sensor FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-47
307-01B-47
Acción
Refiérase a las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides. Refiérase
a la Prueba Pinpoint A.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
8.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint D.
Refiérase al Indice de
Diagnóstico por Síntoma
en Diagnóstico por
Síntomas. DTC de
Cinco Compo
DígitosnenteDescripción
P0734** SSA, SSB, No hay selección del
SSC o engranaje de 4ta
partes
internas
P0750* SSAFalla del circuito del
solenoide SSA
P0755** SSBFalla del circuito del
solenoide SSB
— TCIL Falla del circuito TCIL
P1747** EPCFalla del circuito del
solenoide EPC,
cortocircuito
P0741** TCC Se detectó deslizamiento
del TCC
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Síntoma
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
de la falla o del modo y la
posición de la palanca
manual. Los errores de
cambios también pueden
ser debido a otras fallas
internas de la transmisión
(válvulas atascadas, daño
del material de fricción).
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
de la falla o del modo y la
posición de la palanca
manual. Vea las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
de la falla o del modo y la
posición de la palanca
manual. Vea las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides.
Falló en ACTIVARSE –
el modo de cancelación de
sobremarcha siempre esta
ACTIVADO. La lámpara
TCIL NO parpadea por
falla del EPC o del sensor.
Falló en DESACTIVARSE
– el modo de cancelación
de sobremarcha nunca es
indicado. NO parpadea la
lámpara TCIL por falla
del sensor EPC.
Cortocircuito – causa
mínima presión EPC
(mínima capacidad) y
limita el torque del motor
(firme alternancia). Cero
EPC – no hay selección de
los engranajes de 2da y
4ta. Desliza en 1ra y 3ra
con alta entrada de torque.
TCC deslizante/errático o
no funciona el embrague
del convertidor de torque.
Parpadea el TCIL. Defecto
No hay selección del
engranaje de 4ta
El circuito SSA falló en
proveer caída de voltaje
a través del solenoide.
Circuito abierto o en
corto o falla del impulsor
del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
El circuito SSB falló en
proveer caída de voltaje
a través del solenoide.
Circuito abierto o en
corto o falla del impulsor
del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
Circuito TCIL abierto o
en corto.
El voltaje a través del
solenoide EPC es
verificado. Se notará un
error si la tolerancia es
excedida.
El PCM captó una
excesiva cantidad de
deslizamiento del TCC
durante la operación
normal del vehículo.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.
8 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-48
307-01B-48
Acción
Corra de nuevo el
diagnóstico a bordo y
conmute el interruptor.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones 9.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint G.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint C. DTC de
Cinco Compo
DígitosnenteDescripción
P1780 TCS El TCS no cambia de
estado
P1711 TFT El TFT está fuera del
rango de diagnósticos a
bordo
P0713 TFT Indicación de -40ºC
(-40ºF) en el sensor TFT,
circuito abierto
P0712 TFTIndicación de 157ºC
(315ºF) en el sensor TFT,
circuito a tierra
P0715 TSSSeñal insuficiente del
sensor de velocidad del
eje de la turbina
P0743* TCCFalla del circuito del
solenoide TCC durante
el diagnóstico a bordo
P1783 TFT Indicación de
recalentamiento de la
transmisión
P0705 Sensor Falla del circuito del
digital TR sensor digital TR
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Síntoma
No hay cancelación de (D)
cuando el interruptor es
conmutado durante
KOER.
DTC generado – el
vehículo está frío o
recalentado. Caliente o
enfríe el vehículo hasta la
temperatura de operación
normal.
Percepción de cambios
firmes.
Percepción de cambios
firmes.
Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, no se activa el
embrague del convertidor
de torque.
Cortocircuito – el motor se
detiene en segunda (rango
de OD, 2) a baja velocidad
con los frenos aplicados.
Circuito abierto – el
embrague del convertidor
de torque nunca se acopla.
Aumento de la presión
EPC.
Aumento de la presión
EPC (cambios ásperos).
Cambia a (D) o D en todos
los engranajes. En la
posición de (D) la
transmisión se atasca en
D o en 2 manual. Defecto
El TCS no se activó
durante la auto-prueba.
El circuito del TCS está
abierto o en corto.
La transmisión no estaba
a temperatura de operación
durante el diagnóstico a
bordo.
La caída de voltaje a
través del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de –-
40ºC (–40ºF).
La caída de voltaje a
través del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de
157ºC (315ºF).
El PCM detectó una
pérdida de señal del TSS
durante la operación.
El circuito del solenoide
TCC falla en proveer
caída de voltaje a través
del solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
durante los diagnósticos
a bordo.
La temperatura del fluido
de la transmisión excede
127ºC (270ºF).
Los circuitos del sensor
digital TR indican un
patrón no válido en
TR_D. Defecto causado
por un corto a tierra o una
interrupción en los
circuitos de TR4, TR3A,
TR2 y/o TR1. Este DTC
no puede ser generado
por desajuste del sensor
digital TR.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.
9 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-49
307-01B-49
Acción
Refiérase a la Prueba
Pinpoint C.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones 10.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones 10.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a diagnóstico
por síntomas.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint D.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint F. DTC de
Cinco Compo
DígitosnenteDescripción
P0708 Sensor Sensor digital TR,
Digital TR circuito TR3A abierto
P1781 4x4L Falla del interruptor de
4x4 baja
P1729 4x4L Falla del interruptor de
4x4 baja
P0760* SSCFalla del circuito del
solenoide SSC
P1701 Transmisión Error de acoplamiento
de retroceso
P1746** EPC circuito del solenoide
EPC abierto
P1714 SSAMal funcionamiento
del SSA
P1715 SSBMal funcionamiento
del SSB
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Síntoma
Aumento en la presión
EPC. Cambia a (D) o D
en todos los engranajes.
Cambios anticipados o
tardíos
Cambios anticipados o
tardíos
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del modo del defecto y de
la posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Activación/Desactivación
de Solenoides.
La presión de EPC está
baja, el SSA está
desactivado, la potencia
del motor es deficiente.
Circuito abierto – causa
máxima presión de EPC,
acoplamientos y cambios
ásperos.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides. Defecto
El circuito TR3A del
sensor digital TR indica
2.6v – 5.0v (circuito
abierto). Este DTC no
puede ser generado por
desajuste del sensor
digital TR.
Interruptor cerrado o en
corto durante KOEO.
Circuito abierto/en corto
El circuito del SSC falló
en proveer caída de
voltaje a través del
solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
durante el diagnóstico a
bordo.
El voltaje a través del
solenoide de EPC es
verificado. Se notará un
error si la tolerancia es
excedida.
El voltaje a través del
solenoide EPC es
verificado. Se indicará un
error si la tolerancia es
excedida.
Se detectó falla mecánica
del solenoide.
Se detectó falla mecánica
del solenoide.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.
10 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-50
307-01B-50
Acción
Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.
Refiérase a las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides. Refiérase
a la Prueba Pinpoint A.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint E.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint F.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint E. DTC de
Cinco Compo
DígitosnenteDescripción
P1716 SSC Mal funcionamiento del
SSC
P1717 SSC Mal funcionamiento del
SSD
P0735 SSA, SSB, del engranaje de Error
SSC, SSD 5ta.
o partes
internas
P0720 Sensor de Señal insuficiente del
Velocidad sensor OSS
del Eje de
Salida
P0765 SSDFalla del circuito del
solenoide SSD
P1740 TCC Mal funcionamiento de
TCC
P0721 OSS La señal del sensor de
velocidad del eje de
salida es ruidosa
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Síntoma
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea la Tabla de
Operación de Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Los errores de
cambios también pueden
ser debido a otras fallas
internas en la transmisión
(válvulas atascadas, daño
del material de fricción,
etc.).
Ásperos cambios,
programación anormal de
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo
del defecto, el modo y la
posición de la palanca
manual. Vea las Tablas de
Activación/Desactivación
de Solenoides.
Falló en ACTIVARSE –
el motor se detiene en 2da
(rangos de O/D, 2 Manual)
en mínimo con los frenos
aplicados. Falló en
DESACTIVARSE – el
convertidor de torque
nunca se aplica.
Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla. Defecto
Se detectó falla mecánica
en el solenoide
Se detectó falla mecánica
en el solenoide
No hay selección del
engranaje de 5ta.
El PCM detectó una
pérdida de señal del OSS
durante la operación.
El circuito del SSD falló
en proveer caída de
voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto,
en corto o falla del
circuito impulsor del
PCM durante los
diagnósticos a bordo.
Se detectó falla mecánica
en el solenoide
El PCM detectó la señal
del OSS errática.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-51
307-01B-51
Acción
Refiérase a la Prueba
Pinpoint E.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint C. DTC de
Cinco Compo
DígitosnenteDescripción
P1900 OSS Señal del OSS
intermitente
P1713 TFT No hay cambios en el
TFT – bajo rango
P1718 TFT No hay cambios en el
TFT – alto rango
P1702 Digital TR L a señal del sensor
digital TR es intermitente,
los códigos P0705,
P0708 son generados.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Síntoma
Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla.
Aumento de EPC,
programación inapropiada
de acoplamiento del TCC,
acoplamientos ásperos,
cambios ásperos.
Aumento de EPC,
programación inapropiada
de acoplamiento del TCC,
acoplamientos y cambios
ásperos.
Vea los Síntomas de
P0705, P0708. Defecto
El PCM ha detectado la
señal del OSS intermitente
El PCM ha detectado la
ausencia de cambios en el
TFT en el rango bajo
durante la operación.
El PCM ha detectado la
ausencia de cambios en el
TFT en el rango alto
durante la operación
Vea los defectos de
P0705, P0708.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.
Probador de Transmisiones Rotunda
Se utiliza para diagnosticar las transmisiones controladas
electrónicamente y se emplea junto con las pruebas pinpoint.
Las pruebas deben ser efectuadas en orden. La instalación del
Probador de Transmisiones Rotunda permite la separación
de las electrónicas del vehículo y de la transmisión; refiérase
al manual de Probador de Transmisiones Rotunda para la
realización de estas pruebas.
•Prueba del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR)
•Prueba de Resistencia/Continuidad
•Prueba de Interruptor – Park/Neutro, Luz de Retroceso y
Circuitos Opcionales
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-52
307-01B-52
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Número
Número del Pin Función del
del Pin Circuito del EEC—V Circuito
1 — — NO SE UTILIZA
2 359 91 Retorno de Señal
(GY/R)
3 199 64 TR3A
(LB/Y)
4 1144 3 TR1
(Y/BK)
5 1145 49 TR2
(LB/BK)
6 1143 50 TR4
(W/BK)
7 57 — Tierra
(BK)
8 463 — Neutro
(R/W)
9 298 — Alimentación con
(P/O) Fusible
10 32 — Control del Arranque
(R/LB)
11 140 — Retroceso
(BK/PK)
12 329 — Relé Interruptor Entre
(PK)Arranques
Número
del Pin Circuito Función del Circuito
1 361 (R) Alimentación del TCC
2 970 (GN/W) Señal del Sensor de Velocidad del
Eje de la Turbina
3 359 (GY/R)Retorno de la Señal del Sensor
(TSS)
4 923 (O/BK) Sensor de Temperatura del Fluido
de la Transmisión
5 480 (P/Y) Solenoide del Embrague de Torque
6 — NO SE UTILIZA
7 971 (PK/BK) Solenoide de Cambios No. 3
8 359 (GR/R)Retorno de la Señal del Sensor
(TFT)
9 924 (BR/O) Solenoide de Cambios No. 4
10 361 (R)Alimentación del Solenoide de
Cambios
11 361 (R) Alimentación del EPC
12 925 (W/Y) Solenoide del Control Electrónico
de Presión
13 — NO SE UTILIZA
14 315 (P/O) Solenoide de Cambios No. 2
15 — NO SE UTILIZA
16 237 (O/Y) Solenoide de Cambios No. 1
Esquema del Conector de la Transmisión
Conector del Cableado de la Transmisión
Conector del Cableado del Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR)
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-53
307-01B-53
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Número
del Pin Circuito Función del Circuito
1 Negro Alimentación del TCC
2 Rojo Señal del Sensor de Velocidad del
Eje de la Turbina
3 BlancoRetorno de la Señal del Sensor
(TSS)
4 Rojo Sensor de Temperatura del Fluido
de la Transmisión
5 PúrpuraSolenoide del Embrague del
Convertidor de Torque
Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)Número
del Pin Circuito Función del Circuito
1 — Sensor de Velocidad del Eje deSalida (OSS)
2 — Retorno de Señal
Diagrama del Cableado Interno
Número
del Pin Circuito Función del Circuito
6 — NO SE UTILIZA
7 Amarillo Solenoide de Cambios No. 3
8 Rojo Retorno de Señal del Sensor
(TFT—)
9 Anaranjado Solenoide de Cambios No. 4
10 BlancoAlimentación del Solenoide de
Cambios
11 Verde Alimentación del EPC
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-54
307-01B-54
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Número
del Pin Circuito Función del Circuito
12 AzulSolenoide de Control Electrónico dePresión
13 — NO SE UTILIZA
a Indicará “Drive” si O/D es cancelado
A TR_V es el voltaje en el pin 64 del PCM (Circuito del TR3A) al retorno de señal.
B. “En Medio” La lectura podría ser causada por la desalineación del cable de cambios o del sensor digital TR o falla de un
circuito del sensor digital TR de TR1, TR2, TR3A o TR4.
C. TR_D: 1= Interruptor TR digital abierto, 0= Interruptor de digital TR cerrado.
D. Lecturas en la Caja de Interconexiones: Tomadas de los pines de señal del PCM del TR1, TR2, TR3A, TR4 al retorno de
señal.
•
Voltajes a TR1, TR2, TR4:
• 0 = 0.0 voltios (circuito a tierra)
• 1 = 9.0 – 14.0 voltios (circuito abierto)
•
Voltaje a TR3A:
• 0 = 0.0 voltios (circuito a tierra)
• 1 = 1.3 – 1.8 voltios (circuito abierto)
• 1.8 – 5.0 voltios = Lectura No Válida (interrupción en el cableado o resistencia dañada en el sensor digital TR).
Información de Prueba de Movimiento para Interrupciones/Cortos
A. TR4, TR3A, TR3 y TR1 están todos cerrados en Park (en corto con el retorno de la señal), de manera que Park es una buena
posición para verificar los circuitos con interrupciones intermitentes (con la herramienta de rastreo monitoreando TR_D).
B. TR4, TR3A, TR2 y TR1 están todos abiertos en OVERDRIVE, de manera que OVERDRIVE es una buena posición para
verificar los cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa TR_D, desconecte el TR y vea si el
corto desaparece. Si el corto está aun presente desconecte el cableado del transeje y vea si el corto desaparece. Si el corto está
todavía presente, luego el corto está en el PCM o en el cableado del vehículo. Remueva los terminales de los circuitos
sospechosos del conector del PCM. Si el corto está todavía presente, el PCM tiene una falla interna, de otra forma está en el
cableado del vehículo.Número
del Pin Circuito Función del Circuito
14 Marrón Solenoide de Cambios No. 2
15 — NO SE UTILIZA
16 Gris solenoide de Cambios No. 1
PID: TR_V
PID: TR_D (Voltios)
TR3A (Pin 64
al retorno de
Posiciónseñal en el
del Selector PID: TR TR4TR3A TR2 TR1PCM)
PARADA P/N 0 0 0 0 0.0 Voltios
En Medio REV 0 1 0 0 1.3 - 1.8 Voltios
RETROCESO REV 1 1 0 0 1.3 - 1.8 Voltios
En Medio REV 0 1 0 0 1.3 - 1.8 Voltios
NEUTRONTRL 0 1 1 0 1.3 - 1.8 Voltios
En Medio O/Da1 1 1 0 1.3 - 1.8 Voltios
SOBRE O/D
a1 1 1 1 1.3 - 1.8 Voltios
MARCHA
En Medio Man 2 1 0 1 1 0.0 Voltios
Manual 2 Man 2 1 0 0 1 0.0 Voltios
En Medio Man 2 1 0 1 1 0.0 Voltios
Manual 1 Man 1 0 0 1 1 0.0 Voltios
Tabla de Diagnóstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR)
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-57
307-01B-57
4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3Verifique para estar seguro de que el conector del cableado
de la transmisión está bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint.
Nota: Refiérase a la ilustración del Diagrama del Cableado Interno precediendo estas pruebas pinpoint.
Nota: Lea y tome nota de todos los DTCs. Todos los DTCs del sensor digital TR y VSS deben ser reparados antes
de entrar a Control de Estado de Salida (OSC).
1
567
Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM
8109
Modos de Comando Activo Control de Estado
de Salida (OSC)Modo de Trans-Banco
• ¿El vehículo entra al Modo de Trans-Banco?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a A2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para entrar el Modo de
Trans-Banco. Si el vehículo no ingresó al Modo de
Trans-Banco, REFIERASE al Manual de
Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones para diagnosticar el PCM o en NGS.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-62
307-01B-62
2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A8VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA
1Revise la continuidad entre tierra del motor y el terminal
apropiado del solenoide de cambios con el ohmiómetro o
cualquier otro probador de baja corriente (menos de 200
miliamperios). La conexión debe tener una resistencia
infinita (sin continuidad).
• ¿Hay continuidad?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el solenoide.
® ®® ®
®No
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
de fallas de cambios o del convertidor de torque.
Solenoide Terminal
SSA +/-
SSB +/-
SSC +/-
SSD +/-
TCC +/-
1
Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint.
Nota: Refiérase a la ilustración del Diagrama del Cableado Interno precediendo estas pruebas pinpoint.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1Revise para estar seguro de que el conector del cableado
está bien asentado, los terminales están bien acoplados en
el conector y en buenas condiciones antes de proceder.
4Seleccione Enlace de Datos de Diagnóstico.
5Selecciones PCM.
3
Probador New Generation Star (NGS)
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