bulb FORD EXPLORER 1995 Service Owner's Manual

Grupo de Instrumentos413-01-84
413-01-84
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2Mida la resistencia entre C282-10 del GEM, circuito 784
(LB/BK) y C286-2 del grupo de instrumentos, circuito 784
(LB/BK).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
REPARE el circuito 784 (LB/BK). BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
2Mida la continuidad entre los terminales del bulbo.
• ¿Hay continuidad?
Vaya a X16.
INSTALE un nuevo bulbo. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint X: INDICADOR INOPERANTE – INDICADOR INOPERANTE– 4X4 ALTA, 4X4 BAJA (Continuación)
2
X15VERIFIQUE EL BULBO INDICADOR DE 4X4 LOW (Continuación)
X16VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 784 (LB/BK) ESTA ABIERTO
X17VERIFIQUE SI EL CIRCUITO IMPRESO ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
4Observe el PID 4WDLOW.
1
Grupo de Instrumentos
4
Grupo de Instrumentos
123
2
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-85
413-01-85
4Mida el voltaje entre C282-10 del GEM, circuito 784
(LB/BK) y tierra.
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
REPARE el circuito 784 (LB/BK). BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
INSTALE un nuevo GEM. REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
5Conmute el comando activo LOW LAMP a ON y luego a
OFF.
• ¿El PID 4WDLOW indica ON-B-?
Vaya a X18.
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint X: INDICADOR INOPERANTE – INDICADOR INOPERANTE– 4X4 ALTA, 4X4 BAJA (Continuación)
123
4
5
GEM C282
X17VERIFIQUE SI EL CIRCUITO IMPRESO ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION (Continuación)
X18VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 784 (LB/BK) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
Prueba Pinpoint Y: INDICADOR INOPERANTE – BOLSAS DE AIRE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Y1VERIFIQUE EL BULBO
1Remueva el bulbo indicador de bolsas de aire; refiérase a
Bulbo Indicador de Alarma.
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-86
413-01-86
2Mida la continuidad entre los terminales del bulbo
indicador de bolsas de aire.
• ¿Hay continuidad?
Vaya a Y2.
INSTALE un nuevo bulbo. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. Prueba Pinpoint Y: INDICADOR INOPERANTE – BOLSAS DE AIRE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Y1VERIFIQUE EL BULBO (Continuación)
Y2VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO
1Inspeccione para ver si el circuito impreso está dañado,
roto o tiene punto de calor.
• ¿Está BIEN el circuito impreso?
REFIERASE a la Sección 501-20B.
INSTALE un nuevo circuito impreso; REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-94
413-01-94
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos
Remoción
ADVERTENCIA: LOS BULBOS SON
PRESURIZADOS Y SE PUEDEN DESTRUIR SI SON
MANIPULADOS INAPROPIADAMENTE. USE LENTES
DE SEGURIDAD CUANDO REEMPLACE BULBOS DE
ILUMINACION.
CUIDADO: Si se remueven indicadores del grupo
de instrumentos, no remueva los indicadores de aguja.
Lo indicadores magnéticos no pueden ser recalibrados.
1. Remueva el grupo de instrumentos; refiérase a Grupo de
Instrumentos.
2. Remueva los bulbos de iluminación e indicadores;
refiérase a Bulbos Indicadores de Alarma.
3. Remueva los indicadores; refiérase a Indicadores.
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-97
413-01-97
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
Bulbos Indicadores de Alarma
Remoción
ADVERTENCIA: los bulbos son presurizados y se
pueden destruir si son manipulados inapropiadamente.
use lentes de seguridad cuando reemplace bulbos de
iluminación.
1. Remueva el grupo de instrumentos; refiérase a Grupo de
Instrumentos.
2. Remueva los zócates y los bulbos de iluminación.
3. Remueva los zócates y los bulbos indicadores.
procarmanuals.com

Grupo de Instrumentos413-01-98
413-01-98
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
Indicadores
Remoción
ADVERTENCIA: los bulbos son presurizados y se
pueden destruir si son manipulados inapropiadamente.
Use lentes de seguridad cuando reemplace bulbos de
iluminación.
CUIDADO: Si se remueven indicadores del grupo
de instrumentos, no remueva los indicadores de aguja.
Lo indicadores magnéticos no pueden ser recalibrados.
Nota: Los indicadores son reemplazados en conjunto. No
pueden ser adquirido individualmente.
Nota: No reinstale los clips de los indicadores.
1. Remueva el grupo de instrumentos; refiérase a Grupo de
Instrumentos.
2. Remueva el amplificador del grupo de instrumentos
(10E849).
3. Remueva el conjunto de cristal y marco del grupo de
instrumentos.
1 Remueva los tornillos.
2 Remueva el conjunto de cristal y marco.
procarmanuals.com

Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-4
413-09-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Refiérase a la Celda 66 Diagramas de Cableado, Tonos de
Alarma para obtener información del esquema y los
conectores.
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
1.Nota: El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo de
sincronización central (CTM) debe ser reconfigurado al
ser reemplazado. Refiérase al menú de ayuda en la pantalla
del Probador New Generation STAR (NGS), en la tarjeta
de configuración para programar el tamaño de los
neumáticos y la relación de ejes.
Las luces de alarma son un sistema controlado por el
GEM/CTM; refiérase a la Sección 419-10.
2. Verifique el defecto reportado por el cliente operando el
sistema en cuestión.
3. Inspeccione visualmente para buscar los siguientes signos
obvios de daños mecánicos y eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusibles
• Cables dañados
• Conexiones flojas o
corroídas
• Circuitería
• Bulbos • Interruptores
4. Si el defecto persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si el probador no se comunica con el
vehículo:
•verifique la instalación apropiada de la tarjeta de
programa.
•verifique las conexiones con el vehículo.
•verifique la posición del interruptor de la ignición.
5. Si el NGS aun no puede comunicarse con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR.
6. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for GEM/CTM, vaya a la
Prueba Pinpoint E.
•SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el GEM/CTM.
7. Si los DTCs recuperados están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del GEM/CTM para continuar el diagnóstico.
8. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar el diagnóstico.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del GEM/CTM
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
P0500 Falla del Circuito de Señal de Velocidad del Vehículo GEM REFIERASE a
la Sección 308-07A.
B1302 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Retardo GEM REFIERASE a
de Accesorio la Sección 501-11.
B1304 Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de Accesorio GEM REFIERASE a
en Corto con la Tensión de Alimentación la Sección 501-11.
procarmanuals.com

Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-13
413-09-13
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
•Bulbo del indicador de alarma de puerta
abierta
•Grupo de instrumentos.
•Circuitería.
•GEM/CTM.
•DTC B1322.
•DTC B1323.
•DTC B1325.
•DTC B1330.
•DTC B1334.
•DTC B1338.
•DTC B1342.
•DTC B1574.
•Grupo de instrumentos.
•Bulbo indicador de alarma de cinturón
de seguridad.
•Interruptor de indicador de alarma de
cinturón de seguridad.
•Circuitería.
•GEM/CTM.
•DTC B1342.
•DTC B1426.
•DTC B1428.
•DTC B1462.
•Interruptor del indicador de alarma de
cinturón de seguridad (10B924).
•Circuito(s).
•GEM/CTM.
•DTC B1322.
•DTC B1342.
•DTC B1462.
•Interruptor de Faros Delanteros (11654).
•Circuitería.
•Interruptor de alarma de puerta izquierda
delantera abierta.
•GEM/CTM
•DTC B1322.
•DTC B1342.
•DTC B1577.
•Circuitería.
•Indicador del centro de mensajes.
•GEM.
•DTC B1340.
•DTC B1342.
•Interruptor de llave en la ignición.
•Circuitería.
•GEM/CTM.
•DTC B1342.
•DTC B1352.
•Circuitería.
•Fusible(s).
•GEM/CTM.
•El Indicador de Alarma de Puerta
Abierta No Funciona
Apropiadamente
•El Indicador de Alarma del
Cinturón de Seguridad No Funciona
Apropiadamente
•El Tono de Alarma del Cinturón de
Seguridad No Funciona
Apropiadamente
•El Tono de Recordatorio de Faros
Encendidos No Funciona
Apropiadamente
•Un Tono Es Inoperante – El Tono
No Se Genera Cuando los
Interruptores del Centro de Mensaje
Son Activos
•El Tono de Llave en la Ignición No
Funciona Apropiadamente
•No Hay Comunicación Con el
Módulo – Módulo Electrónico
Genérico/Módulo de Sincronización
Central
•REFIERASE a la Sección 413-01.
•REFIERASE a la Sección 413-01.
•VAYA a la Prueba Pinpoint A.
•VAYA a la Prueba Pinpoint B.
•VAYA a la Prueba Pinpoint C.
•VAYA a la Prueba Pinpoint D.
•VAYA a la Prueba Pinpoint E.
procarmanuals.com

Sistema de Carga – Información General414-00-4
414-00-4
• Circuito A 36 (Y/W). • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Mini Fusible del Circuito A.
• B+ del Circuito 38 (BK/O).
• B+ del Fusible de Enlace.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Regulador de voltaje.
• Generador.
• Conector del Regulador de Voltaje. • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Fusible 15 (7.5A).
• Regulador de voltaje.
• Generador flojo o dañado.
• Conector del cableado.
• Circuito S 4 (W/BK). • VAYA a la Prueba Pinpoint C.
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• Bulbo de la lámpara indicadora • VAYA a la Prueba Pinpoint D.
de alarma del sistema de carga.
• Grupo de instrumentos.
• Circuito S 4 (W/BK).
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• B+ del circuito 38 (BK/O). • VAYA a la Prueba Pinpoint E.
• B+ del fusible de enlace.
• Conector del cableado flojo o dañado.
• Cables de la batería.
• Generador.
• Regulador de voltaje • El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está ENCENDIDO con el
Motor Encendido (El Voltaje de la
Batería No Aumenta) 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está APAGADO con el
Interruptor de la Ignición en la
Posición de RUN y el Motor
APAGADO (El Voltaje de la Batería
No Aumenta) 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está ENCENDIDO con el
Motor Encendido y el Voltaje de la
Batería Aumenta 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está APAGADO con el
Interruptor de la Ignición en la
Posición de RUN y el Motor
APAGADO (El Voltaje de la Batería
Aumenta) 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga Funciona Correctamente
pero el Voltaje de la Batería No
Aumente 4.0L6. Verifique el voltaje de la batería antes y después de
encender el motor para determinar si la tensión de la
misma aumenta. Refiérase a la tabla de los Voltajes
Normales del Sistema de Carga.
Voltajes Normales del Sistema de Carga
7. Si la falla persiste después de la inspección determine los
síntomas y vaya a la Tabla de Fallas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3. Si la inspección revela fallas obvias que pueden ser
identificadas fácilmente, haga el servicio requerido.
4. Mida el voltaje de la batería de circuito abierto. Si la
tensión de la batería es inferior a 12.0 voltios, pruebe y
recargue el componente antes de continuar con el
diagnóstico.
5. Observe el estado del indicador de alarma del sistema de
carga bajo las siguientes condiciones:
1 El indicador de alarma del sistema de carga se
iluminará cuando el interruptor de la ignición sea
puesto en la posición de RUN y el motor esté apagado.
2 El indicador de alarma del sistema de carga se apagará
cuando el motor sea encendido.
3 El indicador de alarma del sistema de carga se apagará
cuando la ignición sea puesta en OFF.
Tierra
del Motor
Alt a la
Terminal A S I B+ Bat Batería
Llave en 12V 0V 0V 12V 12V 0V
OFF
Llave en 12V 0V 1-3V 12V 12V 0V
On – Motor
Apagado
Motor12V–6-8V 12V–12V– 12V– 0V
Encendido 15V 15V 15V 15V
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
Causa Posible Acción
Condición
procarmanuals.com

Sistema de Carga – Información General414-00-5
414-00-5
• Terminales corroídos. • VAYA a la Prueba Pinpoint F.
• Conexiones flojas.
• Alta carga.
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• Conexiones flojas. • VAYA a la Prueba Pinpoint G.
• Mini fusible del Circuito A flojo.
• Fusible 15 (7.5A) del Circuito I flojo.
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• Circuito A 36 (Y/W). • VAYA a la Prueba Pinpoint H.
• Generador (baja salida).
• Regulador de voltaje.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Circuito A 36 (Y/W). • VAYA a la Prueba Pinpoint J.
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• Batería.
• Generador (baja salida). • VAYA a la Prueba Pinpoint K.
• Regulador de voltaje.
• Indicador de voltaje.
• Grupo de instrumentos/cableado.
• Pernos/soportes flojos. • VAYA a la Prueba Pinpoint L.
• Correa impulsora.
• Generador/Polea.
• Generador. • VAYA a la Prueba Pinpoint M.
• Cableado/orientación.
• Sistema de entretenimiento en el vehículo.
• Circuito A 36 (Y/W). • VAYA a la Prueba Pinpoint N.
• Mini fusible del Circuito A.
• B+ del Circuito 38 (BK/O).
• B+ del fusible de enlace.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Regulador de voltaje.
• Generador.
• Conector del regulador de voltaje. • VAYA a la Prueba Pinpoint P.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Fusible 15 (7.5A).
• Regulador de voltaje.
• Generador flojo o dañado.
• Conector del cableado.
• Generador. • VAYA a la Prueba Pinpoint Q.
• Regulador de voltaje.
• Bulbo del indicador de alarma • VAYA a la Prueba Pinpoint R.
del sistema de carga.
• Grupo de instrumentos.
• Generador.
• Regulador de voltaje. • La Batería Está Muerta o No
Mantiene la Carga o El Generador
o la Batería Están Bajos 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga Parpadea/Es Intermitente
4.0L
• El Sistema Se Sobrecarga
(El Voltaje de la Batería es Superior
a 15.5 Voltios) 4.0L
• La Batería Tiene Fugas o Está
Dañada 4.0L
• La Lectura del Indicador de Voltaje
Es Alta o Baja 4.0L
• El Generador Está Ruidoso
• Interferencia en el Radio
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está ENCENDIDO con el
Motor Encendido (El Voltaje de la
Batería No Aumenta) 4.0 (SOHC),
5.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga Está APAGADO con el
Interruptor de la Ignición en la
Posición de RUN y el Motor
APAGADO (El Voltaje de la Batería
No Aumenta) 4.0L (SOHC), 5.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga Está ENCENDIDO con el
Motor Encendido y el Voltaje de la
Batería Aumenta 4.0L (SOHC),
5.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está APAGADO con el
Interruptor de la Ignición en la
Posición de RUN y el Motor
APAGADO (El Voltaje de Batería
Aumenta) 4.0L (SOHC), 5.0L TABLA DE FALLAS (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
procarmanuals.com