Hyundai Nexo 2019 Manual del propietario (in Spanish)

H22
Modo FCEV
Introducir el modo FCEV
Si selecciona el menú “FCEV” en la pantalla inicial del
AVN o “FCEV” en el menú, puede introducir el modo
FCEV.
Para más información sobre el modo FCEV, consulte el
manual de navegación DIS suministrado aparte.
Pantalla del menú del modo FCEV
1. Alcance: Muestra el alcance en el mapa.
2. Control de la pila de combustible: Muestra la
información de la batería y el flujo de transmisión de
potencia entre los componentes.
3. Conducción ECO: Muestra la información de
rendimiento del combustible y la contribución
medioambiental.
4. Gestión: Muestra el estado del depósito de hidrógeno
(alerta de advertencia) y el ajuste “Ruta del FCEV”.OFEQ018017L
OFEQ018019L
OFEQ018018L
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H23
Alcance
Puede comprobar el alcance en la pantalla.
Control de la pila de combustible
Puede comprobar el estado de arranque del FCEV, la
información de la batería y el flujo de transmisión de
potencia entre los componentes.
OFEQ018020LOFEQ018021L

H24
Consumo de combustible hidrógeno
1. Gráfico del rendimiento del combustible: Muestra la
información de rendimiento del combustible de los
últimos 45 minutos.
2. Rendimiento medio del combustible (km/kg): Muestra
el rendimiento medio del combustible.
3. Inicialización: Inicializa la información del gráfico del
rendimiento del combustible.
Contribución ECO
Puede comprobar la cantidad de aire purificado y el
índice de reducción de CO2.
- Purificación del aire
Muestra que la cantidad de aire purificada que respira un
adulto por día.
- Reducción de CO2
Muestra que se reduce la misma cantidad de CO2 que
sale por un vehículo de gasolina de clase igual.
OFEQ018022LOFEQ018023L
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H25
Gestión
1. Depósito de hidrógeno: Muestra la temperatura,
presión y estado del depósito de hidrógeno durante la
conducción.
2. Advertencia [Advertencia de destino inalcanzable]
Permite ajustar la advertencia emergente cuando
el vehículo no puede alcanzar el destino con el
combustible de hidrógeno restante actual.
3. Ruta del FCEV [Visualización de la barra de ruta del
FCEV en el mapa]
Permite ajustar la ruta del FCEV y el rango alcanzable en
la pantalla del mapa.
OFEQ018024L
OFEQ018025L
OFEQ018026L

H26
Si la batería de 12 voltios está
descargada
Este vehículo no tiene una batería
de 12 V regular que deba cambiarse
periódicamente. Es del tipo polímero
de iones de litio integrado en la
batería de alto voltaje. El vehículo
tiene un sistema de protección de la
batería de 12 V que corta la batería
desde el compartimento del vehículo
para evitar la descarga completa.
Si la batería de 12 V está descargada,
debe intentar cargarla pulsando el
botón “12V BATT RESET”.
Con el interruptor de reinicio de
la batería 12 V
1. Pulse el interruptor de reinicio
de la batería 12 V para volver a
conectar la batería 12 V.
2. Arranque el vehículo en 15
segundos presionando el
interruptor de reinicio de la batería
12 V.
3. Tras arrancar el vehículo (
indicador encendido), deje
funcionando el vehículo en el
exterior en la posición de modo
preparado detenido y/o conduzca
un total 30 minutos para cargar
la batería de 12 V de nuevo
completamente.Si no arranca el vehículo
inmediatamente después de pulsar
el interruptor de reinicio de la
batería de 12 V, la potencia de
la batería de 12 V se desconecta
automáticamente después de unos
segundos para ahorra batería 12
V para que no se descargue. Si la
batería 12 V se desconecta antes
de arrancar el vehículo, presione
de interruptor de la batería 12 V de
nuevo y arranque inmediatamente el
vehículo como se explica.
El uso repetido del interruptor de
reinicio de la batería de 12 V con un
ciclo de encendido insuficiente (30
Min+) puede provocar la descarga
de la batería de 12 V, lo que impedirá
que el vehículo se encienda. Si la
batería de 12 V está completamente
descargada hasta tal punto que el
reinicio no funciona, intente puentear
el arranque del vehículo.i Información
Después de arrancar el vehículo
(indicador
encendido), la batería
de 12 V se va cargando si el pedal del
acelerador está pisado o no.
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H27
❈ Para más información acerca del
arranque con pinzas de puente, consulte
“Arranque con pinzas de puente” en el
capítulo 6 del manual del propietario.
Emergencia durante la
conducción
Si se produce un accidente
1. Detenga el vehículo, coloque
la marcha en la posición P
(estacionamiento), accione el
freno de estacionamiento y
apague el vehículo para evitar
que haya fugas de hidrógeno y
corriente.
El flujo de hidrógeno en el paquete
de pila de combustible se cortará
para evitar que se produzca una
corriente.
2. Retírese a un lugar seguro.
3. Solicite ayuda al servicio de
emergencias y comuníqueles que
se trata de un vehículo eléctrico
por pila de combustible.
Si se produce un incendio:
1. Detenga el vehículo, coloque
la marcha en la posición P
(estacionamiento), accione el
freno de estacionamiento y
apague el vehículo para evitar
que haya fugas de hidrógeno y
corriente.
El flujo de hidrógeno en el paquete
de pila de combustible se cortará
para evitar que se produzca una
corriente.
2. Si el fuego es pequeño que puede
extinguirse con un extintor, use el
extintor de dióxido de carbono.
Puede apagar el fuego con agua
cuando la potencia del vehículo
está apagada. Si el fuego es demasiado grande
puede extinguirse con el extintor
de fuego, evacue el vehículo,
llame a los bombero y avise que
se trata de un vehículo eléctrico
por pila de combustible. No se
acerque al vehículo hasta que el
fuego esté totalmente extinguido.
No use agua para extinguir el
fuego cuando el vehículo está
apagado. Puede producir una
descarga eléctrica grave.
ADVERTENCIA

H28
Ventilación de emergencia de
gas de hidrógeno
Si la temperatura cerca de la
válvula de seguridad colocada en
la parte de atrás del vehículo es
superior a 110ºC. La purga de gas
de hidrógeno hace un ruido fuerte
porque la velocidad de purga es muy
rápida. Aléjese del vehículo. Podría
encenderse la corriente de chorro de
gas de hidrógeno.
Si el vehículo se sumerge en
agua:
Si el vehículo ha quedado inundado
y las alfombras están empapadas
o hay agua en el suelo, no intente
poner arrancar el vehículo pulsando
el botón de encendido POWER.
recomendamos que llame a un
distribuidor HYUNDAI autorizado.
Si se desinfla un neumático
durante la conducción
Si se desinfla un neumático durante
la conducción:
1. Retire el pie del acelerador y deje
que el vehículo pierda velocidad
mientras conduce en línea recta.
No utilice los frenos inmediatamente
ni intente salir de la carretera, ya
que podría perder el control del
vehículo. Cuando el vehículo haya
perdido velocidad hasta alcanzar
una velocidad segura, frene con
cuidado y salga de la carretera.
Aléjese de la carretera tanto como
sea posible y aparque el coche
en una zona firme y nivelada. Si
conduce por una carretera dividida,
no aparque en la zona que está
entre los dos carriles de tráfico.
2. Cuando el vehículo esté parado,
encienda las luces de emergencia,
accione el freno de estacionamiento
y coloque la marcha en la posición
P (estacionamiento).
3. Todos los pasajeros deben salir
del vehículo. Asegúrese de que
todos salen por el lado del vehículo
que está alejado del tráfico.4. Al cambiar un neumático
pinchado, siga las intrucciones
que se ofrecen más adelante en
este capítulo.
Si el vehículo se cala durante la
conducción
1. Reduzca la velocidad de forma
gradual, manteniendo el vehículo
en línea recta. Salga con cuidado
de la carretera hasta un lugar
seguro.
2. Encienda las luces de emergencia
3. Intente arrancar de nuevo
el vehículo. Si su vehículo no
arranca, recomendamos que
se ponga en contacto con un
distribuidor HYUNDAI autorizado.
Si el vehículo se cala en un
cruce o en una travesía
Si el vehículo se cala en un cruce
o en una travesía, ajuste la marcha
a la posición N (punto muerto) y
después empuje el vehículo a un
lugar seguro.
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H29
Tubo de escape
El FCEV se conduce con electricidad
que se genera cuando se combina
el oxígeno en el aire y el hidrógeno
en el vehículo. El principio es el
contrario del electrólisis de agua;
la descomposición de agua que
produce hidrógeno y oxígeno.
El FCEV está libre de emisiones y el
agua se crea cuando el hidrógeno y
el oxígeno reacciona en el proceso
de crear la electricidad. Podría
descargarse algo de agua a través
del tubo de escape cuando el
vehículo se apaga tras la conducción.
Esto es normal pero tenga cuidado
ya que el charco producido por el
agua expulsada podría congelarse
causando un accidente. Asimismo,
tome precauciones ya que el
vapor expulsado podría alcanzar el
vehículo estacionado en la parte
trasera cuando apaga el vehículo en
invierno.
Estación de hidrógeno
Puede buscar la estación de
abastecimiento de hidrógeno
y ajustarla como el destino en la
pantalla AVN. Seleccione “Menú-
POI cercano” en la pantalla del mapa
y seleccione “Gasolineras” para
ver la lista de estaciones. Ajuste
la estación más cercana como
el destino. Compruebe el estado
de funcionamiento de la estación
y las horas de apertura antes de
visitar la estación. El repostaje
completo del vehículo podría ser
imposible según la condición de la
estación y el alcance podría cambiar
correspondientemente. Asimismo,
el tiempo de repostaje podría
variar dependiendo de la presión
del hidrógeno y la temperatura
ambiental. El alcance podría cambiar
según el entorno de conducción
(condiciones meteorológicas, tráfico,
etc.) y el método de conducción
(aceleración repentina, calefacción y
aire acondicionado, etc.). * El repostaje del gas de hidrógeno
debe hacerse por una persona
que haya finalizado el curso
de certificación y formación
relacionada con el gas de alta
presión. El auto repostaje está
prohibido.

H30
*8

H31
Categoría Preguntas Respuestas
Descripción
del vehículo
(10 elementos) 5. ¿Por qué hay ruido del motor a
velocidades lentas, incluso aunque
no haya motor? El ruido se genera desde el ventilador de aire y la bomba de
refrigeración trabaja para suministrar aire a la célula de combustible o
a su sistema de sonido del motor virtual (VESS).
6. Al encender y apagar el vehículo en
temperaturas frías, se produce un
ruido. ¿Está este ruido causado por
un problema? Cuando se prepara un vehículo para arrancar en frío, el ventilador
de aire elimina el agua generada dentro del sistema de la célula de
combustible y el ruido que se genera durante este proceso es normal.
En este caso, puede drenarse cierta cantidad de agua por la zona
inferior del vehículo y por el tubo de escape.
7. ¿De dónde sale un ruido cuando el
vehículo se mueva hacia atrás? Normalmente, el ruido es el resultado del funcionamiento del sistema de
sonido del motor virtual (VESS) cuando el FCEV funciona a baja velocidad
(1-20 km/h) después de cambiar a D o N. Sin embargo al cambiar a R,
el VESS funciona inmediatamente, sin tener en cuenta la velocidad del
vehículo. Además, una señal acústica de advertencia separada sonará
para avisar a los peatones de que se acerca el vehículo.
8. El FCEV está equipado con una
reducción de marcha pero no con
transmisión. ¿Qué lo hace diferente
de los vehículos estándar? La transmisión de los vehículos estándar entrega potencia como requisito
a través de los engranajes múltiples de la transmisión. Sin embargo, la
marcha de reducción del FCEV está diseñada para entregar potencia
reduciendo las RPM del motor como condiciones operativas obligatorias o
se mueve hacia atrás dando marcha atrás en la dirección de giro del eje.
9. ¿Puede la conducción en circuitos de
prueba o los golpes a gran velocidad
dañar la batería de alto voltaje y el
tanque de hidrógeno? No se probable que se dañe la batería de alto voltaje y el depósito de hidrógeno
en condiciones de conducción normales. Sin embargo, si el sistema comienza a
fallar por un impacto directo o grave contra el vehículo, se le informará de dichos
errores del sistema a través de las luces de advertencia en la pantalla LCD.
• Testigo de advertencia de servicio :
10. ¿Un líquido similar al agua se está
descargando del silenciador y de la
parte inferior del vehículo?
¿Es dañino para los humanos? El agua o el vapor descargada se genera de las reacciones electromecánicas
en la pila de combustible y no es dañino para los humanos. ¡Sin embargo, los
líquidos generados de las reacciones pueden ser ácidos, NO toque o ingeste
el líquido! También, el agua descargada al aparcar el vehículo en interiores
puede producir un charco en el suelo. Tenga cuidado porque el charco podría
congelarse y provocar un accidente durante el invierno.