tow JEEP CHEROKEE 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

• Jeśli układ LaneSense wykryje zmianę po-łożenia względem pasa ruchu, lewa pogru-
biona linia i lewa cienka linia zaczną świe-
cić na biało w sposób ciągły. Lampka
ostrzegawcza układu LaneSense zmienia
kolor ze stałego zielonego na stały żółty.
W tym czasie jest przykładana siła do kie-
rownicy w przeciwnym kierunku względem
granicy pasa ruchu.
Na przykład: podczas zbliżania się do lewej
strony pasa ruchu kierownica skręci w prawo.
• Jeśli układ LaneSense wykryje, że pojazdzbliżył się do linii przy zmianie pasa ruchu,
lewa pogrubiona linia pasa ruchu zmienia
kolor z białego na szary, lewa cienka linia
nadal świeci na biało w sposób ciągły,
a lampka układu LaneSense przestaje
świecić na żółto i zaczyna migać. W tym
czasie jest przykładana siła do kierownicy
w przeciwnym kierunku względem granicy
pasa ruchu.
Na przykład: podczas zbliżania się do lewej
strony pasa ruchu kierownica skręci w prawo.
UWAGA:
Układ LaneSense działa podobnie podczas
przekraczania prawej linii pasa ruchu. Wyświetlacz zestawu wskaźników w wer-
sji Premium — zależnie od wyposażenia
Gdy układ LaneSense jest włączony to linie
pasa ruchu są szare wtedy, gdy granice
pasa ruchu nie zostały wykryte i lampka
ostrzegawcza świeci stałym białym świat-
łem.
Przekraczanie lewej linii pasa ruchu —
wykryta tylko lewa linia pasa ruchu
• Gdy układ LaneSense jest włączony,
lampka ostrzegawcza świeci stałym świat-
łem białym wtedy, gdy tylko lewa linia pasa
ruchu została wykryta i układ jest gotowy
do generowania ostrzeże\b wizualnych i do-
tykowych na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników, gdy nastąpi niezamierzone przekro-
czenie linii pasa ruchu.
• Jeśli układ LaneSense wykryje, że pojazd zbliżył się do linii przy zmianie pasa ruchu,
układ LaneSense wyświetli lewą białą cią-
głą linię, prawą szarą ciągłą linię i pod-
świetli lampkę świecącą na żółto. UWAGA:
Układ LaneSense działa podobnie podczas
przekraczania prawej linii pasa ruchu, wtedy,
gdy tylko prawa linia pasa ruchu została
wykryta.
Przekraczanie lewej linii pasa ruchu —
wykryte obie linie pasa ruchu
• Gdy układ LaneSense jest włączony, linie
pasa ruchu zmieniają kolor z szarego na
biały, wskazując, że oba oznaczenia pasa
ruchu zostały wykryte. Lampka układu La-
neSense świeci na zielono, gdy układ wy-
krywa linie wyznaczające pas ruchu
z dwóch stron i gdy układ jest „uzbrojony”,
czyli wyświetla ostrzeżenia wizualne w ze-
stawie wskaźników i wywiera siłę na kie-
rownicę w przypadku wykrycia niezamie-
rzonego zjeżdżania z zajmowanego pasa
ruchu.
• Gdy układ LaneSense wykryje zjeżdżanie z pasa ruchu, to lewa gruba linia pasa
ruchu i lewa cienka linia pasa ruchu zmie-
niają kolor na żółty. Lampka ostrzegawcza
układu LaneSense zmienia kolor ze sta-
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
202

OSTRZE\bENIE!
Kierowcy powinni zachować szczególną
ostrożność podczas cofania, nawet
w przypadku korzystania z kamery
ParkView. Przed rozpoczęciem cofania
należy zawsze dokładnie sprawdzić
strefę za pojazdem i sprawdzić, czy znaj-
dują się w niej piesi, zwierzęta, inne po-
jazdy, przeszkody lub miejsca niewi-
doczne. Kierowca jest odpowiedzialny za
bezpiecze\bstwo otoczenia i podczas co-
fania musi cały czas zachowywać ostroż-
ność. Brak ostrożności może doprowa-
dzić do poważnych obraże\b lub śmierci.
PRZESTROGA!
• Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu przyparkowaniu, kamera ParkView powinna
być wykorzystywana tylko w roli pomoc-
niczej. Kamera ParkView nie zapewnia
widoczności każdej przeszkody czy
obiektu na ścieżce ruchu.
• Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
który wykorzystuje kamerę ParkView,
należy zachować małą prędkość jazdy,
PRZESTROGA!
by w razie zauważenia przeszkody móc
odpowiednio wcześnie się zatrzymać.
Korzystając z kamery ParkView, kie-
rowca powinien często patrzeć przez
ramię.
UWAGA:
Jeśli na obiektywie kamery nagromadzi się
śnieg, lód, błoto lub inne zabrudzenia, na-
leży oczyścić obiektyw, przepłukać wodą
i osuszyć miękką szmatką. Nie zakrywać
obiektywu.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Bezkorkowy system tankowania jest wypo-
sażony w zawór zwrotny zainstalowany na
przewodzie wlewu paliwa; przy wkładaniu
i wyjmowaniu ko\bcówki dystrybutora otwiera
się i zamyka automatycznie. Bezkorkowy
system tankowania został zaprojektowany
tak, aby nie dopuścić do zatankowania nie-
właściwego typu paliwa. 1. Zwolnić klapkę wlewu paliwa przyciskiem
odblokowania na kluczyku z nadajnikiem
lub przyciskiem odblokowania na panelu
wyko\bczenia drzwi kierowcy.
2. Otworzyć klapkę wlewu paliwa, naciska- jąc jej tylną krawędź.
3. Nie zastosowano korka wlewu paliwa. Układ jest uszczelniany przez zawór
zwrotny znajdujący się w rurze.
Klapka wlewu paliwa
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
204

OSTRZE\bENIE!
• Gdy klapka wlewu paliwa jest otwartalub podczas tankowania paliwa, w po-
jeździe lub w jego pobliżu nie mogą
znajdować się żadne żarzące lub pa-
lące się przedmioty.
• W żadnym wypadku nie tankować pa-
liwa, gdy silnik pracuje. Jest to nie-
zgodne z przepisami w większości kra-
jów i może spowodować włączenie
lampki sygnalizującej usterkę.
• Nie stosować żadnych nakładek ani za-
tyczek wlewu, które nie są dołączone
do pojazdu. Użycie niezgodnych nakła-
dek lub zatyczek może spowodować
niebezpieczny wzrost ciśnienia w zbior-
niku.
• Podczas pompowania paliwa do prze-
nośnego zbiornika paliwa, który znaj-
duje się w pojeździe, może wybuchnąć
pożar. Istnieje zagrożenie poparze-
niem. Podczas wlewania paliwa zbior-
nik zawsze powinien stać na ziemi.
TANKOWANIE POJAZDU —
SILNIK WYSOKOPR\f\bNY
Bezkorkowy system tankowania jest wypo-
sażony w zawór zwrotny zainstalowany na
przewodzie wlewu paliwa; przy wkładaniu
i wyjmowaniu ko\bcówki dystrybutora otwiera
się i zamyka automatycznie. Bezkorkowy
system tankowania został zaprojektowany
tak, aby nie dopuścić do zatankowania nie-
właściwego typu paliwa.
1. Zwolnić klapkę wlewu paliwa przyciskiem
odblokowania na kluczyku z nadajnikiem
lub przyciskiem odblokowania na panelu
wyko\bczenia drzwi kierowcy.
2. Otworzyć klapkę wlewu paliwa, naciska- jąc jej tylną krawędź. 3. Nie zastosowano korka wlewu paliwa.
Układ jest uszczelniany przez zawór
zwrotny znajdujący się w rurze.
4.
Wsunąć ko\bcówkę dystrybutora paliwa
całkowicie do rury wlewu paliwa; dysza
otwiera zawór zwrotny i utrzymuje go w ot-
wartym położeniu podczas tankowania.
Klapka wlewu paliwa
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
206

Płyn AdBlue (mocznik) — zależnie od
wyposażenia
Pojazd jest wyposażony w system selektyw-
nej redukcji katalitycznej (SCR), pozwala-
jący spełnić najbardziej surowe wymagania
normy emisji spalin przez silniki wysoko-
prężne, określone przez Wspólnotę Euro-
pejską.
Zadaniem systemu SCR jest ograniczenie
niemal do zera poziomu szkodliwych dla
zdrowia i środowiska naturalnego tlenków
azotu emitowanych przez silnik. Niewielka
ilość płynu AdBlue (mocznika) jest kiero-
wana pod wysokim ciśnieniem na strumie\b
spalin w katalizatorze, gdzie szkodliwe,
przyczyniające się do powstawania smogu
cząsteczki tlenku azotu (NOx) są przekształ-
cane w naturalne składniki powietrza: obo-
jętny dla zdrowia azot (N2) oraz parę wodną
(H2O). Dzięki temu użytkownik zyskuje
komfort korzystania z ekologicznego po-
jazdu, przyczyniającego się do czystego
i zdrowego środowiska naturalnego dla
obecnych i przyszłych pokole\b.
Opis systemu
Pojazd jest wyposażony w układ wtryskowy
płynu AdBlue (mocznika) oraz katalizator
z technologią selektywnej redukcji katali-
tycznej (SCR), które pozwalają spełnić wy-
mogi norm dotyczących emisji spalin.
Układ wtryskowy AdBlue (mocznika) składa
się z następujących podzespołów:
• Zbiornik płynu AdBlue (mocznika)
• Pompa płynu AdBlue (mocznika)
• Wtryskiwacz płynu AdBlue (mocznika)
• Podgrzewane elektronicznie przewodypłynu AdBlue (mocznika)
• Czujniki NOx
• Czujniki temperatury
• Katalizator SCR
Układ wtryskowy płynu AdBlue (mocznika)
oraz katalizator SCR pozwalają spełnić wy-
mogi norm dotyczących emisji spalin w po-
jazdach z silnikami wysokoprężnymi, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałych pa-
rametrów w zakresie zużycia paliwa, właści-
wości jezdnych oraz momentu obrotowego
i mocy.
Więcej informacji na temat komunikatów
i ostrzeże\b znajduje się w części „Wyświet-
lacz zestawu wskaźników” w rozdziale „Pre-
zentacja deski rozdzielczej”.
UWAGA:
• Pojazd jest wyposażony w układ wtry-
skowy płynu AdBlue (mocznika). Użytkow-
nik może czasem słyszeć charaktery-
styczne klikanie dochodzące od spodu
pojazdu po jego zatrzymaniu. Jest to nor-
malne działanie.
• Po wyłączeniu silnika pompa płynu AdBlue (mocznika) pracuje jeszcze przez jakiś
czas, aby oczyścić układ płynu AdBlue
(mocznika). Jest to normalne działanie,
przy którym użytkownik może słyszeć
dźwięki dobiegające z tyłu pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
208

Przechowywanie płynu AdBlue
(mocznika)
Płyn AdBlue (mocznik) jest uznawany za
bardzo trwały produkt o długim terminie skła-
dowania. Termin przydatności płynu AdBlue
(mocznika) przy przechowywaniu w tempe-
raturze od 10 do 90°F (od -12 do 32°C)
wynosi co najmniej rok.
Płyn AdBlue (mocznik) zamarza w bardzo
niskich temperaturach. Płyn AdBlue (mocz-
nik) może zamarznąć w temperaturze 12°F
(-11°C) lub niższej. Układ jest przystoso-
wany do pracy w takich warunkach.
UWAGA:
Korzystając z płynu AdBlue (mocznika), na-
leży pamiętać o poniższych zaleceniach:
• Należy używać wyłącznie pojemników i na-rzędzi przystosowanych do kontaktu z pły-
nem AdBlue (mocznikiem) (wykonanych
z tworzywa sztucznego lub stali nierdzew-
nej). Należy unikać używania przedmiotów
wykonanych z miedzi, mosiądzu, alumi-
nium, żelaza oraz stali innej niż nie-
rdzewna, ponieważ materiały te są nara-
żone na korozję pod wpływem kontaktu
z płynem AdBlue (mocznikiem). • W przypadku rozlania płynu AdBlue (mocz-
nika) należy natychmiast dokładnie wy-
trzeć wyciek.
Uzupełnianie płynu AdBlue (mocznika)
UWAGA:
Zużycie płynu AdBlue (mocznika) jest uza-
leżnione od warunków jazdy (wysokość
n.p.m., prędkość jazdy, obciążenie pojazdu
itp.).
Procedura napełniania płynem AdBlue
(mocznikiem) przy użyciu dyszy dystry-
butora
UWAGA:
Prawidłowy typ płynu podano w punkcie
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
1. Zaparkować pojazd na równym podłożu.
Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznik
zapłonu w położenie OFF. Otworzyć
wlew paliwa, a następnie odkręcić i wyjąć
korek wlewu płynu AdBlue (mocznika). 2. Wsunąć ko\bcówkę do napełniania do
otworu wlewu płynu AdBlue (mocznika).
PRZESTROGA!
•Aby uniknąć rozlania płynu AdBlue
(mocznika) i ewentualnego uszkodzenia
zbiornika płynu AdBlue (mocznika)
wskutek nadmiernego napełnienia, nie
należy dolewać płynu po napełnieniu
zbiornika.
Filtr paliwa
1— Korek wlewu płynu AdBlue (mocznika)
2 — Filtr paliwa
209

PRZESTROGA!
• NIE NALEWAĆ ZBYT DU\fEJ ILOŚCIPŁYNU. Płyn AdBlue (mocznik) zama-
rza w temperaturze poniżej 12ºF
(–11ºC). Układ AdBlue (mocznika) jest
przystosowany do pracy w temperatu-
rach poniżej poziomu zamarzania płynu
AdBlue (mocznika), ale w przypadku
nadmiernego napełnienia zbiornika i za-
marznięcia płynu może dojść do uszko-
dzenia układu.
• W przypadku rozlania mocznika należy natychmiast spłukać zanieczyszczone
miejsca wodą oraz wytrzeć rozlany płyn
z podłoża za pomocą chłonnej ście-
reczki.
• W razie przypadkowego dodania płynu AdBlue (mocznika) do zbiornika oleju
napędowego nie należy podejmować
próby uruchomienia silnika, ponieważ
może to doprowadzić do poważnego
uszkodzenia silnika, w tym m.in. usterki
pompy paliwa i wtryskiwaczy.
PRZESTROGA!
• Do zbiornika nie należy dodawać żadnejinnej substancji niż płyn AdBlue (mocz-
nik), a w szczególności substancji za-
wierających węglowodory, takich jak olej
napędowy, benzyna, dodatki do paliwa
czy inne produkty oparte na bazie ropy
naftowej. Nawet bardzo niewielka ilość
takiej substancji (poniżej 100 cząste-
czek na milion lub poniżej 30 ml na
295 litrów (1 uncji na 78 galonów)) spo-
woduje zanieczyszczenie całego układu
AdBlue (mocznika) i konieczność jego
wymiany. W przypadku korzystania z ka-
nistra, lejka itp. podczas napełniania
zbiornika należy korzystać z produktów
nowych lub wykorzystywanych uprzed-
nio wyłącznie do płynu AdBlue (mocz-
nika). Firma Mopar dołącza do sprzeda-
wanego płynu AdBlue (mocznika)
nakładaną ko\bcówkę do napełniania. 3. Natychmiast przerwać napełnianie zbior-
nika płynem AdBlue (mocznikiem) w na-
stępujących przypadkach: gdy płyn Ad-
Blue (mocznik) rozpryskuje się na
zewnątrz otworu wlewowego; gdy dysza
dystrybutora płynu AdBlue (mocznika)
automatycznie odcina dopływ płynu.
4. Po wyjęciu dyszy założyć korek wlewu płynu AdBlue (mocznika), obracając go
w prawo aż do całkowitego dokręcenia.
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC (nie jest konieczne uruchomienie
silnika).
5.
Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż
wyłączy się ostrzeżenie na desce rozdziel-
czej; lampka ostrzegawcza może świecić
przez kilka sekund do około pół minuty.
W przypadku uruchomienia silnika i rozpo-
częcia jazdy lampka ostrzegawcza będzie
świecić się przez dłuższy czas, jednak nie
wpływa to w żaden sposób na działanie
silnika. Jeśli napełniany był pusty zbiornik
płynu AdBlue (mocznika), należy odcze-
kać dwie minuty przed ponownym urucho-
mieniem pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
210

Jeśli dodatek ograniczający emisję tok-
sycznych składników spalin z silników
wysokoprężnych (płyn AdBlue (mocz-
nik)) jest dolewany z butelki:
• Zaparkować pojazd na równym podłożu.
• Wyłączyć silnik, przestawiając wyłącznikzapłonu w położenie OFF.
•
Otworzyć wlew paliwa, a następnie odkręcić
i wyjąć korek wlewu płynu AdBlue (mocz-
nika).
• Nacisnąć dno butelki w kierunku wlewu, aby zwolnić zawór bezpiecze\bstwa butelki
i rozpocząć dolewanie.
• Natychmiast przerwać napełnianie zbior- nika płynem AdBlue (mocznikiem) w nastę-
pujących przypadkach: gdy płyn AdBlue
(mocznik) przestaje płynąć z pojemnika do
otworu wlewowego; gdy płyn AdBlue
(mocznik) rozpryskuje się na zewnątrz ot-
woru wlewowego.
• Jeśli poziom płynu AdBlue (mocznika) w butelce nie spada podczas dolewania,
oznacza to, że zbiornik jest już pełny. W ta-
kim przypadku należy pociągnąć butelkę
ku sobie, aby zamknąć zawór bezpiecze\b-
stwa butelki, i wykręcić butelkę z wlewu. • Po wyjęciu pojemnika założyć korek wlewu
płynu AdBlue (mocznika), obracając go
w prawo aż do całkowitego dokręcenia.
•
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ACC
(nie jest konieczne uruchomienie silnika).
•Przed rozpoczęciem jazdy zaczekać, aż wy-
łączy się ostrzeżenie na desce rozdzielczej;
lampka ostrzegawcza może świecić przez
kilka sekund do około pół minuty. W przy-
padku uruchomienia silnika i rozpoczęcia
jazdy lampka ostrzegawcza będzie świecić
się przez dłuższy czas, jednak nie wpływa to
w żaden sposób na działanie silnika.
• Jeśli napełniany był pusty zbiornik płynu AdBlue (mocznika), należy odczekać dwie
minuty przed ponownym uruchomieniem
pojazdu.
UWAGA:
Warunki jazdy (wysokość n.p.m., prędkość
pojazdu, obciążenie, itp.) wpływają na zuży-
cie płynu AdBlue (mocznika) przez pojazd.
Napełnianie zbiornika płynu AdBlue
(mocznika) w niskich temperaturach
Jeśli pojazd pozostaje bezczynny przez
długi czas w temperaturze poniżej -11°C
(12°F), płyn AdBlue (mocznik) w zbiorniku może zamarznąć. Jeżeli zbiornik płynu Ad-
Blue (mocznika) jest napełniony powyżej
maksymalnego poziomu i dojdzie do zamar-
znięcia płynu, zbiornik może ulec uszkodze-
niu; dlatego zaleca się, aby nie przekraczać
maksymalnego poziomu w zbiorniku.
Zachowywać szczególną ostrożność, aby
nie dopuścić do przekroczenia maksymal-
nego poziomu podczas używania przenoś-
nych zbiorników do uzupełniania płynu.
Używać płynu AdBlue (mocznika) wyłącznie
zgodnego z normami DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom emisji
toksycznych składników spalin przestanie
być zgodny z obowiązującymi przepisami.
Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne za
zgodność swoich produktów z normami. Na-
leży przestrzegać środków ostrożności doty-
czących przechowywania i serwisowania,
aby zachować pierwotną jakość płynu. Pro-
ducent pojazdu nie uznaje roszcze\b gwaran-
cyjnych w przypadku awarii i uszkodze\b po-
jazdu spowodowanych stosowaniem płynu
AdBlue (mocznika) niezgodnego z obowią-
zującymi przepisami.
211

HOLOWANIE PRZYCZEPY
Obciążenie holowanej przyczepy (maksymalne wartości znamionowe obciążenia przyczepy)
Silnik/skrzynia biegówModelPowierzchnia z przodu Maks. GTW (dopusz-
czalna masa przyczepy)Maks. obciążenie haka holowniczego (patrz uwaga)
2,0 l spalinowy/
automatyczna skrzynia FWD lub 4WD 3,72 m kw. (40 sq ft) 1500 kg (3307 funtów) 75 kg (166 funtów)
2,0 l spalinowy/
automatyczna skrzynia
z wydajniejszym układem
chłodzenia FWD lub 4WD 3,72 m kw. (40 sq ft) 1800 kg (3969 funtów) 90 kg (199 funtów)
2,4 l spalinowy/
automatyczna skrzynia FWD lub 4WD 3,72 m kw. (40 sq ft) 1500 kg (3307 funtów) 75 kg (166 funtów)
3,2 l spalinowy/
automatyczna skrzynia bez
wydajniejszego układu
chłodzenia FWD lub 4WD 3,72 m kw. (40 sq ft) 1500 kg (3307 funtów) 75 kg (166 funtów)
3,2 l spalinowy/
automatyczna skrzynia
z wydajniejszym układem
chłodzenia 4WD 3,72 m kw. (40 sq ft) 2200 kg (4851 funtów) 110 kg (243 funtów)
2,2 l wysokoprężny/ręczna
skrzynia FWD 3,72 m kw. (40 sq ft) 1600 kg (3527 funtów) 80 kg (176 funtów)
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
212

Silnik/skrzynia biegówModelPowierzchnia z przodu Maks. GTW (dopusz-
czalna masa przyczepy)Maks. obciążenie haka holowniczego (patrz uwaga)
Silnik wysokoprężny
2,2 l/automatyczna 4WD z dwunapędowym
PTU (4LO) 3,72 m kw. (40 sq ft) 2495 kg (5500 funtów) 125 kg (276 funtów)
Podczas holowania przyczepy nie można przekraczać dopuszczalnego technicznie obciążenia o więcej niż 10% lub 100 kg (220 funtów),
w zależności od tego, która wartość jest mniejsza, zakładając, że prędkość operacyjna jest ograniczona do maksymalnie 100 km/h (62 mph).
Maksymalną prędkość i obciążania podczas jazdy z przyczepą określają lokalne przepisy ruchu drogowego.
HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.)
Holowanie tego pojazdu za innym pojazdem
Modele z napędem na przednie koła (FWD) Modele z napędem na cztery
koła (4WD)
Warunki holowania Koła NAD podłożem
ZABRONIONEZABRONIONE
Holowanie bez podnoszenia kół
pojazdu \fADNE
Holowanie na wózku Przednie
TAKZABRONIONE
Tylne ZABRONIONE
ZABRONIONE
Holowanie na platformie WSZYSTKIETAKTAK
213

UWAGA:
• Przed rozpoczęciem holowania, należyupewnić się, że funkcja automatycznego
hamulca postojowego jest wyłączona,
aby zapobiec przypadkowemu uruchomie-
niu elektrycznego hamulca postojowego.
Automatyczny hamulec postojowy można
włączyć lub wyłączyć, korzystając z progra-
mowalnych funkcji użytkownika w menu
ustawie\b systemu Uconnect.
• W przypadku holowania pojazdu należyzawsze stosować się do obowiązujących
przepisów. W celu uzyskania dodatkowych
informacji należy skontaktować się z lokal-
nymi władzami.
Holowanie rekreacyjne — modele
z napędem na przednie koła (FWD)
NIE WOLNO holować pojazdu bez podno-
szenia.
Holowanie rekreacyjne (dla modeli z napę-
dem na przednie koła) jest dozwolone
TYLKO wtedy, gdy tylne koła są PODNIE-
SIONE. W tym celu wymagane jest użycie wózka holowniczego lub przyczepy samo-
chodowej. W przypadku używania wózka
holowniczego należy postępować zgodnie
z tą procedurą:
1.
Przymocować prawidłowo wózek holowni-
czy do pojazdu holującego, zgodnie z in-
strukcją producenta wózka holowniczego.
2. Najechać przednimi kołami na wózek
holowniczy.
3. Zaciągnąć hamulec postojowy. Ustawić dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położeniu P (postojowym), a w wer-
sjach z ręczną skrzynią biegów załączyć
bieg. Wyłączyć silnik.
4.
Zabezpieczyć prawidłowo przednie koła
na wózku holowniczym, zgodnie z instruk-
cją producenta wózka holowniczego.
5. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ON/RUN (Zapłon), ale nie uruchamiać
silnika.
6. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca. 7. Zwolnić hamulec postojowy.
8. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony), wyjąć kluczyk z nadaj-
nikiem oraz zwolnić pedał hamulca.
PRZESTROGA!
• Holowanie pojazdu, którego przedniekoła dotykają podłoża, może doprowa-
dzi do poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje uszkodze\b
powstałych na skutek nieprawidłowego
holowania.
• Jeśli pojazd jest holowany, należy
upewnić się, że elektryczny hamulec
postojowy jest zwolniony i nie aktywuje
się samoczynnie.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
214