ESP Hyundai Grand Santa Fe 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

F2
Samochód Hyundai nie powinien być w żaden sposób modyfikowany. Modyfikacje mogą wywierać szkodliwy
wpływ na bezpieczeństwo, trwałość i osiągi samochodu Hyundai, ponadto naruszają warunki gwarancji pojaz-
du. Niektóre modyfikacje mogą również naruszać przepisy wydane przez Ministerstwo Transportu lub inne
urzędy w danym kraju.Samochód HYUNDAI wyposażony jest w elektroniczny układ wtryskowy i inne podzespoły elektroniczne.
Wadliwie zainstalowane/dostrojone radio CB lub telefon komórkowy mogą wywierać szkodliwy wpływ na ukła-
dy elektroniczne pojazdu. Z tego powodu zaleca się, aby w przypadku instalacji tych urządzeń dokładnie prze-
strzegać instrukcji producenta radia lub telefonu komórkowego lub skonsultować się z autoryzowaną stacją
obsługi Hyundai w sprawie ewentualnych środków zapobiegawczych.
OSTROŻNIE: MODYFIKACJE SAMOCHODU HYUNDAI
INSTALACJA RADIA CB LUB TELEFONU KOMÓRKOWEGO
4

F4PRZEDMOWA
Dziękujemy za wybranie samochodu marki Hyundai. Z przyjemnością witamy Państwa w rosnącym gronie wymagających użytkowników
samochodów Hyundai. Nowoczesna technika i wysoka jakość konstrukcji każdego wyprodukowanego przez nas samochodu Hyundai są
dumą naszej firmy.
W instrukcji obsługi przedstawiono właściwości i obsługę Państwa nowego samochodu Hyundai. Zalecamy uważne jej przeczytanie, ponie-
waż zawarte w niej informacje mogą znacznie przyczynić się do dostarczenia Państwu większej satysfakcji z nowego samochodu.
Zalecamy również, aby wszystkie czynności obsługowe i konserwacyjne wykonywane były przez autoryzowane stacje obsługi Hyundai.
HYUNDAI MOTOR COMPANY
Uwaga: Ponieważ przyszli właściciele samochodu również będą potrzebowali informacji zawartych w niniejszej instrukcji, w przypadku sprzedaży
samochodu prosimy o pozostawienie jej w pojeździe. Dziękujemy.
Copyright 2014 Hyundai Motor Company. Wszelkie prawa zastrzeżone. Żadna część niniejszej publikacji nie może być w żadnej postaci
reprodukowana, przesyłana ani przechowywana w systemie odzyskiwania danych bez uprzedniej pisemnej zgody Hyundai Motor Company.
OSTROŻNIE
Stosowanie paliw niskiej jakości oraz środków smarnych niespełniających specyfikacji firmy HYUNDAI może spowodować poważ-
ne uszkodzenia silnika i skrzyni biegów. Zawsze należy stosować paliwa wysokiej jakości oraz środki smarne spełniające wyma-
gania wymienione w części 8-6 rozdziału „Dane techniczne” niniejszej instrukcji obsługi.
6

WprowadzenieSposób korzystania z niniejszej instrukcji. . . . . . . 1-2
Zalecane paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3• Silnik benzynowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
• Silnik wysokoprężny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5Procedura docierania pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
Prowadzenie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
1
9
<< Spis tre
ci

Wprowadzenie6 1
Zalecamy produkty Shell
Biopaliwo Dostępne na rynku mieszanki oleju
napędowego zawierające nie więcej niż
7% biopaliwa, powszechnie znane jako
„olej napędowy B7”, można stosować
w samochodzie Hyundai, jeżeli spełnia-
ją wymagania normy EN 14214 lub jej
odpowiedników (EN oznacza „normę
europejską”). Używanie mieszanek
zawierających powyżej 7% biopaliw pro-
dukowanych z estrów metylowych oleju
rzepakowego (RME), estrów metylo-
wych kwasów tłuszczowych (FAME),
estrów metylowych olejów pochodzą-
cych z warzyw (VME) lub mieszanie
oleju napędowego z biopaliwem (powy-
żej 7%) powoduje nadmierne zużycie
lub uszkodzenie silnika i układu paliwo-
wego. Naprawa lub wymiana elemen-
tów zużytych lub uszkodzonych w wyni-
ku stosowania niezatwierdzonych paliw
nie jest objęta gwarancją producenta.
OSTROŻNIE
Nie wolno dopuścić do przedo-
stania się benzyny lub wody do
zbiornika paliwa. Jeśli się tak zda-
rzy, należy spuścić paliwo z ukła-
du i odpowietrzyć przewody pali-
wowe, aby zapobiec zablokowa-
niu pompy wtryskowej i uszko-
dzeniu silnika.
OSTROŻNIE
– Silnik wyso-
koprężny (jeśli jest wyposażo-
ny w filtr cząstek stałych)
W pojazdach wyposażonych
w układ filtra cząstek stałych
(DPF) zaleca się używanie oleju
napędowego o najwyższej jako-
ści.
Używanie oleju napędowego z wy-
soką zawartością siarki (powyżej
50 ppm siarki) lub dodatków o nie-
znanym składzie może spowodo-
wać uszkodzenie układu filtra
cząstek stałych (DPF) i wydoby-
wanie się białego dymu z układu
wydechowego.
OSTROŻNIE
• Nigdy nie używać żadnego pali-
wa (oleju napędowego, biopali-
wa B7 ani innego) niespełniają-
cego najnowszych specyfikacji
przemysłu naftowego.
• Nigdy nie używać dodatków lub
środków czyszczących, które
nie są zalecane lub zatwierdzo-
ne przez producenta samocho-
du.
14

23
Pierwszy kontakt z samochodem
Zalecamy produkty Shell
1. Antena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-190
2. Odszranianie szyby tylnej . . . . . . . . . . . 4-142
3. Układ wspomagania parkowania . . . . . 4-104
4. Pokrywa wlewu paliwa . . . . . . . . . . . . . . 4-38
5. Hak holowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25
6. Tylne światło zespolone . . . . . . . . . . . . . 7-85
7. Pióro wycieraczki tylnej szyby . . . . . . . . 7-41
8. Dodatkowe światło stop. . . . . . . . . . . . . 7-87
9. Kamera cofania . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-121
ONCEIN2002
Rzeczywisty wygląd może różnić się od przedstawionego na rysunku. Widok z tyłu
19

Pierwszy kontakt z samochodem4 2
Zalecamy produkty Shell
PRZEGLĄD WNĘTRZA (I)
1. Przycisk systemu zapamiętywania pozycji
kierowcy ..........................................3-9
2. Klamka wewnętrzna ........................4-19
3. Przycisk składania zewnętrznych lusterek
wstecznych ....................................4-58
4. Sterowanie zewnętrznego lusterka
wstecznego ....................................4-57
5. Przycisk blokady elektrycznych pod-
nośników szyb ................................4-34
6. Włącznik centralnego zamka ............4-20
7. Przełącznik szyby sterowanej
elektrycznie ....................................4-32
8. Przycisk otwierania pokrywy
wlewu paliwa ..................................4-38
9. Pokrętło regulacji intensywności
podświetlenia zespołu wskaźników ....4-62
10. Przycisk układu DBC ......................5-55
11. Wyłącznik układu ESC ....................5-49
12. Układ regulacji ustawienia
reflektorów....................................4-130
13. Przycisk układu Active ECO ..............5-72
14. Przycisk układu LDWS ....................5-68
15. Przycisk inwertera AC ....................4-181
16. Przycisk blokady napędu 4WD ..........5-26
17. Kierownica ....................................4-46
18. Regulacja kąta i wysokości
kierownicy ......................................4-47
19. Wewnętrzna tablica bezpieczników .... 7-60
20. Dźwignia otwierania maski silnika........4-36
21. Fotel kierowcy ..................................3-2
ODMEIN2900
Rzeczywisty wygląd może różnić się od przedstawionego na rysunku.
20

System bezpieczeństwa samochoduFotele i siedzenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2• Regulacja ustawienia przedniego fotela – ręczna . . . 3-6
• Regulacja ustawienia przedniego fotela – elektryczna . 3-7
• Przycisk systemu zapamiętywania pozycji kierowcy . . 3-9
• Zagłówek (fotele przednie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
• Włącznik podgrzewania siedzeń . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
• Chłodzenie powietrzne foteli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
• Kieszeń na oparciu fotela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
• Regulacja ustawienia tylnego siedzenia . . . . . . . . . . 3-16
• Zagłówek (siedzenia tylne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
• Podłokietnik (siedzenia drugiego rzędu) . . . . . . . . . . 3-26
• Podgrzewanie siedzeń (drugi rząd) . . . . . . . . . . . . . . 3-26Pasy bezpieczeństwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28• System pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28
• Lampka ostrzegawcza niezapiętych pasów
bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29
• Biodrowy/ramieniowy pas bezpieczeństwa . . . . . . . . 3-30
• Pas bezpieczeństwa z napinaczem . . . . . . . . . . . . . . . 3-34
• Środki ostrożności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
• Dbałość o pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39Bezpieczny fotelik dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41• Używanie bezpiecznego fotelika dziecięcego. . . . . . . 3-43
• System mocowania zaczepów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-46
• ISOFIX i system mocowania zaczepów. . . . . . . . . . . 3-48
Dodatkowy system bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-54• Nie wolno montować bezpiecznego fotelika dziecięcego
na środkowym przednim siedzeniu pasażera. . . . . . 3-57
• Lampka ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-57
• Podzespoły i funkcje układu SRS . . . . . . . . . . . . . . . 3-59
• Przednia poduszka powietrzna kierowcy i pasażera . 3-62
• Boczne poduszki powietrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-68
• Kurtynowa poduszka powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . 3-69
• Konserwacja systemu SRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-76
• Dodatkowe przepisy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 3-77
• Naklejka ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-78
3
25
<< Spis tre
ci

Regulacja podparcia lędźwiowego
(fotela kierowcy) (opcja)Podparcie lędźwiowe można ustawiać,
naciskając przełącznik regulacji z boku
oparcia fotela kierowcy.
1. Nacisnąć przednią część przełączni-
ka, aby zwiększyć podparcie lub tylną,
aby je zmniejszyć.
2. Po osiągnięciu pożądanego ustawie-
nia należy zwolnić przełącznik.
Regulacja ustawienia przednie-
go fotela – elektryczna (opcja)Ustawienie przedniego siedzenia może
być regulowane za pomocą przełączni-
ków umieszczonych na zewnątrz siedzi-
ska. Przed rozpoczęciem jazdy należy
ustawić fotel we właściwym położeniu,
tak aby zapewnione było łatwe opero-
wanie kierownicą, pedałami i przełącz-
nikami na desce rozdzielczej.
37
System bezpieczeństwa samochodu
Zalecamy produkty Shell
OSTROŻNIE
• W systemie elektrycznej regula-
cji fotela wykorzystywany jest
silnik elektryczny. Po zakończe-
niu regulacji należy zakończyć
działanie tej funkcji. Nadmierne
wykorzystywanie może dopro-
wadzić do uszkodzenia urzą-
dzeń elektrycznych.
• System elektrycznej regulacji
fotela pobiera podczas działa-
nia znaczną ilość energii elek-
trycznej. Gdy silnik jest wyłą-
czony, nie należy zatem korzy-
stać z elektrycznej regulacji
foteli dłużej, niż to konieczne.
Zapobiegnie to niepotrzebne-
mu rozładowywaniu akumulato-
ra.
• W tym samym czasie nie wolno
korzystać z więcej niż jednego
przełącznika. Może to spowo-
dować uszkodzenie silnika lub
podzespołów elektrycznych
systemu regulacji fotela.
ONCESA2005
OSTRZEŻENIE
Elektryczna regulacja fotela może
być uruchomiona, jeśli kluczyk
zapłonu jest w pozycji ON.
Nigdy nie wolno zatem pozosta-
wiać w samochodzie dzieci bez
opieki.
31

329
System bezpieczeństwa samochodu
Zalecamy produkty Shell
Lampka ostrzegawcza niezapię-
tych pasów bezpieczeństwaTy p A
Lampka ostrzegawcza niezapiętych
pasów bezpieczeństwa miga przez ok.
6 sekund po każdym obróceniu kluczy-
ka zapłonu w położenie ON – bez
względu, czy pasy są zapięte, czy też
nie.
Przypomina w ten sposób kierowcy
o zapięciu pasów. Jeżeli pas nie zosta-
nie zapięty po włączeniu zapłonu, lamp-
ka ponownie miga przez ok. 6 sekund.
1GQA2083
OSTRZEŻENIE
• Nie wolno dokonywać żadnych
modyfikacji ani montować
dodatkowych akcesoriów, które
mogą uniemożliwić działanie
urządzeń likwidujących luz lub
uniemożliwiających regulację
zespołu pasa bezpieczeństwa.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
• Należy uważać, aby nie zapiąć
zaczepu pasa bezpieczeństwa
do klamry innego pasa. Jest to
bardzo niebezpieczne, gdyż pas
może nie zapewniać pełnej
ochrony.
• Nie wolno odpinać pasa bezpie-
czeństwa podczas jazdy. Może
to doprowadzić do utraty kon-
troli nad pojazdem i wypadku,
który może spowodować
śmierć, poważne obrażenia lub
szkody materialne.
• Podczas zapinania pasa bezpie-
czeństwa należy się upewnić, że
nie naciska on na żadne twarde
lub łamliwe przedmioty.
• Trzeba sprawdzić, czy nic nie blo-
kuje klamry. Mogłoby to uniemoż-
liwić bezpieczne zapięcie pasa.
(ciąg dalszy)
W przypadku wystrzępienia, zanie-
czyszczenia lub uszkodzenia taśmy
należy wymienić pas. Po poważnej
kolizji konieczna jest wymiana całe-
go zespołu pasów, nawet jeżeli jego
uszkodzenia nie są oczywiste. Nie
wolno używać pasów bezpieczeń-
stwa ze skręconymi taśmami. Każdy
zespół pasa bezpieczeństwa powi-
nien być używany przez jednego
pasażera – niebezpieczne jest
poprowadzenie pasa wokół dziecka
przewożonego na kolanach pasaże-
ra.
53

331
System bezpieczeństwa samochodu
Zalecamy produkty Shell lub zderzenia pas zostanie zablokowa-
ny. Pas zostanie zablokowany również
podczas zbyt szybkiego pochylenia się
do przodu.
UWAGA
W przypadku problemu z wycią-
gnięciem pasa ze zwijacza, należy
silnie pociągnąć za pas, a następnie
puścić go. Umożliwi to łatwe rozwi-
nięcie pasa.
Regulacja wysokości
W celu uzyskania maksymalnej wygody
i bezpieczeństwa można ustawić wyso-
kość zamocowania zaczepu odcinka
ramieniowego pasa bezpieczeństwa
w jednym z 4 położeń.
Jeżeli pas bezpieczeństwa znajduje się
zbyt blisko szyi, nie zostanie zapewniona
najskuteczniejsza ochrona. Ramieniowy
odcinek pasa powinien przebiegać przez
pierś w połowie długości ramienia jak
najbliżej drzwi. W żadnym wypadku nie
może jednak opinać szyi.
W celu wyregulowania wysokości zamo-
cowania zaczepu pasa należy obniżyć
lub podwyższyć uchwyt regulacji wyso-kości, ustawiając go w odpowiednim
położeniu.
Aby podnieść uchwyt regulacji wysoko-
ści, należy go pociągnąć do góry (1).
Aby obniżyć uchwyt, należy pchnąć go
w dół (3), jednocześnie naciskając przy-
cisk (2).
OCM030026
Przednie fotele
OSTRZEŻENIE
• Sprawdzić, czy zaczep ramienio-
wego odcinka pasa jest zabloko-
wany na właściwej wysokości.
Nigdy nie prowadzić ramieniowe-
go odcinka pasa przez szyję lub
twarz. Nieprawidłowo założone
pasy bezpieczeństwa mogą spo-
wodować poważne obrażenia
ciała podczas wypadku.
• Zaniechanie wymiany pasów
bezpieczeństwa po wypadku
może spowodować pozostawie-
nie uszkodzeń w ich zespole.
W rezultacie podczas następnej
kolizji pasy nie zapewnią dosta-
tecznej ochrony, czego efektem
mogą być obrażenia ciała lub
śmierć. Dlatego po kolizji należy
jak najszybciej wymienić pasy
bezpieczeństwa.
55