AUX FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-8
100-04-8
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Procedimiento de Diagnóstico de Ruidos
Ruidos No Provenientes del Eje
Hay algunos componentes, que cuando están sujetos a ciertas
condiciones, pueden producir ruidos similares al árbol
propulsor y deben ser considerados cuando se realizan pruebas
de carretera. Los siete ruidos más comunes provienen de la
transmisión, el sistema de escape, los neumáticos, el anaquel
en el techo, la bomba de la dirección hidráulica, las molduras
de la decoración interior y los enfriadores auxiliares de fluido.
Asegúrese de que ninguno de estos componentes son la causa
de ruido antes de proceder a desmontar y diagnosticar la
transmisión.
Fallas de Ruidos
Si el ruido está relacionado con un componente o sistema
específico, refiérase a la sección apropiada del manual de taller,
para realizar un diagnóstico más detenido.
Fallas de Vibraciones
Técnicamente, las vibraciones son excitaciones de baja a alta
frecuencia, sacudidas o moliendas, palpadas y escuchadas,
con niveles estables o variables que ocurren durante una
porción del rango total de velocidad de operación. Las
vibraciones que pueden ser percibidas en el vehículo son
divididas en tres grupos:
• Nota: Los ejes laterales no son balanceados y no
contribuyen con los problemas de vibraciones.
Vibraciones de varios componentes giratorios
desbalanceados en el vehículo.
• Vibraciones en la carrocería y el chasis ocasionadas por el
tren de potencia, el viento o las irregularidades del
pavimento.
• Gemidos o resonancias causadas por estresamiento del
motor, soportes del sistema de escape o la flexión del
sistema de transmisión.
Estas vibraciones pueden también ser subdivididas en las que
ocurren a bajas velocidades y las que son más notorias en
altas velocidades. Debido a que la línea entre las vibraciones
a bajas y altas velocidades no está bien definida, habrá
vibraciones que superan los dos rangos.
Vibraciones Típicas a Bajas Velocidades (A menos de 72 km/
h [45 mph]):
• vibraciones por el escape
• asperezas/vibraciones del motor
• vibraciones en el sistema de transmisión debido a
incorrección de los ángulos o daños en las juntas
universales.
• vibraciones en la bomba de la dirección
• vibraciones en la correa impulsora• vibraciones en el ventilador de enfriamiento del motor
• atenuación de vibraciones (fallas de la transmisión)
• rudeza o aspereza de los frenos
• rudeza en la transmisión
• excesivo descentramiento de ruedas
• puntos planos en los neumáticos
• yugo de deslizamiento de la transmisión o la brida del piñón
• componentes/material atrapado entre la carrocería y el
chasis, el motor y la base del motor o entre el motor y la
carrocería
• deslizamiento del embrague de la transmisión automática.
Las Vibraciones Típicas en Altas Velocidades (Por Encima
de 72 km/h [45 mph]):
• descentramiento de la brida del árbol y el piñón
• desbalance del eje propulsor
• desbalance excesivo del conjunto de ruedas - neumáticos y
discos de frenos
• irregularidades de los neumáticos (variación forzada) o
desbalance
• descentramiento del piñón satélite del eje trasero
• descentramiento excesivo del conjunto de rueda y
neumático
• componentes/materiales atrapados entre la carrocería y el
chasis, el motor y el chasis o entre el motor y la carrocería
• desgaste en componentes de la suspensión
• vibraciones en los accesorios del tren delantero
• vibraciones en el sistema de escape
Aspereza es el término comúnmente empleado para describir
las fallas en la calidad de marcha del vehículo. Una marcha
ruda o áspera es usualmente causada por los neumáticos o el
sistema de suspensión, a saber:
• componentes/materiales atrapados entre la carrocería y el
chasis
• neumáticos instalados sobreinflados, de tamaño o tipo
equivocado
• suspensión con lubricación deficiente
• desgaste en componentes de la suspensión
• componentes de la suspensión instalados con precarga en
los puntos de pivote, en los cojinetes, y en las bocinas
• vehículos equipados con neumáticos no especificados por
el fabricante (las llantas de diferentes marcas a menudo
producen diferente calidad de marcha al vehículo)
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-16
100-04-16
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Desgaste de juntas U/CV.
• Desgaste de la horquilla desplazable.
• Eje propulsor desgastado/dañado.
• Silbidos en la parrilla.
• Molduras decorativas.
• Accesorios agregados (estribos, roces
entre la carrocería y el bastidor, antenas,
viseras, deflectores de insectos, etc.)
• Chillidos o chirridos de la correa
impulsora.
• Neumáticos.
• Sistema de escape.
• Sistema de transmisión.
• Sistema de control de velocidad.
• Sistema de dirección hidráulica.
• Enfriador auxiliar del fluido de la
transmisión.
• Ruedas/Neumáticos
• Cojinete de rueda.
• Desbalance de disco de freno.
• Bases del motor o la transmisión.
• Motor, Transmisión, Escape.
• Motor.
• Transmisión.
• Escape.
• Lubricación inadecuada o contaminada
en la junta VC.
• Roces entre un componente y un conjunto
de semieje.
• Cojinetes de ruedas.
• Componentes de los frenos.
• Componentes de la suspensión.
• Componentes de la dirección. • Ruidos y Vibraciones en la Junta del
Eje Propulsor
• Ruido No Proveniente del Eje
• Vibración en Extremo de Rueda
• Vibración en el Motor
• Ruidos y Vibraciones durante los
giros; Chasquidos, Taponazos o
Molienda• REFIERASE a la Sección 205-00.
• VAYA a Prueba Pinpoint E.
• REFIERASE a la Sección 303-05.
• REFIERASE a la Sección 204-04.
• REFIERASE a la Sección 309-00.
• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.
• REFIERASE a la Sección 310-03.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
• REFIERASE a la Sección 307-02.
• VAYA a Prueba Pinpoint D.
• REALICE las pruebas NERU y
DERU; refiérase a Prueba de
Carretera en esta sección.
• REFIERASE a la Sección 303-00.
• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.
• REFIERASE a la Sección 309-00.
• REFIERASE a la Sección 205-04.
• INSPECCIONE y HAGA las
correcciones necesarias.
• REFIERASE a la Sección 204-01B
(AWD o 4x4) o a la Sección 206-
03 (4x2).
• REFIERASE a la Sección 206-00.
• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
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Sistema de Transmisión – Información General205-00-14
205-00-14
2. Rota el cubo o la brida una vuelta completa y note las
lecturas máxima y mínima. La diferencia entre estas
lecturas será la desviación total de la guía. La desviación
de la guía no debe exceder 0.15 mm (0.006 pulgadas).
Desviación de Cubos de Ruedas o de la Cara
de la Brida del Eje
Nota: Si se remueve el conjunto del eje lateral, chequee la
desviación del eje mismo. La parte forjada (no torneada) del
eje se le permite tener tanto como 3.0 mm (0.120 pulgadas).
Esto solo no causará una falla de vibración.
1. Sitúe el Indicador de Dial con Bandeja en el cubo de la
rueda o en la cara de la brida del eje, tan cerca del borde
exterior como sea posible. Ajuste el indicador a cero para
permitir que la aguja defleccione en cualquier dirección.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Rote el cubo o la brida una vuelta completa y note las
lecturas máxima y mínima. La diferencia entre estas
lecturas será la desviación total de la cara. La desviación
no debe exceder 0.127 mm (0.005 pulgadas).
Vástago del Piñón de Ataque y Brida del Piñón
Verifique la desviación de la brida del piñón cuando todas las
otras revisiones hayan fallado en indicar la causa de la
vibración.
Una de las causas de la excesiva desviación de la brida del
piñón es la incorrecta instalación del sello del piñón de ataque.
Chequee para ver si el resorte en el labio del sello ha sido
desalojado antes de instalar nuevos corona y piñón.
Semiejes, Ruedas Delanteras
Nota: Las juntas de velocidad constante (VC) no deben ser
instaladas a menos que el desmontaje y la inspección revelen
un desgasta anormal. REFIERASE a la Sección 205-04.
Nota: Mientras inspecciona los forros, observe si hay
indentaciones (“hoyuelos”) en las circunvoluciones del forro.
Las indentaciones deben ser eliminadas.
• Inspeccione los forros para ver si muestran evidencias de
fracturas, rupturas o hendiduras.
• Inspeccione la parte inferior del vehículo para ver si hay
alguna indicación de salpicaduras de grasa cerca de los
forros. Esto es una indicación de daños en forros/
abrazaderas.
Ruidos No Provenientes del Eje
Hay varios componentes que cuando están sujetos a ciertas
condiciones, pueden producir sonidos similares a los del eje.
Estos componentes son el escape, los neumáticos, los
anaqueles del techo, la bomba de la dirección hidráulica , los
enfriadores auxiliares de fluido y las molduras decorativas.
• El tono del escape puede sonar como ruido de engranaje.
• Los neumáticos – especialmente las llantas para la nieve –
pueden producir un tono alto o rugido similar al ruido de
los engranajes. Los neumáticos radiales, en algún grado,
tienen estas características. Algunos neumáticos no
estándares de construcción inusual de la banda de
rodamiento puede también emitir ruidos como rugidos o
gemidos.
• Las decoraciones, parrillas y molduras pueden también
causar silbidos o gemidos.
Asegúrese de que ninguna de estas son las causas del ruido
antes de proceder a desarmar y diagnosticar el eje.
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Columna de la Dirección211-04-7
211-04-7
Columna de la Dirección (Continuación)
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del air
bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca de
la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable de
tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté seguro
de desconectar las baterías auxiliares y suministros de corriente
(si está equipado).
1. Desconecte el cable negativo de la batería (14301) y espere
al menos un minuto. Para información adicional refiérase
a la Sección 414-01.
2. Retire el volante (3600). Para información adicional
consulte a Volante, en esta sección.
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Columna de la Dirección211-04-10
211-04-10
Columna de la Dirección (Continuación)
ADVERTENCIA: La orientación del sensor del
vehículo es crítica para la correcta operación del sistema.
Si un vehículo equipado con un sistema SRS sufre una
colisión, inspeccione el soporte de montaje del sensor y el
cable terminal de conexión para verificar si están
deformados. Reemplace y ubique adecuadamente el sensor
ó cualquier otro componente dañado del sistema SRS ya
sea que el air bag se haya desplegado ó no.
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del
air bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca
de la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable
de tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté
seguro de desconectar las baterías auxiliares y suministros
de corriente (si está equipado).
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Columna de la Dirección211-04-13
211-04-13
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del
air bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca
de la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable
de tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté
seguro de desconectar las baterías auxiliares y suministros
de corriente (si está equipado).
Nota: Asegúrese que las ruedas (1007) estén en posición
recta.
1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301) y espere,
al menos, un minuto. Para información adicional, refiérase
a la Sección 414-01.
• Desconecte el cable de la batería.
• Desconecte el cable del relé de la batería al arranque.
2. Retire el módulo del air bag del conductor. Para
información adicional, refiérase a la Sección 501-20B.
3. Retire el perno del volante.
Columna de la Dirección (Continuación)
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Columna de la Dirección211-04-16
211-04-16
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del
air bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca
de la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable
de tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté
seguro de desconectar las baterías auxiliares y suministros
de corriente (si está equipado).
1. Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
Columna de la Dirección (Continuación)
2. Conecte los cables de la batería. Para información
adicional, refiérase a la Sección 414-01.
3. Pruebe el sistema de air bag. Para información adicional,
refiérase a la Sección 501-20B.
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Columna de la Dirección211-04-18
211-04-18
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del
air bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca de
la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable de
tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté seguro
de desconectar las baterías auxiliares y suministros de
corriente (si está equipado).
1. Desconecte los cables de la batería (14301) y espere, al
menos, un minuto. Para información adicional, refiérase
a la Sección 414-01.
1 Desconecte el cable negativo de la batería.
2 Desconecte el cable del relé de la batería al arranque.
2.Nota: Compruebe que las ruedas (1007) se encuentran en
posición recta.
Retire el volante de dirección (3600). Para información
adicional, consulte a Volante, en esta sección.
3. Retire los tornillos y aparte la manija de liberación de los
frenos.
Columna de la Dirección (Continuación)
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Columna de la Dirección211-04-23
211-04-23
Columna de la Dirección (Continuación)
ADVERTENCIA: La orientación del sensor del
vehículo es crítica para la correcta operación del sistema.
Si un vehículo equipado con un sistema SRS sufre una
colisión, inspeccione el soporte de montaje del sensor y el
cable terminal de conexión para verificar si están
deformados. Reemplace y ubique adecuadamente el sensor
ó cualquier otro componente dañado del sistema SRS ya
sea que el air bag se haya desplegado ó no.
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del
air bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca
de la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable
de tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté
seguro de desconectar las baterías auxiliares y suministros
de corriente (si está equipado).
1. Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
• Use un perno retén nuevo.
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Columna de la Dirección211-04-31
211-04-31
ADVERTENCIA: La orientación del sensor del
vehículo es crítica para la correcta operación del sistema.
Si un vehículo equipado con un sistema SRS sufre una
colisión, inspeccione el soporte de montaje del sensor y el
cable terminal de conexión para verificar si están
deformados. Reemplace y ubique adecuadamente el sensor
ó cualquier otro componente dañado del sistema SRS ya
sea que el air bag se haya desplegado ó no.
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues
accidentales y posibles lesiones personales, el suministro
de corriente de respaldo debe ser agotada antes de reparar
/ reemplazar cualquier componente de sistemas SRS,
frontal ó lateral, y antes de reparar, reemplazar, ajustar ó
golpear componentes en las cercanías de los sensores del
air bag frontal ó lateral, tales como puertas, el panel de
instrumentos, la consola, cerraduras y topes de puertas,
asientos y cerraduras del capo.
Por favor, consulte el manual de taller apropiado para el
vehículo para determinar la ubicación de los sensores del
air bag frontal.
Los sensores del air bag lateral están ubicados en ó cerca
de la base del pilar B.
Para agotar la corriente de respaldo, desconecte el cable
de tierra de la batería y espere, al menos, 1 minuto. Esté
seguro de desconectar las baterías auxiliares y suministros
de corriente (si está equipado).
Todos los vehículos
1. Retire el cilindro de bloqueo del interruptor de la ignición.
Para información adicional refiérase a Cilindro de
Bloqueo del Interruptor de Encendido — Cilindro
Funcional / Cilindro No Funcional, en esta sección.
2. Retire la columna de dirección (3C529). Para información
adicional consulte a Columna, en esta sección.
Eje de la Columna de la Dirección (Continuación)
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