Hyundai Tucson 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Cosa fare in situazioni di emergenza
13. Usare la chiave per dado ad
alette ruota per serrare i dadi ad
alette nell'ordine indicato.
Verificare ciascun dado ad alette
finché questi non sono serrati.
Dopo aver cambiato gli
pneumatici, noi consigliamo di far
serrare i dadi ad alette alla
coppia appropriata da un
concessionario autorizzato
HYUNDAI nel più breve tempo
possibile.Il dado ad alette ruota
deve essere serrato a 11~13
Kgf·m.Se si dispone di un manometro per
pneumatici, controllare la pressione
dello pneumatico (vedere
"Pneumatici e ruote" nel capitolo 8
per le istruzioni sulla pressione degli
pneumatici.). Se la pressione è
inferiore o superiore a quella
consigliata, guidare lentamente fino
alla più vicina stazione di servizio e
regolarla alla pressione consigliata.
Reinstallare sempre il cappuccio
valvola dopo aver controllato o
regolato la pressione dello
pneumatico. Se il cappuccio non
viene reinstallato, potrebbe verificarsi
una perdita di aria dallo pneumatico.
Se si perde un cappuccio valvola,
acquistare e installare un altro
cappuccio non appena possibile.
Dopo aver cambiato gli pneumatici,
fissare lo pneumatico a terra e riporre
martinetto ed attrezzi nelle rispettive
sedi predisposte.• Controllare la pressione dello
pneumatico nel più breve tempo
possibile dopo aver installato lo
pneumatico di scorta. Regolarla
alla pressione consigliata.
• Controllare e serrare i dadi ad
alette ruota dopo aver percorso
50 km se gli pneumatici sono
stati sostituiti. Ricontrollare i dadi
ad alette pneumatico ruota dopo
aver percorso più di 1.000 km.
NOTA
OTL065007
Il vostro veicolo ha prigionieri e
dadi ad alette con filettatura
metrica. Accertarsi, mentre si
cambio lo pneumatico, che
vengano reinstallati gli stessi
dadi che erano stati rimossi. Se
si devono sostituire i dadi ad
alette, assicurarsi che abbiano
filettatura metrica per prevenire
danni ai prigionieri ed
assicurarsi che la ruota sia
fissata a dovere sul mozzo. Noi
consigliamo di chiedere
assistenza ad un conces-
sionario autorizzato HYUNDAI.
AVVERTENZA

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Cosa fare in situazioni di emergenza
6
Se un qualsiasi equipaggiamento
come il martinetto, i dadi ad alette, i
prigionieri o qualunque altro risulta
danneggiato o in cattiva condizione,
non tentare di cambiare lo
pneumatico e chiedere assistenza.
Uso dei ruotini di scorta
(se in dotazione)
I ruotini di scorta sono progettati per
il solo uso in caso di emergenza.
Guidare con prudenza con un
ruotino di scorta e seguire sempre le
precauzioni per la sicurezza.
Quando si viaggia con il ruotino di
scorta montato sul veicolo:
• Controllare la pressione dello
pneumatico dopo aver installato il
ruotino di scorta. Il ruotino di scorta
deve essere gonfiato a 420 kPa.
• Se è montato il ruotino di scorta,
non portare la vettura in un
lavaggio automatico.
• Non usare il ruotino di scorta su
altri veicoli in quanto è stato
concepito esclusivamente per
questa vettura.• Il battistrada di un ruotino dura
meno che non quello di una ruota
convenzionale. Ispezionare lo
pneumatico del ruotino di scorta
con regolarità e, qualora risulti
consumato, sostituire lo pneu-
matico con uno dello stesso tipo e
dimensioni.
• Non usare più di un ruotino di
scorta per volta.
• Non trainare un rimorchio mentre il
ruotino di scorta è installato.
Quando lo pneumatico e la ruota
originali vengono reinstallati sul
veicolo dopo essere stati riparati,
la coppia dei dadi ad alette deve
essere impostata correttamente.
La coppia di serraggio corretta
per il dadi ad alette è 11-13 Kgf·m.
NOTA
Per prevenire la rottura del
ruotino di scorta e la perdita del
controllo che potrebbe causare
un incidente:
•Usare il ruotino di scorta solo
in caso di emergenza.
•Non superare MAI la velocità
di 80 km/h.
(Continuazione)
ATTENZIONE
(Continuazione)
•Non sovraccaricare la vettura
e non superare il peso che il
ruotino è in grado si
sostenere, indicato sul fianco
del medesimo.
•Non usare il ruotino di scorta
in continuazione. Riparare o
sostituire lo pneumatico
originale nel più breve tempo
possibile per evitare la rottura
del ruotino di scorta.

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Cosa fare in situazioni di emergenza
■Esemplo
OHYK065011
1. Nome modello
2. Carico massimo consentito
3. Quando si usa il martinetto,
inserire il freno di stazionamento.
4. Quando si usa il martinetto,
arrestare il motore.
5. Non infilarsi sotto un veicolo
sorretto da un martinetto.
6. Posizionare il martinetto nei punti
previsti sotto il telaio.
7. Quando si supporta la vettura, la
piastra base del martinetto deve
essere messa in posizione verticale
sotto il punto di sollevamento.8. Inserire la retromarcia sui veicoli
con cambio manuale o mettere la
leva cambio nella posizione P sui
veicoli con cambio automatico
/cambio a doppia frizione.
9. Il martinetto deve essere usato
solo su un fondo solido e livellato.
10. Fabbricazione del martinetto
11. Data di produzione
12. Azienda rappresentativa e
indirizzo Nella realtà, l'etichetta martinetto presente sul veicolo può differire da quella
indicata in figura.
Per ulteriori dettagli, fare riferimento all'etichetta sul martinetto. Per prevenire danni al ruotino di
scorta e al veicolo:
•Guidare mantenendo una
velocità moderata adatta per
evitare i pericoli della strada
come buche o detriti.
•Evitare di passare sopra ad
ostacoli. Il diametro del
ruotino di scorta è inferiore al
diametro di uno pneumatico
convenzionale per cui riduce
la distanza da terra di circa 25
mm.
•Non montare catene da neve
sul ruotino di scorta. Date le
dimensioni ridotte della ruota,
la catena non può venire
montata in modo appropriato.
•Non usare il ruotino di scorta
su nessun'altra ruota e non
usare pneumatici conven-
zionali, pneumatici da neve,
copriruote o cerchi decorativi
sul ruotino di scorta.
AVVERTENZAEtichetta martinetto

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Cosa fare in situazioni di emergenza
6
JACKDOC14F
Dichiarazione di conformità EC del martinetto

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Cosa fare in situazioni di emergenza
Per ragioni di sicurezza, leggere
attentamente e seguire le istruzioni
riportate in questo manuale, prima
dell'uso.
(1) Compressore
(2) Bomboletta del mastice
Il kit di riparazione pneumatico è per
una riparazione temporanea dello
pneumatico per cui noi consigliamo
di far ispezionare il sistema
da un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
FORATURA DI UN PNEUMATICO (CON TIRE MOBILITY KIT, SE IN DOTAZIONE) - TIPO A
Non usare il kit di riparazione
pneumatico per riparare forature
nel fianco dello pneumatico.
Potrebbero verificarsi incidenti a
causa dello pneumatico guasto.
ATTENZIONE
Far riparare lo pneumatico il
prima possibile. Lo pneumatico
potrebbe perdere pressione in
qualunque momento dopo la
riparazione con il kit.
ATTENZIONE
Quando due o più pneumatici si
sgonfiano, non usare il kit di
riparazione pneumatico poiché
il mastice del kit basta per un
pneumatico solo.
AVVERTENZA
OTLE068033

6-27
Cosa fare in situazioni di emergenza
6
Introduzione
Il kit di riparazione pneumatico
consente di proseguire il viaggio
anche in caso di foratura.
Il kit composto da compressore e
mastice consente di riparare in
maniera efficace e comoda la
maggior parte delle forature causate
da chiodi o oggetti simili e di gonfiare
lo pneumatico.
Una volta verificato che lo pneu-
matico è stato correttamente
riparato, si può continuare la marcia
(fino ad una percorrenza di 200 km)
senza supera la velocità di 80 km/h,
in modo da raggiungere un
gommista o un'autofficina.È possibile che in alcuni casi, specie
se si tratta di grossi fori o di danni al
fianco, non si riesca a chiudere
completamente il foro.
La perdita di pressione da parte dello
pneumatico può comprometterne le
prestazioni.
Per questa ragione, occorre evitare
brusche sterzate o altre manovre
simili, specialmente se il veicolo
trasporta un carico pesante o traina
un rimorchio.
Il kit di riparazione pneumatico non è
stato progettato o concepito come un
metodo di riparazione definitiva dello
pneumatico e può essere usato per
un solo pneumatico. Le istruzioni
riportano, passo per passo, la
procedura per riparare temporanea-
mente lo pneumatico in maniera
semplice ed efficace. Leggere la
sezione "Note su come usare il Tire
Mobility Kit in sicurezza".Non usare il kit di riparazione
pneumatico se lo pneumatico è
stato usato anche se sgonfio e
quindi è seriamente danneggiato.
Con il kit di riparazione pneu-
matico si possono riparare
soltanto le forature localizzate
nella zona del battistrada.
ATTENZIONE
OTLE068034

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Cosa fare in situazioni di emergenza
Note per l'uso in sicurezza del
kit di riparazione pneumatico
• Parcheggiare il veicolo ai bordi
della strada in modo da poter
lavorare con il kit di riparazione
pneumatico senza interferire con il
traffico.
• Per essere certi che il veicolo non
si muova, inserire sempre il freno
di stazionamento anche se la
strada non è in pendenza.
• Usare il kit di riparazione
pneumatico solo per riparare/
gonfiare pneumatici da veicoli per
trasporto passeggeri. Solo le
forature localizzate nella regione
del battistrada dello pneumatico
sono riparabili usando il kit di
riparazione pneumatico.
• Non usarlo per pneumatici di
motociclette, biciclette o altro
• Quando sono danneggiati
pneumatico e ruota, non usare il kit
di riparazione pneumatico per
ragioni di sicurezza.• L'uso del kit di riparazione
pneumatico potrebbe risultare non
efficace se il danno allo pneu-
matico è superiore a circa 6 mm.
Se lo pneumatico non può essere
rimesso in servizio con il kit di
riparazione pneumatico, noi
consigliamo di contattare un con-
cessionario autorizzato HYUNDAI.
• Non usare il kit di riparazione
pneumatico se lo pneumatico
risulta seriamente danneggiato
perché usato anche se a terra o
sgonfio.
• Non togliere i corpi estranei, come
chiodi o viti, che sono penetrati
nello pneumatico.
• Lasciare il motore acceso, a
condizione che il veicolo sia
all’aperto. In caso contrario, l’uso
del compressore potrebbe
scaricare la batteria.
• Non lasciare mai incustodito il kit di
riparazione pneumatico mentre lo
si usa.• Non lasciare acceso il
compressore per più di 10 minuti
per volta altrimenti potrebbe
surriscaldarsi.
• Non usare il kit di riparazione
pneumatico se la temperatura
ambiente è inferiore a -30°C.
• Nel caso in cui il sigillante venga a
contatto con la pelle, lavare molto
bene l'area interessata. Se
l'irritazione persiste, rivolgersi a un
medico.
• Nel caso in cui il sigillante venga a
contatto con gli occhi, sciacquarli
per almeno 15 minuti. Se
l'irritazione persiste, rivolgersi a un
medico.
• In caso di ingestione di sigillante,
sciacquarsi la bocca e bere molta
acqua. Tuttavia, non somministrare
mai nulla per bocca a una persona
priva di sensi e rivolgersi
immediatamente a un medico.
• Un'esposizione prolungata al
sigillante potrebbe causare danni
ai tessuti corporei quali i reni, ecc.

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Cosa fare in situazioni di emergenza
6
0. Targhetta limiti di velocità
1. Bomboletta del mastice e
targhetta limiti di velocità
2. Tubo flessibile che collega la
bomboletta del mastice alla ruota
3. Connettori e cavo per il collega-
mento diretto alla batteria.4. Supporto per bomboletta del
mastice
5. Compressore
6. Interruttore ON/OFF
7. Manometro per visualizzazione
pressione di gonfiaggio pneu-
matico 8. Riduzione pressione di gonfiaggio
pneumatico
9. Tubo flessibile che collega il
compressore alla bomboletta del
mastice o alla ruota
Connettori, cavo e tubo flessibile
di collegamento sono situati
nell'alloggiamento del compressore.
Componenti del kit di riparazione pneumatico
OEL069020
Mastice scaduto
Non usare il mastice per
pneumatico dopo la data di
scadenza (vedi la data di
scadenza sul contenitore). Ciò
può aumentare il rischio di
danni allo pneumatico.
ATTENZIONE

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Cosa fare in situazioni di emergenza
Seguire scrupolosamente la
sequenza specificata onde evitare il
rischio che il mastice possa
fuoriuscire data l'alta pressione.
Uso del kit di riparazione
pneumatico
1. Staccare la targhetta limiti di
velocità (0) dalla bomboletta del
mastice (1) e posizionarla in un
posto visibile all'interno del
veicolo, ad esempio sul volante, in
modo che il conducente non
acceleri troppo.
2. Avvitare il tubo flessibile di
collegamento (9) sul raccordo
della bomboletta del mastice.
3. Assicurarsi che il pulsante (8) sul
compressore non sia premuto.
4. Svitare il cappuccio valvola dalla
valvola della ruota difettosa ed
avvitare il tubo flessibile di
riempimento (2) della bomboletta
del mastice sulla valvola.
5. Inserire la bomboletta del mastice
nell'alloggiamento (4) del
compressore tenendola verticale.6. Assicurarsi che il compressore sia
spento, cioè in posizione 0. Mastice
•Tenere lontano dalla portata
dei bambini.
•Evitare il contatto con gli
occhi.
•Non ingerire.
ATTENZIONE
OTLE068036
OLMF064105

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Cosa fare in situazioni di emergenza
6
7. Collegare compressore e la
batteria del veicolo usando il cavo
ed i connettori.8. Con il pulsante di avviamento/
arresto motore (ENGINE START/
STOP) in posizione ON o con il
commutatore di accensione in
posizione ON, accendere il
compressore e lasciarlo andare
per circa 5~7 minuti per
aumentare la pressione
d'introduzione del mastice. (Fare
riferimento a Pneumatici e ruote,
capitolo 8). A questo punto, la
pressione di gonfiaggio dello
pneumatico non è importante,
verrà controllata e corretta in un
secondo momento.
Fare attenzione a non gonfiare
eccessivamente gli pneumatici,
tenersi a debita distanza durante il
gonfiaggio.
Pressione pneumatici
Non guidare il veicolo se la
pressione dello pneumatico è
inferiore a 200 kpa. Potrebbero
verificarsi incidenti a causa di
uno pneumatico sgonfiatosi
all'improvviso.
AVVERTENZA
OTL065037
Usare soltanto la presa di
alimentazione lato passeggero
anteriore per collegare il cavo
connettorizzato di alimenta-
zione.
ATTENZIONE
Installare saldamente il tubo
flessibile d'introduzione
mastice sulla valvola. In caso
contrario il mastice potrebbe
rifluire indietro ostruendo il
tubo flessibile d'introduzione.
AVVERTENZA
OTLE068040