ESP FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-131
307-01B-131
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Ajuste al nivel apropiado.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión
de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione los componentes. Haga las reparaciones
requeridas.
• Haga los reemplazos necesarios.
• Realice prueba de presión de aire. Cheque y reemplace el
sello del pistón según sea necesario.
• Haga los reemplazos necesarios.
• Repare o reemplace, según sea necesario.
• Haga los reemplazos necesarios.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra
259 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
359 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y el soporte dañados o desajustados.
Sensor digital TR desajustado
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/
embrague, alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de baja manual (212), bola de regulación E no se
asiente apropiadamente, resorte dañado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
• Embrague de sobremarcha dañado
• Anillos selladores dañados
Embrague/Banda de Retroceso
• Servo de retroceso o pistón o empacadura con fugas
• Banda de retroceso quemada, desgastada o dañada
• Banda o tambor de embrague de baja retroceso pulido o
cristalizado
Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero
• Embrague unidireccional trasero dañado
• Realice pruebas de puntos de cambios. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
43. Utilice el NGS
para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los códigos, haga prueba de carretera y
corra de nuevo los diagnósticos a bordo. También chequee
el freno de motor en las posiciones de 1 y 2*.
* No se produce freno de motor en la posición de O/D con el
TCS desactivado, el engranaje de 1ra es una función
normal.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor con la Sobremarcha Cancelada (en 3ra y 4ta)
260 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, SSD
43 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-132
307-01B-132
• Revise si el respiradero está dañado u obstruido. Haga las
reparaciones requeridas.
• Chequee el nivel y ajústelo según sea necesario.
• Revise si hay contaminación, localice el origen. Haga las
reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 257/357.
• Revise si el conjunto de filtro y sello está dañado. Haga las
reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Ventilación del Fluido o Generación de Espumas
261 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
361 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
• Ventilación obstruida o dañada
• Rebosamiento de la transmisión
• Fluido contaminado (anticongelante, agua)
• Recalentamiento
• Conjunto de filtro y sello dañado o mal ensamblado
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Haga los reemplazos requeridos.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Se Produce el Freno de Motor Con la Sobremarcha Cancelada (en 3ra y 4ta)
360 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Solenoide y válvula del embrague de marcha a rueda
libre/válvula de control del embrague del convertidor
(201), solenoide SSC/solenoide de cambio 3-4 (215),
resorte dañado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
• Embrague de sobremarcha dañado
• Anillos selladores dañados
• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión
de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Limpie, repare o reemplace el cuerpo de válvulas de control
principal.
• Reemplace el embrague unidireccional trasero y la caja.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra
263 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
363 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/el
embrague, alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
• Cuerpo de válvulas de control principal sucio o pegajoso
Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero
• Embrague unidireccional de baja/retroceso dañado
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-133
307-01B-133
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, cheque el
siguiente posible componente: control principal.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Limpie, repare o reemplace el cuerpo de válvulas de control
principal.
• Ajuste la banda intermedia.
• Realice prueba de presión de aire. Revise si hay daños.
Haga las reparaciones requeridas.
• Reemplace o haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da
264 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
364 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/el
embrague, alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
• Cuerpo de válvulas de control principal sucio o pegajoso
Banda Intermedia
• Desajustada
• Pistón del servo intermedio, palanca, puntal dañado o
desgastado, o fugas internas
• Banda o tambor de baja intermedio pulido o cristalizado
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 44.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A, B, C, D
y E. Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos
a bordo.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos
265 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Operación en la estrategia del FMEM. Entradas/salidas
eléctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la
transmisión, PCM, EPC, OSS, Digital TR, TCC,
recalentamiento de la transmisión (TFT), TP y MAF, error
de cambios detectado (solenoide de cambios, TSS, OSS
y hardware interno)
365 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
No hay Fallas Hidráulicas/Mecánicas
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Cárter, Empacadura y Filtro
Remoción
1. Levante y apoye el vehículo; refiérase a la Sección 100-02.
2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del cárter de la
transmisión (7A194).
44 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-134
307-01B-134
3.Nota: El protector térmico del modulador de la transmisión
(7F013) no tiene que ser removido del vehículo cuando se
vaya a remover el cárter.
Drene el fluido de la transmisión.
• Remueva todos los tornillos del cárter de la transmisión
excepto los dos delanteros. Afloje los dos tornillos de
cárter de la transmisión. Aplique palanca hacia abajo,
en la parte posterior del cárter y deje que salga el fluido.
Después de drenar el fluido remueva los dos tornillos
restantes.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
4. Remueva el cárter de la transmisión.
1 Remueva el cárter.
2 Remueva y deseche la empacadura del cárter.
5. Remueva y deseche el filtro del fluido.
1 Remueva el tornillo del filtro del fluido.
2 Remueva el filtro.
6. Limpie e inspeccione el cárter y el magneto. Limpie todas
las superficies de contacto.
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307-01B-135
7. Enjuague el enfriador y las tuberías del enfriador del fluido.
Para información adicional, refiérase a Enfriador del Fluido
de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza, en esta sección.
Instalación
1.CUIDADO: Lubrique los O-rings del filtro de fluido
con Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-QM,
MERCON® V o un equivalente que cumpla con la
especificación MERCON ® V para evitar que se dañen.
Lubrique e instale nuevos O-rings en el filtro. Instale un
nuevo filtro de fluido en la transmisión.
• Sitúe el filtro del fluido en el cuerpo de válvulas de
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
control principal (7A100).
2.CUIDADO: Asegúrese de que el cableado no quede
pisado debajo del filtro.
Instale el tornillo del filtro de fluido de la transmisión.
3. Sitúe el magneto del cárter en el cárter de la transmisión.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-136
307-01B-136
4. Instale el cárter.
1 Coloque una nueva empacadura en el cárter.
2 Instale y alinee el cárter de la transmisión.
• Instale sin apretar los tornillos del cárter.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
6. Baje el vehículo.
7.Nota: Cuando coloque el fluido en una transmisión y
convertidor seco comience con 3.7 litros (4 cuartos).
Llene la transmisión hasta el nivel apropiado.
• Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-
QM, MERCON ® V o un equivalente que cumpla con
la especificación MERCON ® V. 5. Apriete los tornillos del cárter.
• Apriete los tornillos en una secuencia entrecruzada.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-137
307-01B-137
Remoción
1. Desconecte el cable de tierra de la batería. Para información
adicional, refiérase a la Sección 414-01.
2. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
3.Nota: El protector térmico del servo de la transmisión
(7F013) requiere ser soltado del riel de cárter y situado a un
lado para la remoción del cárter.
Drene el fluido de la transmisión.
• Suelte el protector térmico y sitúelo a un lado.
• Remueva todos los pernos del cárter excepto los dos
delanteros. Afloje los dos pernos del cárter. Aplique
palanca hacia a bajo y permita que el fluido salga.
Después que el fluido haya sido removido remueva
los dos pernos restantes del cárter.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
Control Principal – Cuerpo de Válvulas
Herramienta(s) Especial(es)
Pasador Guía del Cuerpo
de Válvulas
(.235) 307-333 (T95L-70010-B)
Pasador Guía del Cuerpo
de Válvulas
(.248) 307-334 (T95L-70010-C)
Limpiador del Convertidor
de Torque/Enfriador de Fluido
014-00028 o un equivalente
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-139
307-01B-139
8. Remueva el resorte de la palanca de fijación de la válvula
de control manual (7A261).
1 Remueva el tornillo del resorte.
2 Remueva el resorte de la palanca de fijación de la válvula
de control manual.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
9. Remueva el servo de baja/retroceso.
1 Remueva los tornillos de la tapa del servo de baja/
retroceso.
2 Remueva la tapa del servo de la banda de baja/retroceso
(7D036) y la empacadura. Deseche la empacadura
(7L173).
10. Remueva el pistón y la varilla del servo de la banda de
baja/retroceso (7D189).
11.CUIDADO: Apoye el cuerpo de válvulas de control
principal.
No remueva los dos tornillos especificados (dorados).
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-145
307-01B-145
18. Apriete los tornillos del cárter de la transmisión.
• Apriete los tornillos del cárter en secuencia
entrecruzada.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
19. Baje el vehículo.
20. Conecte el cable de tierra de la batería.
21. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y verifique la
correcta operación del sistema.
• Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-QM,
MERCON ® V o un equivalente que cumpla con la
especificación MERCON ® V.
Remoción
1. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de velocidad
del eje de salida (OSS).
Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-147
307-01B-147
Removedor
1. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
2.Nota Para mantener el equilibrio inicial del cardán, marque
el yugo trasero y la brida del eje de manera que puedan ser
instalados con su alineación original.
Marque el cardán trasero.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Removedor de Bujes de la Envuelta
308-070 (T77L-7697-E)
Reemplazante de Bujes
de la Envuelta
307-065 (T77L-7697-F)
Reemplazante del Sello
de la Envuelta de la Extensión
(T74P-77052-A)
Sello y Buje de la Envuelta de la Extensión
Herramienta(s) Especial(es)
Martillo de Percusión
T50T-100-A
Removedor del Sello
T94P-77001-BH
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