Lcd Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-17
• W  przypadku nagłego przyspieszania
od niskiej prędkości, prędkość obroto-
wa silnika może chwilami gwałtownie
wzrastać. Wynika to z  poślizgu sprzęgieł
podczas wybierania prawidłowego biegu
przez dwusprzęgłową skrzynię biegów
(DCT). Jest to zjawisko normalne.
• Aby uniknąć wstrząsów i  szarpnięć pod-
czas ruszania z  miejsca na podjeździe,
pedał przyspieszenia należy wciskać
delikatnie i stopniowo.
• Nagłe zwolnienie pedału przyspiesze-
nia podczas jazdy z  niską prędkością
może powodować wyczuwalne hamo-
wanie silnikiem, zanim skrzynia biegów
odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie
silnikiem jest odczuwalne podobnie, jak
w  przypadku mechanicznej skrzyni bie-
gów przy niskiej prędkości. •
Aby kontrolować prędkość na zjazdach
bez zbyt długotrwałego naciskania peda-
łu hamulca, konieczne może być włą-
czenie trybu manualnego skrzyni biegów
i zredukowanie biegu.
• Podczas uruchamiania i  wyłączania
pojazdu słyszalne mogą być charaktery-
styczne dźwięki przypominające klikanie.
Są one wynikiem wykonywania autotestu
przez układ. Są to normalne odgłosy
działania dwusprzęgłowej skrzyni bie-
gów (DCT).UWAGA
• Aby utrzymywać pojazd nierucho-
mo na podjeździe, należy nacisnąć
pedał hamulca lub włączyć hamulec
postojowy. Utrzymywanie pojazdu na
podjeździe poprzez naciskanie pedału
przyspieszenia powoduje przegrzanie
sprzęgieł i skrzyni biegów, a w konse-
kwencji usterkę.



W 
takiej sytuacji na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat „Steep grade!
Press brake pedal” (Stromy podjazd!
Naciśnij pedał hamulca) i  mogą być
wyczuwalne drgania.
(ciąg dalszy)
OTLE055018/OAE056006L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-18
(ciąg dalszy)
• W  przypadku przegrzania sprzęgieł
z  powodu zbyt długiego utrzymywa-
nia pojazdu na podjeździe bez uży-
cia hamulca, w zestawie wskaźników
miga lampka ostrzegawcza i  może
być odczuwalne szarpanie pojazdu.
Sytuacja taka powoduje wyłączenie
sprzęgieł do momentu ich ostygnięcia
do prawidłowej temperatury. Należy
w takim przypadku zjechać pojazdem
w bezpieczne miejsce, ustawić selek-
tor skrzyni biegów w położeniu P i na
kilka minut wcisnąć pedał hamulca.
• Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło
się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał
hamulca.
• Zignorowanie ostrzeżeń może spowo-
dować uszkodzenie skrzyni biegów.
• Jeżeli lampka ostrzegawcza nadal
miga, należy ze względów bez-
pieczeństwa skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai w celu sprawdzenia układu.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
•
W  pewnych warunkach, takich jak
powtarzające się ruszanie i  zatrzy-
mywanie na stromych podjazdach,
sprzęgła skrzyni biegów mogą się
przegrzewać. W  przypadku przegrza-
nia sprzęgieł włącza się tryb ochronny
skrzyni biegów.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)



P
o włączeniu się trybu ochronnego
skrzyni biegów w  zestawie wskaź-
ników miga wskazanie przeło-
żenia skrzyni biegów i  włącza się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
Równocześnie na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy
„Transmission temp. is high! Stop
safely” (Wysoka temperatura skrzyni
biegów! Zatrzymaj się w bezpiecznym
miejscu) lub „Transmission overhe-
ated! Stop for — min.” (Przegrzanie
skrzyni biegów! Zatrzymaj się na —
min.), a jazda może nie być płynna.



Zignorowanie tego ostrzeżenia może
spowodować obniżenie komfortu


jazdy. Aby przywrócić normalny kom-
fort jazdy, należy zatrzymać pojazd
i na kilka minut wcisnąć pedał hamul-
ca.
i Informacja
Zmiany biegów mogą być wyczuwane
wyraźniej, niż w

konwencjonalnej
skrzyni
automatycznej. Jest to normalna charak-
terystyka pracy dwusprzęgłowej skrzyni
biegów (DCT).
OTLE055023/OAE056008L
OTLE055027/OAE056010L
n Typ A
n Typ A
n Typ B
n Typ B
Za kierownicę

5-41
• Drugi stopień alarmu można wyłączyć.
–


Wyłączanie dźwięko
wego sygnału
ostrzegawczego:
Zesta

w wskaźników typu A



Na wyś
wietlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagają-
ce kierowcę) → „Rear Collision Warning”
(ostrzeganie o najechaniu na tylną część
pojazdu), a  następnie usunąć zaznacze-
nie pozycji „Blind Spot Detection Sound”
(sygnalizacja układu wykrywania obiek-
tów w „martwym” polu widzenia).
Zesta

w wskaźników typu B



Na wyś
wietlaczu LCD wybrać pozy-
cję „User Settings” (ustawienia użyt-
kownika) → „Driving Assist” (układy
wspomagające kierowcę), a  następnie
usunąć zaznaczenie pozycji „Blind Spot
Detection Sound” (sygnalizacja układu
wykrywania obiektów w „martwym” polu
widzenia).i Informacja
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy dodatko-
wo zwraca uwagę kierowcy. Wyłączać go
należy tylko wtedy, kiedy jest to konieczne.
– Włączanie dźwiękowego sygnału ostrzegawczego:
Zesta

w wskaźników typu A



Na wyś
wietlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkowni-
ka) → „Driving Assist” (układy wspo-
magające kierowcę) → „Rear Collision
Warning” (ostrzeganie o  najechaniu na
tylną część pojazdu), a następnie zazna-
czyć pozycję „Blind Spot Detection
Sound” (sygnalizacja układu wykrywania
obiektów w „martwym” polu widzenia).
Zesta

w wskaźników typu B



Na wyś
wietlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkowni-
ka) → „Driving Assist” (układy wspoma-
gające kierowcę), a następnie zaznaczyć
pozycję „Blind Spot Detection Sound”
(sygnalizacja układu wykrywania obiek-
tów w „martwym” polu widzenia).
Położenie czujników
Czujniki znajdują się wewnątrz zderzaka
tylnego.
Aby zapewnić prawidłowe działanie ukła-
du, należy utrzymywać czystość zderzaka
tylnego.
OAE056065
Za kierownicę
5

5-43
Układ monitorowania pojazdów
w strefie tylnej (RCTA) (jeżeli
występuje)
Po włączeniu biegu wstecznego układ
wykrywa pojazdy nadjeżdżające w  strefie
tylnej z prawej lub lewej strony.
Warunki działania
Włączanie układu:
Zestaw wskaźników typu A
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User
Settings” (ustawienia użytkownika) →
„Driving Assist” (układy wspomagające kie-
rowcę) → „Rear Collision Warning" (ostrze-
ganie o najechaniu na tylną część pojazdu),
a  następnie zaznaczyć pozycję „Rear Cross
Traffic Alert” (układ monitorowania pojaz-
dów w strefie tylnej).
Zestaw wskaźników typu B
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę), a  następnie zaznaczyć pozycję
„Rear Cross Traffic Alert” (układ monitoro-
wania pojazdów w strefie tylnej). Układ włącza się i jest gotowy do działania.
Układ aktywuje się po włączeniu biegu
wstecznego i  pozostaje aktywny podczas
cofania z prędkością poniżej 10 km/h.
i Informacja
Zasięg wykrywania pojazdów przez czuj-
niki układu monitorowania pojazdów
w strefie tylnej (RCTA) wynosi około
0,5

÷

20

m.
Układ wykrywa nadjeżdża-
jące pojazdy, jeżeli ich prędkość wynosi
4

÷

36

km/h.
Należy

pamiętać, że w
niektórych
warun-
kach zasięg wykrywania może się zmie-
niać. Podczas cofania zawsze należy
zachowywać ostrożność i

zwracać
uwagę
na otoczenie pojazdu.
Rodzaje ostrzeżeń
Jeżeli czujniki układu wykrywają nadjeżdża-
jący pojazd, rozlega się dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy, miga lampka ostrzegawcza
w  odpowiednim lusterku zewnętrznym i  na
wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat
ostrzegawczy.
OAE056150L/OAE056046L
OAE056151L/OAE056047L
n Z lewej strony
• T yp A
n Z prawej strony
• T yp A
• Typ B
• Typ B
Za kierownicę
5

5-47
Układ AEB służy do wykrywania i  monito-
rowania pojazdów poprzedzających oraz
do wykrywania pieszych na drodze przed
pojazdem. Wykorzystuje on w  tym celu
czujniki radarowe i  kamerę z  systemem
rozpoznawania obrazu. W przypadku wykry-
cia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega
kierowcę, a  w  razie braku jego reakcji roz-
poczyna hamowanie awaryjne.Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
Układ AEB można włączyć po włączeniu sta-
cyjki (położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop) w następujący sposób:
Zestaw wskaźników typu A
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę) → „Forward Collision Warning”
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Autonomous Emergency Braking” (układ
autonomicznego hamowania awaryjnego).
uKłAD Au TO n OMICZ n E g O HAMOw A n IA Aw ARYJ n E g O (AE b ) (JE ż ELI w YSTĘP u JE)
Podczas jazdy z  włączonym układem
AEB należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
•Układ ten pełni jedynie funkcję


pomocniczą i  nie zwalnia kierowcy
z  obowiązku zachowania najwyższej
uwagi. Zasięg działania czujników
i  wielkość wykrywanych obiektów
są ograniczone. Dlatego należy stale
koncentrować się na prowadzeniu.
• NIGD

Y nie przekraczać dozwolonej
prędkości i  zawsze dostosowywać
prędkość do warunków i  sytuacji na
drodze.
• Za

wsze zachowywać ostrożność
pozwalającą na unikanie nagłych
i  nieoczekiwanych sytuacji niebez-
piecznych. Układ AEB nie zatrzymuje
pojazdu całkowicie i  nie jest ukła-
dem unikania kolizji.
OSTRZEŻENIE

OAE056095L/OAE056022L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-48
Zestaw wskaźników typu B
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagają-
ce kierowcę) → „Autonomous Emergency
Braking” (układ autonomicznego hamowa-
nia awaryjnego).
Układ AEB można wyłączyć poprzez anulo-
wanie powyższych ustawień.Po wyłączeniu układu AEB na
wyświetlaczu LCD świeci się
lampka ostrzegawcza wyłą -
czenia układu. Kierowca może
sprawdzać na wyświetlaczu LCD, czy układ
AEB jest włączony czy wyłączony. Jeżeli po
włączeniu układu AEB lampka ostrzegaw-
cza wyłączenia układu nie gaśnie, pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai. Kierowca może wybrać sposób ostrzegania
początkowego na wyświetlaczu LCD.
Należy w  tym celu wybrać pozycję „User
Settings” (ustawienia użytkownika) →
„Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę)
→ „Forward Collision Warning"
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Late/Normal/Early” (późne/normalne/
wczesne). Sposoby ostrzegania początkowego
w zależności od wybranej opcji
•
Early (wczesne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o zderzeniu czo-
łowym pojawia się wcześniej niż nor -
malnie. W  przypadku wyboru tej opcji
ostrzeżenie początkowe o  pojeździe
lub pieszym pojawia się przy odległo-
ści większej, niż zadana w  nominalnych
ustawieniach układu.
• Normal (normalne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o  zderzeniu
czołowym pojawia się w  momencie
zadanym w  nominalnych ustawieniach
układu. W  przypadku wyboru tej opcji
ostrzeżenie początkowe o  pojeździe lub
pieszym pojawia się przy odległości
zadanej w  nominalnych ustawieniach
układu.
• Late (późne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o zderzeniu czo-
łowym pojawia się później niż normalnie.
W  przypadku wyboru tej opcji ostrzeże-
nie początkowe o  pojeździe lub pieszym
pojawia się przy odległości mniejszej,
niż zadana w  nominalnych ustawieniach
układu.
OAE056096L/OAE056023L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę

5-49
Warunki wstępne aktywacji układu
Układ AEB jest gotowy do aktywacji (inge-
rencji) po włączeniu go na wyświetlaczu
LCD i  po spełnieniu poniższych warunków
wstępnych.
–
Włączon
y układ stabilizacji toru jazdy
(ESC).
–

Wykr
ywanie pieszych na drodze
— prędkość pojazdu 8 ÷ 70 km/h.
–

Wykr
ywanie pojazdów poprzedzających
— prędkość pojazdu 8 ÷ 180 km/h.
Przy prędkości powyżej 80  km/h układ AEB
hamuje pojazd jedynie częściowo. Ma to na
celu unikanie nieoczekiwanego zatrzymania
pojazdu na drodze szybkiego ruchu.
Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje
układu AEB
Układ AEB wyświetla komunikaty ostrze-
gawcze i  generuje alarmy w  zależności
od poziomu ryzyka kolizji, które wynikają
z gwałtownego hamowania pojazdu poprze-
dzającego, zbyt krótkiej drogi hamowania
lub wykrycia pieszego. Poziom ryzyka koli-
zji determinuje również sposób sterowania
hamulcami. • Przed użyciem przełącznika na kie -
rownicy w  celu włączenia lub wyłą-
czenia układu AEB zawsze zatrzymy-
wać pojazd w bezpiecznym miejscu.
• Układ AEB włącza się automatycznie
po włączeniu stac

yjki (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop). Kierowca może wyłączyć
układ AEB, korzystając z  ustawień
systemowych na wyświetlaczu LCD.
• Układ AEB wyłącza się automatycz

-
nie po wyłączeniu układu ESC. Po
wyłączeniu układu ESC układu AEB
nie można włączyć na wyświetlaczu
LCD.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-50
Forward Warning (ostrzeżenie
o zagrożeniu przed pojazdem)
(1. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten początko-
wy komunikat ostrzegawczy, układ emituje
równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwię-
kowy.
Kierowca może wybrać sposób ostrzegania
początkowego w  menu „User Settings”
(ustawienia użytkownika) wyświetlacza
LCD. Dostępne opcje to: „Early” (wczesne),
„Normal” (normalne) i „Late” (późne).
Collision Warning (ostrzeżenie
o zderzeniu) (2. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat
ostrzegawczy, układ emituje równocześnie
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto
w  celu ułatwienia zmniejszenia prędkości
układ ingeruje w sterowanie napędem.
–
W przypadku wykr
ycia pojazdu poprze-
dzającego prędkość jazdy może się nie-
znacznie zmniejszyć.
–

W przypadku jazd
y z  prędkością poniżej
70  km/h i  wykrycia pieszego w  zakre-
sie ostrzeżenia o  zderzeniu (2.  ostrze-
żenie) prędkość naszego pojazdu może
się nieznacznie zmniejszyć. W przypadku
wykrycia pieszego przy prędkości powy-
żej 70 km/h układ AEB nie działa.
Emergency braking (hamowanie
awaryjne) (3. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat
ostrzegawczy, układ emituje równocześnie
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Ponadto w  celu ułatwienia zmniejszenia
prędkości układ ingeruje w  sterowanie
napędem.
–



Jeżeli prędkość pojazdu poprzedzają
-
cego jest niższa niż 80  km/h, prędkość
naszego pojazdu może się gwałtownie
zmniejszyć w  celu uniknięcia zderzenia.
– Jeżeli prędkość pojazdu poprzedzają-
cego jest wyższa niż 80  km/h, prędkość
naszego pojazdu może się nieznacznie
zmniejszyć.OAE056024L/OAE056025L
OAE056026L/OAE056027LOAE056029L/OAE056030L
n Typ A
n Typ A n Typ A
n Typ B
n Typ B n Typ B
Za kierownicę

5-52
Przedni czujnik radarowy układu AEB
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
AEB, należy zawsze zwracać uwagę, by
osłona czujnika radarowego była czysta
i  nie była przykryta śniegiem ani innymi
ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub
ciała obce znajdujące się na soczewce
mogą negatywnie wpływać na działanie
radaru.
Komunikaty ostrzegawcze i lampka
ostrzegawcza
Auto Emergency Braking disabled.
Radar blocked (układ AEB wyłączony,
radar zablokowany)
Jeżeli osłona czujnika jest pokryta zanie-
czyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcy-
mi, układ AEB może chwilowo nie działać.
W  takim przypadku na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Aby przywrócić prawidłowe działanie układu
AEB należy oczyścić osłonę czujnika rada-
rowego.
Układ AEB może nie działać prawidłowo
w  miejscach, w  których po uruchomieniu
pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiek-
tów (np. na otwartych przestrzeniach).
Skrypt sterowania układem AEB wyko-
rzystuje pewne parametry. Są nimi:
prędkość jazdy, odległość od pojazdu
poprzedzającego lub pieszego i  pręd-
kość pojazdu poprzedzającego. Na
działanie układu AEB mogą wpływać
niekorzystne warunki atmosferyczne
i warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE

OAE056028
OAE056031L
Za kierownicę

5-61
Aktywacja układu LKAS
• Po aktywacji układu na wyświetlaczu
LCD zestawu wskaźników pojawia się
ekran układu LKAS.
• Po wykryciu obu linii ograniczających pas
ruchu i spełnieniu wszystkich warunków
aktywacji układu LKAS pojawia się zielo-
ny symbol kierownicy, a lampka sygnali-
zacyjna układu LKAS zmienia kolor z bia-
łego na zielony. Oznacza to, że układ
LKAS jest AKTYWNY i  może ingerować
w kierowanie pojazdem. •
Jeżeli układ wykrywa linię ograniczającą
pas ruchu, kolor linii na wyświetlaczu
zmienia się z szarego na biały.
• Jeżeli układ wykrywa lewą linię ogra-
niczającą pas ruchu, kolor lewej linii na
wyświetlaczu zmienia się z  szarego na
biały.
OAEE056122L
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKAS) zapobiega niezamierzonemu zje-
chaniu z pasa ruchu. Kierowca nie może
jednak całkowicie polegać na układzie
i  musi zawsze podczas jazdy zwracać
uwagę na warunki i  sytuację panujące
na drodze.
OSTRZEŻENIE

OAEE056123L/OAEE056124L
n Linia niewykryta n Linia wykryta
Za kierownicę
5