JEEP COMPASS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Opis elementów sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją
Ikona Opis
Przycisk MAX A/C
Dotknąć i przytrzymać przycisk MAX A/C (Maksymalne chłodzenie) na ekranie dotykowym, aby zmienić bieżące usta-
wienie na najniższą temperaturę powietrza. Ponowne naciśniecie przycisku MAX A/C (Maksymalne chłodzenie) spo-
woduje wyłączenie tej funkcji.
UWAGA:
Przycisk MAX A/C jest dostępny tylko na ekranie dotykowym.
System automatycznego sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją — przyciski na przednim panelu
49

Ikona Opis
Przycisk klimatyzacji (A/C)
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący stan układu – wskaźnik świeci, gdy tryb A/C jest włączony.
Przycisk recyrkulacji
Nacisnąć i zwolnić przycisk, aby przełączyć układ pomiędzy trybem recyrkulacji i trybem powietrza zewnętrznego. Re-
cyrkulacja doskonale sprawdza się podczas przejeżdżania przez strefę dużego zadymienia, nieprzyjemnych zapa-
chów, dużego zapylenia lub wysokiej wilgotności. Recyrkulacja może być używana we wszystkich trybach. Funkcja
recyrkulacji powietrza może być niedostępna (przycisk na ekranie dotykowym ma kolor szary), jeśli występują warunki
mogące powodować zaparowanie wewnętrznej powierzchni szyby przedniej. Klimatyzację można wyłączyć ręcznie
bez obracania pokrętłem wyboru trybu. W wyniku ciągłego używania trybu recyrkulacji powietrze we wnętrzu samo-
chodu może stać się duszne, a szyby mogą zaparować. Długotrwałe używanie tego trybu nie jest zalecane.
Przycisk AUTO
Automatycznie kontroluje temperaturę we wnętrzu kabiny, sterując kierunkami i prędkością przepływu powietrza. Naci-
skanie tego przycisku powoduje przełączanie układu między trybem automatycznym a ręcznym. Więcej informacji
znajduje się w punkcie „Sterowanie automatycznie” w tym rozdziale.
Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżące ustawienie przepływu powietrza na tryb ogrzewania szyb. Kontrolka świeci,
gdy funkcja jest włączona. Powietrze jest nawiewane przez kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych. Po wy-
braniu trybu ogrzewania szyb może wzrosnąć poziom dmuchawy. Aby uzyskać najlepszą skuteczność podczas usu-
wania zaparowania lub oblodzenia szyb, trybu ogrzewania szyb należy używać wraz z ustawieniem maksymalnej tem-
peratury.
Uruchomienie tej funkcji spowoduje przełączenie układu automatycznej regulacji temperatury w tryb sterowania ręcz-
nego. Po wyłączeniu trybu ogrzewania przedniej szyby układ klimatyzacji powraca do poprzednich ustawień.
POZNAWANIE POJAZDU
50

Ikona Opis
Przycisk ogrzewania tylnej szyby
Nacisnąć i zwolnić przycisk ogrzewania tylnej szyby, aby włączyć ogrzewanie tylnej szyby oraz podgrzewanie lusterek
zewnętrznych (zależnie od wyposażenia). Kontrolka świeci, gdy ogrzewanie tylnej szyby jest włączone. Ogrzewanie
tylnej szyby wyłącza się automatycznie po około dziesięciu minutach.
Przyciski podwyższania temperatury obszaru kierowcy i pasażera
Umożliwiają kierowcy i pasażerowi niezależną regulację temperatury. Aby zwiększyć temperaturę, należy nacisnąć
czerwony przycisk na panelu przednim lub ekranie dotykowym lub nacisnąć i przesunąć przycisk paska temperatury
na ekranie dotykowym i przeciągnąć go w kierunku czerwonego ekranowego przycisku strzałki. Aby zwiększyć tempe-
raturę, należy nacisnąć niebieski przycisk na panelu przednim lub ekranie dotykowym lub nacisnąć i przesunąć przy-
cisk paska temperatury na ekranie dotykowym i przeciągnąć go w kierunku niebieskiego ekranowego przycisku
strzałki.
Przycisk SYNC (synchronizacji)
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchronizacji, nacisnąć przycisk SYNC (Synchronizacja) na ekranie dotykowym. Kon-
trolka SYNC (Synchronizacja) świeci, gdy ta funkcja jest włączona. Tryb SYNC (Synchronizacja) służy do synchroniza-
cji ustawienia temperatury strefy pasażera z ustawieniem temperatury strefy kierowcy. Zmiana ustawienia temperatury
strefy pasażera w trybie SYNC (Synchronizacja) spowoduje automatyczne wyłączenie tej funkcji.
UWAGA:
Przycisk SYNC jest dostępny tylko na ekranie dotykowym.
51

Ikona Opis
Pokrętła panelu
przedniego
MODE
Przyciski ekranu
dotykowego
Pokrętło sterujące nawiewem
Pokrętło sterujące nawiewem służy do regulacji przepływu powietrza przez układ klimatyzacji. Dostępnych jest siedem
prędkości nawiewu. Zmiana prędkości nawiewu spowoduje przełączenie trybu automatycznego w tryb ręczny. Prędko-
ści można wybrać za pomocą pokrętła sterującego nawiewem na panelu przednim lub przyciskami na ekranie dotyko-
wym.
•Panel przedni:Prędkość dmuchawy wzrasta, gdy obraca się pokrętło sterujące nawiewem w prawo, zaczynając od
najniższego ustawienia nawiewu. Obrócenie pokrętła sterującego nawiewem w lewo powoduje zmniejszenie prędko-
ści nawiewu.
•Ekran dotykowy:Naciskając ikonę z małą dmuchawą, zmniejsza się prędkość nawiewu, a naciskając ikonę z dużą
dmuchawą, zwiększa się prędkość nawiewu. Ustawienie nawiewu można również wybrać, naciskając odpowiednią
strefę paska nawiewu między ikonami.
Przycisk Modes
(Wybór trybu)
MODE
Przycisk Modes (Wybór trybu)
Nacisnąć przycisk w środkowej części pokrętła Blower Control (Sterowanie nawiewem), aby zmienić tryb nawiewu.
Można również zmienić tryb, naciskając odpowiedni przycisk na ekranie dotykowym. Tryb kierunku przepływu powie-
trza można zmieniać, tak aby powietrze było nawiewane z odpowiednich kratek nawiewu (mogą to być kratki w desce
rozdzielczej, podłogowe, ogrzewania oraz nawiewy na szyby). Dostępne są następujące tryby:
Tryb panelu
Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące się w panelu wskaźników. Każda z tych kratek może być oddzielnie
regulowana, aby kierowała powietrze w żądaną stronę. Środkowe i zewnętrzne kratki nawiewu powietrza można prze-
stawiać w górę i w dół oraz na boki, aby wyregulować kierunek nawiewu w żądany sposób. Poniżej kratek znajdują się
pokrętła umożliwiające zamknięcie kratki lub regulację intensywności nawiewu.
POZNAWANIE POJAZDU
52

Ikona Opis
Tryb dwupoziomowy
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki w desce rozdzielczej oraz kratki podłogowe. Niewielka ilość powietrza jest kie-
rowana przez kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
UWAGA:
Tryb Bi-Level (Dwupoziomowy) został zaprojektowany tak, aby w komfortowych warunkach nawiewał chłodniejsze po-
wietrze przez kratki w desce rozdzielczej, a cieplejsze powietrze przez kratki podłogowe.
Tryb podłogowy
Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące się przy podłodze. Niewielka ilość powietrza jest kierowana przez
kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
Przycisk trybu
mieszanego
Przycisk trybu mieszanego
Powietrze jest nawiewane przez kratki podłogowe, ogrzewania oraz przez kratki nawiewu na szybę boczną. To usta-
wienie sprawdza się najlepiej w zimnych warunkach atmosferycznych lub podczas opadów śniegu, gdy wymagane jest
bardziej intensywne ogrzewanie przedniej szyby. Ten tryb zapewnia komfortowe warunki podróży i zapewnia sprawne
usuwanie wilgoci z przedniej szyby.
Przycisk wyłączania klimatyzacji
Aby wyłączyć klimatyzację, nacisnąć i zwolnić przycisk lub obrócić pokrętło sterowania wentylatorem w położenie OFF
(WYŁ.).
53

Funkcje elementów sterowania
ogrzewaniem i klimatyzacją
A/C (Klimatyzacja)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala ręcznie
włączać i wyłączać układ klimatyzacji. Gdy
układ klimatyzacji jest włączony, schłodzone
i osuszone powietrze napływa przez kratki
nawiewu do kabiny. Aby zmniejszyć zużycie
paliwa, nacisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja)
w celu wyłączenia klimatyzacji i ręcznie wy-
brać prędkość nawiewu i tryb przepływu po-
wietrza. Należy wybrać wyłącznie tryb deski
rozdzielczej, tryb dwupoziomowy lub tryb
podłogowy.
UWAGA:
• Jeśli układ klimatyzacji ze sterowaniem
ręcznym działa w trybie mieszanym, pod-
łogowym lub ogrzewania przedniej szyby,
klimatyzację można wyłączyć, ale pozosta-
nie ona aktywna, aby zapobiegać zaparo-
waniu szyb.
• W przypadku zaparowania przedniej szyby
lub szyb bocznych wybrać tryb ogrzewania
szyb i w razie potrzeby zwiększyć prędkość
nawiewu.• Jeśli wydajność układu klimatyzacji wydaje
się być za niska, sprawdzić, czy na przed-
niej części skraplacza klimatyzacji (znajdu-
jącego się przed chłodnicą silnika) nie na-
gromadziły się zanieczyszczenia lub
martwe owady. Skraplacz można oczyścić,
przepłukując go strumieniem wody pod ni-
skim ciśnieniem kierowanym od przodu
chłodnicy silnika.
MAKSYMALNE CHŁODZENIE
Ustawienie MAX A/C powoduje uruchomie-
nie maksymalnej intensywności chłodzenia.
Nacisnąć i puścić, aby przełączyć pomiędzy
trybem MAX A/C a poprzednimi ustawie-
niami. Przycisk podświetla się, gdy tryb MAX
A/C jest włączony.
W trybie MAX A/C poziom nawiewu i tryb
przepływu powietrza można ustawić zgod-
nie z własnymi wymaganiami. Włączenie in-
nych ustawień spowoduje przełączenie
trybu MAX A/C do wybranego ustawienia
i wyjście z trybu MAX A/C.
Recyrkulacja
w przypadku zimnych warunków atmosfe-
rycznych korzystanie z trybu recyrkulacji
może prowadzić do silnego zaparowywania
szyb. Funkcja recyrkulacji powietrza może
być niedostępna (przycisk na ekranie doty-
kowym ma kolor szary), jeśli występują wa-
runki mogące powodować zaparowanie we-
wnętrznej powierzchni szyby przedniej.
Automatyczne sterowanie
temperaturą (ATC) — zależnie od
wyposażenia
Sterowanie automatyczne
1. Nacisnąć przycisk AUTO na panelu
przednim lub przycisk AUTO na ekranie
dotykowym (zależnie od wyposażenia)
panelu automatycznego sterowania tem-
peraturą (ATC).
2. Następnie ustawić temperaturę, jaka ma
być utrzymywana przez układ, korzysta-
jąc z przycisków regulacji temperatury.
Po wyświetleniu żądanej temperatury
układ ustawia i automatycznie utrzymuje
wyznaczony poziom komfortu.POZNAWANIE POJAZDU
54

3. Po ustawieniu układu na osobisty poziom
komfortu nie ma konieczności dalszej
zmiany ustawień. Największa wydajność
jest uzyskiwana, gdy układ działa w trybie
automatycznym.
UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany ustawienia
temperatury w zimnych i gorących warun-
kach atmosferycznych. Układ automatycz-
nie reguluje temperaturę, tryb i prędkość
nawiewu, tak aby jak najszybciej osiągnąć
poziom komfortu.
• Temperatura może być wyświetlana w jed-
nostkach amerykańskich lub metrycznych,
poprzez wybranie odpowiedniego ustawie-
nia funkcji ustawień użytkownika.
Aby zapewnić maksymalny komfort w trybie
automatycznym, w trakcie rozruchu zim-
nego silnika prędkość nawiewu jest utrzymy-
wana na niskim poziomie do czasu rozgrza-
nia silnika. Dmuchawa zwiększa prędkość
nawiewu i przechodzi w tryb automatyczny.Wymuszone sterowanie ręczne
Układ udostępnia pełen zestaw funkcji ręcznej
zmiany ustawień. Obsługa układu w trybie
ręcznym powoduje zgaśnięcie symbolu AUTO
na przednim wyświetlaczu układu ATC.
Wskazówki dotyczące obsługi
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika musi być chroniony
wysokiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiegającym zamarzaniu, za-
pewniającym odpowiednią ochronę przed
korozją i przegrzewaniem się silnika. Zale-
cany jest płyn chłodzący OAT (spełniający
wymogi MS.90032).
Działanie układu w zimie
W celu zapewnienia jak najlepszej wydajno-
ści ogrzewania i odmrażania upewnić się, że
układ chłodzenia działa prawidłowo i znaj-
duje się w nim odpowiednia ilość i odpo-
wiedni typ płynu chłodzącego o prawidło-
wym stężeniu. Korzystanie z trybu
recyrkulacji w okresie zimowym nie jest za-
lecane, ponieważ może prowadzić do zapa-
rowania szyb.
Dłuższe przestoje
Przed dłuższym przestojem pojazdu lub
tymczasowym zaprzestaniem eksploatacji
(np. na czas wakacji), trwającym dwa tygo-
dnie lub dłużej, należy na około pięć minut
uruchomić na świeżym powietrzu układ kli-
matyzacji na biegu jałowym przy ustawieniu
najwyższej prędkości nawiewu. Zapewni to
prawidłowe nasmarowanie układu, co zmini-
malizuje prawdopodobieństwo uszkodzenia
sprężarki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji.
Zadymianie szyb
Szyby pojazdu mają tendencję do zaparo-
wywania od wewnątrz przy umiarkowanej
temperaturze i deszczowej i/lub wilgotnej
pogodzie. W celu usunięcia zaparowania
szyb wybrać tryb ogrzewania przedniej
szyby lub mieszany i zwiększyć prędkość
przedniej dmuchawy. Nie należy korzystać
z trybu recyrkulacji bez włączonej klimatyza-
cji przez dłuższy czas, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
55

PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń
może doprowadzić do uszkodzenia ele-
mentów grzejnych:
• Zachowywać szczególną ostrożność
podczas mycia wewnętrznej strony tyl-
nej szyby. Do mycia wewnętrznej po-
wierzchni szyby nie wolno używać
ściernych środków czyszczących.
Używać miękkiej szmatki i łagodnego
środka czyszczącego, wycierając rów-
nolegle do linii elementów grzejnych.
Naklejki można usunąć po nasączeniu
ciepłą wodą.
• Nie używać skrobaczek, ostrych
przedmiotów lub agresywnych środ-
ków do czyszczenia szyb podczas my-
cia wewnętrznej powierzchni szyby.
• Wszystkie przedmioty muszą znajdo-
wać się w bezpiecznej odległości od
szyby.
Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza znajdu-
jący się bezpośrednio przed szybą przednią
nie był zablokowany, np. przez liście. Liście
nagromadzone przy wlocie powietrza mogą
ograniczać przepływ powietrza, a jeśli prze-
dostaną się do przewodów powietrznych, to
mogą pozatykać kanały odpływowe wody.
W miesiącach zimowych należy dbać o to,
aby wlot powietrza nie był przykryty lodem,
błotem ani śniegiem.
Kabinowy filtr powietrza
Układ ogrzewania i klimatyzacji usuwa kurz
i pyłki z powietrza. Skontaktować się z auto-
ryzowanym dealerem w celu serwisu kabi-
nowego filtra powietrza lub jego wymiany,
zależnie od potrzeb.
SZYBY
Przełączniki szyb sterowanych
elektrycznie
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
na panelu drzwi kierowcy umożliwiają stero-
wanie szybami wszystkich drzwi.Na panelach wykończenia wszystkich drzwi
pasażera umieszczone są pojedyncze ele-
menty sterujące szyb, które sterują szybami
drzwi pasażera. Elementy sterujące szy-
bami działają tylko przy wyłączniku zapłonu
ustawionym w położeniu ACC lub ON/RUN.
Przełączniki szyb sterowanych
elektrycznie
POZNAWANIE POJAZDU
56

UWAGA:
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
(jeśli są na wyposażeniu) pozostaną ak-
tywne przez okres do dziesięciu minut od
chwili przełączenia zapłonu w położenie
OFF (Wyłączony). Otwarcie przednich drzwi
spowoduje wyłączenie tej funkcji. Czas jest
programowalny. Więcej informacji dostęp-
nych jest w instrukcji obsługi w rozdziale
„Ustawienia urządzenia Uconnect” w części
„Multimedia”.
OSTRZEŻENIE!
Nie pozostawiać dzieci samych w samo-
chodzie. Nie wolno pozostawiać kluczyka
z nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/RUN
(Zapłon) w pojazdach wyposażonych
w układ Keyless Enter-N-Go. Podczas
obsługi przełączników elektrycznie stero-
wanych szyb może dojść do zatrzaśnięcia
pasażerów, w szczególności pozostawio-
nych bez opieki dzieci. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami ciała lub śmiercią.
Funkcja automatycznego opuszczania
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
po stronie kierowcy i pasażera są wyposa-
żone w funkcję automatycznego opuszcza-
nia. Aby szyba opuściła się automatycznie,
należy na chwilę nacisnąć, a następnie zwol-
nić przełącznik szyby.
Aby częściowo opuścić szybę, należy na
krótko nacisnąć przełącznik i zwolnić go, aby
zatrzymać szybę w żądanym położeniu.
Aby zapobiec całkowitemu opuszczeniu
szyby podczas automatycznego opuszcza-
nia, należy na krótko pociągnąć przełącznik
w górę.
Funkcja automatycznego podnoszenia
z zabezpieczeniem przed
przytrzaśnięciem
UWAGA:
• Jeśli podczas automatycznego opuszcza-
nia szyba napotka na przeszkodę, zmieni
kierunek i opuści się. Należy usunąć prze-
szkodę i ponownie użyć przełącznika
szyby, aby ją zamknąć.
• Wstrząs podczas jazdy po nierównej dro-
dze może nieoczekiwanie uaktywnić funk-
cję samoczynnej zmiany kierunku podczas
automatycznego opuszczania szyby. W ta-
kim przypadku należy lekko pociągnąć
i przytrzymać przełącznik w celu ręcznego
zamknięcia szyby.
OSTRZEŻENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed przytrzaś-
nięciem palców, jeśli szyba jest prawie
całkowicie zamknięta. Aby uniknąć obra-
żeń, przed zamknięciem szyby należy od-
dalić ramiona, dłonie, palce i wszelkie
przedmioty od toru ruchu szyby.
57

Przełącznik blokowania szyb
Przełącznik blokady szyby na panelu wy-
kończenia drzwi kierowcy umożliwia wyłą-
czenie sterowania szyb tylnych drzwi. Aby
wyłączyć przełączniki sterowania szybami,
nacisnąć i zwolnić przycisk blokady szyb
(lampka kontrolna na przycisku włączy się).
Aby włączyć przełączniki sterowania szy-
bami, ponownie nacisnąć i zwolnić przycisk
blokady szyb (lampka kontrolna na przyci-
sku wyłączy się).
Dudnienie wiatru
Zjawisko dudnienia można opisać jako ciś-
nienie odczuwane w uszach lub dźwięk
przypominający pracę helikoptera. W pojeź-
dzie może zachodzić dudnienie wiatru przy
opuszczonych szybach lub otwartym dachu
szklanym (zależnie od wyposażenia)
w określonych położeniach otwartych lub
częściowo otwartych. Jest to normalne zja-
wisko, ale można je zminimalizować. Jeśli
dudnienie wiatru występuje przy otwartych
tylnych szybach, wówczas w celu jego zmi-
nimalizowania należy otworzyć przednie
i tylne szyby. Jeśli dudnienie występuje przy
otwartym dachu, wówczas w celu jego zmi-
nimalizowania należy przymknąć dach lub
otworzyć którąś z szyb.
OTWIERANY DACH
Z ELEKTRYCZNIE
ODSUWANĄ ROLETĄ
PRZECIWSŁONECZNĄ —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Przełączniki sterujące przesuwanym da-
chem znajdują się między osłonami przeciw-
słonecznymi w konsoli dachowej.
Przełącznik blokowania szyb
POZNAWANIE POJAZDU
58