JEEP COMPASS 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Kontrolka protiblokovacího brzdo-
vého systému
Žlutá „kontrolka protiblokovacího brzdového
systému“ se rozsvítí po nastavení zapalo-
vání do režimu ON/RUN (Zapnuto/chod)
a může zůstat rozsvícená po dobu čtyř
sekund.
Pokud kontrolka „ABS“ (Protiblokovací brz-
dový systém) zůstane rozsvícená nebo se
rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefunguje
protiblokovací část brzdového systému a je
nutná oprava. Konvenční brzdový systém
nicméně dále funguje normálně, pokud
nesvítí kontrolka protiblokovacího systému.
Pokud svítí kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém), je nutné nechat co nejdříve
opravit brzdový systém a získat tak opět
výhody protiblokovací funkce brzdového
systému. Pokud se „kontrolka protiblokova-
cího brzdového systému“ při nastavení
zapalování do režimu ON/RUN (Zapnuto/
chod) nerozsvítí, nechte světlo co nejdříve
opravit.
Elektronický systém ovládání brzd
Vozidlo je vybaveno pokročilým elektronic-
kým systémem ovládání brzd (EBC). Tento
systém zahrnuje Elektronický rozdělovač
brzdného účinku (EBD), Protiblokovací brz-
dový systém (ABS), Brzdový asistent (BAS),
Asistent pro rozjezd do kopce (HSA), Sys-
tém řízení trakce (TCS), Elektronické řízení
stability (ESC) a systém ochrany proti pře-
vrácení (ERM). Tyto systémy pracují spo-
lečně a zlepšují jak stabilitu vozidla, tak jeho
ovládání při různých jízdních podmínkách.
Vaše vozidlo může také být vybaveno sys-
témy Připravenosti k brzdění v nouzových
situacích (RAB), Podpory při brzdění za
deště (RBS), Řízení kývání přívěsu (TSC)
a Dynamického řízení točivého momentu
(DST).
Systém regulace prokluzu kol (TCS)
Tento systém monitoruje míru prokluzování
u každého hnaného kola. Pokud je zjištěno
prokluzování kola, systém TCS na prokluzu-
jící kolo (kola) může vyvinout brzdný tlak
a/nebo snížit výkon vozidla. Tím je zajištěno
lepší zrychlení a stabilita. Systém TCS, dife-renciál omezující brzdění (BLD), funguje
podobně jako diferenciál s omezeným pro-
kluzem a řídí prokluzování kol hnané
nápravy. Pokud se jedno kolo hnané
nápravy otáčí rychleji než druhé, systém
bude brzdit rychleji se otáčející kolo. To
umožní přenášet více točivého momentu
vozidla na kolo, které se neotáčí. Systém
BLD může zůstat aktivní, i když jsou systémy
TCS a ESC v omezeném režimu.
Brzdový asistent (BAS)
Systém BAS optimalizuje brzdnou schop-
nost vozidla při nouzovém brzdění. Systém
detekuje situaci nouzového brzdění snímá-
ním míry a rozsahu použití brzd a poté na
brzdy vyvine optimální tlak. Pomáhá to zkrá-
tit brzdné vzdálenosti. Systém BAS doplňuje
protiblokovací brzdový systém (ABS). Sys-
tém BAS pomáhá nejlépe při velmi rychlém
zabrzdění brzd. Abyste využili výhod sys-
tému, musíte během zastavování použít
nepřerušovaný brzdný tlak („nepumpujte“
brzdami). Pokud nechcete přestat brzdit,
nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po uvol-
nění brzdového pedálu se systém BAS
deaktivuje.
89

UPOZORNĚNÍ!
Posilovač brzd (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů
na vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou stavem vozovky. Systém BAS
nemůže zabránit nehodám, včetně nehod
způsobených projížděním zatáčky v nad-
měrné rychlosti, jízdou na kluzkých povr-
ších nebo aquaplaningem. Schopnosti
vozidla vybaveného systémem BAS
nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným
nebo nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat roz-
svícená po dobu čtyř sekund.Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za jízdy,
signalizuje to, že brzdový systém nefunguje
správně a je nutná bezodkladná oprava.
Pokud se „kontrolka brzdového systému“ při
nastavení zapalování do režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod) nerozsvítí, nechte světlo co
nejdříve opravit.
Dynamic Steering Torque (DST)
(Dynamický točivý moment na
volantu)
Dynamic Steering Torque (Dynamický točivý
moment na volantu) je funkce modulů ESC
a EPS (elektrický posilovač řízení), která
poskytuje točivý moment na volantu u něk-
terých jízdních podmínek, při kterých modul
ESC detekuje nestabilitu vozidla. Účelem
točivého momentu, který volant přijímá, je
pouze pomáhat řidiči uvědomovat si opti-
mální chování řízení za účelem dosažení/
udržování stability vozidla. Jediným ozná-
mením řidiči, že je tato funkce aktivní, je
točivý moment působící na volant.POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že účin-
nost funkce DST je silně závislá na citlivosti
řidiče a celkové reakci na působící točivý
moment. Je velmi důležité si uvědomit, že
tato funkce nebude řídit vozidlo, což zna-
mená, že řidič je stále zodpovědný za řízení
vozidla.Elektronický rozdělovač brzdné síly
(EBD)
Tato funkce řídí rozdělování brzdného
momentu mezi přední a zadní nápravu pro-
střednictvím omezení brzdného tlaku dodá-
vaného k zadní nápravě. Účelem této čin-
nosti je zabránit nadměrnému prokluzu
zadních kol a následné nestabilitě vozidla,
a rovněž aktivaci systému ABS na zadní
nápravě před aktivací ABS na přední
nápravě.
BEZPEČNOST
90

Elektronický systém zmírnění
následků převrácení (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém ERM roz-
hodne, že míra změny úhlu volantu a rych-
lost vozidla jsou dostatečné na to, aby
potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také
snížit výkon motoru, aby se snížila možnost
zvednutí kola. Systém ERM může pouze
omezit možnost zvednutí kola, které nastává
při velmi kritických nebo úhybných jízdních
manévrech; nemůže předcházet zvednutí
kola způsobenému jinými faktory, například
stavem vozovky, opuštěním vozovky nebo
nárazem do objektů nebo jiných vozidel.
UPOZORNĚNÍ!
Možnost, že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav
vozovky a jízdní podmínky. Systém ERM
nemůže předcházet každému zvednutí
kola nebo převrácení, zvláště ne těm,
UPOZORNĚNÍ!
které jsou způsobeny opuštěním vozovky
nebo nárazem do různých objektů či
jiných vozidel. Možnosti vozidla vybave-
ného systémem ERM nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
Elektronické řízení stability (ESC)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání
a stabilitu vozidla při různých jízdních pod-
mínkách. Systém ESC napravuje přetáči-
vost nebo nedotáčivost vozidla přibrzděním
příslušného kola (kol) a pomáhá tak působit
proti stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
Aby vozidlo zachovalo požadovanou dráhu
jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí
jet, a porovnává jí s aktuální dráhou jízdy
vozidla. Když aktuální dráha jízdy neodpo-vídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotá-
čivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“, umístěný
ve sdruženém přístroji, začne blikat, jakmile
se systém ESC aktivuje. „Indikátor aktivace/
poruchy ESC“ také bliká, je-li aktivní systém
TCS. Pokud „indikátor aktivace/poruchy
ESC“ začne blikat při zrychlování, zmenšete
tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu. Při-
způsobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu
silnice.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém elektronického řízení stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi-
kálním zákonům, aby působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou sta-
vem vozovky. Systém ESC nemůže
91

UPOZORNĚNÍ!
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplanin-
gem. Systém ESC nemůže zabránit
nehodám způsobeným ztrátou kontroly
nad vozidlem z důvodu nepřizpůsobení
jízdy podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Možnosti vozidla vybaveného systé-
mem ESC nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo jiných osob.
• Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma-
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
UPOZORNĚNÍ!
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla, zra-
nění a smrti.
Provozní režimy systému ESC
POZNÁMKA:
V závislosti na modelu a režimu provozu
může mít systém ESC více provozních
režimů.
Systém ESC zapnutý
Toto je normální provozní režim systému
ESC. Po každém nastartování vozidla bude
systém ESC v tomto režimu. Tento režim by
se měl používat u většiny jízdních podmí-
nek. Alternativní ESC režimy by měly být
používány pouze z konkrétních důvodů uve-
dených v následujících odstavcích.
Tlačítko ESC OFF (ESC vypnuto)
BEZPEČNOST
92

Částečné vypnutí
„Částečně vypnutý“ režim slouží pro spor-
tovnější styl jízdy. Tento režim může změnit
prahové hodnoty pro aktivaci systémů TCS
a ESC, což umožňuje větší protáčení kol,
než je normálně povoleno. Tento režim může
být užitečný, pokud vozidlo uvázne.
Chcete-li vstoupit do režimu „Partial Off“
(Částečně vypnuto), krátce stiskněte tlačítko
„ESC Off“ (ESC vypnuto) a rozsvítí se indi-
kátor „ESC Off“ (ESC vypnuto). Chcete-li
znovu zapnout systém ESC, krátce stiskněte
tlačítko „ESC Off“ (ESC vypnuto) a indikátor
„ESC Off“ (ESC vypnuto) zhasne.
POZNÁMKA:
Při jízdě se sněhovými řetězy nebo při roz-
jíždění v hlubokém sněhu, písku nebo štěrku
může být žádoucí dosáhnout vyšší míry pro-
kluzování kol. Toho lze dosáhnout krátkým
stisknutím tlačítka „ESC Off“ (ESC vypnuto),
abyste vstoupili do režimu „Partial Off“ (Čás-
tečně vypnuto). Po překonání situace
vyžadující režim „Partial Off“ (Částečně
vypnuto) zapněte opět systém ESC krátkým
stisknutím tlačítka „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Je to možné provést za jízdy.UPOZORNĚNÍ!
• Když je systém ESC v „částečně vypnu-
tém“ režimu, funkce TCS v rámci sys-
tému ESC (s výjimkou funkce omeze-
ného prokluzu popsané v kapitole
Systém TCS) je deaktivována a svítí
indikátor „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Když je systém ESC v „částečně vypnu-
tém“ režimu, u systému TCS je deakti-
vována funkce omezení výkonu motoru
a je omezena zvýšená stabilita vozidla
poskytovaná systémem ESC.
• Když je systém ESC v „částečně vypnu-
tém“ režimu, systém pro stabilizaci pří-
věsu (TSC) je deaktivován.
Úplné vypnutí (pouze modely s pohonem
čtyř kol)
Tento režim je určen pro použití mimo silnice
pro motorová vozidla nebo v terénu v přípa-
dech, kdy by stabilizační funkce systému
ESC mohly blokovat manévrování
v důsledku podmínek trasy. Tento režim se
aktivuje stisknutím a podržením spínače
„ESC Off“ (ESC vypnuto) po dobu pěti
sekund, když je vozidlo zastaveno a motorběží. Po pěti sekundách se rozsvítí kontrolka
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) a na displeji
sdruženého přístroje se zobrazí hlášení
„ESC OFF“ (ESC vypnuto).
V tomto režimu jsou všechny stabilizační
funkce systémů ESC a TCS vypnuté,
s výjimkou funkce „omezeného prokluzu“
popsané v kapitole Systém TCS, dokud vozi-
dlo nedosáhne rychlosti 40 mph (64 km/h).
Při rychlosti 40 mph (64 km/h) se systém
vrátí do režimu „Partial Off“ (Částečně
vypnuto), jak je popsáno výše. Systém TCS
zůstane vypnutý. Když rychlost vozidla
klesne pod 30 mph (48 km/h), systém ESC
se vypne. Systém ESC se deaktivuje při
nízkých rychlostech vozidla, aby nezasaho-
val do terénní jízdy, ale funkce ESC se vrátí,
aby zaručovala stabilitu při rychlosti nad
40 mph (64 km/h). Kontrolka „ESC OFF“
(ESC vypnuto) bude svítit vždy, když je sys-
tém ESC vypnutý.
Chcete-li systém ESC opět zapnout, krátce
stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Tím se obnoví režim činnosti „ESC On“
(ESC zapnuto).
93

POZNÁMKA:
Zobrazí se hlášení „ESC OFF“ (ESC
vypnuto) a zazní akustický signál, pokud je
volič převodového stupně přesunut do
polohy PARKOVÁNÍ z jakékoli jiné polohy
a poté přesunut z polohy PARKOVÁNÍ.
K tomu dojde i po předchozím odstranění
hlášení.
UPOZORNĚNÍ!
V režimu „Full Off“ (Úplné vypnutí) se
deaktivuje funkce omezení točivého
momentu motoru a stabilizační funkce.
Při úhybných jízdních manévrech v nou-
zové situaci se systém ESC určený pro
pomoc k udržení stability neaktivuje.
Režim „ESC Off“ (ESC vypnuto) je určen
pouze pro jízdu mimo silnice a v terénu.
Kontrolka aktivace/poruchy ESC
a kontrolka ESC OFF (ESC VYPNUT)
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“
ve sdruženém přístroji se rozsvítí
po nastavení zapalování do
režimu ON (Zapnuto). Měl by
zhasnout po spuštění motoru.
Pokud se „indikátor aktivace/poruchy ESC“
trvale rozsvítí při běžícím motoru, v systému
ESC byla zjištěna porucha. Pokud tento indi-
kátor zůstane rozsvícený po několika cyk-
lech zapalování a vozidlo ujelo několik mil
(kilometrů) rychlostí vyšší než 48 km/h
(30 mph), navštivte s vozidlem co nejdříve
autorizovaného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ a kon-
trolka „ESC OFF“ („ESC vypnuto“) se
krátce rozsvítí při každém nastavení zapa-
lování do polohy ON (Zapnuto).
• Po každém nastavení zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzu-
čivé nebo klapavé zvuky. To je normální,
zvuky ustanou po deaktivaci systému ESC
po dokončení manévru, který způsobil akti-
vaci systému ESC.
„Indikátor ESC OFF“ (ESC vypnuto)
signalizuje, že zákazník zvolil ome-
zený režim elektronického řízení
stability (ESC).
BEZPEČNOST
94

Ovládání jízdy ze svahu (HDC) –
pokud je součástí výbavy
Systém HDC je určen pro jízdu v terénu
nízkou rychlostí při zařazeném rozsahu
4WD LOW. Systém HDC udržuje rychlost
vozidla při sjíždění z kopce při různých jízd-
ních situacích. Systém HDC reguluje rych-
lost vozidla prostřednictvím aktivního ovlá-
dání brzd.Systém HDC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolena
a nebude se aktivovat).
2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena
a připravena, ale nejsou splněny pod-
mínky pro aktivaci, nebo řidič funkci
aktivně potlačuje použitím brzdového
nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena
a aktivně reguluje rychlost vozidla).
Povolení funkce HDC
Funkce HDC se povoluje stisknutím spínače
HDC, ale pro povolení HDC musí být také
splněny následující podmínky:
• Pohon je v režimu 4WD nízký rozsah.
• Rychlost vozidla je nižší než 12 km/h
(7,5 mph).
• Je uvolněná elektrická parkovací brzda
(EPB).
• Jsou zavřené dveře řidiče.Aktivování funkce HDC
Jakmile je funkce HDC povolena, aktivuje se
automaticky, pokud vozidlo sjíždí ze svahu
s dostatečným sklonem (větším než cca
8 %). Nastavená rychlost pro funkci HDC je
volitelná řidičem a lze ji upravovat v rámci
mezních hodnot pomocí plynového nebo
brzdového pedálu.
Potlačení řidičem:
Řidič může rychlost pro aktivaci funkce HDC
kdykoli potlačit použitím plynového nebo
brzdového pedálu.
Deaktivování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována, ale
zůstane k dispozici, pokud se vyskytne něk-
terá z následujících podmínek:
• Řidič potlačí rychlost funkce HDC nastave-
nou na 12 km/h (7,5 mph), ale udržuje
rychlost do 40 km/h (25 mph).
• Vozidlo je ve svahu směrem dolů s dosta-
tečným sklonem (větším než cca 8 %), je
na vodorovném povrchu, nebo je ve svahu
směrem nahoru.
• Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ.
Ovládání jízdy ze svahu (Trailhawk)
95

Zablokování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována a zabloko-
vána, pokud se vyskytne některá z následu-
jících podmínek:
• Řidič stiskne spínač HDC.
• Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4WD
LOW.
• Otevřou se dveře řidiče.
• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 40 km/h
(25 mph) (funkce HDC se okamžitě
ukončí).
Zpětná vazba pro řidiče:
Sdružený přístroj má ikonu HDC a spínač
HDC má kontrolku LED, které poskytují řidiči
zpětnou vazbu o stavu, v kterém se funkce
HDC právě nachází.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spí-
nače se rozsvítí a zůstanou nepřetržitě sví-
tit, pokud je funkce HDC povolena nebo
aktivována. Toto je u funkce HDC normální
provozní stav.• Kontrolka spínače bude blikat po dobu
několika sekund a poté zhasne, pokud řidič
stiskne spínač HDC, když nejsou splněny
podmínky pro povolení funkce.
Spínač „Hill Descent“ (Jízda ze svahu) se
nachází na knoflíku systému Selec-Terrain
vpravo nahoře.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HDC slouží řidiči jen jako asistent
při ovládání rychlosti vozidla při jízdě ze
svahu. Řidič musí neustále sledovat
jízdní podmínky a je zodpovědný za
udržování bezpečné rychlosti vozidla.
Asistent pro rozjezd do kopce (HSA)
Systém HSA je určen pro zabránění couvání
po úplném zastavení na svahu. Pokud řidič
uvolní brzdový při zastavení vozidla na
svahu, systém HSA bude po krátkou dobu
udržovat brzdný tlak. Pokud řidič během této
krátké doby nepřidá plyn, systém uvolní
brzdný tlak a vozidlo se rozjede z kopce jako
normálně.Aby se systém HSA aktivoval, musí být spl-
něny následující podmínky:
• Funkce musí být aktivní.
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Parkovací brzda musí být vypnuta.
• Řidič musí být zavřeny dveře.
• Vozidlo musí stát na dostatečně skloně-
ném svahu.
• Výběr převodového stupně musí odpoví-
dat jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dopředu při zařazeném
převodovém stupni pro jízdu vpřed a couvá
do kopce při zařazeném převodovém
stupni ZPÁTEČKA).
• Systém HSA bude pracovat na ZPÁ-
TEČKU a všechny převodové stupně pro
jízdu vpřed. Systém se neaktivuje, je-li je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL. U vozidel vybavených ma-
nuální převodovkou, pokud je stisknuta
spojka, HSA zůstane aktivní.
BEZPEČNOST
96

UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení pří-
věsu či v kopci s malým sklonem může
nastat situace, že se asistent pro rozjezd
do kopce (HSA) neaktivuje a může dojít
k mírnému popojetí vozidla. Použití sys-
tému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpo-
vědností řidiče věnovat pozornost vzdále-
nosti od jiných vozidel, osob a objektů
a (což je nejdůležitější) brzdění, aby byla
zajištěna bezpečná jízda vozidla při všech
jízdních podmínkách. Při jízdě se od
řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost, aby
nedošlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Při nedodržení těchto upozornění může
dojít k nehodě nebo k vážnému úrazu
osob.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž
poskytovat pomoc za účelem zmírnění ten-
dence sjíždění směrem dozadu.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd, lze brzdy přívěsu aktivovat
a deaktivovat pomocí spínače brzd.
V takovém případě nemusí mít brzdy po
uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na
svahu. Aby se zabránilo sjíždění vozidla
ze svahu při přidání plynu, je nutné před
uvolněním brzdového pedálu ručně
aktivovat brzdy přívěsu nebo více
sešlápnout brzdový pedál vozidla.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při
vystupování z vozidla vždy úplně zatáh-
něte parkovací brzdu. Také nezapo-
meňte uvést převodovku do polohy
PARKOVÁNÍ.
• Při nedodržení těchto upozornění může
dojít k nehodě nebo k vážnému úrazu
osob.
Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení, postu-
pujte následovně:• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí
nastavení systému Uconnect, viz podkapi-
tola „Nastavení systému Uconnect“ v kapi-
tole „Multimédia“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Podpora při brzdění za deště (RBS)
Funkce podpory při brzdění za deště může
za vlhka zlepšit brzdný výkon. Bude perio-
dicky vyvíjet malý brzdný tlak, který odstra-
ňuje vrstvu vody z kotoučů předních brzd.
Funguje pouze tehdy, když jsou stěrače čel-
ního skla v režimu LO (Nízká) nebo HI
(Vysoká). Když je funkce podpory při brzdění
za deště aktivní, není to řidiči oznamováno,
ani se od něho nevyžaduje žádná interakce.
Systém předvídání nouzového brz-
dění (RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění
může zkrátit dobu nutnou k dosažení plného
brzdění při nouzových situacích vyžadují-
cích brzdění. Funkce předvídá, kdy může
dojít k nouzové situaci vyžadující brzdění,
97

a to na základě monitorování rychlosti,
s jakou řidič uvolní plynový pedál. Systém
EBC připraví brzdový systém na prudké
náhlé brzdění.
Řízení kývání přívěsu (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle rozpoznává nadměrné kývání pří-
věsu a provádí vhodná opatření pro zasta-
vení kývání. Jakmile je rozpoznáno nad-
měrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje.
POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy opa-
trní a dodržujte doporučenou hmotnost na
přípojném prvku přívěsu. Viz podkapitola
„Tažení přívěsu“ v kapitole „Startování a pro-
voz“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Když je aktivována funkce systému TSC,
bliká „indikátor aktivace/poruchy ESC“,
může se snížit výkon motoru a můžete cítit,
jak jsou brzděna jednotlivá kola. Tím se sys-tém snaží zastavit kývání přívěsu. Když je
systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se
deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy,
zpomalte a zastavte s vozidlem na nej-
bližším bezpečném místě a upravte
náklad přívěsu tak, aby se přívěs nekýval.
POMOCNÉ SYSTÉMY
ŘÍZENÍ
Monitorování mrtvého úhlu
Systém Monitorování mrtvého úhlu (BSM)
využívá dva snímače radarového typu umís-
těné uvnitř zadního nárazníku ke zjišťování
vozidel, které mají licenci pro jízdu po dálni-
cích (automobilů, nákladních vozidel, moto-
cyklů atd.), která vjedou do oblasti mrtvého
úhlu zezadu, z boku nebo zepředu od vozi-
dla.Oblast detekce BSM pokrývá přibližně šířku
jednoho jízdního pruhu na obou stranách
vozidla, tj. 3,8 m (12 stop). Délka oblasti
začíná u vnějšího zpětného zrcátka a roz-
prostírá se přibližně 10 stop (3 m) za zadním
nárazníkem vozidla. Systém BSM monito-
ruje sledované oblasti na obou stranách
vozidla, když rychlost vozidla dosáhne při-
bližně 6 mph (10 km/h) nebo vyšší a upozor-
ňuje řidiče na vozidla v těchto oblastech.
Po nastartování vozidla se krátce rozsvítí
kontrolka systému BSM v obou vnějších
zpětných zrcátkách, což signalizuje řidiči
funkčnost systému. Snímače systému moni-
torování mrtvého úhlu (BSM) fungují pouze
Zadní sledované oblasti
BEZPEČNOST
98