instrument panel FORD EXPLORER 1995 Service Manual Online

Grupo de Instrumentos413-01-7
413-01-7
4. Si la falla persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en
el menú del NGS. Si el NGS no se comunica con el
vehículo:
• verifique si la tarjeta está bien instalada.
• verifique las conexiones en el vehículo.
• verifique la posición del interruptor de la ignición.
5. Si el NGS no se comunica aun con el vehículo, refiérase
al manual del Probador New Generation STAR.
6. Realice la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador NGS responde con:
• CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
• NO RESP/NOT EQUIP para el módulo electrónico
genérico (GEM), vaya a la Prueba Pinpoint U.
• SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas (DTCs), borre los DTCs
continuos y realice la auto-prueba de diagnósticos
del GEM/CTM.
7. Si los DTCs obtenidos están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del GEM/CTM para continuar los diagnósticos.
8. Si se obtienen DTCs no relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Falla para continuar los diagnósticos.
Indice de Códigos de Diagnóstico de
Fallas (DTC) del GEM/CTM
P0500Falla en el Circuito de Señal de Velocidad del Vehículo GEM REFIERASE a laSección 308-07A.
B1302 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de GEM REFIERASE a la
AccesorioSección 501-11.
B1304 Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de Accesorio en GEM REFIERASE a la
Corto Con la Tensión de AlimentaciónSección 501-11.
B1313 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé del Ahorrador deGEM/CTM REFIERASE a la
BateríaSección 417-02.
B1315 Circuito de la Bobina del Relé del Ahorrador de Batería enGEM/CTM REFIERASE a la
Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 417-02.
B1317 Voltaje de la Batería ALTOGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 414-00.
B1318 Voltaje de la Batería BAJOGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 414-00.
B1322 Circuito de Puerta Izquierda Delantera Abierta en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1323 Falla en el Circuito de la Lámpara de Puerta AbiertaGEM/CTM VAYA a la Prueba
Pinpoint V.
B1325 Circuito de la Lámpara de Puerta Abierta en Corto con laGEM/CTM VAYA a la Prueba
Tensión de Alimentación Pinpoint V.
B1330 Circuito de Puerta Derecha Delantera Abierta en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1334 Circuito de Puerta del Portaequipaje Abierto en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1338 Circuito del Puerta Derecha Trasera AbiertaGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1340 Circuito de Petición de Señal de Tono en Corto a TierraGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 413-09.
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Grupo de Instrumentos413-01-50
413-01-50
4Mida el voltaje entre C216-4 en el interruptor de los faros,
circuito 192 (BN/WH) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
INSTALE un nuevo interruptor de faros delanteros.
REFIERASE a la Sección 417-01. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el circuito 192 (BN/WH). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
4Rote el interruptor atenuador del panel hasta la posición
de máxima iluminación.
5Mida el voltaje entre C216-9 del interruptor de los faros,
circuito 235 (RD/BK) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
INSTALE un nuevo interruptor de faros delanteros.
REFIÉRASE a la Sección 417-01. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el circuito 235 (RD/BK). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Prueba Pinpoint Q: INDICADOR INOPERANTE – CANCELACION DE O/D (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Q3VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 19 (LB/RD) HACIA EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS
Q4VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS
123
Interruptor de los Faros C216
123
Interruptor de los Faros C216
4
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Grupo de Instrumentos413-01-64
413-01-64
3Mida el voltaje entre C283-11 del GEM/CTM, circuito
1001 (WH/YE) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a U5.
REPARE el circuito 1001 (WH/YE). BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
1Mida el voltaje entre el pin 2 del Fusible 25 (7.5A) en el
panel CJB, circuito 1052 (T/BK) y tierra.
• ¿La tensión es mayor de 10 voltios?
Vaya a U4.
REPARE el circuito 1052 (T/BK). BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Prueba Pinpoint U: NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO – MODULO ELECTRONICO GENERICO
(Continuación)
U3VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1052 (TN/BK)
U4VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL GEM/CTM – CIRCUITO 1001 (WH/YE)
GEM/CTM C283
1
12
3
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Grupo de Instrumentos413-01-91
413-01-91
Prueba
Grupo de Instrumentos
Remoción
1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301).
2. Remueva el acabado del panel central de instrumentos.
1 Remueva el botón del interruptor del limpia/lava
parabrisas.
2 remueva los tornillos.
3 Desenchufe los conectores y remueva acabado del
panel central de instrumentos.
3. Remueva la manivela de liberación del freno de
aparcamiento.
1 Remueva los tornillos.
2 Remueva la manivela.
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Grupo de Instrumentos413-01-92
413-01-92
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
4. Remueva la manivela de liberación del trinquete del capó.
1 Remueva los tornillos.
2 Remueva la manivela de liberación del trinquete del
capó.
5. Remueva la tapa de la columna de la dirección en el panel
de instrumentos (044F08).
1 Remueva los tornillos.
2 remueva la tapa de la columna de la dirección.
6. Remueva el refuerzo de la tapa de la abertura de la
columna de la dirección (04502).
1 Remueva los cuatro tornillos.
2 Remueva el refuerzo de la tapa de la abertura de la
columna de la dirección.
7. Si está equipado en el vehículo, sitúe la palanca de
cambios de la columna de la dirección a un lado.
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Grupo de Instrumentos413-01-93
413-01-93
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
8. Hale hacia fuera el panel de acabo del grupo.
1 Remueva los tornillos.
2 Hale el panel de acabado del grupo.
9. Remueva el panel de acabado del grupo.
1 Desenchufe los conectores.
2 remueva el panel de acabado.
10. Nota: La ilustración muestra la columna removida para
más claridad.
Remueva el grupo de instrumentos.
1 Remueva los tornillos.
2 Si el vehículo está equipado con transmisión
automática, remueva el indicador de rango de la
transmisión y hale el grupo para desenchufar los
conectores eléctricos en la parte posterior.
3 Remueva el grupo de instrumentos.
Instalación
1.Nota: Cuando la batería es desconectada y vuelto a
conectar, pueden ocurrir algunos síntomas anormales
mientras el vehículo readapta la estrategia de
funcionamiento. La unidad puede requerir ser conducida
16 km (10 millas) o más hasta alcanzar su reprogramación
total.
Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
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Grupo de Instrumentos413-01-99
413-01-99
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
4.Nota: Las partes laterales deben ser removidas antes de
retirar el conjunto central.
Remueva delicadamente los conjuntos.
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
ESPECIFICACIONES
Perno del Cable de la Batería7-10 62-89
Manivela de Liberación del Trinquete2.7-3.7 25-33
del Capó
Tornillo del Cristal del Grupo de1.4-1.8 12-16
Instrumentos
Tornillo del Grupo de Instrumentos 2-318-26Tornillos de la Tapa de la Columna 2-318-26
de la Dirección en el Panel Central
Manivela de Liberación del Freno2.7-3.7 25-33
de Aparcamiento
Tornillos de Refuerzo de la Tapa de10-14 89-124
la Abertura de la Columna de la
Dirección
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-4
413-09-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Refiérase a la Celda 66 Diagramas de Cableado, Tonos de
Alarma para obtener información del esquema y los
conectores.
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
1.Nota: El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo de
sincronización central (CTM) debe ser reconfigurado al
ser reemplazado. Refiérase al menú de ayuda en la pantalla
del Probador New Generation STAR (NGS), en la tarjeta
de configuración para programar el tamaño de los
neumáticos y la relación de ejes.
Las luces de alarma son un sistema controlado por el
GEM/CTM; refiérase a la Sección 419-10.
2. Verifique el defecto reportado por el cliente operando el
sistema en cuestión.
3. Inspeccione visualmente para buscar los siguientes signos
obvios de daños mecánicos y eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusibles
• Cables dañados
• Conexiones flojas o
corroídas
• Circuitería
• Bulbos • Interruptores
4. Si el defecto persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si el probador no se comunica con el
vehículo:
•verifique la instalación apropiada de la tarjeta de
programa.
•verifique las conexiones con el vehículo.
•verifique la posición del interruptor de la ignición.
5. Si el NGS aun no puede comunicarse con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR.
6. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for GEM/CTM, vaya a la
Prueba Pinpoint E.
•SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el GEM/CTM.
7. Si los DTCs recuperados están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del GEM/CTM para continuar el diagnóstico.
8. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar el diagnóstico.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del GEM/CTM
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
P0500 Falla del Circuito de Señal de Velocidad del Vehículo GEM REFIERASE a
la Sección 308-07A.
B1302 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Retardo GEM REFIERASE a
de Accesorio la Sección 501-11.
B1304 Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de Accesorio GEM REFIERASE a
en Corto con la Tensión de Alimentación la Sección 501-11.
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Asistente para Estacionamiento413-13-2
413-13-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Asistencia de Aparcamiento – Sistema
Sensor de Retroceso
El sistema de Asistente para Estacionamiento (PA) consiste
de lo siguiente:
•cuatro sensores localizados en el parachoques trasero (los
sensores encajan en los huecos de los anillos de retención
del parachoques)
•tono audible (localizado detrás del panel de almacenamiento
del gato)
•módulo de Asistente para Estacionamiento (PAM)
(localizado detrás del panel de almacenamiento del gato)
•interruptor de asistencia de desactivación del asistente para
estacionamiento (localizado en el panel de instrumentos)
•Diagnósticos de la Organización Estándar Internacional
(ISO) 9141
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Asistente para Estacionamiento – Sistema
Sensor de Retroceso
Refiérase a la Celda 66, Diagramas de Cableado, Alarmas
Sonoras para obtener información sobre el esquema y los
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73
o un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Principios de Operación
Nota: La compuerta de carga debe estar cerrada para la
operación correcta del sistema de Asistente para
Estacionamiento (PA).
El sistema PA detecta los objetos detrás del vehículo cuando
la señal de selección de engranaje del vehículo al PAM está
en retroceso. El PAM hace esto calculando la distancia a un
objeto por el uso de cuatro sensores ultrasónicos montados en
el parachoques trasero. El campo ultrasónico es emitido en
un área circular alrededor de la parte posterior del vehículo.
Los sensores pueden detectar objetos a aproximadamente 1.8
m (5.9 pies), 50 cm (1.6 pies) de la parte posterior del vehículo,
y 16 cm (1.6 pies) de la parte posterior del vehículo sobre la
tierra. Un tono de alarma variable de 750 kHz es generado
por un parlante localizado el área de almacenamiento del gato
trasero izquierdo. El parlante aumenta su tono de alarma a
medida que el vehículo se acerca a un obstáculo. Cuando se
detecta un objeto a una distancia de 25 cm (10 pulg.) de los
sensores, el tono de alarma se torna continuo.
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Asistente para Estacionamiento413-13-3
413-13-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El sistema PA es activado cuando el interruptor de la ignición
esté en la posición de RUN y se seleccione el engranaje de
retroceso (R). El indicador de desactivación del PAM se
iluminará por tres segundos cuando la ignición sea puesta en
RUN. El sistema puede ser desactivado oprimiendo el
interruptor de desactivación en el panel de instrumentos. El
sistema PA indicará que está desactivado mediante la
iluminación del indicador. El sistema se activará siempre
cuando la ignición sea puesta en RUN, o se seleccione el
engranaje de retroceso (R).
El sistema PA se desactivará si se detecta una falla en uno de
los cuatro sensores, en el parlante o en el PAM. Esto será
indicado por la iluminación del indicador de desactivación
del PAM. El PAM está en la red de la Organización de
Estándares Internacional (ISO) 9141 y puede ser diagnosticado
con el Probador NGS.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente.
2. Inspeccione visualmente lo siguiente para ver si hay signos
obvios de daños eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
• Fusible F27 (15A) en el panel de empalmes
• Cables dañados
• Conectores flojos o corroídos
•PAM
• Panel de empalmes de fusibles
• Relés
• Sensores de Asistente para Estacionamiento
• Interruptor de desactivación del PAM
• LED
• Parlante del PAM
• Luces de retroceso
3. Si una causa obvia de una falla observada o reportada es
encontrada, corrija la causa (si es posible) antes de
proceder con el próximo paso.
4. Si el Probador del NGS no se energiza, refiérase al manual
de Probador New Generation STAR.
5. Efectúe la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador NGS responde con:
•CKT 914, CKT 915 o CKT 70 – ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for PAM, VAYA a la Prueba
Pinpoint A.
•Sistema aprobado, recupere y registre los códigos de
diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el módulo de Asistente para
Estacionamiento (PAM).
6. Si los DTCs obtenidos se relacionan con la falla, vaya al
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del
PAM para continuar los diagnósticos.
7. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del PAM
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PAM
DTC Descripción Origen Acción
B1299 Circuito de alimentación del sensor en corto a tierra PAM VAYA a Prueba Pinpoint A.
B1342 El ECU está defectuoso PAM BORRE los DTCs. RECUPERE
los DTCs. Si se obtiene de nuevo el
DTC B1342, INSTALE un nuevo
PAM; REFIERASE a Módulo
– Módulo de Asistencia de
Parada. REPITA la auto-prueba,
BORRE todos los DTCs.
B2373 LED # 1 cortocircuito con la tensión de alimentación PAM VAYA a Prueba Pinpoint B.
B2477 Falla en la configuración del módulo PAM REFIERASE a la Sección 418-01.
C1699Circuito del sensor trasero izquierdo en corto con Vbat PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1700 Falla en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1701 Defecto en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
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