Hyundai Accent Blue 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

563
Aracınızı sürerken
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork bağlı
ise, yokuşta park etmeyiniz. Eğer beklen-
meyen bir şekilde yokuş aşağı kaymaya
başlarlarsa, insanlar ciddi veya ölümcül
şekilde yaralanabilir ve hem aracınız
hem de römork hasar görebilir.Ancak, römorkunuzu yokuşta park etmek
zorundaysanız, şu şekilde yapınız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz. Direksi-
yonu kaldırıma doğru çeviriniz (Yokuş
aşağı iseniz sağa, yokuş yukarı iseniz
sola.).
2. Aracınız düz şanzımanlı ise, vites ko-
lunu nötr konuma alınız. Aracınızda
otomatik şanzıman/Sürekli Değişken
Şanzıman/Çift kavramalı şanzıman
(DCT) varsa, vites kolunu “P” (park)
konumuna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve aracı kapatınız.
4. Tekerlekler yokuş aşağı olduğunda
römorkun tekerlerinin altına takoz yer-
leştiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız, vitesi
boşa alınız, el frenini bırakınız ve
takozlar yükü emene kadar frenleri
yavaşça bırakınız.
6. Yeniden frene basınız, el frenini çekip
aracı düz şanzımanda R (Geri) viteste
veya otomatik şanzımanda/Sürekli
Değişken Şanzımanda/Çift kavramalı
şanzımanda (DCT) P (Park) durumu-
na getiriniz.
7. Aracı kapatınız ve araç frenlerini ser-
best bırakınız, fakat el frenini çekilmiş
olarak bırakınız.
UYARI- Yokuşlarda park
etme
Römork bağlı aracınızı yokuşta
park etmek, eğer römork kurtulursa
ciddi yaralanma veya ölüme neden
olabilir.
UYARI- El freni
El freni tam olarak çekilmemişse
aracınızdan çıkmak tehlikeli olabi-
lir.
Eğer motoru çalışır durumda bırak-
tıysanız, araç aniden hareket edebi-
lir. Siz ve diğer kişiler ciddi veya
ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.

Aracınızı sürerken
64 5
Yokuşa park ettikten sonra hareket
etmeye hazır olduğunuzda
1. Vites düz şanzımanlı araçta Boşta,
otomatik şanzımanlı/Sürekli Değişken
Şanzımanlı/Çift kavramalı şanzımanlı
(DCT) araçta P (Park) konumunda
olarak frene basınız ve freni basılı tu-
tarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren pedalından çe-
kiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana kadar
yavaşça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları toplayıp
yerine yerleştirmesini sağlayınız.Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiğinizde aracı-
nızın normalden daha sık bakıma ihtiya-
cı olur.
Özellikle dikkat edilmesi gereken önemli
unsurlar motor yağı, şanzıman hidroliği,
aks yağı ve soğutma sistemi sıvısıdır.
Sıkça kontrol edilmesi gereken diğer
önemli bir nokta frenlerin durumudur. Bu
unsurların her birisi bu kılavuzda yer al-
maktadır ve fihrist onları kolayca bulma-
nıza yardımcı olur. Eğer römork çekiyor-
sanız, yolculuğunuza başlamadan önce
bu bölümleri gözden geçirmek iyi bir fikir-
dir.
Römorkunuzun ve bağlantı parçasının
da bakımlarını yapmayı unutmayınız. Rö-
morkunuzla birlikte verilen bakım progra-
mını takip ediniz ve periyodik olarak kont-
rol ediniz. Tercihen, kontrolleri her gün
sürüşe başlamadan önce yapınız. Bağ-
lantı parçasının tüm somun ve cıvataları-
nın sıkılmış olması çok önemlidir.
DİKKAT
• Römork kullanımı nedeniyle ağır-
laşan yük yüzünden, sıcak gün-
lerde veya yokuş çıkarken ha-
raret oluşabilir. Eğer hararet gös-
tergesi aşırı hararet gösteriyorsa,
klimayı kapatınız ve emniyetli bir
yerde aracı durdurarak motoru
soğutunuz.
• Araç çekerken, şanzıman yağını
daha sık kontrol ediniz.
• Aracınızda klima yoksa, römork
çekerken motor performansını
arttırmak için bir yoğuşturucu fan
takmalısınız.

565
Aracınızı sürerken
Bir römork çekmeye karar
verirseniz
Bir römork çekmeye karar verirseniz, ba-
zı önemli noktalar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı düşünü-
nüz. Savrulma kontrolü hakkında bağ-
lantı parçası satıcısından bilgi alabilir-
siniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını sağ-
lamak için, aracınızın ilk 2.000 km sıra-
sında römork çekmeyiniz. Bu kuralın
yerine getirilmemesi, ciddi motor veya
şanzıman hasarına yol açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman, çekme
kiti, vb. ilave gereksinimler hakkında
daha fazla bilgi almak için HYUNDAI
yetkili servisine danışmanızı öneririz.
• Aracınızı daima normal hızlarda sürü-
nüz (100 km/sa. altında).
• Uzun bir yokuş çıkarken 70 km/sa. ve-
ya belirtilen hızın, hangisi daha düşük-
se, üzerine çıkmayınız.
• Tabloda ağırlıkla ilgili önemli hususlar
bulunmaktadır:
M/T : Düz şanzıman
A/T : Otomatik şanzıman
CVT : Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman
DCT : Çift kavramalı şanzıman (DCT)
Motor
MaddeBenzinli MotorDizel motor
1.4L1.6L1.6L
M/T CVT
M/TA/TM/TA/TDCT
Maksimum
römork
ağırlığı
kg
Fren Sistemi
olmadan450 450450450450450450
Fren Sistemi
ile1.000 800
1.0008001.000800800
Bağlantı aparatı (kaplin)
üzerindeki dikey statik
izin verilen yük:
kg50
Arka tekerlek merkezin-
den bağlantı noktasına
önerilen mesafe
mm4 Kapılı: 1.077
5 Kapılı: 825

Aracınızı sürerken
66 5
Römork ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli ağırlığı
nedir? Asla frenleri ile birlikte azami
römork ağırlığından daha ağır olmamalı-
dır. Fakat bu bile çok ağır olabilir.
Bu, römorkunuzu nasıl kullanmayı plan-
ladığınıza bağlıdır. Örneğin, hız, yüksek-
lik, yol zeminleri, dış sıcaklık ve aracını-
zın hangi sıklıkta römork çekeceği, hepsi
önemlidir. İdeal römork ağırlığı aynı
zamanda aracınızda bulunan herhangi
bir özel ekipmana da bağlıdır.
Römork king pin ağırlığı
Herhangi bir römorkun king pin yükü,
ölçülmesi önemli bir ağırlıktır. Çünkü ara-
cınızın toplam brüt araç ağırlığını (GVW)
etkiler. Bu ağırlık, aracın boş ağırlığı, için-
de taşıdığınız herhangi bir yük ve araca
binen yolcuların ağırlıklarını kapsar. Ve
eğer bir römork çekecekseniz, king pin
ağırlığını da Brüt Araç Ağırlığına (GVW)
eklemeniz gerekir. Çünkü aracınız bu
ağırlığı da taşıyacaktır.King pin ağırlığı, izin verilen azami rö-
mork king pin yükü limitleri içinde, toplam
yüklü rö-mork ağırlığının en çok %10’u
kadar olmalıdır. Römorkunuzu yükledik-
ten sonra, ağılıkların uygun olduğunu
görmek için römorkunuzu ve king pini
ayrı ayrı tartmalısınız. Eğer uygun değil-
lerse, römork içindeki bazı nesneleri
hareket ettirerek bunu düzeltebilirsiniz.
UYARI - Römork
• Römork arkasına ön tarafından
daha fazla ağırlık yerleştirmeyi-
niz. Ön taraf toplam römork ağır-
lığının yaklaşık %60’ı kadar; arka
taraf toplam römork ağırlığının
yaklaşık %40’ı kadar yüklenmeli-
dir.
• Römorkun veya römork çekme
ekipmanının azami ağırlık limitle-
rini asla geçmeyiniz. Yanlış yük-
leme aracınızın hasar görmesi ve/
veya yaralanma ile sonuçlanabi-
lir. Ağırlıkları ve yükü ticari bir
kantarda veya kantarı bulunan bir
otoyol kantar istasyonunda kont-
rol ediniz.
• Yanlış yüklenmiş bir römork araç
hakimiyetinin kaybına neden ola-
bilir.C190E02JM
Brüt Aks Ağırlığı Brüt Araç Ağırlığı
C190E01JM
King Pin Yükü Toplam Römork Ağırlığı

567
Aracınızı sürerken
Bu bölüm aracınızı usulünce yüklemeni-
ze, yüklü aracınızın ağırlığını, tasarım
kapasitelerinin içinde tutmanıza rehberlik
eder. Aracınızı düzgün şekilde yüklemek,
tasarım performansından azami verim
almanızı sağlar. Aracınızı yüklemeden
önce, aracınızın ağırlık derecelerini ara-
cın tip onay belgesinden öğreniniz:
Baz boş ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır. Yol-
cular, yük veya isteğe bağlı ekipman bu-
na dahil değildir.
Araç boş ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız zamanki
ağırlığı artı herhangi bir piyasa malı do-
nanımı kapsayan ağırlıktır.
Yük ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edilen,
yük ve isteğe bağlı ekipman da dahil, tüm
ağırlıkları kapsar.
GAWR (Brüt aks ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm yolcular da
dahil, her bir aksa (ön ve arka) yüklenen
toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt aks ağırlığı derecesi)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşıyabi-
leceği azami izin verilen ağırlıktır. Bu
rakamlar tip onay belgesinde gösterilmiş-
tir.
Her akstaki toplam yük asla GAWR
değerini geçmemelidir.
GVW (Brüt araç ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı fiili Yük Ağırlığı
artı yolculardır.
GVWR
(Brüt araç ağırlığı derecesi)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman yolcular ve kargo dahil) izin veri-
len azami ağırlığıdır. GVWR değeri, sürü-
cü (veya ön yolcu) kapı eşiğinde bulunan
belgelendirme etiketinde gösterilir.
Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
UYARI - Araç Ağırlığı
Aracınızın brüt aks ağırlığı derecesi
(GAWR) ve brüt araç ağırlığı dere-
cesi (GVWR) sürücü (veya ön
yolcu) kapısındaki sertifikasyon eti-
ketinde gösterilir. Bu dereceleri
aşmak kazaya veya aracın hasar
görmesine neden olabilir. Yükünü-
zün ağırlığını her nesneyi (ve insan-
ları) araca koymadan önce tartarak
hesaplayabilirsiniz. Aracınızı aşırı
yüklememeye dikkat ediniz.

6
Yol uyarısı / 6-2
Acil durumda araç hareket halindeyken / 6-2
Motor çalışmıyorsa / 6-3
Acil çalıştırma / 6-4
Motor aşırı ısınıyorsa /6-6
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) / 6-7, 6-12
Lastiğiniz patladıysa / 6-18
Çekme / 6-26
Acil durum malzemeleri / 6-30
Acil durumda yapılması gerekenler

Acil durumda yapılması gerekenler
2 6
YOL UYARISI
Dörtlü flaşör sistemi
Dörtlü flaşör, diğer sürücülere sizin aracı-
nıza yaklaşırken, sollarken veya geçer-
ken aşırı dikkatli olmaları için bir uyarı
görevi yapar.Acil tamirler yaparken veya araç yol ke-
narında durduğu zaman kullanılmalıdır.
Kontak herhangi bir konumdayken flaşör
düğmesine basınız. Flaşör düğmesi orta
konsol kumanda panelinde bulunur. Tüm
sinyal lambaları aynı anda yanıp söner.
• Dörtlü flaşör, aracınız hareket halinde
olsun veya olmasın çalışır.
• Dörtlü flaşör açıkken dönüş sinyalleri
çalışmaz.
• Araç çekilirken dörtlü flaşörü dikkatli
kullanmak gerekir.
Eğer kavşaklar veya geçişlerde
motor stop ederse
• Eğer kavşaklar veya geçişlerde motor
stop ederse, vites kolunu N (Boş) ko-
numuna getiriniz ve aracı emniyetli bir
alana itiniz.
• Eğer aracınız kontak kilit düğmesi ile
donatılmamış bir düz şanzımana sa-
hipse, 2. (ikinci) veya 3. (üçüncü) vite-
se geçirdikten sonra debriyaj pedalına
basmadan marş yapılarak araç ileriye
hareket edebilir.
Aracı kullanırken lastiğiniz
patladıysa
Araç kullanırken lastik patladığında:
1. Ayağınızı gaz pedalından çekiniz ve
araç düz doğrultuda giderken kendi
kendine durmasını bekleyiniz. Ani fren
yapmayınız veya yolun sağına çekme-
ye çalışmayınız. Çünkü bu araç haki-
miyetini kaybetmenize yol açabilir.
Araç yeterince yavaşladığında, dikkat-
le frenlere basarak yolun sağına çeki-
niz. En kısa zamanda yoldan çıkarak
sağlam, düz bir zemin üzerinde duru-
nuz. Otobanda iseniz iki trafik yolu
arasındaki orta alana park etmeyiniz.
ORB040045
ACİL DURUMDA ARAÇ
HAREKET HALİNDEYKEN

63
Acil durumda yapılması gerekenler
2. Aracınız durduğunda, dörtlü flaşörleri
açın ve el frenini çekerek vitesi P
(Otomatik şanzıman/Sürekli Değişken
Şanzıman/Çift kavramalı şanzıman
(DCT)) veya geriye (düz şanzıman)
alınız.
3. Yolcuların tümünü araçtan indiriniz.
Yolcuların aracın yola bakan tarafında
değil, diğer tarafta durmalarını sağla-
yınız.
4. Patlak bir lastiği değiştirirken, bu bölü-
mün ilerisinde yer alan talimatlara
uyunuz.
Sürüş sırasında motor
stop ederse
1. Aracınızı düz bir doğrultuda sürerken
hızınızı yavaşça azaltınız. Dikkatli bir
şekilde aracınızı sağa çekerek güven-
li bir yere park ediniz.
2. Dörtlü flaşörleri açınız.
3. Yeniden motoru çalıştırmayı deneyi-
niz. Motorunuz çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
Motor çalışmaz ya da çok yavaş
çalışırsa
1. Aracınızda otomatik şanzıman/Sürekli
Değişken Şanzıman/Çift kavramalı
şanzıman (DCT) varsa, vites kolunun
N (Boş) veya P (Park) konumunda ve
el freninin çekilmiş olduğundan emin
olunuz.
2. Akü bağlantılarını kontrol ediniz, temiz
ve sağlam olduğundan emin olunuz.
3. Araç ışıklarını açınız. Marşa bastığı-
nızda ışıklar sönmeye yüz tutuyor ve-
ya sönüyorsa akü boşalmış demektir.
4. Marş motoru bağlantılarını kontrol edi-
niz ve iyice bağlanmış olduğundan
emin olunuz.
5. Aracınızı iterek veya çekerek çalıştır-
maya kalkışmayınız. "Takviyeyle ça-
lıştırma" talimatlarına bakınız.
Marş bastığı halde motor
çalışmazsa
1. Yakıt seviyesini kontrol ediniz.
2. Kontak anahtarı LOCK /OFF konu-
munda iken, kontak, bobinler ve buji-
lerdeki tüm soketleri kontrol ediniz.
Ayrılmış veya gevşek bağlantıları yeri-
ne takınız.
3. Motor bölmesindeki yakıt hatlarını
kontrol ediniz.
4. Motorunuz hâlâ çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
MOTOR ÇALIŞMIYORSA
UYARI
Motor çalışmadığında, aracı iterek
veya çekerek çalıştırmaya kalkış-
mayınız. Bu çarpışmaya veya bir
başka hasara yol açabilir. Ayrıca,
itme veya çekme ile çalışma, katali-
tik konvertörün aşırı ısınmasına ve
bir yangın tehlikesine yol açabilir.

Kabloları numara sırasına göre bağlayı-
nız ve ters sıraya göre ayırınız.
Takviyeyle çalıştırma
Eğer yanlış yapılırsa, takviye ile çalıştır-
mak tehlikeli olabilir. Bu nedenle, kendini-
ze zarar veya aracınıza veya akünüze
hasar gelmesini önlemek için, takviye ile
çalıştırma prosedürünü izleyiniz. Eğer
kuşkunuz varsa, aracınızı takviye ile ça-
lıştırma işini yetkin bir teknisyene veya
araç çekme servisine bırakmanızı öneri-
riz.
Acil durumda yapılması gerekenler
4 6
ACİL ÇALIŞTIRMA
DİKKAT
Sadece 12-volt takviye sistemi kul-
lanınız. 24-volt güç kaynağı (ister
seri bağlanmış iki adet 12-volt akü,
ister 24-volt jeneratör seti) kullan-
makla 12-volt ile çalışan marş moto-
runa, ateşleme sistemine ve diğer
elektrikli parçalara tamir edilemeye-
cek şekilde hasar verebilirsiniz.
UYARI- Akü
• Her türlü alev veya kıvılcımı akü-
den uzak tutunuz. Akü, alev veya
kıvılcıma maruz kaldığında patla-
yabilecek olan hidrojen gazı çıka-
rır.
• Bu patlayıcı gazın aktif hale gelip
size ve aracınıza zarar vermesini
engellemek için aşağıdaki prose-
düre uyulması önemle tavsiye
edilir. Bu işlemin uygulanması
konusunda tereddüdünüz var ise,
kalifiye yardım alınız. Otomobil
akülerinde sülfirik asit bulunur.
Bu madde zehirli ve yüksek dere-
cede oksitleyicidir. Akü takviyesi
esnasında koruyucu gözlük takı-
nız ve cildinize, giysilerinize ya
da aracınıza asit gelmemesine
dikkat ediniz.
• Eğer boşalmış akü donmuşsa
veya elektrolit seviyesi düşükse,
aracı takviye ile çalıştırmaya kal-
kışmayınız; akü çatlayabilir veya
patlayabilir.
• (+) ve (-) takviye kabloları ile te-
mas etmemesini sağlayınız. Bu,
bujilere hasar verebilir.
• Takviye ile çalıştıracağınız zaman
akü donmuşsa veya elektrolit
seviyesi düşükse, çatlayabilir ve-
ya patlayabilir.
UYARI- Akü
Asla akünün elektrolit seviyesini
kontrol etmeye kalkışmayınız. Çün-
kü bu akünün çatlamasına veya
patlamasına ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
1VQA4001