilice un marcador adecuado para marcar la polea de la
bomba de agua (8509), una de los pernos de retención de
las aspas del ventilador y la polea del cigüeñal (6312).
2. Conecte un tacómetro al motor.
3. Instale una herramienta de ajuste del estrangulador.
4. Conecte el Tacómetro Fotoeléctrico Digital.
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Enfriamiento del Motor303-03-21
303-03-21
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
Instalación
4. Remueva los dos pernos de la conexión de la manguera
de agua (8592).
5.CUIDADO: No aplique palanca en la conexión
de la manguera de agua para removerla.
Remueva la conexión de la manguera de agua (A), el
termostato (8575) (B) y la empacadura del termostato.
•Limpie e inspeccione las superficies de contacto.
1.Nota: Recubra la nueva empacadura del termostato con
Gasket and Trim Adhesive F3AZ-19B508-B o un
equivalente que cumpla con las especificaciones ESR-
M11P17-A y ESF-M2G52-A antes de instalar.
Instale la nueva empacadura del termostato.
2. Instale el termostato dentro de la conexión de la manguera
de agua.
•Alinee las muescas del termostato y de la conexión
de la manguera.
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Enfriamiento del Motor303-03-24
303-03-24
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
6. Remueva los dos espárragos prisioneros de la bomba de
agua.
7. Remueva los pernos y la bomba de agua.
Instalación
1.Nota: Utilice Limpiador de Superficies Metálicas F4AZ-
19A536-RA o un equivalente que cumpla con la
especificación Ford WSE-M5B392-A y una adecuada
espátula plástica o de madera para limpiar las superficies
de sellamiento.
Sitúe la bomba de agua e instale los dos espárragos
prisioneros.
2. Instale los pernos de la bomba de agua.
Conecte la manguera de desvío de agua y sitúe la abrazadera.
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