czujnik Hyundai Elantra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

F\b7F\b7
Tylne hamulce bębnowe ................................................5-\f2
Hamulec postojowy ........................................................5-\f2
Przeciwblokujący układ hamulcowy (ABS) ..............5-\f5
Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESC) ....5-\f7
Układ kontroli stabilności pojazdu (VSM) ................5-5\b
Układ wspomagania ruszania pod górę (HAC)........5-52
Sygnalizacja awaryjnego hamowania (ESS) ............5-52
Praktyczne wskazówki dotyczące prawidłowego hamowania ............................................5-53
System ISG (wyłączanie i uruchamianie silnika na biegu jałowym) ....
..............................\f-\f4
Aktywacja systemu ISG .................................................5-5\f
Dezaktywacja systemu ISG...........................................5-57
Usterka systemu ISG ......................................................5-57
Dezaktywacja czujnika akumulatora .........................5-59
Zintegrowany system sterowania trybem jazdy.........................................................\f-60
System wykrywania martwego pola (BSD) ......\f-62
BSD (wykrywanie martwego pola)/LCA
(asystent zmiany pasa ruchu)......................................5-63 RCTA (ostrzeganie przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu) ................................................5-66
Ograniczenia systemu ....................................................5-69
System regulacji prędkości jazdy......................\f-7\b
Działanie układu regulacji prędkości jazdy .............5-71
Specjalne warunki jazdy .....................................\f-78
Jazda w niebezpiecznych warunkach ........................5-78Rozkołysanie pojazdu ...................................................5-78
Łagodne pokonywanie zakrętów ................................5-79
Jazda w nocy....................................................................5-79
Jazda w deszczu..............................................................5-79
Jazda w terenie zalanym...............................................5-8\b
Jazda po autostradach...................................................5-8\b
Jazda w warunkach zimowych ...........................\f-8\b
Warunki śnieżne lub lodowe ........................................5-81
Zalecenia dotyczące jazdy w zimie............................5-83
Ciągnięcie przyczepy...........................................\f-86
W przypadku podjęcia decyzji
o ciągnięciu przyczepy ..................................................5-87
Wyposażenie do ciągnięcia przyczepy......................5-9\b
Jazda z przyczepą...........................................................5-91
Konserwacja przy ciągnięciu przyczepy ...................5-95
Masa pojazdu .......................................................\f-96
Przeciążenie .....................................................................5-96
AD PL foreword_LM (FL).qxd 16-0\44-19 00:29 Page 17

2-30
System bezpieczeństwa samochodu
Układ napinacza pasa składa się z następujących części\b Ich roz- mieszczenie przedstawiono na ilu-
stracji:
(1) Lampka ostrzegawcza układu
poduszek powietrznych (SRS)\b
(\f) Napinacz zwijacza
(3) Moduł sterujący układem podu-
szek powietrznych SRS Czujnik, który uruchamia poduszkę
powietrzną SRS, jest połączony z napinaczem pasa bezpieczeń-stwa. Lampka kontrolna układu
poduszek powietrznych umiesz-
czona w zestawie wskaźników zapali się na ok. \f sekund po usta-
wieniu włącznika zapłonu w położe-
nie ON. Po upływie tego czasu
lampka powinna zgasnąć.
Jeżeli napinacz pasa bezpieczeń-
stwa nie działa prawidłowo, lampka
ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych SRS będzie świecić,
nawet jeśli nie wykryto usterki w układzie poduszek powietrznych
SRS. Jeżeli lampka kontrolna SRS
nie zapal i się lub nie gaśnie po
przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON bądź też zapali się
podczas jazdy, należy niezwłocznie
sprawdzić wyłącznik poduszki
powietrznej pasażera, system napi-
naczy pasów bezpieczeństwa oraz
układ poduszek powietrznych SRS
w autoryzowanej stacji obsługi
HYUNDAI. • Napinacze pasów bezpieczeń-
stwa kierowcy i przedniego
p
asażera mogą zostać urucho-
mione przy niektórych zderze- niach czołowych i przewróce-
n

iach (jeśli pojazd jest wyposa-
żony w czujnik koziołkowania bocznego).
• Napinacze zostaną uruchomio- ne, nawet jeżeli podczas zderze-
nia pasy bezpieczeństwa nie
będą zapięte.
• W momencie uruchomienia napinaczy pasów bezpieczeń-
stwa może być słyszalny głośny
dźwięk i w kabinie pasażerskiej
może pojawić się drobny pył,
wyglądający jak dym. Jest to zjawisko normalne i nie jest nie-bezpie czne.
• Pył nie jest szkodliwy, ale może wywołać podrażnienia skóry, dla-tego nie należy go wdychać zbytdługo. Niezwłocznie po wypadku, podczas którego doszło do uru-chomienia napinaczy pasów bez-pieczeństwa, należy starannie
umyć fragmenty skóry narażone na działanie pyłu.
UW\bG\bUW\bG\b
OLMB033040/Q
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:3\f Page 30

2-\b0
System bezpieczeństwa samochodu
Kurtynowe poduszki powietrzne
(opcja)
Kurtynowe poduszki powietrzneumieszczone są wzdłuż obu belek
dachowych ponad przednimi i tylnymi
drzwiami\b Przeznaczone są do ochrony głów
osób siedzących na przednich fote-
lach i na bocznych tylnych fotelach
przy niektórych zderzeniach bocz- nych\b
Kurtynowe poduszki powietrzne są
uruchamiane tylko przy niektórych
zderzeniach bocznych, w z ależności
o

d siły, kąta, prędkości i punktu ude-
rzenia\b
W samochodach wyposażonych
w czujnik koziołkowania boczne i/lub
kurtynowe poduszki powietrzne po
obu stronach kabiny mogą się uak-
tywnić w przypadku wykrycia prze-
wrócenia pojazdu\b
Kurtynowe poduszki powietrzne nie
są przeznaczone do uruchamiania
przy każdym zderzeniu bocznym lub
przewróceniu\b
OAD03504\f
OAD035043
Aby zmniejszyć ryzyko poważ-
nych obrażeń, a nawet śmierci
przy napełnianiu kurtynowych
poduszek powietrznych, należy przestrzegać następujących
zaleceń:
•Pasy bezpieczeństwa powin-
ny być zapięte w każdej sytu- acji.
•Bezpieczny fotelik dziecięcy nie powinien znajdować się
zbyt blisko drzwi.
•W pojazdach wyposażonychw boczne poduszki powietrz-ne kierowca nie powinien
pozwolić pasażerom na opie-
ranie głów ani ciał o
drzwi,
wysuwanie rąk przez okno
i umieszczanie przedmiotów
między drzwiami a siedzenia-
mi.
•Nie wolno otwierać ani napra- wiać kurtynowych poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 50

2-\b1
System bezpieczeństwa samochodu
2
Działanie układu poduszek
powietrznych
W skład systemu SRS wchodząnastępujące podzespoły:
(1) Poduszka powietrzna kierowcy
(\f) Poduszka powietrzna przednie- go pasażera
(3) Boczne poduszki powietrzne
(4) Kurtynowe poduszki powietrzne
(5) Zespoły napinaczy zwijaczy pasów bezpieczeństwa
(6) Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych (7) Moduł sterujący systemem SRS
(SRSCM)/Czujnik koziołkowania
bocznego*
(8 ) C
zujniki zderzenia czołowego
(9) Czujniki zderzenia bocznego
(10) Boczne czujniki nacisku
* : opcja
Jeżeli kluczyk zapłonu ustawiony jest w pozycji ON, moduł SRSCM
w sposób ciągły monitoruje wszyst-
kie elementy układu SRS w celu
określenia, czy zderzenie jest
wystarczająco mocne, aby urucho-
mić poduszki powietrzne lub napina-
cze pasów bezpieczeństwa\b
Lampka kontrolna
SRS
Lampka kontrolna SRS, to symbol
poduszki p
owietrznej (patrz ilustra-
cja) wyświetlany w zespole wskaźni-
ków\b System samochodu sprawdza,
czy nie ma usterek układów elek-
trycznych poduszek powietrznych\b
Zapalenie się lampki oznacza poten-
cjalny problem z systemem podu-
szek powietrznych, który może obej-
mować boczne i/lub kurtynowe
poduszki powietrzne używane do ochrony pasażerów przy przewróce-
niu (jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik koziołkowania b
ocznego)\b
ODH033104L/Q
W przypadku usterki układu
SRS poduszki powietrzne mogą
się nie napełnić, co zwiększy
ryzyko poważnych obrażeń lub
śmierci.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 51

2-\b2
System bezpieczeństwa samochoduPrzy większej kolizji czołowej czujnikiwykrywają gwałtowne zmniejszenie
prędkości pojazdu\b Jeśli wykryte
opóźnienie jest wystarczająco duże moduł sterujący napełnia przednie
poduszki powietrzne w odpowiednim momencie i z odpowiednią siłą\b
Przednie poduszki powietrzne poma- gają chronić kierowcę i przedniegopasażera przed urazami, którym
same pasy bezpieczeństwa nie są w stan ie zapobiec\b W razie potrzeby
uaktywniane są również boczne
poduszki powietrzne chroniące górne partie ciała przed uderzeniem z boku lub przewróceniu pojazdu\b
• Poduszki powietrzne są uaktywnia- ne (zdolne do wypełnienia sięgazem w razie potrzeby) jedynie
wtedy, gdy kluczyk zapłonu usta-
wiony jest w położeniu ON\b
• Poduszki powietrzne wypełniają się natychmiast w przypadku poważ-
nego zderzenia czołowego lub b ocznego, aby chronić jadących
samochodem przed obrażeniami
ciała\b
• Zasadniczo poduszki powietrzne uruchamiają się w zależności od siły i kierunku zderzenia\b Te dwa
czynniki decydują o wygenerowa-
niu przez czujniki elektronicznego
sygnału uruchomienia/wypełnienia
poduszki powietrznej\b
• Uruchomienie poduszki powietrz- nej zależy od wielu czynników,
takich jak: prędkość pojazdu, kąt
zderzenia lub gęstość i sztyw ność
pojazdu lub obiektów, w które ude-
rza samochód\b Czynniki mające
wpływ na uruchomienie poduszek
powietrznych nie ograniczają się
do wymienionych powyżej\b
• Przednie poduszki powietrzne wypełniają się i opróżniają natych-
miast\b Zaobserwowanie wypełnia-
nia się poduszki powietrznej jest
praktycznie niemożliwe\b Najpraw-
dopodobniej po kolizji zobaczą Państwo opróżnione poduszkipowietrzne zwisające ze schow- ków\b
• Boczne i/lub kurtynowe poduszki powietrzne napełniają się przypoważnych uderzeniach bocznych,
a także (w pojazdach wyposażo-
nych w czujnik koziołkowania bocz-
nego) w przypadku przewrócenia
pojazdu\b
(ciąg dalszy)
Wymienione poniżej objawy
mogą wskazywać na usterkę
układu SRS:
•Lampka kontrolna nie zapala
się przez \f sekund od włącze-
nia zapłonu.
•Lampka pali się nadal po
upływie ok. \f sekund.
•Lampka zapala się podczas
jazdy samochodu.
•Lampka miga po uruchomie-
niu silnika.
W takich przypadkach zalecamy jak najszybszą kontrolę układuSRS w autoryzowanej stacji
obsługi HYUNDAI.
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 5\f

2-\b3
System bezpieczeństwa samochodu
2
W takiej sytuacji kurtynowepoduszki powietrzne pozostająnapełnione dłużej, aby dodatkowo
zabezpieczyć przed wypadnięciem
z kabiny podczas koziołkowania\b
(w pojazdach wyposażonych w czujnik koziołkowania bocznego)
• Aby zapewnić ochronę, poduszki powietrzne muszą zostać napeł-
nione bardzo szybko\b Prędkość
napełniania poduszek powietrz- nych gazem jest konsekwencją
bardzo krótkiego czasu kolizji
i potrzeby w ypełnienia gazem
p

oduszki powietrznej między pasa-
żerem a konstrukcją pojazdu przed
uderzeniem pasażera w konstruk-
cję\b Zmniejsza to niebezpieczeń-
stwo odniesienia poważnych lub
zagrażających życiu obrażeń i sta-
nowi niezbędny wymóg przy pro-
jektowaniu poduszki powietrznej\b
Uruchomienie poduszki powietrz-
nej może być jednak przyczyną
obrażeń obejmujących otarcia twa-
rzy, siniaki i złamania kości, ponie -
w

aż prędkość napełniania podu-
szek powietrznych powoduje dużą
siłę ich oddziaływania\b • Istnieją również okoliczności,
w których kontakt z poduszką
powietrzną może spowodować
obrażenia śmiertelne, zwłaszcza
gdy kierowca znajduje się bardzo
blisko kierownicy\b
Warto zastosować pewne środki
ostrożności zmniejszające ryzyko zranienia przez napełniającą się
poduszkę powietrzną\b Najbardziej
niebezpieczna jest zbyt m
ała odle-
głość od poduszki powietrznej\b Do
bezpiecznego napełnienia poduszki
powietrznej niezbędna jest odpo- wiednia ilość miejsca\b Zaleca się, by
odległość między klatką piersiową
kierowcy a środkiem kierownicy była
jak największa, ale zapewniająca pełną kontrolę nad pojazdem\b Gdy moduł SRSCM wykryje poważ-
ne uderzenie w przód samochodu,
automatycznie uruchomi poduszki powietrzne\bOLMB033054
nPrzednia poduszka powietrzna kierowcy (1)
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 53

2-\b7
System bezpieczeństwa samochodu
2
Dlaczego poduszka
powietrzna nie uruchomiła się
podczas kolizji?
(Poduszki powietrzne nie są prze-
znaczone do uruchamiania przy każ-
dym zderzeniu\b)
Jest wiele rodzajów kolizji, przy któ-
rych nie należy oczekiwać dodatko-
wej ochrony od poduszek powietrz-
nych\b Należą do nich zderzenia
tylne, druga lub trzecia kolizja
w wypadkach z wieloma zderzenia-
mi, jak również kolizje przy niewiel-
kiej prędkości\b Us zkodzenie p
ojazdu
jest proporcjonalne do ilości pochło-
niętej energii zderzenia i nie jest
wskaźnikiem tego, czy poduszki
powietrzne napełniły się, czy nie\b
Czujniki zderzeń układu
poduszek powietrznych (opcja)
Aby zmniejszyć ryzyko niespo-
dziewanego niepełnienia
poduszki powietrznej, które
może doprowadzić do poważ-
nych urazów lub śmierci:
•Nie uderzać i zapobiegać ude-
rzeniom przedmiotów w miej-
sca, w których zamontowane
są poduszki powietrzne lub czujniki zderzeń.
•Nie wolno podejmować prób
konserwacji czujników zde-rzenia ani sąsiadujących ele-
mentów. Jeżeli położenie
montażowe lub kąt czujników
zostanie w jakikolwiek spo-
sób zmieniony, poduszki
powietrzne mogą zadziałać
w

nieodpowiednim momencie
lub nie zadziałać.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
•Nie instalować osłon zderza-
ków ani nie wymieniać ich na
nieoryginalne części. Może to zakłócić działanie systemu
poduszek powietrznych
w przypadku zderzenia.
•Podczas holowania kluczyk
zapłonowy musi być ustawio-
ny w położeniu LOCK\bOFF lub
ACC, aby wyeliminować moż-
liwość uruchomienia podusz-
ki powietrznej.
•Zalecamy przeprowadzenie
wszelkich napraw w autoryzo-
wanej stacji obsługi HYUN- DAI.
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 57

2-\b8
System bezpieczeństwa samochodu
1\b Moduł sterujący systemem SRS(SRSCM)/Czujnik koziołkowania
bocznego (opcja)
\f\b Czujnik zderzenia czołowego
3\b Boczny czujnik nacisku (przednie drzwi)
4\b Czujnik zderzenia bocznego (słupek B)
OAD035044/OAD035055/OAD035\3056/OAD035057/OAD035058
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 58

2-\b\f
System bezpieczeństwa samochodu
2
Warunki uruchamiania
poduszek powietrznych
Przednie poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne prze-
znaczone są do uruchomienia
w przypadku zderzenia czołowego,
w zależności od siły zderzenia\b
\b
Boczne i kurtynowe poduszki
powietrzne
Boczne i kurtynowe poduszki
powietrzne przeznaczone są do uru-
chomienia w przypadku wykrycia
zderzenia przez czujniki boczne, w zależności od siły uderzenia będą-
cego w
ynikiem kolizji bocznej\b Pomimo że przednie poduszki
powietrzne (kierowcy i pasażera) przeznaczone są do uruchomieniawyłącznie w przypadku zderzeń czo-łowych, mogą również zadziałać
przy innych kolizjach, jeżeli czujniki
zderzenia czołowego wykryją
wystarczająco silne zderzenie\b
Boczne i kurtynowe poduszki
powietrzne przeznaczone są do uru-
chomienia przy zderzeniach bocz- nych i w przypadku przewrócenia (w p
ojazdach wyposażonych w czuj-
nik koziołkowania bocznego)\b Mogą
one również zadziałać przy innych
kolizjach, jeżeli czujniki zderzenia
bocznego wykryją wystarczająco
silną kolizję\b
Jeżeli podwozie samochodu zosta-
nie uderzone przez wyboje lub
przedmioty na drogach o nierównej
nawierzchni, może dojść do urucho-
mienia poduszek powietrznych\b
Należy zachować ostrożność pod-
czas jazdy po nieutwardzonych dro -
gach lub nawierzchniach nieprze- z

naczonych do ruchu kołowego, aby
zapobiec przypadkowemu urucho-
mieniu poduszek powietrznych\b
OAD035045
OAD035046
OLF034050
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 59

2-61
System bezpieczeństwa samochodu
2
W przypadku zderzenia ukośnego
siła uderzenia może odrzucić pasa-
żerów w miejsce, w którym poduszki
powietrzne nie zapewniłyby dodatko-
wej ochrony, w związku z tym czujni- ki mogą nie uruchomić żadnych
poduszek powietrznych\b Bezpośrednio przed zderzeniem kie-
rowcy zwykle ostro hamują\b Ostre
hamowanie obniża przednią część
pojazdu, co powoduje wjechanie pod
samochód o wyższym prześwicie\b
W takiej sytuacji poduszki p
owietrz-
ne mogą nie wypełnić się, ponieważ
na siły przyspieszenia ujemnego
wykrywane przez czujniki mogą
w znacznym stopniu nałożyć się siły
wywołane przez wjechanie pod inny
pojazd\b Przednie poduszki powietrzne mogą
nie wypełnić się w przypadku kozioł-kowania bocznego, ponieważ urucho- mienie przednich poduszek nie
zapewni dodatkowej ochrony osobom znajdującym się w samochodzie\b
Informacja
• W samochodach wyposażonych w
czujnik koziołkowania bocznego.
Boczne i kurtynowe poduszki
powietrzne mogą zostać uruchomione w przypadku wykrycia przewrócenia
pojazdu przez czujnik koziołkowania
bocznego.
(ciąg dalszy)
i
ODH033076OAD035050OLF034057
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 61