ECU Hyundai H-100 2012 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

3ACÝL DURUMDA YAPILMASI GEREKENLER
5
!
MOTOR AÞIRI ISINIYORSA
(HARARET)
D030A01HR-GAT
Araç hararet göstergesi motorun aþýrý
ýsýndýðýný gösteriyorsa, güç kaybý, araç
teklemesi veya motor vuruntusu ile kar-
þýlaþýrsýnýz, muhtemelen motor aþýrý ýsýn-
mýþtýr. Böyle olduðunda, þunlarý yapma-
lýsýnýz:
1. Saða yanaþýnýz ve en kýsa zamanda
emniyetli bir þekilde aracýnýzý dur-
durunuz.
2. Vites kolunu boþ konumuna getiriniz
ve el frenini çekin. Klima açýk ise, ka-
patýnýz.
3. Motor soðutma suyu aracýn altýndan
akýyor veya kaputtan buhar çýkýyor-
sa, motoru rölantiye alýn. Motor soðut-
ma suyu veya buhar kesilinceye ka-
dar kaputu açmayýnýz. Belirgin bir
motor soðutma suyu veya buhar kaybý
yoksa, motoru çalýþýr durumda býra-
kýnýz, yolcu koltuðunu yukarý kaldýrý-
nýz (Bkz. "Motor Bölümünün Yolcu
Koltuðu Altýndan Muayene Edilme-
si", sayfa 1-13) ve motor soðutma fa-
nýnýn çalýþmakta olduðundan emin
olunuz. Fan çalýþmýyorsa, motoru
durdurunuz.4. Devridaim pompasý tahrik kayýþýnýn
yerinde olup olmadýðýný kontrol edi-
niz. Yerindeyse, kayýþ gerginliðini
kontrol ediniz. Tahrik kayýþý normal
ise, radyatör, hortum veya aracýn al-
týndan motor soðutma suyu kaçaðýný
kontrol ediniz (Klima kullanýlýyorsa,
aracý durdurduðunuzda, araçtan bir
miktar suyun akmasý normaldir).
UYARI:
Herhangi bir yaralanmaya yol açýl-
mamasý için, motor çalýþýr durumda,
saç, el veya elbiselerinizi fan ve
tahrik kayýþlarý gibi hareketli parça-
lardan uzak tutunuz.
!UYARI:
Motor çalýþýrken veya motoru kapat-
týktan sonraki ilk 30 saniye içinde
enjeksiyon sistemi üzerinde asla bir
iþlem yapmayýn. Yüksek basýnç pom-
pasý, yakýt hattý, enjektörler ve yük-
sek basýnç borularý, motor durduktan
sonra bile hala yüksek basýnç altýn-
dadýr. Yakýt sýzýntýsý sýrasýnda oluþan
yakýt püskürmesi, cilde temas etme-
si halinde ciddi yaralanmaya neden
olabilir. Kalp pili kullanan kiþiler,
motorun çalýþmasý sýrasýnda motor
bölmesindeki ECU veya kablo
demetine 30 cm mesafeden daha
fazla yaklaþmamalýdýr. Çünkü Ortak
Yakýt Hattý Sistemindeki yüksek
akýmlar nedeniyle oldukça güçlü
manyetik alanlar oluþmaktadýr.
5. Devirdaim pompasý tahrik kayýþý kop-
muþ veya soðutma suyu akýyorsa,
derhal motoru durdurmanýzý ve yardým
için HYUNDAI yetkili servisinize baþ-
vurmanýzý öneririz.

5ARAÇ BAKIM GEREKSÝNÝMLERÝ
7
!
PERÝYODÝK BAKIM ÝÞLEMLERÝ AÇIKLAMALARI
F060M01A-AAT
o Motor Yaðý ve Filtresi
Motor yaðý ve filtresi bakým programýnda
belirtilen aralýklarda deðiþtirilmelidir.
Araç güç koþullar altýnda kullanýlýyorsa,
yað ve filtre deðiþiminin daha sýk aralýk-
larda yapýlmasý gerekir.
F060N01HR-GAT
o Supap Boþluklarý
Supaplar ayarsýz olduðunda, motor yal-
nýzca kaba bir þekilde çalýþmakla kal-
maz, ayný zamanda aþýrý gürültü oluþur
ve motor çekiþi azalýr.
Supap ayarlarýný yaptýrýnýz ve ayar iþle-
mini motor sýcak olduðunda gerçekleþ-
tiriniz.
F060D01TB-GAT
o Yakýt Borularý, Yakýt
Hortumlarý ve Baðlantýlarý
Yakýt borularý, yakýt hortumlarý ve bað-
lantýlarýnda kaçak ve hasar olup olma-
dýðýný kontrol ediniz. Hasarlý veya kaçý-
ran parçalarýn en kýsa zamanda eðitim-
li Hyundai teknisyeni tarafýndan deðiþ-
tirilmesini öneririz.
F060C01A-AAT
o Yakýt Filtresi
Týkanmýþ filtre, aracýn sürüleceði hýzýn
sýnýrlanmasýna, emisyon sisteminin ha-
sar görmesine ve güç çalýþtýrma koþulla-
rýna yol açabilir. Yakýt deposu içinde
çok fazla yabancý madde birikmiþ oldu-
ðunda, yakýt filtresinin daha sýk aralýk-
larla deðiþtirilmesi gerekir.
Yeni filtresinin takýlmasýndan sonra,
motoru bir kaç dakika çalýþtýrýnýz ve
baðlantýlarda kaçak kontrolü yapýnýz.
Yakýt filtresinin eðitimli Hyundai teknis-
yenleri tarafýndan deðiþtirilmesi gerekir.
UYARI:
Motor çalýþýrken veya motoru ka-
pattýktan sonraki ilk 30 saniye içinde
enjeksiyon sistemi üzerinde asla
bir iþlem yapmayýnýz. Yüksek basýnç
pompasý, yakýt hattý, enjektörler ve
yüksek basýnç borularý, motor dur-
duktan sonra bile hala yüksek ba-
sýnç altýndadýr. Yakýt sýzýntýsý sýrasýn-
da oluþan yakýt püskürmesi, cilde
temas etmesi halinde ciddi yaralan-
maya neden olabilir. Kalp pili kulla-
nan kiþiler, motorun çalýþmasý sýra-
sýnda motor bölmesindeki ECU veya
kablo demetine 30 cm mesafeden
daha fazla yaklaþmamalýdýr. Çünkü
Ortak Yakýt Hattý Sistemindeki yük-
sek akýmlar nedeniyle oldukça güç-
lü manyetik alanlar oluþmaktadýr.

6 TEK BAÞINIZA YAPABÝLECEÐÝNÝZ BAKIMLAR
28
G220B01A-AAT
Motor Soðutma Faný Kontrolü
Motor soðutma suyu sýcaklýðý yüksek
olduðunda, motor soðutma fanýnýn oto-
matik olarak devreye girmesi gerekir.
G220C01TB-GAT
Kondenser Soðutma Fanýnýn
Kontrol Edilmesi
Klima çalýþýrken, kondenser soðutma
faný ECU tarafýndan otomatik olarak
devreye alýnabilir.
DÝREKSÝYON HÝDROLÝÐÝ
SEVÝYESÝ
G230A03A-GAT
HHR5014
Araç düz bir yerde iken, hidrolik depo-
sunu periyodik olarak kontrol ediniz.
Hidrolik seviyesi, normal sýcaklýkta depo-
nun yan tarafýnda bulunan MAX ve MIN
iþaretlerinin arasýnda olmalýdýr.
Hidrolik sývýsý ilave etmeden önce, sývýnýn
kirlenmesini önlemek için, depo kapaðý-
nýn civarýný iyice temizleyiniz.
Seviye düþükse, maksimum seviyeye
kadar sývý ile tamamlayýnýz.
NOT:
Motorun çok soðuk (-20ºC'ýn altýn-
da) havalarda çalýþtýrýlmasý duru-
munda, hidrolik direksiyon pompa-
sýndan bir sürtme sesi gelebilir. Mo-
torun ýsýnmasý ile birlikte bu ses kay-
boluyorsa, sistemin çalýþmasýnda
herhangi bir anormallik yok demek-
tir.
Bu durum, direksiyon hidroliðinin
çok soðuk havalarda ortaya çýkan
bir özelliðidir.
Önerilen Hidrolik Sývýsý
PSF-3 tipi hidrolik kullanýnýz.