JEEP CHEROKEE 2021 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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— Luz indicadora de Cruise Control
definido — Se equipado
Esta luz indicadora acende-se quando o
cruise control está definido para a veloci -
dade pretendida. Para obter mais infor -
mações, consulte "Controlo de velocidade"
na secção "Arranque e funcionamento".
— Luz indicadora das luzes de
nevoeiro dianteiras — Se equipado
Esta luz indicadora acenderá quando os
faróis de nevoeiro dianteiros estão ligados.
— Luz indicadora LaneSense — Se
equipado
A luz indicadora LaneSense acende a verde
fixo quando tiverem sido detetados os deli -
mitadores de ambas as faixas, e o sistema
está pronto para proporcionar avisos visuais
e de binário, em caso de saída não inten -
cional da faixa.
Para obter mais informações, consulte
"LaneSense — Se equipado" em "Arranque
e funcionamento".
— Luz indicadora de luzes de
estacionamento/faróis acesos
Esta luz indicadora acende-se quando as
luzes de estacionamento ou os faróis estão
acesos.
— Luz indicadora de Paragem/
Arranque ativo
Esta luz acende-se quando a função Stop/
Start (Paragem/Arranque) está no modo
Autostop (Paragem automática).
— Luzes indicadoras de mudança
de direção
Quando o indicador de mudança de direção
esquerdo ou direito é ativado, o indicador de
mudança de direção pisca independente -
mente e as luzes dos indicadores de
mudança de direção exteriores piscam. Os
indicadores de mudança de direção podem
ser ativados quando a alavanca multi -
funções é deslocada para baixo (esquerda)
ou para cima (direita). NOTA:
É emitido um sinal sonoro contínuo se o
veículo for conduzido durante mais de
1,6 km (1 milha) com qualquer dos indi
-
cadores de mudança de direção ligados.
Verifique se alguma das luzes exteriores
está fundida se qualquer dos indicadores
piscar a um ritmo rápido.
Luzes indicadoras brancas
— Luz indicadora do limitador de
velocidade ativo ligado pronto — Se
equipado
Esta luz acende-se quando o limitador de
velocidade ativo estiver ligado, mas não
definido.
/ — Luz de Cruise Control
Adaptativo (ACC) pronto — Se
equipado
Esta luz acende-se quando o Cruise Control
Adaptativo (ACC) for ligado, mas não
estiver definido. Para obter mais infor -
mações, consulte "Cruise Control Adapta -
tivo" na secção "Arranque e
funcionamento".
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 79

COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
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— Luz de definição do Cruise
Control Adaptativo (ACC) — Se
equipado
Esta luz acende-se quando o veículo
equipado com Cruise Control Adaptativo
(ACC) tiver atingido a velocidade desejada
e o botão de definição tiver sido selecio -
nado. Para obter mais informações,
consulte "Cruise Control Adaptativo" na
secção "Arranque e funcionamento".
— Luz indicadora do controlo das
descidas (HDC) — Se equipado
Este indicador indica quando a função de
controlo das descidas (HDC) está ligada. A
luz manter-se-á continuamente acesa
quando o HDC estiver ativado. O HDC só
poderá estar ativado quando a caixa de
transferência está na posição "4WD LOW"
(Baixa) e a velocidade do veículo é inferior a
48 km/h (30 mph). Se estas condições não
forem cumpridas quando tentar usar a
função HDC, a luz indicadora HDC irá
piscar.
— Luz indicadora LaneSense — Se
equipado
Quando o sistema LaneSense está ligado
mas não ativado, a luz indicadora de Lane -
Sense acende a branco fixo. Esta situação
ocorre apenas quando a faixa esquerda, a
direita ou nenhuma das duas é detetada. Se
for detetada uma única faixa, o sistema está
pronto para proporcionar apenas avisos
visuais se ocorrer algum afastamento invo -
luntário na linha da faixa detetada.
Para obter mais informações, consulte
"LaneSense — Se equipado" em "Arranque
e funcionamento".
— Luz indicadora de aviso de
velocidade
O indicador branco acende-se juntamente
com uma mensagem de texto "Speed
Warning Set to XX" (Aviso de velocidade
definido para XX) seguida da unidade
quando a função estiver ativada. Quando a
velocidade definida é excedida, é emitido
um aviso sonoro contínuo (até 10 segundos
ou até que a velocidade deixe de ser exce -
dida) juntamente com uma mensagem
pop-up de aviso de velocidade excedida e a
luz indicadora passa a amarelo intermitente. NOTA:
O número "31" é apenas um exemplo de
uma velocidade que pode ser selecionada.
— Luz indicadora do controlo de
seleção de velocidade — Se equipado
Esta luz acende-se quando "Selec Speed
Control" (Controlo de seleção de veloci -
dade) é ativado.
Para ativar o "Controlo de seleção de velo -
cidade", certifique-se de que o veículo está
no modo 4WD Low (Baixa) e prima o botão
no painel de instrumentos.
NOTA:
Se o veículo não estiver em 4WD Low
(Baixa), é apresentada a mensagem "To
Enter Selec-Speed Shift to 4WD Low" [Para
entrar na seleção de velocidade, mude para
4WD Low (Baixa)] no visor do painel de
instrumentos.
— Luz indicadora de ativação do
Cruise Control
Esta luz acende-se quando o controlo de
velocidade estiver ligado, mas não definido.
Para mais informações, consulte "Controlo
de Velocidade — Se equipado" em
"Arranque e funcionamento".
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 80

81(Contínuo)
Luzes indicadoras azuis — Luz indicadora de máximos
Esta luz indicadora acende-se para indicar
que os máximos estão ligados. Com os
médios ativados, empurre a alavanca multi -
funções para a frente (em direção à parte da
frente do veículo) para ligar os máximos.
Puxe a alavanca multifunções para trás (em
direção à traseira do veículo) para desligar
os máximos. Se os máximos estiverem
desligados, puxe a alavanca para si para
um cenário de máximos temporário, "sinal
de luzes para ceder passagem".
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
A BORDO — OBD II
O veículo está equipado com um sofisticado
sistema de diagnóstico a bordo, designado
OBD II. Este sistema monitoriza o desem -
penho das emissões, do motor e dos
sistemas de controlo da transmissão.
Quando estes sistemas estão a trabalhar
corretamente, o veículo proporciona um
desempenho e um consumo de combustível
excelentes, assim como emissões do motor
que respeitam as normas governamentais
em vigor. Se qualquer um destes sistemas necessitar
de assistência, o sistema OBD II acende a
luz indicadora de avaria (MIL). Armazenará
também códigos de diagnóstico e outras
informações para auxiliar o técnico de
manutenção nas reparações. Apesar de o
veículo estar normalmente em condições de
ser conduzido e não precisar de ser rebo
-
cado, consulte um concessionário autori -
zado para obter assistência logo que
possível.
Sistema de diagnóstico a bordo (OBD II)
Cibersegurança
O seu veículo tem de ter um sistema de
diagnóstico a bordo (OBD II) e uma porta de
ligação para permitir o acesso a infor -
mações relacionadas com o desempenho
dos seus controlos de emissões. Os
técnicos de assistência autorizados
poderão ter de aceder a estas informações
para ajudar no diagnóstico e na reparação
do seu veículo e sistema de emissões.
ATENÇÃO!
A condução prolongada com esta luz de
aviso (MIL) acesa pode provocar mais
danos no sistema de controlo das
emissões. Pode também afetar o
consumo de combustível e o comporta-
mento do veículo. O veículo deve ser
reparado antes da realização de
quaisquer testes de emissões.
Se a MIL estiver a piscar enquanto o
motor estiver a funcionar, isso significa
que ocorrerão, em breve, danos graves
no conversor catalítico e perda de
potência. É necessária a assistência
imediata.
AVISO!
APENAS um técnico de assistência auto-
rizado deve ligar equipamento à porta de
ligação OBD II, de forma a ler o VIN,
diagnosticar ou reparar o seu veículo.
Se for ligado equipamento não autori -
zado à porta de ligação OBD II, como um
dispositivo de deteção de comporta-
mento do condutor, pode:
Ser possível que os sistemas do
veículo, incluindo sistemas relacio -
nados com segurança, sejam prejudi -
cados, ou que ocorra a perda de
controlo do veículo, podendo esta
resultar num acidente com feri-
mentos graves ou morte.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 81

COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
82
Para obter mais informações, consulte
"Cibersegurança" em "Multimédia".
Aceder, ou permitir o acesso deoutros, a informações armazenadas
nos sistemas do seu veículo, inclu -
indo informações pessoais.
AVISO! (Contínuo)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 82

83
(Contínuo)
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS)
O Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS)
proporciona uma maior estabilidade do
veículo e uma travagem mais eficiente, sob
a maioria das condições de travagem. O
sistema evita automaticamente o bloqueio
das rodas e melhora o controlo do veículo
durante a travagem.
O ABS realiza um ciclo de autoverificação
para assegurar que o ABS está a funcionar
corretamente sempre que o veículo arranca
e é conduzido. Durante esta verificação
automática, poderá ouvir um leve tilintar,
bem como alguns ruídos relacionados no
motor.
O ABS é ativado durante a fase de
travagem quando o sistema deteta que uma
ou mais rodas começam a bloquear. As
condições da estrada, tais como gelo, neve,
gravilha, lombas, carris de caminho de ferro,
detritos espalhados na estrada ou trava-
gens bruscas, podem aumentar a probabili -
dade de ativação do ABS. Poderá ocorrer o seguinte quando o ABS é
ativado:
Ruído do motor do ABS (poderá conti
-
nuar durante algum tempo após a
paragem).
O clique das válvulas de comando eletro -
magnético
Pulsações do pedal dos travões
Uma ligeira descida do pedal dos travões
no final da paragem
NOTA:
Estas são todas caraterísticas normais do
ABS.
AVISO!
O ABS contém equipamento eletrónico
sofisticado que pode ser suscetível à
interferência causada por uma insta-
lação incorreta do equipamento de trans-
missão rádio ou por uma saída elevada
do mesmo. Esta interferência pode
causar uma possível perda das capaci -
dades de travagem antibloqueio. A insta-
lação deste equipamento deve ser
efetuada por profissionais qualificados.
O bombeamento dos Travões Anti -
bloqueio (carregar repetidamente no
travão) diminuirá a sua eficiência e
poderá provocar uma colisão. O bombe-
amento aumenta a distância da
paragem. Quando desejar abrandar ou
parar, pressione de uma só vez, e com
firmeza, o pedal dos travões.
O ABS não consegue impedir as leis
naturais da física de agirem sobre o
veículo, nem consegue aumentar a
eficiência da travagem ou da condução
para além daquela permitida pelas
condições dos travões e pneus do veículo
ou pela tração possível.
O sistema ABS não pode impedir as
colisões, incluindo aquelas que resultam
da velocidade excessiva nas curvas, da
excessiva proximidade ao veículo da
frente ou da hidroplanagem.
As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ABS nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
AVISO! (Contínuo)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 83

SEGURANÇA
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O ABS foi concebido para funcionar com os
pneus do fabricante de equipamento
original (OEM). Modificações podem
resultar num desempenho deficiente do
ABS.
Luz de aviso do sistema de
antibloqueio de travões
A "Luz de aviso do sistema de antibloqueio
de travões" amarela acende-se quando a
ignição é colocada no modo ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) e pode continuar acesa
durante quatro segundos.
Se a "Luz de aviso do sistema de anti-
bloqueio de travões" continuar acesa ou se
acender enquanto conduz, isto significa que
a parte antibloqueio do sistema de travões
não está a funcionar e que é necessária
assistência técnica. No entanto, o sistema
de travões convencional continuará a
funcionar normalmente se a "Luz de aviso
do sistema de antibloqueio de travões"
estiver acesa.
Se a "Luz de aviso do sistema de anti -
bloqueio de travões" estiver acesa, o
sistema de travões deve ser verificado logo
que possível para restabelecer as vanta -
gens dos travões antibloqueio. Se a "Luz de
aviso do sistema de antibloqueio de travões" não se acender quando a ignição
for colocada no modo ON/RUN (Ligado/A
trabalhar), mande reparar a lâmpada assim
que possível.
Sistema eletrónico de controlo dos travões
(EBC)
O seu veículo está equipado com um
sistema eletrónico avançado de controlo
dos travões (EBC). Este sistema inclui
Distribuição eletrónica da força de travagem
(EBD), Sistema antibloqueio dos travões
(ABS), Sistema auxiliar de travagem (BAS),
Assistência ao arranque em subida (HSA),
Sistema de controlo da tração (TCS),
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) e
Mitigação eletrónica do rolamento (ERM).
Estes sistemas funcionam em conjunto para
melhorar a estabilidade e o controlo do
veículo em várias condições de condução.
O seu veículo também pode estar equipado
com Controlo de oscilação do atrelado
(TSC), Travagem pronta (RAB), Assistência
de travagem à chuva (RBS), Binário
dinâmico de direção (DST), Controlo das
descidas (HDC) e Controlo de seleção de
velocidade (SSC).
Luz de aviso do sistema de travões
A "Luz de aviso do sistema de travões"
vermelha acende-se quando a ignição é
colocada no modo ON/RUN (Ligado/A
trabalhar) e pode continuar acesa durante
quatro segundos.
Se a "Luz de aviso do sistema de travões"
continuar acesa ou se acender enquanto
conduz, isto significa que o sistema de
travões não está a funcionar corretamente e
que é necessária assistência imediata. Se a
"Luz de aviso do sistema de travões" não se
acender quando a ignição for colocada no
modo ON/RUN (Ligado/A trabalhar), mande
reparar a lâmpada assim que possível.
Sistema auxiliar de travagem (BAS)
O Sistema Auxiliar de Travagem (BAS) está
concebido para otimizar a capacidade de
travagem do veículo durante as manobras
de travagem de emergência. O sistema
deteta uma situação de travagem de emer
-
gência ao controlar a velocidade e a quanti -
dade da aplicação dos travões e depois
aplica a pressão mais adequada aos
travões. Isto pode ajudar a reduzir as distân -
cias de travagem. O BAS complementa o
sistema antibloqueio de travagem (ABS). A
aplicação muito rápida dos travões resulta
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na melhor assistência do BAS. Para tirar
partido do sistema, tem de aplicar pressão
contínua nos travões durante a sequência
de travagem (não "bombeie" os travões).
Não reduza a pressão no pedal dos travões,
a menos que já não queira travar. Quando o
pedal dos travões for libertado, o BAS fica
desativado.
Binário dinâmico de direção (DST)
O binário dinâmico de direção (DST) é uma
função dos módulos de controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) e direção assistidaelétrica (EPS) que proporciona binário ao
volante em determinadas condições de
condução nas quais o módulo ESC deteta
instabilidade do veículo. O binário recebido
pelo volante serve apenas para ajudar o
condutor a ter um comportamento de
direção ideal para alcançar/manter a estabi
-
lidade do veículo. A única notificação rece -
bida pelo condutor a indicar a ativação da
função é o binário aplicado no volante.
NOTA:
A função DST serve apenas para ajudar o
condutor a tomar a ação correta através de
pequenos binários no volante, o que signi -
fica que a eficácia da função DST depende
bastante da sensibilidade do condutor e da
reação geral ao binário aplicado. É muito
importante ter em conta que esta função
não dirige o veículo, o que significa que o
condutor continua a ser responsável pela
direção do veículo.
Distribuição eletrónica da força de
travagem (EBD)
Esta função permite gerir a distribuição do
binário de travagem (EBD) entre os eixos
dianteiro e traseiro, limitando a pressão de
travagem no eixo traseiro. Isto serve para
evitar a derrapagem excessiva das rodas traseiras para evitar a instabilidade do
veículo e para impedir a entrada do eixo
traseiro em ABS antes do eixo dianteiro.
Mitigação eletrónica do rolamento
(ERM)
O sistema de mitigação eletrónica do rola
-
mento (ERM) antecipa o potencial de
elevação das rodas verificando o movi -
mento do volante do condutor e a veloci -
dade do veículo. Quando o ERM determinar
que a taxa de mudança do ângulo do
volante e da velocidade do veículo é sufi -
ciente para potencialmente causar a
elevação das rodas, o sistema aplica a
travagem apropriada e poderá também
reduzir a potência do motor para diminuir as
hipóteses de ocorrência de elevação das
rodas. O ERM só pode reduzir a probabili -
dade de ocorrência de elevação das rodas
durante manobras de condução arriscadas
ou evasivas; não pode prevenir a elevação
das rodas devido a outros fatores, tais como
as condições da estrada, saída da estrada
ou bater em objetos ou outros veículos.
NOTA:
O ERM é desativado sempre que o ESC
está no modo "Full Off" (Totalmente desli -
gado) (se equipado). Consulte "Controlo
AVISO!
O Sistema Auxiliar de Travagem (BAS) não
impede as leis naturais da física de
atuarem sobre o veículo, nem pode
aumentar a tração permitida pelas
condições da estrada. O BAS não evita
acidentes, incluindo os resultantes de
velocidade excessiva nas curvas, da
condução em superfícies muito
escorregadias ou de hidroplanagem. As
capacidades de um veículo equipado com
o sistema BAS nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 85

SEGURANÇA
86
(Contínuo)
eletrónico de estabilidade (ESC)" nesta
secção para obter uma explicação completa
sobre os modos ESC disponíveis.
Controlo eletrónico de estabilidade
(ESC)
O sistema Controlo Eletrónico de Estabili-
dade (ESC) melhora o controlo direcional e
a estabilidade do veículo em diversas
condições de condução. O ESC corrige o
excesso ou a insuficiência da direção do
veículo aplicando o travão da(s) roda(s)
apropriada(s) para ajudar a contrariar essa condição. A potência do motor também
pode ser reduzida para ajudar o veículo a
manter o percurso pretendido.
O ESC utiliza sensores no veículo para
determinar o percurso do veículo pretendido
pelo condutor e compara-o com o percurso
real do veículo. Quando o percurso real não
corresponde ao percurso pretendido, o ESC
aplica o travão da roda apropriada para
ajudar a contrariar a condição de excesso
de direção ou de insuficiência de direção.
Excesso de direção — quando o veículo
estiver a virar mais do que o apropriado
para a posição do volante.
Insuficiência de direção — quando o
veículo estiver a virar menos do que o
apropriado para a posição do volante.
A "luz indicadora de avaria/ativação do
ESC", localizada no painel de instrumentos,
fica intermitente assim que o sistema ESC é
ativado. A "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC" também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" começar a piscar
durante a aceleração, solte o acelerador
devagar e aplique o mínimo de aceleração
possível. Certifique-se de que adapta a sua velocidade e condução às condições da
estrada.
AVISO!
Muitos fatores, tais como a carga dos
veículos, as condições da estrada e as
condições de condução, influenciam as
hipóteses de ocorrência de elevação das
rodas ou de capotagem. O ERM não pode
prevenir todas as elevações de rodas ou
capotagens, sobretudo aquelas que
envolvem deixar a estrada ou bater em
objetos ou outros veículos. As capacidades
de um veículo equipado com o sistema
ERM nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa que possa
pôr em perigo a segurança do utilizador ou
de terceiros.
AVISO!
O Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC) não pode impedir as leis naturais
da física de atuarem sobre o veículo,
nem pode aumentar a tração permitida
pelas condições rodoviárias prevale-
centes. O ESC não pode impedir
acidentes, incluindo os resultantes de
velocidade excessiva nas curvas, da
condução em superfícies muito escorre-
gadias ou de hidroplanagem. O ESC
também não pode impedir acidentes
resultantes da perda do controlo do
veículo devido a uma condução incorreta
do condutor para as condições
existentes. Apenas um condutor seguro,
atento e hábil pode evitar acidentes. As
capacidades de um veículo equipado
com o sistema ESC nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 86

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Modos de funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de
funcionamento, o sistema ESC pode ter
vários modos de funcionamento.ESC ligado
Este é o modo de funcionamento normal
para o ESC. Sempre que o veículo for
ligado, o sistema ESC estará neste modo.
Este modo deve ser usado para a maior
parte das condições de condução. Só
devem ser utilizados modos ESC alterna
-
tivos por razões específicas, indicadas nos
parágrafos que se seguem.
Parcialmente desligado
O modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado) destina-se a ser utilizado em alturas
em que se pretenda uma experiência de
condução mais viva. Este modo pode modi -
ficar os limites de ativação do ESC e do
TCS, o que permite uma maior derrapagem
das rodas do que aquela normalmente
permitida. Este modo pode ser útil se o
veículo ficar atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado), prima momentane -
amente o interruptor "ESC OFF" (ESC
desligado) e a "Luz indicadora ESC OFF"
(ESC desligado) acende-se. Para ligar de
novo o ESC, prima momentaneamente o
interruptor "ESC OFF" (ESC desligado) e a
"Luz indicadora ESC OFF" (ESC desligado)
apaga-se. NOTA:
Para veículos com vários modos ESC
parciais, uma pressão breve no botão altera
o modo ESC. Poderá ser necessário premir
brevemente várias vezes o botão para
regressar ao modo ESC On (ESC ligado).
Totalmente desligado
— Se equipado
Este modo destina-se apenas à utilização
fora da autoestrada ou fora da estrada e não
deve ser usado em vias públicas. Neste
Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do
veículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar
negativamente o desempenho do
sistema ESC. As alterações ao sistema
de direção, suspensão, sistema de
travagem, tipo e tamanho dos pneus ou
rodas pode afetar adversamente o
desempenho do ESC. Os pneus com
pressão incorreta e os pneus com
desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC.
Qualquer alteração ao veículo ou má
manutenção do veículo que reduza a
eficácia do sistema ESC pode aumentar
o risco de perda de controlo do veículo,
capotagem do veículo, ferimentos
pessoais e morte.
AVISO! (Contínuo)
AVISO!
No modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da caraterística de "patinagem
limitada" descrita na secção do TCS)
está desativada e a "Luz indicadora ESC
OFF" (ESC desligado) acende-se. No
modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado), a função de redução da potência
do motor de TCS é desativada, assim
como a maior estabilidade do veículo
disponibilizada pelo sistema ESC.
O controlo de oscilação do atrelado
(TSC) é desativado quando o sistema
ESC está no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 87

SEGURANÇA
88
modo, todas as funções do TCS e do ESC
estão desligadas. Para entrar no modo "Full
Off" (Totalmente desligado), prima e
mantenha premido o interruptor "ESC OFF"
(ESC desligado) durante cinco segundos
quando o veículo estiver parado com o
motor a trabalhar. Após cinco segundos, é
emitido um sinal sonoro, a "Luz indicadora
ESC OFF" (ESC desligado) acende-se e a
mensagem "ESC OFF" (ESC desligado) é
apresentada no painel de instrumentos.
Para ativar novamente o ESC, pressione
momentaneamente o interruptor "ESC
OFF" (ESC desligado).
NOTA:
O sistema pode passar do modo ESC "Full
Off" (Totalmente desligado) para "Partial
Off" (Parcialmente desligado) quando o
veículo exceder uma velocidade predefi-
nida. Quando a velocidade do veículo desce
abaixo da velocidade predeterminada, o
sistema volta a ESC "Full Off" (Totalmente
desligado).
Os modos ESC também podem ser
afetados pelos modos de condução (se
equipados).Luz indicadora de avaria/ativação do
ESC e Luz indicadora ESC desligado
A "Luz indicadora de avaria/
ativação do ESC" no painel de
instrumentos acende-se quando a
ignição é colocada no modo ON
(Ligado). Deve apagar-se com o motor em
funcionamento. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" estiver continu -
amente acesa com o motor a trabalhar, foi
detetado um problema no sistema ESC. Se
esta luz permanecer acesa após vários
ciclos de ignição e o veículo tiver sido
conduzido vários quilómetros a velocidades
superiores a 48 km/h (30 mph), consulte o
seu concessionário autorizado assim que
for possível para diagnosticar e corrigir o
problema.
A "luz indicadora de avaria/ativação do
ESC", (localizada no painel de instru -
mentos), fica intermitente assim que os
pneus perdem tração e o sistema ESC é
ativado. A "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC" também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" começar a piscar
durante a aceleração, solte o acelerador
AVISO!
No modo “Full Off” (Totalmente desli -
gado) do ESC, a redução do binário do
motor e as funções de estabilidade são
desativadas. Portanto, a estabilidade do
veículo acrescida proporcionada pelo
sistema ESC fica indisponível. Numa
manobra evasiva de emergência, o
sistema ESC não será ativado para
ajudar a manter a estabilidade. O modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desli -
gado) destina-se apenas à utilização fora
da autoestrada ou fora da estrada.
O ESC (Electronic Stability Control -
Controlo Eletrónico de Estabilidade) não
impede as leis naturais da física de
agirem sobre o veículo, nem pode
aumentar a tração permitida pelas
condições da estrada. O ESC não pode
impedir todos os acidentes, incluindo os
resultantes de velocidade excessiva nas
curvas, da condução em superfícies
muito escorregadias ou de hidropla-
nagem. O ESC também não consegue
impedir colisões.
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