ESP JEEP CHEROKEE 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

11
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO AKUMULA
TORA ................................................ 248
Przygotowanie do uruchomienia z
wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora .................................... 248 Uruchamianie z wykorzystaniem
przewodów rozruchowych .............. 249
TANKOWANIE AWARYJNE —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA ...... 251
PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA .... 251
OBEJŚCIE DŹWIGNI ZMIANY
BIEGÓW .......................................... 252
UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU ........................................ 252
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO
POJAZDU ........................................ 254
Wersja bez kluczyka
zbliżeniowego ................................. 255 Modele z napędem na przednie
koła (FWD) ..................................... 255 Modele 4x4 ..................................... 255
Pas ratunkowy — zależnie od
wyposażenia ................................... 256
ZAAWANSOWANY SYSTEM
PRZECIWDZIAŁANIA SKUTKOM
UDERZENIA (EARS) ....................... 257 REJESTRATOR
ZDARZEŃ (EDR) ..............................257
SERWIS I KONSERWACJA
PLANOWE PRZEGLĄDY
SERWISOWE ..................................258
Planowe przeglądy serwisowe —
silnik benzynowy ............................ 258 Harmonogram obsługi serwisowej —
silnik wysokoprężny ........................ 265
KOMORA SILNIKA ..........................271
Silnik o pojemności 2,0 l ................ 271
Silnik o pojemności 2,4 l ................ 272
Silnik o pojemności 3,2 l ................ 273
Silnik wysokoprężny o
pojemności 2,2 l ............................. 274 Kontrola poziomu oleju ................... 275
Układ chłodzenia ............................ 276
Uzupełnianie płynu do
spryskiwaczy ................................. 276 Układ hamulcowy .......................... 277
Ręczna skrzynia biegów —
zależnie od wyposażenia................ 278 Automatyczna skrzynia biegów ...... 278
Akumulator bezobsługowy.............. 278
Mycie ciśnieniowe........................... 279
CZYNNOŚCI SERWISOWE
DEALERA ........................................280
Pióra wycieraczek przedniej
szyby ............................................. 280
PODNOSZENIE POJAZDU ..............283
OPONY ............................................283
Opony — informacje ogólne ........... 283
Typy opon ....................................... 289
Koła zapasowe — zależnie od
wyposażenia ................................... 290 Pielęgnacja kół i kołpaków ............. 292
Łańcuchy przeciwśnieżne i osprzęt
wspomagający przyczepność ........ 293 Zalecenia dotyczące przekładania
opon................................................ 295
PRZECHOWYWANIE POJAZDU .....296
NADWOZIE .......................................297
Konserwacja nadwozia ................... 297
WNĘTRZE ........................................299
Fotele i elementy tapicerowane ...... 299
Części z tworzy sztucznych i
powlekane ...................................... 299 Skórzana tapicerka ......................... 300
Powierzchnie szklane .................... 300
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 11

15
POZNAWANIE POJAZDU
KLUCZYKI
Kluczyk z nadajnikiem
Kluczyk z nadajnikiem steruje działaniem
wyłącznika zapłonu. Umieścić prostokątną
końcówkę kluczyka z nadajnikiem w wyłącz-
niku zapłonu znajdującym się na desce
rozdzielczej i obrócić w żądane położenie.
Ponadto kluczyk z nadajnikiem wyposażony
jest w kluczyk awaryjny, znajdujący się w
tylnej części obudowy.
Kluczyk z nadajnikiem modułu zapłonu Pojazd może być wyposażony w bezkluczy
-
kowy układ zapłonowy. Układ zapłonowy
składa się z kluczyka z nadajnikiem z
układem dostępu bezkluczykowego (RKE) i
przycisku START/STOP układu zapłono -
wego. Układ dostępu bezkluczykowego
obejmuje kluczyk z nadajnikiem oraz
funkcję Keyless Enter-N-Go (zależnie od
wyposażenia).
UWAGA:
Kluczyk z nadajnikiem może nie zostać
wykryty, jeśli znajduje się on w pobliżu tele -
fonu komórkowego, laptopa lub innego
urządzenia elektronicznego. Urządzenia
tego typu mogą blokować sygnał bezprze -
wodowy kluczyka z nadajnikiem. Kluczyk z nadajnikiem umożliwia bloko
-
wanie i odblokowywanie drzwi i klapy tylnej
z odległości około 20 m (66 stóp) za pomocą
kluczyka z nadajnikiem. Aby włączyć układ,
nie trzeba kierować kluczyka z nadajnikiem
w stronę pojazdu.
Funkcja ta umożliwia kierowcy obsługę
wyłącznika zapłonu poprzez naciśnięcie
przycisku, tak długo, jak kluczyk z nadajni -
kiem znajduje się wewnątrz pojazdu.
Kluczyk z nadajnikiem systemu dostępu bezkluczykowego
PRZESTROGA!
Podzespoły elektryczne znajdujące się
wewnątrz kluczyka z nadajnikiem mogą
ulec uszkodzeniu wskutek działania
silnego pola elektrycznego. Aby zapewnić
pełną sprawność podzespołów
elektrycznych znajdujących się wewnątrz
kluczyka z nadajnikiem, należy unikać
wystawiania kluczyka z nadajnikiem na
bezpośrednie działanie promieni
słonecznych.
1 — Przycisk tylnej klapy
2 — Przycisk odblokowania
3 — Przycisk blokady

4 — Przycisk układu zdalnego uruchamiania

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 15

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
74
— Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Lampka ostrzegawcza sygnalizuje awarię
poduszki powietrznej, natomiast po usta -
wieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON/
RUN (Zapłon) lub ACC/ON/RUN (Zasilanie
akcesoriów/zapłon) włącza się na cztery do
ośmiu sekund w ramach kontroli żarówek.
W przypadku wykrycia awarii poduszki
powietrznej lampka włączy się, wydając
pojedynczy sygnał dźwiękowy, i pozostanie
włączona do momentu usunięcia problemu.
Jeśli lampka nie włącza się podczas
rozruchu, pozostaje włączona lub włącza
się podczas jazdy, należy jak najszybciej
zlecić sprawdzenie układu u autoryzowa -
nego dealera.
— Lampka ostrzegawcza hamulców
Ta lampka ostrzegawcza monitoruje różne
funkcje hamulców, w tym poziom płynu
hamulcowego i włączenie hamulca posto -
jowego. Zapalenie lampki ostrzegawczej
hamulców może oznaczać zaciągnięty
hamulec postojowy, niski poziom płynu
hamulcowego lub problem z układem
zapobiegającym blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS). Jeśli po wyłączenia hamulca postojowego
lampka nadal świeci, a poziom płynu w
zbiorniku pompy hamulcowej sięga ozna
-
czenia maksymalnego poziomu, to prawdo -
podobnie układ hydrauliczny hamulców jest
niesprawny albo układ zapobiegający bloko -
waniu kół przy hamowaniu (ABS)/ układ
stabilizacji toru jazdy (ESC) wykrył problem
z układem wspomagania hamulców. W
takim przypadku lampka będzie świecić,
dopóki problem nie zostanie rozwiązany.
Jeśli problem dotyczy układu wspomagania
hamulców, pompa ABS będzie pracować
przy włączaniu hamulca i podczas każdego
hamowania wyczuwalne będzie pulsowanie
pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia
dodatkową zdolność hamowania w razie
awarii części układu hydraulicznego. Niesz -
czelność w jednej z części podwójnego
układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców,
która włącza się, gdy ilość płynu w pompie
hamulcowej spadnie poniżej określonego
poziomu.
Lampka będzie świecić, dopóki przyczyna
nie zostanie usunięta. UWAGA:
Lampka może zapalić się na chwilę podczas
pokonywania ostrych zakrętów, gdyż
wówczas zmienia się poziom płynu hamul
-
cowego. Należy oddać samochód do
serwisu i sprawdzić poziom płynu hamulco -
wego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamulców,
należy niezwłocznie przeprowadzić
naprawę.
Pojazdy wyposażone w układ zapobiega -
jący blokowaniu kół podczas hamowania
(ABS) są także wyposażone w system elek -
tronicznego rozdziału siły hamowania
(EBD). W razie awarii układu EBD lampka
kontrolna hamulców włączy się wraz z
lampką ABS. Wymagana jest niezwłoczna
naprawa układu ABS.
OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą
czerwoną lampką ostrzegawczą
hamulców jest niebezpieczna. Część
układu hamulcowego mogła ulec awarii.
Droga hamowania może ulec wydłużeniu.
Istnieje ryzyko wypadku. Należy
niezwłocznie zlecić kontrolę pojazdu.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 74

75
Działanie lampki ostrzegawczej hamulców
można sprawdzić, przełączając wyłącznik
zapłonu z położenia OFF (Wyłączony) do
ON/RUN (Zapłon). Lampka powinna się
zapalić na około cztery sekundy. Po upływie
tego czasu powinna zgasnąć, chyba że
hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli
lampka nie włącza się, należy zlecić jej
sprawdzenie u autoryzowanego dealera.
Lampka włącza się także wtedy, gdy
hamulec postojowy zostaje włączony po
przestawieniu wyłącznika zapłnou na ON/
RUN (Zapłon).
UWAGA:
Ta lampka wskazuje tylko, że hamulec
postojowy jest włączony. Nie wskazuje
stopnia zaciągnięcia hamulca.
— Lampka ostrzegawcza układu
ładowania akumulatora
Ta lampka włącza się, gdy akumulator nie
jest prawidłowo ładowany. Jeśli lampka
pozostaje zapalona, gdy silnik pracuje,
może to oznaczać usterkę układu łado -
wania. Należy jak najszybciej skontaktować
się z autoryzowanym dealerem. Lampka wskazuje możliwy problem doty
-
czący układu elektrycznego lub powiąza -
nego z nim podzespołu.
— Lampka ostrzegawcza otwartych
drzwi
Lampka zapala się w przypadku wykrycia
otwartych/niedomkniętych drzwi.
UWAGA:
Jeśli pojazd znajduje się w ruchu, wyemito -
wany zostanie również pojedynczy sygnał
dźwiękowy.
— Lampka ostrzegawcza usterki
układu elektrycznego wspomagania
kierownicy
Ta lampka ostrzegawcza włącza się w przy -
padku wystąpienia usterki układu elektrycz -
nego wspomaganie kierownicy (EPS).
Więcej informacji można znaleźć w części
„Układ wspomagania kierownicy” w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa” w
instrukcji obsługi.
— Lampka ostrzegawcza
elektronicznego sterowania
przepustnicą (ETC)
Ta lampka ostrzegawcza sygnalizuje
usterkę w układzie elektronicznego stero -
wania przepustnicą (ETC). W przypadku
wykrycia problemu podczas pracy silnika
lampka świeci w sposób ciągły lub miga,
zależnie od rodzaju wykrytego problemu. Po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu w
bezpiecznym miejscu ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P (postojowe), a
następnie wyłączyć i włączyć zapłon.
Lampka powinna zgasnąć. Jeśli lampka
świeci się przy pracującym silniku, w więk -
szości przypadków pojazd może jechać;
należy jednak jak najszybciej udać się do
autoryzowanego dealera.
OSTRZEŻENIE!
Dłuższa jazda z ograniczonym
wspomaganiem może stanowić
zagrożenie dla bezpieczeństwa osób w
pojeździe i poza nim. Należy jak
najszybciej uzyskać pomoc serwisu.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 75

77
wiać się komunikat o niskim ciśnieniu oleju i
może być słyszalny sygnał dźwiękowy.
Może to wskazywać na niski poziom oleju.
W takim przypadku niezbędne jest spraw-
dzenie poziomu oleju i wizyta w serwisie
dealera.
— Lampka ostrzegawcza
temperatury oleju
Ta lampka ostrzegawcza włącza się, wska -
zując, że temperatura oleju silnikowego jest
wysoka. Jeśli lampka włącza się w trakcie
jazdy, należy niezwłocznie zatrzymać
samochód i wyłączyć silnik. Poczekać, aż
temperatura wróci do normalnego poziomu.
— Lampka ostrzegawcza
temperatury skrzyni biegów —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, aby
ostrzec o wysokiej temperaturze oleju prze -
kładniowego. Może się tak zdarzyć w przy -padku dużego obciążenia pojazdu, np.
podczas holowania przyczepy. W przy
-
padku zapalenia się tej lampki należy
zatrzymać pojazd i pozostawić silnik pracu -
jący na wolnych lub nieco szybszych obro -
tach, z dźwignią zmiany biegów w położeniu
P (postojowe) lub N (neutralne), do
momentu zgaśnięcia lampki. Po zgaśnięciu
lampki można kontynuować normalną
jazdę.
— Lampka ostrzegawcza systemu
alarmowego pojazdu — zależnie od
wyposażenia
Lampka miga szybko przez około
15 sekund podczas uzbrajania systemu
alarmowego pojazdu, a potem wolno, aż do
momentu wyłączenia alarmu.
Żółte lampki ostrzegawcze
— Lampka ostrzegawcza usterki
tempomatu adaptacyjnego (ACC) —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, aby
zasygnalizować usterkę układu ACC. Aby
uzyskać pomoc techniczną, należy skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem.
Więcej informacji znajduje się w części
„Tempomat adaptacyjny (ACC)” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
— Lampka ostrzegawcza
elektronicznego hamulca postojowego
Włączenie się lampki ostrzegawczej sygna -
lizuje niesprawność elektronicznego
hamulca postojowego i konieczność prze -
prowadzenia naprawy. Skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
PRZESTROGA!
Jazda przy niskim poziomie oleju może
skutkować poważnym uszkodzeniem
silnika. Należy niezwłocznie zlecić
kontrolę pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Jeśli jazda pojazdem jest nadal
kontynuowana, mimo zapalenia lampki
ostrzegającej o nieprawidłowej
temperaturze skrzyni biegów, może dojść
do zagotowania płynu, kontaktu z
gorącym silnikiem lub podzespołami
układu wydechowego i spowodowania
pożaru.
PRZESTROGA!
Ciągła jazda ze świecącą lampką
ostrzegającą o nieprawidłowej
temperaturze przekładni spowoduje w
końcu poważne uszkodzenie przekładni
lub jej awarię.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 77

79
— Lampka ostrzegawcza niskiego
poziomu płynu do spryskiwaczy —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, gdy
poziom płynu do spryskiwaczy szyby przed -
niej jest niski.
— Lampka ostrzegająca o
konieczności obsługi serwisowej
układu LaneSense — zależnie od
wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, gdy
układ LaneSense nie działa i wymaga
serwisu. Należy skontaktować się z autory -
zowanym dealerem.
— Lampka ostrzegawcza układu
LaneSense — zależnie od
wyposażenia
Gdy pojazd zbliżą się do linii wyznaczającej
pas ruchu, lampka ostrzegawcza układu
LaneSense świeci na żółto. W przypadku
przekroczenia linii lampka zaczyna migać.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Układ LaneSense — zależnie od wyposa -
żenia” w rozdziale „Uruchamianie i
obsługa”.
— Lampka kontrolna/sygnalizująca
usterkę silnika (MIL)
Lampka kontrolna/sygnalizująca usterkę
silnika (MIL) jest częścią pokładowego
systemu diagnostycznego, zwanego OBD
II, który monitoruje układy sterowania silni -
kiem i automatyczną skrzynią biegów.
Lampka włącza się, gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu ON/RUN (Zapłon),
zanim zostanie uruchomiony silnik. Jeśli
żarówka nie włącza się po włączeniu
zapłonu (z położenia OFF (Wyłączony) na
ON/RUN (Zapłon)), należy możliwie
najszybciej zlecić sprawdzenie przyczyny
takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa,
słabej jakość paliwa itd. lampka sygnaliza -
cyjna może zapalić się po uruchomieniu
silnika. Jeśli lampka nie przestaje świecić po
kilku normalnych cyklach jazdy, należy
oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Miganie lampki sygnalizującej usterkę (MIL)
podczas pracy silnika oznacza, że stan jest
poważny i może doprowadzić do nagłego
spadku mocy silnika lub poważnego uszko -dzenia katalizatora. W takim przypadku
należy niezwłocznie przekazać pojazd do
naprawy autoryzowanemu dealerowi.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizowano
wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub
parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub
tektura itp., może dojść do pożaru, który
niesie niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń lub śmierci kierowcy, pasażerów
lub innych osób.
PRZESTROGA!

Zbyt długa jazda ze świecącą się lampką
sygnalizującą usterkę (MIL) może
spowodować uszkodzenie układu
sterowania pojazdem. Może też wpływać na
oszczędność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce dojdzie do
poważnego uszkodzenia katalizatora i
zmniejszenia mocy silnika. Samochód
wymaga natychmiastowej naprawy.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 79

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
80
— Lampka ostrzegawcza awarii
układu wtrysku płynu AdBlue®
(mocznika) — zależnie od
wyposażenia
Ta lampka ostrzegawcza zaświeci się wraz
z dedykowanym komunikatem na wyświe -
tlaczu (zależnie od wyposażenia), jeśli
zostanie dolana nieznana ciecz, niezgodna
z dopuszczalną charakterystyką, lub jeśli
zostanie wykryte średnie zużycie płynu
AdBlue® (mocznika) przekraczające 50%.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
Jeśli problem nie został rozwiązany, okre -
ślony komunikat pojawi się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników za każdym razem po
osiągnięciu pewnego progu, aż nie będzie
możliwe uruchomienie silnika.
Gdy do opróżnienia zbiornika płynu
AdBlue® pozostanie 125 mil (200 km), na desce rozdzielczej zostanie wyświetlony
specjalny komunikat wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym (zależnie od wypo -
sażenia).
— Lampka ostrzegająca o
konieczności obsługi serwisowej
napędu 4WD — zależnie od
wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się, aby
zasygnalizować usterkę układu 4WD. Jeśli
lampka pozostaje włączona lub zapala się
podczas jazdy, układ 4WD nie działa prawi -
dłowo i wymagana jest naprawa. Skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem w
celu przeprowadzenia czynności serwiso -
wych.
— Lampka serwisowa systemu
ostrzegającego o ryzyku zderzenia
czołowego (FCW) — zależnie od
wyposażenia
Lampka ostrzegawcza zapali się, aby zasy -
gnalizować wystąpienie usterki systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu. Aby
uzyskać pomoc techniczną, należy skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem.
Więcej informacji znajduje się w części
„System ostrzegający o ryzyku zderzenia
czołowego (FCW) — zależnie od wyposa -
żenia” w rozdziale „Bezpieczeństwo”.
— Lampka ostrzegawcza
sygnalizująca przegląd systemu Stop/
Start
Świecenie się lampki ostrzegawczej sygna -
lizuje niesprawność systemu Stop & Start i
konieczność przeprowadzenia czynności
serwisowych. Skontaktować się z autoryzo -
wanym dealerem w celu przeprowadzenia
czynności serwisowych.
— Lampka ostrzegawcza usterki
tempomatu
Włączenie się lampki ostrzegawczej sygna -
lizuje niesprawność układu tempomatu i
konieczność dokonania naprawy. Skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem.
— Lampka ostrzegawcza układu
monitorującego ciśnienie w oponach
(TPMS)
Kiedy ciśnienie w oponach jest niższe od
wartości zalecanej i/lub wystąpiła powolna
utrata ciśnienia, włącza się lampka ostrze -
gawcza i pojawia się odpowiedni komunikat.
W tej sytuacji nie można zagwarantować
optymalnej żywotności opony i zużycia
paliwa.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 80

88
(Ciąg dalszy)
BEZPIECZEŃSTWO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego w
większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika.
Układ ABS aktywuje się w momencie
wykrycia zablokowania jednego lub kilku kół
podczas hamowania. Określone warunki
drogowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierów -
ności, zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne
hamowanie mogą zwiększyć prawdopodo -
bieństwo aktywacji układu ABS. Układ ABS może również wykazywać
następujące zachowania:
Praca silnika ABS (może kontynuować
pracę przez krótki czas po zatrzymaniu).
Dźwięk klikania zaworów elektromagne
-
tycznych.
Pulsowanie pedału hamulca.
Nieznaczne wpadanie lub odbijanie
pedału hamulca na końcu jego skoku.
UWAGA:
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!
Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające z
nieprawidłowo zamontowanego lub zbyt
wysokiej mocy sprzętu radiowego.
Takie zakłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty możliwości zadziałania
układu ABS. Montaż tego typu sprzętu
powinien być przeprowadzany przez
odpowiednio wykwalifikowanych
specjalistów.
Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa -
cyjne) w pojeździe z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania i
może doprowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca
wydłuża drogę hamowania. Gdy
konieczne jest zwolnienie lub zatrzy-
manie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać możliwości hamo -
wania i kierowania pojazdem ponad
poziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
Układ ABS nie może zapobiegać koli -
zjom, w tym wypadkom wynikającym z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
zbyt małej odległości od pojazdu
poprzedzającego lub akwaplanacji.
Możliwości pojazdu wyposażonego w
układ ABS nie wolno wykorzystywać w
nierozważny lub niebezpieczny sposób,
narażając tym samym bezpieczeństwo
osób w pojeździe oraz poza nim.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 88

BEZPIECZEŃSTWO
96
(Ciąg dalszy)
5. Obrócić kierownicę o nieco ponad półobrotu w lewo.
6. Nacisnąć przycisk „ESC OFF” (w dolnym zespole przycisków, pod
elementami sterowania ogrzewaniem i
klimatyzacją) czterokrotnie w ciągu 20
sekund. Lampka kontrolna wyłączenia
układu ESC powinna mignąć
dwukrotnie.
7. Ustawić ponownie kierownicę w poło -
żeniu do jazdy na wprost, a następnie
obrócić ją o nieco ponad pół obrotu w
prawo.
8. Przestawić wyłącznik zapłonu w poło -
żenie OFF, a następnie ponownie w
położenie ON. Jeśli opisana lista czyn -
ności została wykonana prawidłowo,
lampka kontrolna wyłączenia układu
ESC mignie kilkakrotnie, aby potwier -
dzić wyłączenie układu HSA.
9. Aby przywrócić poprzednie ustawienie układu, należy ponownie wykonać
opisane czynności.Holowanie z układem HSA
Układ HSA ogranicza staczanie się pojazdu
do tyłu podczas holowania przyczepy.
Układ kontroli trakcji (TCS)
Układ TCS monitoruje liczbę obrotów
każdego z kół napędowych. W przypadku
wykrycia poślizgu koła lub kół układ TCS
uruchamia odpowiednie hamulce i/lub
obniża moc silnika w celu zapewnienia
lepszego przyspieszenia i poprawy stabil -
ności. Układ elektronicznej kontroli przy -
czepności dla czterech kół (BLD), będący
funkcją układu TCS, działa podobnie do
mechanizmu różnicowego o kontrolowanym
poślizgu — kontroluje poślizg kół na osiach
napędowych. Jeśli jedno z kół na osi napę -
dowej kręci się szybciej niż drugie, układ
przyhamowuje ślizgające się koło. Pozwala
to na przekazanie większego momentu
obrotowego silnika na koło, które nie ma
poślizgu. Układ BLD może działać nawet
wtedy, gdy układy TCS i stabilizacji toru
jazdy (ESC) działają w trybie ograniczonej
funkcjonalności.
OSTRZEŻENIE!
W przypadku korzystania z układu
sterującego hamulcami przyczepy
możliwe jest sterowanie włączaniem i
wyłączaniem hamulców przyczepy za
pomocą czujnika położenia pedału
hamulca. Kiedy pedał hamulca zostanie
zwolniony, siła hamowania może
okazać się zbyt mała, aby utrzymać
pojazd wraz z przyczepą na pochyłości.
Aby uniknąć stoczenia pojazdu z pochy-
łości w momencie ruszania, należy
ręcznie uruchomić hamulec przyczepy
albo zwiększyć ciśnienie w układzie
hamulcowym przed zwolnieniem pedału
hamulca.
Układ HSA nie pełni funkcji hamulca
postojowego. Przed wyjściem z pojazdu
należy zawsze zaciągnąć hamulec
postojowy z pełną siłą. Należy pamiętać
również o ustawieniu dźwigni zmiany
biegów w położeniu P (postojowe).
Nieprzestrzeganie powyższych zaleceń
może być przyczyną wypadku lub
poważnych obrażeń.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 96

111
Jazda na znacznie niedopompowanych
kołach powoduje przegrzanie ogumienia i
może doprowadzić do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilość powietrza w
oponach obniża też wydajność paliwa i
skraca żywotność bieżnika. Może także
negatywnie wpływać na zdolność kiero-
wania i hamowania.
Układ TPMS nie zastępuje właściwej
konserwacji opon i do obowiązków
kierowcy należy kontrolowanie prawidło -
wego ciśnienia w oponach za pomocą
dokładnego manometru, nawet jeśli
niedobór powietrza w ogumieniu nie osią -
gnął poziomu, który powoduje świecenie
lampki układu monitorującego ciśnienie w
oponach.
Zmiany temperatury otoczenia związane
ze zmianami pór roku będą wpływały na
ciśnienie w oponach, a układ TPMS
będzie monitorował bieżące, rzeczywiste
ciśnienie w oponach.
Układ w wersji Premium
Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS) wykorzystuje technologię bezprze -
wodową do utrzymywania łączności z
zamontowanymi w obręczach kół czujni -
kami elektronicznymi w celu monitorowania
ciśnienia w oponach. Czujniki, zamonto -
wane w każdym kole jako element trzonu
zaworu, przesyłają odczyty ciśnienia w
oponach do modułu odbiornika.
UWAGA:
jest szczególnie istotne, aby raz w miesiącu
kontrolować i utrzymywać odpowiednie
ciśnienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących
podzespołów:
Moduł odbiornika.
Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w
oponach
Różne komunikaty układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach, które są
wyświetlane na zestawie wskaźników
Lampka ostrzegawcza układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
„Lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach” zaświeci się
na zestawie wskaźników i zostanie
wygenerowany sygnał dźwiękowy,
gdy w co najmniej jednym aktywnym kole
będzie występować niskie ciśnienie. Dodat -
kowo na zestawie wskaźników ukaże się
komunikat „Tire Low” (Niskie ciśnienie w
oponie) przez co najmniej pięć sekund i
grafika pokazująca wartości ciśnienia we
wszystkich kołach z niskimi wartościami
ciśnienia w oponach w innym kolorze.

W takiej sytuacji należy się jak najszybciej
zatrzymać i napompować opony o zbyt niskim
ciśnieniu (oznaczone innym kolorem na wyświe -
tlaczu zestawu wskaźników) do zalecanej
wartości ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy
układ odbierze zaktualizowane informacje o
ciśnieniu w oponach, jego stan zostanie automa -
tycznie zaktualizowany, wartości ciśnienia na
wyświetlaczu graficznym zestaw wskaźników
powrócą do pierwotnego koloru i zgaśnie lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach. Aby
układ TPMS odebrał zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać do około
10 minut z prędkością powyżej 24 km/h
(15 mph).

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 111