JEEP CHEROKEE 2021 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

99
rendszer még két másodpercig álló hely-
zetben tartja azt, mielőtt kiengedné a
fékeket.
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció 1 mph (2 km/h) feletti
sebességnél aktiválható.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor
is riaszt, ha nem gépkocsi az akadály,
hanem például védőkorlát vagy egy
oszlop. Ez várható, és az FCW normál
működésének része.
Az FCW rendszer tesztelése nem bizton-
ságos. A rendszer helytelen használa-
tának megakadályozása érdekében a
kulcscikluson belüli aktív fékezési
esemény után az FCW aktív fékezési
része kikapcsolva marad a következő
kulcsciklusig.
Az FCW rendszert csak közúton való
használatra tervezték. Ha a gépkocsival
terepen közlekedik, az FCW rendszert ki
kell kapcsolni a szükségtelen figyelmez-
tetések megelőzése érdekében.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-vissza-
tükröződés, nem a gépkocsi útjában álló
tárgyak, messzi álló tárgyak, szembejövő
forgalom, a gépkocsival azonos sebes-
séggel vagy gyorsabban haladó
járművek).
Az FCW az ACC funkcióhoz hasonlóan
kikapcsol, a képernyők pedig inaktívak
lesznek.
Az FCW be- és kikapcsolása
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai)
menüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
Az FCW rendszer kikapcsolásához
nyomja meg egyszer a frontális ütközés
gombját.
Az FCW rendszer kikapcsolásához
nyomja meg egyszer a frontális ütközés
gombját.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW alapértelmezett állapota „On”
(Be). Ilyenkor a rendszer távolabbról
figyelmezteti a vezetőt az elöl haladó
gépkocsival történő esetleges ütközésre.
Ha az FCW állapotát „Off” (Ki) állapotra
állítja, akkor a rendszer nem figyelmezteti
az Ön előtt lévő gépkocsival történő eset-
leges ütközésre. Ha az FCW „off” (ki)
helyzetben van, az „FCW OFF” (FCW KI)
üzenet látható a műszercsoport kijel-
zőjén.
Az FCW állapotának „Off” (Ki) állásba
kapcsolása megakadályozza, hogy a
rendszer önálló fékezést biztosítson,
vagy további fékezési erővel támogassa a
vezetőt, ha az nem használ elég fékerőt
egy lehetséges frontális ütközés esetén.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer (FCW) önmagában nem
alkalmas az ütközés elkerülésére, és nem
alkalmas minden típusú potenciális
ütközés észlelésére. A vezető felelős az
ütközés elkerüléséért, fékezés vagy
kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 99

BIZTONSÁG
100
Ez lehetővé teszi, hogy a rendszer figyel-
meztesse a vezetőt az elöl haladó gépko-
csival történő esetleges ütközésre, és
önálló fékezést alkalmazzon.
A rendszer a gépkocsi leállítását köve-
tően megjegyzi a legutolsó beállítást.
FCW fékezés állapota és érzékenysége
Az FCW érzékenysége és az aktív fékezés
állapota a Uconnect rendszeren keresztül
programozható. Bővebb információt a hasz-
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.
Far (Távoli)
When the sensitivity of FCW is set tothe “Far” setting and the system status
is “Only Warning”, this allows the
system to warn the driver of a possiblemore distant collision with the vehicle in front using audible/visual warnings.
Az elővigyázatosabb, gyakori figyel-
meztetéseket előnyben részesítő
vezetők számára megfelelő lehet ez a
beállítás.
Medium (Közepes)
When the sensitivity of FCW is set to the “Medium” setting and the system status is “Only Warning”, this allows
the system to warn the driver of a
possible collision with the vehicle in
front using audible/visual warnings.
Near (Közeli)
When the sensitivity of FCW is set to
the “Near” setting and the system
status is “Only Warning”, this allows
the system to warn the driver of a
possible closer collision with the vehicle in front using audible/visual warnings.
Ilyenkor kevesebb reakcióidő marad,mint a „Far” (Távoli) és a „Medium”
(Közepes) beállítás esetén, ezért
dinamikusabb vezetésre van
szükség.
A dinamikusabb és intenzívebb stílust
képviselő, a gyakori figyelmezteté-
seket nem kedvelő vezetők számára
megfelelő lehet ez a beállítás.
FCW Limited (FCW korlátozva)
figyelmeztetés
Előfordulhat, hogy egy bizonyos körülmény
korlátozza az FCW működését, ha a
műszercsoport kijelzőjén átmenetileg
megjelenik az„ACC/FCW Limited Functio- nality” (ACC/FCW működése korlátozva)
vagy „ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield” (ACC/FCW műkö-
dése korlátozva, tisztítsa meg az első szél-
védőt) üzenet. Habár a gépkocsi továbbra is
normál módon vezethető, előfordulhat, hogy
az aktív fékezés funkció nem lesz teljes
mértékben elérhető. Amint megszűnik a
rendszer teljesítményét korlátozó körül-
mény, a rendszer visszatér a normál álla-
potba. Ha a probléma továbbra is fennáll,
keressen fel egy hivatalos márkakeres-
kedőt.
Service FCW Warning (Szervizeltesse az
FCW rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer kikapcsol, a műszercsoport
kijelzőjén a következő jelenik meg:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW nem elérhető, szervizre van
szükség)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Sebességtartás/FCW nem
elérhető, szervizre van szükség)
Ez belső rendszerhibát jelez. Noha a gépko-
csival normál körülmények között továbbra
is lehet közlekedni, ellenőriztesse hivatalos
márkaszervizben.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 100

101
Gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) — ha
része a felszereltségnek
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) az
FCW rendszer egyik alrendszere, mely
hangos és vizuális figyelmeztetéseket
jelenít meg a vezető számára a műszercso-
port kijelzőjén, és automatikus fékezést is
végrehajthat, ha potenciális frontális ütkö-
zést érzékel egy gyalogossal.
Ha egy PEB-esemény 37 mph-s (60 km/h)
sebesség alatt veszi kezdetét, a rendszer
fékezést hajthat végre, így csökkentve a
gyalogossal való potenciális ütközés erejét.
Ha a PEB-esemény azonnal megállítja a
gépkocsit, a rendszer két másodpercig álló
helyzetben tartja a gépkocsit a fékek kiol-
dása előtt. Amikor a rendszer úgy érzékeli,
hogy az Ön előtt tartózkodó gyalogossal
való ütközés már nem valószínű, a figyel-
meztetés kikapcsol.
A PEB aktiválódásához a gépkocsinak lega-
lább 3 mph-s (5 km/h) sebességgel kell
haladnia.A PEB be- és kikapcsolása
MEGJEGYZÉS:
A LaneSense alapbeállítás szerint ki van
kapcsolva. A PEB alapértelmezett állapota
„On” (Be). Ez lehetővé teszi, hogy a rend-
szer figyelmeztesse Önt egy gyalogossal
való lehetséges frontális ütközésre.
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai)
menüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.A PEB rendszer kikapcsolásához nyomja
meg egyszer a „Pedestrian Emergency
Braking” (Gyalogosvédelmi vészfékezés)
gombot.
A PEB rendszer visszakapcsolásához
nyomja meg ismét a „Pedestrian Emer-
gency Braking” (Gyalogosvédelmi vészfé-
kezés) gombot.
A PEB állapotának „Off” (Ki) helyzetbe állítá-
sával a rendszer kikapcsol, így egy gyalo-
gossal való lehetséges frontális ütközés
esetén a rendszer sem figyelmeztetést, sem
fékezést nem biztosít.
MEGJEGYZÉS:
A PEB rendszer a gépkocsi leállítását köve-
tően NEM jegyzi meg a legutolsó beállítást.
A gépkocsi újraindításakor a rendszer
visszaáll az alapértelmezett beállításra.
Gumiabroncsok Nyomásfigyelő rendszer
(TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása
alacsonyabb a gépkocsi javasolt hideg
gumiabroncsnyomásához képest.
FIGYELEM!
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB)
funkciót nem arra tervezték, hogy
önmagában elkerülje az ütközéseket, és
nem képes az összes, gyalogosokkal való
ütközési típus felismerésére. A vezető
felelős az ütközés elkerüléséért, fékezés
vagy kormánymozdulat révén. Ennek
elmulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 101

BIZTONSÁG
102
MEGJEGYZÉS:
A rendszer csak az alacsony gumiabroncs-
nyomásra figyelmeztet: a gumiabroncsok
felfújására nem alkalmas.

A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változhat, körülbelül 1 psi-vel (7 kPa)
12 °F-ként (6,5 °C). Ez azt jelenti, hogy ha a
külső hőmérséklet csökken, a gumiabroncs-
nyomás is csökken. A gumiabroncsnyomást
mindig az abroncsok hideg állapotában
mérhető nyomás alapján kell beállítani. Ez az
a nyomásérték, amelyet úgy mértek, hogy a
gépkocsit legalább három órán át nem
vezették, vagy kevesebb mint 1 mérföldet
(1,6 km) tettek meg vele három óra állás után.
A hideg gumiabroncsnyomás érték nem halad-
hatja meg az abroncs oldalfalába sajtolt maxi-
mális nyomásértéket. A gumiabroncsnyomás
azzal is nő, ha haladunk a gépkocsival. Ez
nem rendellenes jelenség, és nincs szükség a
magasabb nyomásérték kiigazítására.

A gépkocsi gumiabroncsainak megfelelő
felfújását a „Szerviz és karbantartás” című
fejezet „Gumiabroncsok” című része ismer-
teti.
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsonynyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás-
vesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsive-
zetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értéket. Ha
kigyullad az alacsony gumiabroncsnyo-
másra figyelmeztető lámpa (a gumiabroncs-
nyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája), a nyomást a címkén jelzett hideg
gumiabroncsnyomás értékre kell növelni,
hogy a lámpa kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített nyomásérték.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
keresztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor-
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű java-
solt hideg gumiabroncsnyomása (több, mint
három óra állás után) 33 psi (227 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 20 °C, és az így mértgumiabroncsnyomás 193 kPa, akkor ha a
hőmérséklet -7 °C-ra süllyed, azzal körül-
belül 165 kPa-ra csökken a gumiabroncs-
nyomás. Ez az abroncsnyomás elég
alacsony ahhoz, hogy a gumiabroncs-
nyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája bekapcsoljon. A gépkocsival való
közlekedés körülbelül 28 psi-ig (193 kPa)
növelheti az abroncsnyomást, de a gumiab-
roncsnyomás-ellenőrző rendszer vissza-
jelző lámpája még így is világítani fog. Ilyen
esetben csak akkor alszik ki a „Gumiabron-
csnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája”, ha a gumiabroncsokat felfújta az
ajánlott hideg gumiabroncsnyomás értékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 5 psi (35 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 102

103
(Folytatás)
MEGJEGYZÉS:
A TPMS rendszer nem a gumiabroncs
rendes ápolásának és karbantartásának
helyettesítésére szolgál, és azt nem a
gumiabroncs hibájára vagy egyéb állapo-
tára figyelmeztető rendszerként kell
kezelni.
A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a
gumiabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
A TPMS rendszer nem helyettesíti a
gumiabroncs rendes karbantartását, az
mindenkor a gépkocsivezető felelőssége,
hogy egy pontos nyomásmérő segítsé-gével fenntartsa a megfelelő gumiabron-
csnyomást, még ha a nyomáscsökkenés
nem is érte el azt a mértéket, amely kivál-
taná a Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpájának bekap-
csolását.
A szezonális hőmérséklet-változások
befolyásolják a gumiabroncsnyomást, a
TPMS-rendszer pedig mindig az aktuális
nyomást figyeli a gumiabroncsban.
Prémium rendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával
működik, és a keréktárcsára szerelt érzé-
kelők segítségével ellenőrzi a gumiabron-
csok nyomását. A gumiabroncsokra a
szelepszár részeként felszerelt érzékelők a
vevőegységhez továbbítják a mért nyomá-
sértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab-
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.
VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári
gumiabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS rendszer
nyomásértékeit és figyelmeztetési
szintjét a gépkocsira gyárilag szerelt
abroncsméretre határozták meg. A
rendszer szabálytalan működése vagy
az érzékelő meghibásodása követ-
kezhet be, ha olyan cserealkatrészt
használ, amely eltérő méretű, típusú és/
vagy kialakítású. A TPM-érzékelő nem
használható utángyártott kerekekkel, ha
ez mégis megtörténik, az a rendszer
helytelen működéséhez vezethet. A
TPMS-rendszer megfelelő működé-
sének biztosításához ajánlott eredeti
kerekeket használni.
Utángyártott gumiabroncs-tömítő
anyagok használata esetén a gumiab-
roncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) érzékelője üzemképtelenné
válhat. Utángyártott gumiab-
roncs-tömítő anyagok használata után
ajánlott elvinni a gépkocsit egy hivatalos
márkakereskedésbe az érzékelő műkö-
désének ellenőrzése céljából.
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza a
szelepsapkát. Így elkerülhető a
nedvesség vagy piszok szelepbe
jutása, mely a TPMS érzékelő károso-
dását okozhatja.
VIGYÁZAT! (Folytatás)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 103

BIZTONSÁG
104
Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
Vevőegység
Négy darab gumiabroncsnyomás-elle-
nőrző érzékelő
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer különböző üzenetei, amelyek a
műszercsoporton jelennek meg
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer,
alacsony nyomás figyelmeztetések
A „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája”
kigyullad a műszercsoporton, és
egy hangjelzés hallható, ha a négy
aktív gumiabroncs közül legalább az
egyiknek alacsony a nyomása. Továbbá a
műszercsoport kijelzőjén megjelenik a „Tire
Low” (Gumiabroncsnyomás alacsony)
üzenet legalább öt másodpercig, az egyes
gumiabroncsok nyomásértékét jelző grafi-
kával együtt, amely eltérő színekkel jelöli az
alacsony gumiabroncsnyomás-értékű
abroncsokat. Ilyenkor amint lehet, álljon meg, és fújja fel
az alacsony nyomású gumiabroncsokat
(amelyek más színnel jelentek meg a
műszercsoport ábráján) a gépkocsira java-
solt hideg gumiabroncsnyomás értékre.
Amint a rendszer megkapja az új gumiab-
roncsnyomás értékeket, automatikusan
frissít, a műszercsoport kijelzőjén a nyomá-
sértékek visszaváltanak az eredeti színükre,
és kialszik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája. Előfordulhat,
hogy a gépkocsival 10 percen keresztül
15 mph (24 km/h) sebességnél gyorsabban
kell haladni, hogy ez az információ eljusson
a TPMS-rendszerhez.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 5 psi (35 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
Service TPMS (Szervizeltesse a TPMS rend-
szert) figyelmeztetés

Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a „Gumi-
abroncsnyomás-ellenőrző rendszer vissza-
jelző lámpája” 75 másodperc hosszan ki-be
kapcsolva villog, majd ezt követően folyama-
tosan világít tovább. A rendszerhibát hangjel- zést is kíséri. Ezen kívül a műszercsoporton
a SERVICE TPM SYSTEM (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet lesz
látható legalább öt másodpercig, majd a
kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a nyomá-
sérték helyén, jelezve, hogy melyik érzé-
kelőtől nem észlelhető jel.

A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a
folyamat megismétlődik, jelezve, hogy a
rendszerhiba továbbra is fennáll. Ha
megszűnik a rendszerhiba, a „gumiabroncs-
nyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája” nem villog tovább, a „SERVICE
TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet eltűnik a kijelzőről, és
a nyomásérték lesz látható a kötőjelek
helyén. Rendszerhiba az alábbi okokból
fordulhat elő:
Elektromos készülékek okozta zavar
következtében, vagy a TPMS érzé-
kelőkkel megegyező rádiófrekvenciát
kibocsátó létesítmény mellett való elhala-
dáskor.
Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullá-
mokat.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 104

105
Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek
és kerékdobok körül.
Hólánc használatakor.
TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/gumi-
abroncs használata esetén.
Gépkocsik kompakt pótkerékkel vagy
nem egyező, teljes méretű pótkerékkel
1. A kompakt pótkerékben vagy nem egyező, teljes méretűben nincs gumiab-
roncsnyomás-ellenőrző érzékelő. Ezért
a TPMS rendszer nem figyeli a kompakt
pótkerék nyomását.
2. Ha a kompakt vagy nem egyező, teljes méretű pótkereket olyan gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek levegőnyo-
mása az alacsony nyomás figyelmezte-
tési határérték alatt volt, akkor a
gyújtáskulcs következő elfordításánál
továbbra is világítani fog a TPMS „Gumi-
abroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” és egy hangjelzés
lesz hallható. Ezenkívül a műszercso-
port ábráján továbbra is eltérő színű
nyomásérték lesz látható.
3. Ha 10 percen át 15 mph (24 km/h) sebesség felett haladt a gépkocsival, a
„TPMS rendszer visszajelző lámpája” 75 másodperc hosszan ki-be kapcsolva
villog, majd ezt követően folyamatosan
világít tovább. Ezen kívül a műszercso-
port kijelzőjén öt másodpercig a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVI-
ZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható, majd a kijelzőn kötő-
jelek (- -) jelennek meg a nyomásérték
helyén.
4. A gyújtáskulcs minden ezt követő elfor- dításakor hallható lesz a hangjelzés, a
TPMS visszajelző lámpa 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább, a
műszercsoport kijelzőjén pedig öt
másodpercig a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd
kötőjelek (- -) jelennek meg a nyomá-
sérték helyén.
5. Ha a javítást vagy cserét követően a tömör vagy nem egyező, teljes méretű
pótkerék helyére visszaszereli az
eredeti gumiabroncsot, a TPMS auto-
matikusan frissít. Továbbá kialszik a
TPMS visszajelző lámpa, a műszercso-
port kijelzője pedig az új nyomásértéket
fogja mutatni a kötőjelek (- -) helyett
mindaddig, amíg a négy aktív gumiab- roncs egyikének a nyomása sem
csökken az alacsony nyomás figyelmez-
tetési határérték alá. Előfordulhat, hogy
a gépkocsival 10 percen keresztül
15 mph (24 km/h) sebességnél gyor-
sabban kell haladni, hogy ez az infor-
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
TPMS kikapcsolása — ha része a felszerelt-
ségnek
Mind a négy komplett kerék (keréktárcsa és
abroncs) lecserélésekor, ha olyan kerekek
kerülnek felszerelésre, amelyekben nincs
TPMS-érzékelő, mint pl. abban az esetben,
ha téli kerékgarnitúrát szerelnek fel a gépko-
csijára, a TPMS rendszert ki lehet kapcsolni.
A TPMS kikapcsolásához először cserélje le
mind a négy komplett kereket (közúti gumi-
abroncs) olyanok gumiabroncsokra,
amelyekben nincs gumiabroncs-
nyomás-figyelő (TPM) érzékelő. Ezután
vezesse a gépkocsit 10 percig 24 km/h
(15 mph) feletti sebességgel. Ha a TPMS
hangjelzést ad, a „TPM rendszer visszajelző
lámpája” 75 másodperc hosszan ki-be
kapcsolva villog, majd ezt követően folya-
matosan világít tovább. A műszercsoporton
a „SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 105

BIZTONSÁG
106
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet lesz
látható, majd a kijelzőn kötőjelek (--)
jelennek meg a nyomásértékek helyén.
A következő gyújtási ciklustól a TPMS már
nem ad hangot és nem jelenít meg
SERVICE TPM SYSTEM (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenetet a
műszercsoporton, de a nyomásértékek
helyett továbbra is (--) látható.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le
mind a négy komplett kereket (keréktárcsa
és abroncs) olyanokra, amelyekben van
TPM-érzékelő. Ezután vezesse a gépkocsit
legfeljebb 10 percig 24 km/h (15 mph) feletti
sebességgel. Ha a TPMS hangjelzést ad, a
„TPM rendszer visszajelző lámpája”
75 másodperc hosszan ki-be kapcsolva
villog, majd kikapcsol. A műszercsoporton a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet lesz
látható, majd a kijelzőn a nyomásértékek
jelennek meg a kötőjelek helyén. A követ-
kező gyújtási ciklustól a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet már nem látható,
mivel nincs rendszerhiba.UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi legfontosabb biztonsági funkciói
közé az utasvédelmi rendszerek tartoznak:
Utasvédelmi rendszerek funkciói
Biztonságiöv-rendszerek
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek
(SRS) légzsákjai
Gyermekbiztonsági rendszerek
A jelen szakaszban bemutatott biztonsági
funkciók közül némelyik alapfelszereltség
lehet egyes típusokon, míg más típusokon
az opcionális felszereltség része lehet. Ha
nem tudja biztosan, érdeklődjön hivatalos
márkakereskedőjénél.
Fontos biztonsági óvintézkedések
Kérjük, az alábbi fejezetet különös körülte-
kintéssel olvassa át. Ebből ismerheti meg
kellően az utasvédelmi rendszert, hogy a
lehető legnagyobb biztonságot nyújthassa
saját magának és utasainak egyaránt. A felfúvódó légzsák által okozott esetleges
sérülések kockázatának minimalizálása
érdekében az alábbi lépéseket javasoljuk
megtenni:
1. A 12 éves és ennél fiatalabb gyermekek
mindig a gépkocsi egyik hátsó ülésén,
becsatolva utazzanak.
Figyelmeztető címke az első utasoldali napellenzőn
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 106

107
(Folytatás)
2. A biztonsági öv megfelelő módontörténő viseléséhez még nem elég nagy
gyermekeknek (további információkért
lásd a jelen fejezet „Gyerekbiztonsági
rendszerek” című részét) egy hátsó
ülésre rögzített biztonsági gyermekü-
lésben vagy biztonságiöv-pozicionáló
ülésemelőn kell utazniuk.
3. Ha a 2–12 éves korú gyermeknek (nem a hátrafelé néző biztonsági gyermekü-
lésben) az első utasülésen kell utaznia,
tolja teljesen hátra az ülést, és használja
a megfelelő biztonsági gyermekülést.
(További információkat a jelen fejezet
„Gyerekbiztonsági rendszerek” című
részében talál.)
4. Ne engedje, hogy a gyermek a bizton- sági öv vállhevederét maga mögé vagy
a karjai alá bújtathassa.
5. A kellően biztonságos használat érde- kében olvassa el a biztonsági gyermekü-
léshez mellékelt használati utasítást.
6. Az összes utas mindig viselje megfelelő módon a biztonsági öv váll- és csípőhe-
vederét. 7. A vezető- és az utasoldali első ülést
kellően hátra kell csúsztatni, hogy a fron-
tális légzsáknak legyen elég helye a
felfúvódáshoz.
8. Ne támaszkodjon az ajtónak vagy az ablaknak. Ha a gépkocsi oldallégzsá-
kokkal is rendelkezik, a légzsák felfúvó-
dáskor hirtelen és erőteljesen kitölti az
utasok és az ajtó közötti teret, ami az
utasok sérülését okozhatja.
9. Ha egy fogyatékkal élő személy elhelye- zése érdekében a gépkocsiban a
légzsákrendszer módosítása szük-
séges, az ügyfélszolgálati elérhetősé-
geket az „Ügyfélszolgálat” című
fejezetben találja.
Biztonságiöv-rendszerek
Akkor is kösse be magát, ha kiválóan vezet
és csak kisebb távolságot akar megtenni. A
közlekedés más résztvevője nem biztos,
hogy jó vezető, így Ön vétlenül is egy
ütközés résztvevője lehet. A baleset a
lakhelyétől távol és a háza előtti utcában is
megtörténhet.
A kutatások kimutatták, hogy a biztonsági
öv életet ment, és csökkenti az ütközés
során bekövetkezett sérülések súlyosságát.
A legsúlyosabb sérülések egy része abból
adódik, hogy az utas kiesik a gépkocsiból. A
FIGYELEM!
NE használjon hátrafelé néző gyerme-
külést elölről AKTÍV LÉGZSÁKKAL
védett ülésen. Ez a GYERMEK
HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT
okozhatja.
Soha ne rögzítsen hátrafelé néző gyer-
mekülést a gépkocsi első ülésére.
Hátrafelé néző gyermekülést csak a
hátsó ülésen használjon. Ha a gépkocsi
nem rendelkezik hátsó üléssel, ne
helyezzen hátrafelé néző gyermekülést
a gépkocsiba.
A felfúvódó utasoldali első légzsák a
12 éves vagy fiatalabb gyermek
súlyos, akár végzetes sérülését okoz-
hatja még akkor is, ha hátrafelé néző
gyermekülésben ül.
FIGYELEM! (Folytatás)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 107

BIZTONSÁG
108
biztonsági öv csökkenti a kiesés veszélyét
és az utastér belsejéhez való ütődésből
eredő sérülések kockázatát. A gépkocsiban
utazó minden személynek az utazás teljes
időtartama alatt bekötött biztonsági övvel
kell ülnie.
Korszerű biztonságiöv-használatra
figyelmeztető rendszer (BeltAlert)
BeltAlert funkció az első és hátsó ülésen
(ha része a felszereltségnek)
BeltAlert az első ülésen

A BeltAlert funkció a vezetőt és az első
külső utast figyelmezteti a biztonsági öv
becsatolására. A BeltAlert a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/ÜZEM)
állásba kapcsolásakor aktiválódik.

Kezdeti jelzés
Ha a vezető nincs becsatolva, amikor a
gyújtást először START (INDÍTÁS) vagy
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba kapcsolják, a
rendszer egy hangjelzést ad néhány
másodpercig. Ha a vezető vagy az első
külső utas nincs becsatolva, amikor a gyúj-
táskapcsoló először START (INDÍTÁS)
vagy ON/RUN (BE/ÜZEM) állásban van, a
biztonsági öv használatára figyelmeztető megfelelő lámpa pirosan kezd világítani, és
piros marad, amíg a biztonsági övet be nem
csatolják. A biztonsági öv használatára
figyelmeztető megfelelő lámpa zöldre vált a
biztonsági öv becsatolásakor. Miután a
vezető és az első külső utas bekapcsolta a
biztonsági övét, a biztonsági öv használa-
tára figyelmeztető összes lámpa kikapcsol.
Az első külső utasülés BeltAlert rendszere
nem kapcsol be, ha az első külső utasü-
lésen nem foglal helyet senki.
BeltAlert figyelmeztetési sorozat
A BeltAlert figyelmeztetési sorozat akkor
aktiválódik, amikor a gépkocsi elér egy bizo-
nyos sebesség-tartományt és a vezetőnek
vagy az első külső utasnak nincs becsatolva
a biztonsági öve (az első külső utasülés
BeltAlert riasztása nem aktív, ha nem ül utas
az első utasülésen). A BeltAlert figyelmezte-
tési sorozat a biztonsági öv használatára
figyelmeztető megfelelő lámpa villogtatá-
sával, valamint egy szakaszos figyelmez-
tető hangjelzéssel indul. Amint a BeltAlert
figyelmeztetési sorozat befejeződött, a
biztonsági öv használatára figyelmeztető
lámpa piros marad, amíg a vezető és az
első külső utas be nem csatolja magát. A
BeltAlert figyelmeztetési sorozat a gépkocsi
sebességétől függően addig ismétlődhet,amíg a vezető és az első utasülés bizton-
sági öveit be nem csatolják. A vezetőnek az
összes utast fel kell szólítania a biztonsági
öv becsatolására.
Állapotváltozás
Ha a vezető vagy az első külső utas kikap-
csolja a biztonsági övét menet közben, a
BeltAlert figyelmeztetési sorozat újra
elindul, amíg a biztonsági öveket ismét be
nem csatolják.
Az első külső utasülés BeltAlert rendszere
nem kapcsol be, ha az első külső utasü-
lésen nem foglal helyet senki. A BeltAlert
akkor is működésbe léphet, ha állat vagy
nehéz tárgy kerül az első külső utasülésre,
vagy a háttámlát vízszintes helyzetbe állí-
tották (ha része a felszereltségnek). Java-
soljuk, hogy az állatok megfelelő
utazókosárban a hátsó ülésen (ha része a
felszereltségnek) utazzanak a biztonsági
övvel bekötve, a rakományt pedig megfelelő
módon helyezzék el.
BeltAlert a hátsó ülésen
A hátsó ülésen a BeltAlert azt jelzi, hogy a
hátsó ülésen becsatolták-e a biztonsági
öveket vagy sem. A gyújtáskapcsoló
START vagy ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 108