sensor FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Iluminación Exterior417-01-50
417-01-50
Prueba Pinpoint Q: LAS LUCES AUTOMÁTICAS FUNCIONAN, PERO LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO,
TRASERAS O DE LAS PLACAS DE IDENTIFICACIÓN ESTÁN INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Q2VERIFIQUE EL VOLTAJE AL RELÉ DE LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO
2 Mida el voltaje a tierra del pin 1, circuito 195 (TN/WH)
del conector del relé de las luces de estacionamiento. Mida
el voltaje a tierra del pin 5, circuito 195 (TN/WH) del
conector del relé en las luces de estacionamiento.
• ¿Son mayores a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya aQ3.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 195 (TN/WH). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Relé de las Luces de Estacionamiento
Q3VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 218 (WH/VT)
C341-2 del Amplificador del Sensor de Luces
2 Mida la resistencia entre el C341-2, circuito 218 (WH/
VT) del amplificador del sensor de luces y el pin 2, circuito
218 (WH/VT) del conector del relé de las luces de
estacionamiento.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
® ®® ®
®Si
CAMBIE el relé de las luces de estacionamiento.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 218 (WH/VT). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
1
2
1
2
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Iluminación Exterior417-01-63
417-01-63
Prueba Pinpoint W: LAS LUCES ANTI-NEBLINA ESTÁN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
W3VERIFIQUE EL RELÉ DE LA LUZ ANTI-NEBLINA
1 Verifique el relé de la luz anti-neblina. Refiérase a las
Pruebas de Componente.
• ¿Está OK el relé?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito 477 (LB/BK). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
CAMBIE el relé de la luz anti-neblina. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Inspección Visual
Eléctricos
Herramienta(s) Especial(es)
Luces de Retroceso
Refiérase a la Celda 93, Luces de Retroceso en los Diagramas
de Cableado para obtener información adicional acerca de
los esquemas y conectores.
Multímetro Digital 73 o
equivalente
105-R 0051
3. Si el problema no es visualmente evidente, determine la
falla y proceda con la Tabla de Fallas.
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente al hacer funcionar las
luces de retroceso.
2. Haga una inspección visual y busque por señales obvias
de daños eléctricos.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
•Fusible (s).
•Circuitos.
•Sensor digital de rango de la transmisión
(DTR) (A/T).
•Interruptor de luz de retroceso (M/T)
•Luz de retroceso
•Circuitos.
•Circuitos.
•Sensor digital de rango de la transmisión
(DTR) (A/T).
•Interruptor de luces de retroceso (M/T).
•Las Luces De Retroceso Están
Inoperantes•VAYA a Prueba Pinpoint X.
• Fusible (s)
• Arnés de cableado dañado
• Conexiones flojas o corroídas
• Bombillo (s)
Tabla de Fallas
•Una Luz De Retroceso Está
Inoperante
•Las Luces De Retroceso Están
Encendidas Continuamente
•VAYA a Prueba Pinpoint Y.
•VAYA a Prueba Pinpoint Z.
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Iluminación Exterior417-01-65
417-01-65
Prueba Pinpoint X: LAS LUCES DE RETROCESO ESTÁN INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
X2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 298 (VT/OG) ESTÁ ABIERTO
5 Mida el voltaje a tierra del C 112-9, circuito 298 (VT/OG)
(A/T) del sensor DTR y el C172, circuito 298 (VT/OG)
(M/T) del interruptor de la luz de retroceso.
• ¿El voltaje es superior a 10 Voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya a X3.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 298 (VT/OG). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Interruptor de la
Luz de Retroceso
(M/T)
1423
Sensor DTR
(A/T)
5
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Iluminación Exterior417-01-66
417-01-66
Prueba Pinpoint X: LAS LUCES DE RETROCESO ESTÁN INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
X4VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO 140 (BK/PK)
2 Mida la resistencia a tierra del C 112-11, circuito 140 (BK/PK)
(A/T) del sensor DTR. Mida la resistencia a tierra del C172,
circuito 140 (BK/PK) (M/T) del interruptor de la luz de
retroceso.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
® ®® ®
®Si
CAMBIE el DTR (A/T) o el interruptor de luz de
retroceso (M/T). PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 140 (BK/PK). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
X4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 298 (VT/OG) TIERRA8 ESTÁ EN CORTO A TIERRA
Fusible 27 (15 A) del
Panel de Fusibles
3 Cambie el fusible 27 (15 Amperios) del panel de fusibles.
• ¿Está OK el fusible?
® ®® ®
®Si
Vaya a X5.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 298 (VT/OG). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
1
2
12
Sensor de DTR (A/T) Interruptor la Luz de
Retroceso (M/T)
45
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Iluminación Exterior417-01-67
417-01-67
Prueba Pinpoint X: LAS LUCES DE RETROCESO ESTÁN INOPERANTES (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
X5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 140 (BK/PK) ESTÁ EN CORTO A TIERRA
4 Mida la resistencia a tierra del C112-11, circuito 140 (BK/
PK) (A/T) del sensor DTR, circuito 140 (BK/PK) (M/T)
del interruptor de la luz de retroceso.
• ¿Es mayor a 10.000 Ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a X6.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 140 (BK/PK). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
X6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTÁ EN CORTO A TIERRA
1 Mida la resistencia a tierra del circuito 57 (BK) de la luz
de retroceso LI.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios? 3
® ®® ®
®Si
CAMBIE el sensor DTR (A/T) o el interruptor (M/T)
de la luz de retroceso. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 57 (BK). PRUEBE si el sistema
funciona normalmente
Luz de Retroceso LD
123
Luz de
Retroceso LI
4
1
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Iluminación Exterior417-01-68
417-01-68
Prueba Pinpoint Y: LA LAMPARA INDIVIDUAL DE RESPALDO ESTA INOPERATIVA
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Y1VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA LUZ INOPERANTE
4 Coloque la transmisión en REVERSA.
5 Mida el voltaje a tierra del C401 (LI) o C 416 (LD), circuito
140 (BK/PK) de la luz de retroceso inoperante.
• ¿El voltaje es superior a 10 Voltios?
® ®® ®
®Si
CAMBIE la luz de retroceso inoperante. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 140 (BK/PK). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Luz de Retroceso Inoperante
Prueba Pinpoint Z: LAS LUCES DE RETROCESO ESTÁN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Z1REVISE EL SENSOR DTR (A/T) O EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE RETROCESO (M/T)
• ¿Se encienden las luces de retroceso
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito 140 (BK/PK). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
CAMBIE el sensor DTR (A/T)o el interruptor de
luces de retroceso (M/T). PRUEBE si el sistema
funciona normalmente
Interruptor de La
Luz de Retroceso
(M/T)
123
5
123
Sensor DTR (A/T)
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Iluminación Interior417-02-2
417-02-2
Iluminación Interior
El sistema de iluminación interior consiste de lo siguiente:
• LAMPARA de cúpula/mapa
• LAMPARA cúpula trasera/carga
• consola superior / luz de mapa
• espejo de tocador Derecho/Izquierdo
• LAMPARA del cenicero
• LAMPARA s del piso
• lamparas de estribo
• interruptores de luces interiores
• relé de luces interiores
• módulo atenuador
• relé del ahorrador de batería
• módulo electrónico genérico (GEM)
Funciones Controladas del Módulo Electrónico
Genérico (GEM)/Módulo de Sincronización
Central (CTM)
El módulo electrónico genérico (GEM) está equipado en los
vehículos con tracción en las cuatro ruedas con control
eléctrico de los vidrios de ventanas. El módulo de sincronización
central (CTM) está equipado solo en vehículos con tracción
de dos ruedas sin control eléctricos de los vidrios de ventanas.
Nota: Los diagnósticos del GEM/CTM son compatibles con el
Probador New Generation STAR (NGS).
El módulo GEM/CTM incorpora las funciones de varios
módulos en uno, y ofrece diagnósticos para localizar y reparar
fácilmente fallas que afectan los subsistemas que él controla.
El GEM/CTM supervisa constantemente los sistemas que él
controla y reporta una falla en forma de código de diagnóstico
de falla (DTC). Un DTC puede ser recuperado con el Probador
NGS, a través del enlace de comunicaciones.
El Probador NGS es un probador controlado por menú que
permite al usuario realizar pruebas específicas. El Probador NGS
puede aislar fallas en los subsistemas del GEM/CTM a través
de un procedimiento de diagnóstico dirigido por síntomas. La
conexión del Probador NGS al enlace de comunicaciones del
GEM/CTM no alertará el GEM/CTM. Si el GEM/CTM está en
“reposo” cuando se efectúa la conexión de diagnóstico, el
GEM/CTM debe está “despierto”. Si el enlace de
comunicaciones no puede ser establecido, ponga la ignición
en RUN.
DESCRIPCION Y OPERACION
Nota: El GEM/CTM tiene una función de reposo para minimizar
el consumo de batería. Durante el modo de reposo, el GEM/
CTM desactiva todas las salidas y supervisa solo lo siguiente:
• apertura de puertas (puerta del conductor, del pasajero,
compuerta de carga, puertas traseras izquierda y derecha).
• llave en la ignición.
• llave en RUN o ACC.
• interrupción de desbloqueo de dos pasos (interruptor de
desarme).
• sensor digital TR.
• petición de acceso iluminado (módulo remoto antirrobo
personal [RAP]).
Si ocurre un cambio de estado en una de estas entradas
mientras el GEM/CTM está en “reposo”, el módulo
“despertará”. Cuando el GEM/CTM despierta, realiza una auto-
prueba interna, e inicia su operación normal. En este punto, el
GEM/CTM tendrá todas sus funciones activas.
El GEM/CTM entrará en el modo de reposo inmediatamente
después que se cumplan las siguientes condiciones:
• llave en OFF o fuera de la ignición.
• después de transcurridos 45 minutos sin cambios en las
señales de activación.
El sistema de control del GEM/CTM tiene dos modos de
operación; el modo de operación normal y el modo de
diagnóstico dependiente del probador.
La operación normal del GEM/CTM puede detectar errores.
Una parte integral de la operación del GEM/CTM es la
capacidad de diagnóstico continuo. Los diagnósticos
continuos detectan errores y cambia la estrategia de control
del GEM/CTM. No hay luz de alarma para el GEM/CTM; por lo
tanto, un DTC le orientará al GEM/CTM. Un ejemplo de fallas
que pueden ser detectadas durante la operación normal incluye:
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Iluminación Interior417-02-7
417-02-7
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
BB1434Relé de Alta/Baja velocidad del limpia parabrisas –GEM/CTMREFIERASE
falla de circuito a la Sección 501-16.
B1436Circuito del relé de Alta/Baja velocidad del limpiaGEM/CTMREFIERASE
parabrisas en corto con la tensión de alimentación a la Sección 501-16.
B1438Falla en el circuito del interruptor selectorGEM/CTMREFIERASE
de modo del limpia parabrisas a la Sección 501-16.
B1441Señal del interruptor selector de modo del limpia parabrisasGEM/CTMREFIERASE
a tierra a la Sección 501-16.
B1446Falla en el circuito sensor de parada del limpia parabrisasGEM/CTMREFIERASE
a la Sección 501-16.
B1450Falla en el circuito de señal del interruptor de retardoGEM/CTMREFIERASE
de intervalo del limpia/lava parabrisas a la Sección 501-16.
B1453Señal del interruptor de retardo de intervalo delGEM/CTMREFIERASE
limpia/lava parabrisas a tierra a la Sección 501-16.
B1458Falla en el circuito del relé del motor de la bombaGEM/CTMREFIERASE
de limpia/lava parabrisas a la Sección 501-16.
B1460Bobina del relé del motor de la bomba de limpia/lavaGEM/CTMREFIERASE
parabrisas en corto con la tensión de alimentación a la Sección 501-16.
B1462Falla en el circuito de interruptor de cinturón de seguridadGEM/CTMREFIERASE
a la Sección 413-09.
B1466 N o hay conmutación de Alta/Baja velocidadGEM/CTMREFIERASE
del limpia parabrisas a la Sección 501-16.
B1467Circuito del motor de Alta/Baja velocidad deGEM/CTMREFIERASE
limpia parabrisas en corto con la tensión a la Sección 501-16.
de alimentación
B1473Falla en el circuito del motor de baja velocidadGEM/CTMREFIERASE
del limpia parabrisas a la Sección 501-16.
B1475Contactos del relé de retardo de accesorio en cortoGEM/CTMREFIERASE
con la tensión de alimentación a la Sección 501-16.
B1476Falla en el circuito del motor de alta velocidadGEM/CTMREFIERASE
del limpia parabrisas a la Sección 501-16.
B1483Falla en el circuito de señal del pedal de los frenos GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
B1485Señal del pedal de los frenos en corto con la GEMREFIERASE a la
tensión de alimentaciónSección 308-07A.
B1574Circuito de apertura de puerta trasera izquierda a tierraGEM/CTM VAYA a la
Prueba Pinpoint D.
B1577Señal de iluminación/parada en corto con laGEM/CTMREFIERASE
tensión de alimentación a la Sección 413-09.
B1610Señal de acceso iluminado (desde el módulo RAP) a tierra GEM VAYA a la
Prueba Pinpoint D.
B1611Falla en el circuito del interruptor selector de GEMREFIERASE
modo del limpia parabrisas trasero a la Sección 501-16.
B1614Circuito de interruptor selector de modo del GEMREFIERASE a la
limpia parabrisas trasero a tierraSección 501-16.
B1814Falla en el circuito del relé del motor de GEMREFIERASE a la
bajada del limpia parabrisas traseroSección 501-16.
B1816Circuito de la bobina del relé del motor de bajada GEMREFIERASE
del limpia parabrisas trasero en corto con la tensión a la Sección 501-16.
de alimentación
B1818Falla en el circuito de la bobina del relé del motor de GEMREFIERASE
subida del limpia parabrisas trasero a la Sección 501-16.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM
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Iluminación Interior417-02-8
417-02-8
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
B1820Circuito del relé del motor de subida del limpia parabrisas GEMREFIERASE
trasero en corto con la tensión de alimentación a la Sección 501-16.
B1833Circuito del interruptor de desbloqueo de puertas a tierra GEMREFIERASE
a la Sección 501-14B.
B1834Falla en el circuito de salida de desarme GEMREFIERASE a la
de desbloqueo de puertasSección 501-14B.
B1836Circuito de salida de desarme de desbloqueo GEMREFIERASE a la
de puertas en corto con la tensión de alimentaciónSección 501-14B.
B1839Falla en el circuito del motor del limpia parabrisas trasero GEMREFIERASE
a la Sección 501-16.
B1840Falla en el circuito de alimentación del limpiaGEM/CTM REFIERASE a la
parabrisas delanteroSección 501-16.
B1894Falla en el circuito sensor de velocidad del motor GEMREFIERASE a la
de limpia parabrisas traseroSección 501-16.
B2105Señal de posición del estrangulador (TPI) GEMREFIERASE a la
fuera del rango inferiorSección 308-07A.
B2106Señal de posición del estrangulador (TPI) GEMREFIERASE a la
fuera del rango superiorSección 308-07A.
B2141Falla de la configuración NVMGEM/CTMLos datos de
calibración de
velocidad del vehículo
no están programados
en el GEM/CTM.
REFIERASE a la
pantalla de ayuda
del Probador NGS
en la tarjeta de
configuración para
programar el tamaño
de los neumáticos
y la relación de
ejes; Sección 418-01.
PRUEBE si la
operación del
sistema es normal.
Si el DTC B2141
está todavía presente,
REEMPLACE el
GEM/CTM.
REFIERASE a la
Sección 419-10.
PRUEBE si la
operación del
sistema es normal.
P1763Circuito del indicador de transmisión neutral GEMREFIERASE a la
en remolque en corto con la tensión de alimentaciónSección 413-09.
P1764Falla en el circuito indicador de transmisión GEMREFIERASE a la
neutral en remolqueSección 413-09.
P1804Falla en el circuito indicador de 4WD high GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1806Indicador de 4WD high en corto con la tensión GEMREFIERASE a la
de alimentación Sección 308-07A.
P1808Falla en circuito indicador de 4WD low GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM
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Iluminación Interior417-02-9
417-02-9
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
P1810Indicado de 4WD low en corto con la tensión de alimentación GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1812Falla en el circuito selector de modo 4WD GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1815Selector de modo de 4WD a tierra GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1820Falla en el circuito de la bobina del relé de cambios GEMREFIERASE a la
a la derecha de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1822Bobina del relé de cambios a la derecha de la GEMREFIERASE a la
caja de transferencia en corto con la tensión de alimentación Sección 308-07A.
P1824Falla en el circuito del relé del embrague eléctrico del 4WD GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1826Relé del embrague de 4WD low en corto GEMREFIERASE a la
con la tensión de alimentaciónSección 308-07A.
P1828 F a l l a e n e l c i r c u i t o d e l r e l é d e cambios a la izquierda GEMREFIERASE a la
de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1830Bobina del relé de cambios de la caja de GEMREFIERASE a la
transferencia en corto con la tensión de alimentaciónSección 308-07A.
P1836Falla del circuito del sensor de velocidad GEMREFIERASE a la
del eje delantero de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1837Falla en el circuito sensor de velocidad GEMREFIERASE a la
del eje trasero de la caja de transferencia Sección 308-07A.
P1838Falla en el circuito del motor de cambios de la caja GEMREFIERASE a la
de transferenciaSección 308-07A.
P1846Falla en el circuito de la PLACA DE CONTACTO “A” GEMREFIERASE a la
de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1850Falla en el circuito de la PLACA DE CONTACTO “B” GEMREFIERASE a la
de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1854Falla en el circuito de la PLACA DE CONTACTO “C” GEMREFIERASE a la
de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1858Falla en el circuito de la PLACA DE CONTACTO “D” GEMREFIERASE a la
de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1866Falla en el sistema de caja de transferencia GEMREFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1867Falla en el circuito general de placas de contacto GEMREFIERASE a la
de la caja de transferenciaSección 308-07A.
P1874Falla en el circuito de alimentación GEMREFIERASE a la
del sensor de efecto hall automáticoSección 308-07A.
P1875Circuito de alimentación del sensor de efecto hall GEMREFIERASE a la
Automático en corto con la tensión de alimentaciónSección 308-07A.
P1891Circuito de retorno de tierra de la placa de contacto GEMREFIERASE a la
de la caja de transferencia, abiertoSección 308-07A.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Índice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM
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