JEEP CHEROKEE 2021 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

89
csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
gépkocsi sebességét és vezetési stílusát
mindenkor az uralkodó útviszonyoknak
megfelelően válassza meg.
MEGJEGYZÉS:
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” és az „ESC kikap-
csolva visszajelző lámpa” a gyújtáskap-
csoló ON (BE) helyzetbe fordításakor
rövid időre bekapcsol.
A gyújtáskapcsoló ON (BE) helyzetbe
fordításakor az ESC-rendszer minden
esetben bekapcsol, még akkor is, ha ezt
megelőzően kikapcsolt állapotban volt.
Az ESC-rendszer működés közben
zümmögő vagy kattanó hangot ad. Ez
normális; a hangjelenség megszűnik,
amint az ESC-rendszer – a működését
kiváltó művelet befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző
lámpa azt jelzi, hogy az ügyfél csök-
kentett üzemmódban választotta ki az
elektronikus menetstabilizátort (ESC).

Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA)
A HSA rendszert úgy tervezték, hogy csök-
kentse a visszagurulást, ha gépkocsi
teljesen megáll egy emelkedőn. Ha a veze-
tőoldali elengedi a fékpedált emelkedőn
állva, a HSA még egy rövid ideig megtartja a
féknyomást. Ha a sofőr ezen rövid idő alatt
nem nyomja meg a gázpedált, a rendszer
kiengedi a féknyomást, és a gépkocsi
normál módon visszagurul a lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő felté-
telek teljesülésére van szükség:
A funkciót engedélyezni kell.
A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie.
A rögzítőféket ki kell oldani.
A vezetőoldali ajtónak bezárva kell lennie.
A gépkocsinak elég meredek emelkedőn
kell állnia.
A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie
a lejtőn való haladás irányának (pl. emel-
kedőn előremeneti fokozat, lejtőn
HÁTRAMENETI fokozat).
A HSA a HÁTRAMENETI és az összes
előremeneti fokozatban működik. A rend-
szer nem aktiválódik, ha a sebességváltó
PARKOLÓ vagy ÜRES állásban van.
Kézi kapcsolású sebességváltóval szerelt
gépkocsik esetében a HSA aktív marad,
ha a tengelykapcsoló pedált lenyomják.
FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA) nem kapcsol be, és kis csúszás
tapasztalható, pl. kevésbé meredek
lejtőkön, megrakott gépkocsi esetén vagy
pótkocsi vontatásakor. A HSA azonban
nem helyettesítheti a vezetésre való
odafigyelést. Mindig a vezetőnek kell
figyelnie a más gépkocsiktól való
távolságot, az embereket, a tárgyakat, és
legfőképpen pedig a fékműködést, hogy
mindenféle útviszonyok közt
biztonságosan tudjon közlekedni a
gépkocsival. A gépkocsi biztonságos
használatához mindig a vezető teljes
figyelmére szükség van. A fenti
figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 89

BIZTONSÁG
90
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításához végezze el a
következő műveleteket:
Ha a HSA rendszert a műszercsoport
kijelzőjének segítségével kapcsolja ki,
további információért tekintse meg „A
műszerfal ismertetése” című fejezet
„Műszercsoport kijelzője” című részét.
Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja
ki a HSA rendszert, további információ-
kért olvassa el „Multimédia” című fejezet
„Uconnect beállítások” című szakaszát.
Műszercsoport-kijelzővel nem rendelkező
gépkocsik esetében az alábbi lépéseket
hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az első kerekek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort. 5. Forgassa el a kormánykereket kicsit
több mint fél fordulattal balra.
6. Nyomja meg a légkondicionáló kezelőszerve alatt lévő alsó kapcsoló-
soron található „ESC Off” (ESC ki)
gombot négy alkalommal
20 másodpercen belül. Az „ESC Off
visszajelző lámpának” két alkalommal
be kell kapcsolnia, majd kialudnia.
7. Forgassa vissza a kormánykereket középre, majd fordítsa el kicsit több mint
fél fordulattal jobbra.
8. Fordítsa a gyújtást OFF (KI) üzem- módba, majd fordítsa vissza ON (BE)
üzemmódba. A műveletsor megfelelő
elvégzése esetén az „ESC Off vissza-
jelző lámpa” néhány alkalommal
felvillan, ezzel jelezve, hogy a HSA le
van tiltva.
9. Ismételje meg ezeket a lépéseket, ha vissza akar térni az előző beállítá-
sokhoz.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfor-
dulás megkönnyítéséhez utánfutó vontatá-
sakor.
FIGYELEM!
Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót
alkalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcso-
lóval kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke-
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a
dombon, amikor felengedik a fékpedált.
A lejtőn való legurulás elkerülése érde-
kében a fékpedál felengedése előtt
manuálisan aktiválja a pótkocsiféket,
vagy alkalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.
A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítő-
féket. Győződjön meg arról is, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ helyzetben
van.
A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 90

91
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS) felügyeli az
összes hajtott kerék kipörgését. Ha a rend-
szer a kerék kipörgését észleli, a TCS lefé-
kezheti a kipörgő kerek(ek)et és/vagy
csökkentheti a motorteljesítményt a fokozott
gyorsítás és stabilitás biztosításához. A
TCS fékkorlátozó differenciálmű (BLD) funk-
ciója az önzáró differenciálműhöz hason-
lóan működik, és a hajtott tengelyen
felügyeli a kerekek kipörgését. Amennyiben
a hajtott tengelyen lévő egyik kerék gyor-
sabban forog, mint a másik, akkor a rend-
szer fékerőt alkalmaz a kipörgő kerékre.
Ezzel nagyobb motornyomaték vihető arra a
kerékre, amely nem pörög ki. A BLD funkció
bekapcsolva maradhat még akkor is, ha a
TCS és ESC funkciók csökkentett üzem-
módban működnek.
Féktámogatás esőben (RBS)

A féktámogatás esőben funkció jobb fékezési
teljesítményt biztosít vizes időben. A rendszer
időszakonként kis mennyiségű féknyomást fejt
ki, ezzel eltávolítva a felgyűlt vizet az első fék
forgó részeiről. Ez akkor működik, ha az ablak-
törlők LO vagy HI fokozatban vannak. A féktá-
mogatás esőben funkció nem értesíti külön a
vezetőt, és a vezető részéről nincs is szükség
beavatkozásra.

Azonnali vészfékezés (RAB)
Az azonnali vészfékezés vészfékezési hely-
zetekben csökkenti a teljes fékezésig eltelő
időt. Előre jelzi a vészfékezési helyzetet
azzal, hogy követi, milyen gyorsan engedi
fel a gázpedált a sofőr. Az EBC felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Lejtmenetvezérlő (HDC) — ha része a
felszereltségnek
A HDC funkciót kis sebességgel, terepen
való haladásra tervezték, amikor a gépkocsi
alacsony tartományú 4L üzemmódban
működik. A HDC fenntartja a gépkocsi
sebességét lejtőn való haladáskor a külön-
böző vezetési helyzetekben. A fékek aktív
szabályozásával szabályozza a HDC a
gépkocsi sebességét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezveés nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető
aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással). 3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve
van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomá-
sával engedélyezhető, de a HDC engedé-
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:
A hajtáslánc alacsony tartományú 4L
üzemmódban van
A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h)
alatti
A rögzítőfék ki van oldva.
A vezető ajtaja be van csukva.
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció auto-
matikusan aktiválódik, ha a gépkocsi
meredek lejtőn halad lefelé. A HDC beállított
sebességét a vezető választhatja ki, és az a
sebességváltó +/- funkciójával állítható be.
A következők foglalják össze a HDC beállí-
tott sebességeit:
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 91

BIZTONSÁG
92
HDC beállított célsebesség
P = nincs beállított sebesség. A HDC
engedélyezve lehet, de nem fog aktivá-
lódni.
R = 0,6 mph (1 km/h)
N = 2 km/h (1,2 mph)
D = 1 km/h (0,6 mph)
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 1,2 mph (2 km/h)
3. = 1,8 mph (3 km/h)
4. = 2,5 mph (4 km/h)
5. = 3,1 mph (5 km/h)
6. = 3,7 mph (6 km/h)
7. = 4,3 mph (7 km/h)
8. = 5,0 mph (8 km/h)
9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a felsze-reltségnek
MEGJEGYZÉS:
A HDC funkció működése közben a +/- váltó
bemeneti jelét használja a HDC a célse-
besség kiválasztásához, de ez nem befolyá-
solja a sebességváltó által választott sebességfokozatot. A HDC aktív vezérlé-
sekor a sebességváltó a vezető által előre
kiválasztott sebességnek, illetve a vezetési
körülményeknek megfelelő fokozatba vált.
Driver Override (Gépkocsivezetői
beavatkozás)
A vezető bármikor felülvezérelheti az SSC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető felülvezérli a HDC beállított
sebességét gázadással vagy fékezéssel.
A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t
(32 km/h), de 40 mph (64 km/h) alatt
marad.
A gépkocsi nem elég meredek hegyen,
vízszintes terepen vagy felfelé halad.
A gépkocsi PARKOLÓ fokozatban van.
A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony
tartományú 4L üzemmódból.
A rögzítőféket behúzzák.
A vezető ajtaját kinyitják.
A gépkocsi sebessége legalább
70 másodpercig 20 mph (32 km/h) feletti.
A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h)
feletti (a HDC azonnal kilép).
A HDC túlzott fékhőmérsékletet észlel.
Visszajelzés a vezetőnek
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC
kapcsoló LED ikonja nyújt visszajelzést a
vezetőnek a HDC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája világítani kezd, ha a HDC funkció
engedélyezve van és aktiválódott. Ez a
HDC normál üzemmódja.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha a vezető megnyomja a HDC
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 92

93
kapcsolóját, de az engedélyezéshez
szükséges feltételek nem teljesültek.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha a HDC a túl nagy sebesség
miatt kilép.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája villogni kezd, ha a HDC a fékek
túlmelegedése miatt kikapcsol. A villogás
leáll és a HDC újra aktiválódik, ha a fékek
kellően lehűltek.
Selec Speed szabályozás (SSC) — ha része a
felszereltségnek
Selec Speed Control (SSC) is intended for
off road driving in 4L only. Az SSC a motor-
nyomaték és fékek aktív szabályozásával
tartja fenn a gépkocsi sebességét.Az SSC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve
és nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető
aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
SSC engedélyezése
Az SSC az SSC kapcsolójának megnyomá-
sával engedélyezhető, de az SSC engedé-
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:
A hajtáslánc alacsony tartományú 4L
üzemmódban van
A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h)
alatti
A rögzítőfék ki van oldva.
A vezető ajtaja be van csukva.
A vezető nem ad gázt. Az SSC aktiválása
Az SSC engedélyezésekor csak akkor akti-
válódik automatikusan, ha a következő
feltételek teljesülnek:
A vezető elengedi a gázpedált.
A vezető elengedi a fékpedált.
A sebességváltó nem P fokozatban van.
A gépkocsi sebessége 20 mph (32 km/h)
alatti
Az SSC beállított sebességét a vezető
választhatja ki, és az a sebességváltó +/-
funkciójával állítható be. Előfordulhat, hogy
a rendszer csökkenti az SSC beállított
sebességét meredek emelkedőn való hala-
dáskor, a beállított sebesség csökkenté-
sének mértéke az emelkedő
meredekségétől függ. A következők
foglalják össze az SSC beállított sebessé-
geit:
SSC beállított célsebességek
1. = 0,6 mph (1 km/h)
2. = 1,2 mph (2 km/h)
3. = 1,8 mph (3 km/h)
4. = 2,5 mph (4 km/h)
FIGYELEM!

A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy lejtőn
lefelé haladva segítse a vezetőt a gépkocsi
sebességének szabályozásában. A
vezetőnek folyamatosan figyelnie kell az
útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásáért.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 93

BIZTONSÁG
94
5. = 3,1 mph (5 km/h)
6. = 3,7 mph (6 km/h)
7. = 4,3 mph (7 km/h)
8. = 5 mph (8 km/h)
9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a felsze-reltségnek
HÁTRAMENET = 0,6 mph (1 km/h)
ÜRES = 1,2 mph (2 km/h)
PARKOLÓ = az SSC engedélyezve
marad, de nem aktív
MEGJEGYZÉS:
Az SSC funkció működése közben a +/-
váltó bemeneti jelét használja az SSC a
célsebesség kiválasztásához, de ez nem
befolyásolja a sebességváltó által válasz-
tott sebességfokozatot. Az SSC aktív
vezérlésekor a sebességváltó a vezető
által előre kiválasztott sebességnek,
illetve a vezetési körülményeknek megfe-
lelő fokozatba vált.
Az SSC funkció teljesítményét befolyá-
solja a Terrain Select üzemmód. A
különbséget észreveheti a vezető, és
főleg az agresszivitási szint változásában
jelentkezik. Gépkocsivezetői beavatkozás:
A vezető bármikor felülvezérelheti az SSC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
Az SSC kikapcsolása
Az SSC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető felülvezérli az SSC beállított
sebességét gázadással vagy fékezéssel.
A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t
(32 km/h), de 40 mph (64 km/h) alatt
marad.
A gépkocsi PARKOLÓ fokozatban van.
Az SSC letiltása
Az SSC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja az SSC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony
tartományú 4L üzemmódból.
A rögzítőféket behúzzák.
A vezető ajtaját kinyitják.
A gépkocsi sebessége legalább
70 másodpercig 20 mph (32 km/h) feletti.
A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h)
feletti (az SSC azonnal kilép).
Visszajelzés a vezetőnek:
A műszercsoport SSC ikonja és az SSC
kapcsoló LED-je nyújt visszajelzést a veze-
tőnek az SSC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája világítani kezd, ha az SSC
funkció engedélyezve van és aktiválódott.
Ez az SSC normál üzemmódja.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha a vezető megnyomja az SSC
kapcsolóját, de az engedélyezéshez
szükséges feltételek nem teljesültek.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája néhány másodpercig villog, majd
kialszik, ha az SSC a túl nagy sebesség
miatt kilép.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája villogni kezd, majd kialszik, ha az
SSC a fékek túlmelegedése miatt kikap-
csol.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 94

95
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)
A TSC a gépkocsiban lévő érzékelők segít-
ségével ismeri fel, ha az utánfutó instabillá
válik, és megfelelő ellenlépésekkel megkí-
sérli megszüntetni az instabilitást. A TSC
automatikusan bekapcsol, amint a vontatott
utánfutó túlzott instabilitását észleli.
MEGJEGYZÉS:
A TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Után-
futó vontatása esetén mindig körültekintően
járjon el, és tartsa be az utánfutó vonórúd-
jának tömegével kapcsolatos előírásokat.
További információt az „Indítás és hasz-
nálat” című fejezet „Utánfutó vontatása”
című részében talál.
A TSC működése közben az „ESC bekap-
csolva/meghibásodás visszajelző lámpa”
villog, csökkenhet a motornyomaték, ésérezhető lehet, ahogy a fékek az egyes
kerekek lassításával próbálják megállítani
az utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off”
(Részben ki) vagy „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódba kapcsolásával kiiktatja a TSC
rendszert.
KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK
Holttérfigyelő (BSM) rendszer — ha része a
felszereltségnek
A holttérfigyelő (BSM) rendszer két rada-
ralapú érzékelővel működik, melyeket a
hátsó lökhárító burkolatában helyeztek el.
Ezek érzékelik a gépkocsi hátulja/eleje/
oldala felől érkező gépkocsikat, kamionokat,
motorokat stb.
Hátsó érzékelési zónák
A gépkocsi beindítását követően a BSM
figyelmeztető fény egy pillanatra világít a két
külső visszapillantó tükörben. A gépkocsive-
zető innen tudja meg, hogy a rendszer
működőképes. A BSM rendszer érzékelői a
gépkocsi bármelyik ELŐRE-, illetve
HÁTRAMENETI fokozatában működnek. A
gépkocsi PARKOLÓ helyzete esetén
készenléti módba áll.
A BSM érzékelési zóna kb. egy sávnyi
szélességet, 12 lábat (3,7 métert) fed le a
gépkocsi mindkét oldalán. A zóna hossza a
külső tükörtől kb. 10 láb (3 m) sávban
húzódik a gépkocsi hátulja felé. A BSM
rendszer a gépkocsi mindkét oldalán figye-
FIGYELEM!

Az SSC-nek kizárólag az a célja, hogy az
útról letérve segítse a vezetőt a gépkocsi
sebességének szabályozásában. A
vezetőnek folyamatosan figyelnie kell az
útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásáért.

FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC
rendszer, lassítsa le a gépkocsit, majd
állítsa le a legközelebbi biztonságos
helyen, és rendezze át úgy az utánfutó
rakományát, hogy megszűnjön a kilengés.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 95

BIZTONSÁG
96
lemmel kíséri az érzékelési zónákat, amikor
a gépkocsi sebessége 10 km/h (6 mph) fölé
emelkedik, és figyelmezteti a vezetőt a
zónába belépő gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer NEM figyelmezteti a
vezetőt az érzékelési zónán kívülről
gyorsan érkező gépkocsikra.
A BSM rendszer érzékelési zónája NEM
módosul, ha a gépkocsihoz utánfutót
csatlakoztatnak. Ezért utánfutónál történő
sávváltásnál mindig ellenőrizze, hogy a
szomszédos sávban van-e hely. Ha az
utánfutó vagy valami más tárgy (pl. bicikli,
sportfelszerelés) túlnyúlik a gépkocsi
oldalán, előfordulhat, hogy a BSM figyel-
meztető fény állandóan világít, amíg a
gépkocsi előremeneti fokozatban van.
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a holttérfigyelő
(BSM) rendszer külső visszapillantó
tükörben lévő visszajelző lámpáinak
működésében, ha egy motorkerékpár
vagy egyéb kisebb tárgy huzamosabb
ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi mellett marad.A hátsó lökhárító burkolatán a radarérzé-
kelőknek helyt adó részt tisztán kell tartani.
A hó, jég és port, úti szennyeződés megaka-
dályozza a BSM rendszer megfelelő műkö-
dését. Ne takarja le a radarérzékelők helyét
oda nem való tárgyakkal (matricák, bicikli-
tartó stb.).
A BSM rendszer vizuális jelzést ad le az
érzékelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang-
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt
tárgy, a rendszer vizuális és hangjelzéseket
ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
A figyelmeztető lámpa elhelyezkedése A BSM rendszer menet közben három
különböző ponton (oldalt, hátul, elöl) figyeli
az érzékelési zónát annak megítélése
végett, hogy szükség van-e figyelmeztető
jelzésre. A BSM rendszer a következő
típusú zónába lépéseket jelzi figyelmeztető
jelzéssel.
Belépés oldalról
A gépkocsi bármelyik oldalán a szomszédos
sávba lépő gépkocsik.
Belépés hátulról
A gépkocsi bármelyik oldalán hátulról
érkező gépkocsik, melyek 30 mph-nál
(48 km/h) kisebb relatív sebességgel lépnek
be a hátsó érzékelési zónába.
Előzés

Ha lassan, kevesebb, mint 15 mph (24 km/h)
relatív sebességgel hagy le egy másik gépko-
csit, és az kb. 1,5 másodpercig tartózkodik a
holttérben, a figyelmeztető fény világítani
kezd. Ha a két gépkocsi közti sebességeltérés
több mint 15 mph (24 km/h), a figyelmeztető
fény nem világít.

A BSM rendszer nem álló tárgyakra (kerí-
tések, oszlopok, falak, lombozat, padka)
való figyelmeztetésre szolgál. A rendszer
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 96

97
azonban véletlenszerűen ezekre is figyel-
meztethet. Ez a normál működés része; a
gépkocsi nem szorul javításra.
A BSM rendszer nem figyelmeztet a szom-
szédos sávokban Önnel ellentétes irányba
haladó gépkocsikra.
Kitolatást segítő funkció (RCP)
A kitolatást segítő funkció (RCP) az olyan
parkolóhelyekről való kitolatásban segít,
ahol korlátozott a rálátás az érkező többi
gépkocsira. Lassan és körültekintően álljon
ki a parkolóból, amíg a gépkocsi hátsó részeképbe nem kerül. Az RCP rendszer ettől
kezdve rálát a fogalomra, és figyelmezteti a
vezetőt az érkező gépkocsikra.
Az RCP a gépkocsi mindkét oldalán figyeli a
hátsó érzékelési zónákat, figyelve a
gépkocsi felé minimum 3 mph (5 km/h),
illetve maximum 20 mph (32 km/h) sebes-
séggel közeledő tárgyakat (jellemzően pl.
parkolóban).
MEGJEGYZÉS:
Parkolói felállás esetén az érkező gépko-
csikat lefedhetik a gépkocsi mellett álló
gépkocsik. Ha más gépkocsik vagy építmé-
nyek állnak az érzékelők útjában, a rendszer
nem tudja figyelmeztetni a sofőrt.
Amikor az RCP funkció aktív és a gépkocsi
HÁTRAMENET állásban van, a vezető
hang- és fényjelzést is kap, valamint a rádió
hangereje is csökken.
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
FIGYELEM!
A holttérfigyelő rendszer csak a
holttérzónákban lévő tárgyak észlelését
segíti. A BSM-rendszer nem a
gyalogosok, biciklisek, állatok észlelésére
szolgál. Ha van is BSM-rendszer a
gépkocsiban, sávváltás előtt mindig
nézzen a tükörbe, majd pillantson át a
válla fölött, és használja az irányjelzőt. Ha
nem így jár el, az súlyos személyi
sérüléshez vagy halálesethez vezethet.
FIGYELEM!
A kitolatást segítő funkció (RCP) nem egy
tolatássegítő rendszer. Célja, hogy
parkolókban figyelmeztesse a sofőrt az
érkező gépkocsikra. Tolatáskor a
vezetőnek óvatosnak kell lennie, még
akkor is, ha használja az RCP rendszert.
Tolatás előtt mindig ellenőrizze a gépkocsi
mögötti területet, nézzen maga mögé,
ügyeljen a holtterekre, és bizonyosodjon
meg arról, hogy nincs az útjában
gyalogos, állat, más gépkocsi vagy egyéb
akadály. Ha nem így jár el, az súlyos
személyi sérüléshez vagy halálesethez
vezethet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 97

BIZTONSÁG
98
Holttér-figyelmeztető, csak fény
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend-
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito-
latást segítő (RCP) módban működik, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje csökken.
Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé-
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang-
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt
tárgy, a rendszer vizuális és hallható jelzé-
seket ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje is csökken. Azirányjelző/vészvillogó állapota figyelmen
kívül hagyva; az RCP mindig hangjelzést
kér.
Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer eltárolja az aktuális üzem-
módot a gépkocsi leállításának idejére. A
gépkocsi indításakor az előzőleg mentett
üzemmód lesz aktív.
Frontális ütközésre figyelmeztetés (FCW)
ütközéscsillapító funkcióval — ha része a
felszereltségnek
FCW With Mitigation Operation
Az ütközéscsillapító funkcióval ellátott fron-
tális ütközésre figyelmeztető (FCW) rend-
szer hallható jelzésekkel, látható jelzésekkel
(a műszercsoport kijelzőjén), és esetenként
fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, ha fron-
tális ütközés lehetőségét észleli. A figyel-
meztetések célja, hogy a vezetőnek elég
ideje legyen reagálni, így elkerülheti vagy
mérsékelheti a lehetséges ütközést.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció figyeli az előre néző érzé-
kelők, valamint az elektronikus fékvezérlő
egység (EBC) jeleit a frontális ütközés való-
színűségének kiszámításához. Ha a rend-
szer úgy határozza meg, hogy a frontális
ütközés valószínű, a vezetőt hallható és
látható jelzésekkel figyelmeztetni, illetve a
fék aktiválásával is jelezhet.
Ha a vezető nem reagál ezekre a progres-
szív figyelmeztetésekre, a rendszer korláto-
zott szintű, de aktív fékezéssel segít
lelassítani a járművet és mérsékelni a lehet-
séges frontális ütközést. Ha a vezető féke-
zéssel reagál a figyelmeztetésekre, és a
rendszer úgy érzékeli, hogy a vezető féke-
zéssel kívánja elkerülni az ütközést, de nem
alkalmaz elegendő fékerőt, a rendszer
szükség szerint kompenzál és biztosít
további fékerőt.
Ha az ütközéscsillapító funkcióval rendel-
kező frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer 32 mph-s (52 km/h) sebesség alatt
aktiválódik, előfordulhat, hogy a rendszer a
lehető legerősebb fékezést biztosítja a
lehetséges frontális ütközés csillapítása
érdekében. Ha az ütközéscsillapító funkci-
óval ellátott frontális ütközésre figyelmez-
tetés funkció teljesen leállítja a gépkocsit, a
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 98