JEEP COMPASS 2019 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

жете выполнить, прежде чем отправиться
на станцию контроля. Чтобы проверить,
готова ли бортовая диагностическая сис-
тема, версия 2 (OBD II), автомобиля к про-
верке, выполните следующие действия:
1. Переведите зажигание в положение
ON (ВКЛ.), но не проворачивайте ко-
ленчатый вал с помощью стартера и
не запускайте двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вы провернете стартером колен-
чатый вал или запустите двигатель, то
вы не сможете выполнить проверку.
2. При переводе зажигания в положение
ON (ВКЛ.) вы увидите, что символ кон-
трольной лампы неисправности сис-
тем двигателя (MIL) загорается в рам-
ках обычной проверки лампы.
3. Примерно через 15 секунд произойдет
одно из следующих событий:• Индикатор неисправности будет мигать
в течение примерно десять секунд, за-
тем будет гореть непрерывно, пока за-
жигание не будет переведено в положе-
ние OFF (ВЫКЛ.) или пока не будет
запущен двигатель. Это значит, что бор-
товая диагностическая система OBD II
автомобиляне готоваивынеможете
отправиться на станцию О/ТО.
• Индикатор MIL вообще не замигает, но
будет гореть непрерывным светом, пока
зажигание не будет переведено в поло-
жение OFF (ВЫКЛ.) или пока не будет
запущен двигатель. Это значит, что бор-
товая диагностическая система OBD II
автомобиляготоваи его можно отправ-
лять на станцию О/ТО.
Если бортовая диагностическая система,
версия 2 (OBD II),не готова, свяжитесь со
своим дилером или ремонтной мастерс-
кой. Если недавно проводилось техничес-кое обслуживание автомобиля либо бата-
рея была разряжена либо заменена,
скорее всего не придется ничего делать,
только управлять автомобилем как
обычно, чтобы бортовая диагностическая
система, версия 2 (OBD II), обновилась.
Возможно, после этого повторная про-
верка по описанной выше процедуре по-
кажет, что теперь системаготова.
Вне зависимости от того, готова бортовая
диагностическая система, OBD II, или нет,
если индикатор MIL загорается во время
нормальной работы автомобиля, перед
поездкой на станцию О/ТО необходимо
выполнить техническое обслуживание
автомобиля. Станция О/ТО может не при-
нять ваш автомобиль, если индикатор не-
исправности горит во время работы дви-
гателя.
89

ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ
Антиблокировочная тормозная
система (ABS)
Антиблокировочная тормозная система
(ABS) придает автомобилю дополнитель-
ную устойчивостьивбольшинстве слу-
чаев повышает качество торможения.
Система автоматически предотвращает
блокировку колеса и улучшает управле-
ния автомобилем во время торможения.
ABS выполняет цикл самопроверки,
чтобы гарантировать, что при каждом за-
пуске и начале движения автомобиля
ABS работает должным образом. Во
время этой самопроверки можно услы-
шать легкий щелчок, а также некоторые
шумы, исходящие от двигателя.
ABS активируется во время торможения,
если обнаруживает блокировку одного
или нескольких колес. Дорожные усло-
вия, такие как лед, снег, гравий, ухабы,
железнодорожные переезды, слякоть или
экстренное торможение, могут увеличи-
вать вероятность активации ABS.При активации ABS могут наблюдаться
следующие явления:
• Шум двигателя ABS (он может продол-
жать работатьивтечение короткого
времени после остановки).
• Щелкающий звук переключения клапа-
нов соленоида.
• Пульсации педали тормоза.
• Незначительное смещение педали тор-
моза при полной остановке автомобиля.
Все эти явления относятся к нормальной
работе ABS.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) содержит сложное элект-
ронное оборудование, которое мо-
жет быть восприимчивым к помехам,
вызванным ненадлежащим образом
установленным радиоприемником
или рацией. Это воздействие может
выразиться в снижении эффектив-
ности системы. Установка такого
оборудования должна быть выпол-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
нена компетентными профессиона-
лами.
• Если водитель пытается имитиро-
вать работу ABS, периодически от-
пуская и нажимая педаль тормоза, то
это приведет к снижению эффектив-
ности ABS и может стать причиной
столкновения. Тормозной путь авто-
мобиля увеличится. Поэтому при экс-
тренном торможении или замедле-
нии автомобиля, оборудованного
ABS, следует постоянно с усилием
нажимать на тормозную педаль.
• ABS не работает против законов фи-
зики, действующих на автомобиль, а
также не повышает качество тормо-
жения или управляемости за рамки
допустимого качеством тормозов и
шин автомобиля или силой сцепле-
ния с дорогой.
•
Система ABS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-транспортные
происшествия, в частности, те, которые
возникают в результате поворота на
слишком большой скорости, несоблю-
БЕЗОПАСНОСТЬ
90

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
дения дистанции до впереди идущего
автомобиля, а также аквапланирования
шин.
• Возможности автомобиля, оборудо-
ванного системой ABS, нельзя ис-
пользовать безрассудно или пренеб-
регая опасностями, это может
угрожать безопасности самого води-
теля и других людей.
ABS предназначен для работы с шинами
OEM. Изменение может привести к сни-
жению производительности ABS.
Предупреждающий индикатор анти-
блокировочной тормознойсистемы
Желтый предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы
загорается при переводе зажигания в по-
ложение ON/RUN (ВКЛ./РАБОТА) и может
светиться в течение четырех секунд.
Если предупреждающий индикатор анти-
блокировочной тормозной системы про-
должает гореть или загорается во время
движения, это указывает на неисправ-ность антиблокировочной тормозной сис-
темы и необходимость ее ремонта. При
этом стандартная тормозная система бу-
дет продолжать работать нормально,
когда горит сигнализатор антиблокиро-
вочной системы тормозов.
Если горит предупреждающий индикатор
антиблокировочной тормозной системы,
тормозная система должна немедленно
пройти техобслуживание, чтобы восста-
новить полезные функции антиблокиро-
вочной системы. Если предупреждающий
индикатор антиблокировочной тормозной
системы не загорается при переводе за-
жигания в положение ON/RUN (ВКЛ./
РАБОТА), необходимо как можно скорее
починить индикатор.Система электронного контроля
торможения
Автомобиль оборудован улучшенной
электронной системой управления тор-
мозной системой (EBC). Эта система
включает в себя электронную систему
распределения тормозных сил (EBD), ан-
тиблокировочную тормозную систему
(ABS), систему помощи при экстренномторможении (BAS), систему помощи при
трогании на подъеме (HSA) противобук-
совочную систему (TCS), электронную
систему курсовой устойчивости (ESC), и
электронную систему предотвращения
переворачивания (ERM). Все эти системы
совместно функционируют, чтобы улуч-
шить управление и устойчивость автомо-
биля в различных условиях движения.
Ваш автомобиль может быть оборудован
системой готовности к экстренному тор-
можению (RAB), системой помощи при
торможении во время дождя (RBS), сис-
темой контроля раскачиванием автопри-
цепа (TSC), системой помощи при спуске
с горы (HDC) и системой управления ди-
намическим моментом рулевого управле-
ния (DST).
Система регулирования тяги (TCS)
Эта система контролирует степень про-
буксовки каждого колеса. При обнаруже-
нии проскальзывания колес система TCS
может оказать тормозное давление на
проскальзывающие колеса(о) и/или
уменьшить мощность автомобиля для
обеспечения лучшего ускорения и ста-
91

бильности. Назначение одной из функций
системы ТСS, Brake Limited Differential
(Ограничение пробуксовки дифференци-
ала, BLD), аналогично функции самобло-
кирующегося дифференциала и заключа-
ется в контроле пробуксовки колес на
ведомой оси. Если одно колесо оси кру-
тится быстрее другого, система его при-
тормаживает. Это позволяет увеличить
крутящий момент автомобиля для небук-
сующего колеса. Система BLD может ос-
таваться активной даже в том случае,
если системы TCS и ESC находятся в
упрощенном режиме.
Система экстренного торможения
(BAS)
Система BAS разработана для улучшения
тормозных способностей автомобиля при
аварийном торможении. Система узнает
ситуацию аварийного торможения по ско-
рости и количеству нажатий на тормоз и
применяет оптимальное давление тормо-
зов. Это может помочь уменьшить тормоз-
ной путь. Система BAS дополняет антибло-
кировочную тормозную систему (ABS).
Система BAS срабатывает при очень быс-тром нажатии на тормоз. Для получения
оптимального результата, следует нажи-
мать на тормоз непрерывно во время тор-
можения (не тормозить прерывисто). Не
уменьшайте давление на педаль тормоза
пока Вы хотите притормозить автомобиль.
Если Вы отпускаете педаль тормоза, сис-
тема BAS деактивируется.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система BAS не работает против зако-
нов физики, действующих на автомо-
биль, а также не повышает существую-
щую силу сцепления колес с дорогой.
Система BAS сама по себе не в силах
предотвратить дорожно-транспортные
происшествия, в частности, те, кото-
рые возникают в результате поворота
на слишком большой скорости, движе-
ния по очень скользкой поверхности, а
также аквапланирования шин. Возмож-
ности автомобиля, оборудованного
системой BAS, нельзя использовать
безрассудно или пренебрегая опаснос-
тями, это может угрожать безопасности
самого водителя и других людей.
Тормознаясистема, предупреди-
тельный световойиндикатор
Красный предупреждающий индикатор
тормозной системы загорается при пере-
воде зажигания в положение ON (ВКЛ.)/
RUN (РАБОТА) и может светиться в тече-
ние четырех секунд.
Если предупреждающий индикатор тор-
мозной системы продолжает гореть или
загорается во время движения, это указы-
вает на неисправность тормозной сис-
темы и необходимость немедленного ре-
монта. Если предупреждающий
индикатор тормозной системы не загора-
ется при переводе зажигания в положе-
ние ON (ВКЛ.)/RUN (РАБОТА), необхо-
димо как можно скорее починить
индикатор.
Динамический крутящий момент
рулевого колеса(DST)
Динамический крутящий момент руле-
вого колеса представляет собой функцию
модулей ESC и электроусилителя руле-
вого управления (EPS), которые обеспе-
чивают крутящий момент на рулевом ко-
БЕЗОПАСНОСТЬ
92

лесе для некоторых условиях движения,
когда модуль ESC обнаруживает неустой-
чивость автомобиля. Момент, который по-
лучает рулевое колесо, предназначен
только для того, чтобы обеспечить води-
телю оптимальное рулевое управление и
добиться/сохранить устойчивость авто-
мобиля. Водитель получает единствен-
ное уведомление о том, что данная функ-
ция активна — крутящий момент,
прилагаемый к рулевому колесу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Функция DST предназначена только для
того, чтобы помочь водителю определить
правильный порядок действий, прикла-
дывая небольшие моменты к рулевому
колесу. Это означает, что эффективность
функции DST зависит от чувствитель-
ности водителя и общей реакции на при-
кладываемый момент. Очень важно пони-
мать, что эта функция не управляет
автомобилем, т.е. водитель по-прежнему
отвечает за рулевое управление автомо-
биля.Электронная система распределе-
ния силы торможения (EBD)
Эта функция управляет распределением
тормозных сил между передним и задним
мостами, ограничивая тормозное давле-
ние на задний мост. Это делается для
предотвращения проскальзывания зад-
них колес во избежание неустойчивости
машины и для предотвращения срабаты-
вания ABS на заднем мосту раньше, чем
на переднем.
Электронная система предотвраще-
ния переворачивания (ERM)
Эта система предвидит возможность от-
рыва колеса, контролируя усилие води-
теля на рулевое колесо и скорость авто-
мобиля. Когда система ERM определяет,
что скорость изменения угла рулевого ме-
ханизма и скорость автомобиля таковы,
что могут вызвать отрыв колеса от земли,
то для соответствующего колеса задейс-
твуется тормоз; помимо этого, возможно
уменьшение мощности двигателя с це-
лью снизить вероятность отрыва. Сис-
тема ERM может только уменьшить воз-
можность отрыва колеса от земли приочень резких маневрах или маневрах ук-
лонения; Она не может предотвратить от-
рыв колеса от земли, вызванный такими
причинами, как дорожные условия, съезд
с трассы, столкновение с препятствиями
на дороге или с другими автомобилями.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Многие факторы, например загрузка
автомобиля, дорожные условия и усло-
вия езды, влияют на возможность появ-
ления отрыва колеса от земли. Сис-
тема электронного предотвращения
опрокидывания (ERM) не может предо-
твратить отрыв колес от земли в каж-
дом случае, особенно в условиях
съезда с трассы или при столкновении
с другими автомобилями и объектами.
Запрещается использовать возмож-
ности системы ERM не по назначению,
так как это может угрожать безопас-
ности водителя и других лиц.
93

Система стабилизации траектории
(ESC)
Эта система улучшает управление по
курсу и стабильность автомобиля при
разных условиях езды. Система ESC кор-
ректирует эффекты недостаточного или
избыточного рулевого управления авто-
мобилем, подтормаживая соответствую-
щее колесо для противодействия эф-
фекту недостаточного или избыточного
рулевого управления. Также может быть
понижена мощность двигателя для удер-
живания автомобиля на своей траекто-
рии.
Система ESC с помощью датчиков в авто-
мобиле определяет запланированную
траекторию движения автомобиля и
сравнивает ее с действительной. Если
фактический путь не совпадает с выбран-
ным, система ESC прикладывает тормоз
к нужному колесу с тем, чтобы противо-
действовать условиям избыточного или
недостаточного управления.• Избыточная поворачиваемость — когда
автомобиль поворачивается сильнее,
чем это необходимо для соответствую-
щей позиции рулевого колеса.
• Недостаточная поворачиваемость —
когда автомобиль поворачивается сла-
бее, чем это необходимо для соответс-
твующей позиции рулевого колеса.
Световой индикатор активации/
неисправности системы ESC, располо-
женный на комбинации приборов, начи-
нает мигать, как только срабатывает
система ESC. Он также мигает, когда ра-
ботает система TCS. Если световой инди-
катор активации/неисправности системы
ESC начинает мигать при разгоне, отпус-
тите слегка педаль газа и нажимайте на
нее как можно легче. Убедитесь, что вы-
бранная вами скорость соответствует до-
рожным условиям.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Система электронного контроля ус-
тойчивости (ESC) не может отменить
действие законов физики на автомо-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
биль, как не может она повысить су-
ществующее сцепление с дорожным
покрытием. Система ESC не может
предотвратить аварии, включая ава-
рии из-за превышении скорости на
поворотах, езды на очень скользкой
поверхности или аквапланирования.
Кроме того, система ESC не может
предотвратить аварии, возникающие
в результате потери управления
из-за неправильных действий води-
теля в конкретной ситуации. Залогом
безаварийного движения может быть
только мастерство водителя и кор-
ректная, безопасная манера вожде-
ния. Возможности автомобиля, обо-
рудованного системой ESC, нельзя
использовать безрассудно или пре-
небрегая опасностями, это может уг-
рожать безопасности самого води-
теля и других людей.
•
Модификации автомобиля или несоб-
людение требований по техническому
обслуживанию вашего автомобиля мо-
гут изменить характеристики автомо-
БЕЗОПАСНОСТЬ
94

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
биля и негативно сказаться на произво-
дительности системы ESC. Изменения
системы рулевого управления, под-
вески, тормозной системы, типа и раз-
мера шин или размера колеса могут
негативно повлиять на характеристики
ESC. Пониженное или повышенное
давление воздуха и неравномерно из-
ношенные шины также могут ухудшить
показатели ESC. Любое изменение
автомобиля или плохое техническое
обслуживание автомобиля, которое
снижает эффективность системы ESC,
может увеличить риск потери управле-
ния автомобилем, переворачивания
автомобиля, вероятность травм и
смерти.
Рабочие режимы системы ESC
ПРИМЕЧАНИЕ:
В зависимости от модели и типа эксплуа-
тации система ESC может иметь нес-
колько режимов работы.Система электронного контроля устой-
чивости включена
Это нормальный рабочий режим системы
ESC. Всегда, когда вы заводите двига-
тель, система ESC включается в этом ре-
жиме. Этот режим должен использо-
ваться в большинстве дорожных
ситуаций. Альтернативные режимы ESC
следует использовать только по следую-
щим специфическим причинам, указан-
ным в следующих пунктах.Режим частичного выключения
Режим частичного выключения предна-
значен для того, чтобы вождение было
более энергичным. Этот режим может из-
менить параметры включения систем
TCS и ESC, что приводит к более силь-
ному проскальзыванию колес. Этот ре-
жим может оказаться полезным, если
автомобиль застрял.
Чтобы перейти в режим частичного вы-
ключения, кратковременно нажмите
кнопку «ESC Off". При этом загорится ин-
дикатор выключения системы ESC.
Чтобы снова включить систему ESC, еще
раз кратковременно нажмите кнопку
«ESC Off». При этом индикатор выключе-
ния системы ESC погаснет.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При движении с установленными цепями
противоскольжения или при начале дви-
жения по глубокому снегу, песку или гра-
вию допустимо увеличить проскальзыва-
ние колес. Это можно сделать при
коротком нажатии кнопки "ESC Off" (Сис-
тема ESC отключена), чтобы ввести ре-
жим "Partial Off" (Частично выключено).
Кнопка ESC OFF
95

После преодоления этого участка пути в
режиме "Partial Off" (Частично выклю-
чено) система ESC включается кратков-
ременным нажатием кнопки "ESC Off"
(Система ESC отключена). Это можно
сделать во время движения автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• В режиме «Partial Off» (частично вы-
ключено) функция TCS системы ESC
(кроме функции ограничения сколь-
жения, описанной в разделе TCS) от-
ключается, и загорается световой ин-
дикатор «ESC Off» (отключения
ESC). В режиме «Partial Off» (час-
тично выключено) функция снижения
мощности двигателя системы TCS
отключается, и функция улучшенной
устойчивости, обеспечиваемая сис-
темой ESC, становится недоступной.
• В режиме «Partial Off» (частично вы-
ключено) функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) системы ESC
отключается.Полное выключение (только модели с
полным приводом)
Этот режим предназначен для движения
по бездорожью, когда функции устойчи-
вости ESC оказывают влияние на манев-
ренность автомобиля из-за условий ко-
лейности. Чтобы активировать этот
режим, нажмите и удерживайте переклю-
чатель "ESC Off" (Система ESC отклю-
чена) в течение пяти секунд на холостом
ходу автомобиля. Через пять секунд на-
чнет светиться индикатор "ESC OFF"
(СИСТЕМАESC ОТКЛЮЧЕНА), и на дис-
плее приборной панели отобразится со-
общение "ESC OFF" (СИСТЕМАESC ОТ-
КЛЮЧЕНА).
В этом режиме функции ESC и TCS, за
исключением функции ограниченного
скольжения, описанной в разделе TCS,
отключаются, пока скорость движения
автомобиля не достигнет 40 миль/ч
(64 км/ч). При скорости 40 миль/ч (64 км/ч)
система возвращается к режиму "Partial
Off" (Частично выключено), описанному
выше. TCS остается выключенной. При
падении скорости автомобиля ниже30 миль/ч (48 км/ч) система ESC отключа-
ется. При низкой скорости автомобиля
электронная система ESC деактивиру-
ется, чтобы при движении по бездорожью
не влиять на управление, но при скорости
свыше 40 миль/ч (64 км/ч) работа сис-
темы возобновляется, что обеспечивает
курсовую устойчивость автомобиля. При
выключенной системе ESC всегда горит
световой индикатор "ESC OFF" (СИС-
ТЕМАESC ОТКЛЮЧЕНА).
Для повторного включения системы ESC
необходимо кратковременно нажать вы-
ключатель системы ESC. При этом вос-
станавливается режим ESC On (Система
ESC включена).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг переключения передач пере-
ключен в положение ПАРКОВКА из лю-
бого положения, отличного от положения
ПАРКОВКА, а затем выведен из положе-
ния ПАРКОВКА, на экран выводится со-
общение "ESC OFF" (Система ESC от-
ключена) и раздается звуковой сигнал.
Это происходит и в тех случаях, когда
сообщение предварительно сброшено.
БЕЗОПАСНОСТЬ
96

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
В режиме «Full Off» (полного отключе-
ния) функции уменьшения крутящего
момента двигателя и функции обеспе-
чения устойчивости отключаются. При
экстренном маневрировании в аварий-
ной ситуации система электронного
контроля устойчивости ESC отключа-
ется. Режим «ESC Off» (отключения
системы электронного контроля устой-
чивости) предназначен только для дви-
жения по бездорожью и на немагист-
ральных дорогах.
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC и ин-
дикаторная лампа выключения сис-
темы ESC
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC на
щитке приборов загорается при
переводе зажигания в положе-
ние ON (ВКЛ.). Индикатор дол-
жен погаснуть после запуска двигателя.
Если световой индикатор активации/неисправности системы ESC горит продол-
жительное время во время работы двига-
теля, значит, обнаружена неисправность в
системе ESC. Если индикатор продолжает
гореть после нескольких циклов зажигания
и передвижения автомобиля на несколько
миль (километров) при скорости выше 30
миль/ч (48 км/ч), как можно быстрее обра-
титесь к авторизованному дилеру для про-
ведения диагностики и устранения неис-
правности.
Световой индикатор активации/
неисправности системы ESC расположен
на щитке приборов и начинает мигать, как
только колеса теряют сцепление с доро-
гой и срабатывает система ESC. Он также
мигает, когда работает система TCS. Если
световой индикатор активации/
неисправности системы ESC начинает
мигать при разгоне, отпустите слегка пе-
даль газа и нажимайте на нее как можно
легче. Убедитесь, что выбранная вами
скорость соответствует дорожным усло-
виям.ПРИМЕЧАНИЕ:
• При каждом включении зажигания в по-
ложение ON (ВКЛ.) индикаторная лампа
активации/неисправности системы ESC
и индикаторная лампа выключения сис-
темы ESC кратковременно зажигаются.
• При каждом включении зажигания начи-
нает работать система ESC, даже если
она была ранее выключена.
• В активном состоянии система управле-
ния курсовой устойчивостью ESC издает
зуммерные или щелкающие звуки. Это
нормальное явление - звук прекратится,
когда ESC деактивируется после выпол-
нения маневра, вызвавшего ее
активацию.
Световой индикатор выключения
системы ESC показывает, что
электронная система контроля ус-
тойчивости (ESC) находится в ре-
жиме частичного выключения.
97

Индикатор системы помощи при
спуске с горы — если установлен
Система HDC предназначена для движе-
ния по бездорожью на малой скорости в
режиме 4WD Low. Система HDC поддер-
живает скорость автомобиля при спуске
по склону в различных дорожных ситуа-
циях. Система HDC регулирует скорость
автомобиля путем активного управления
торможением.Система HDC имеет три состояния:
1. Отключена (функция не включена и не
активируется).
2. Включена (функция включена и го-
това, но условия активации не выпол-
няются, или водитель активно блоки-
рует функцию педалью тормоза или
акселератора).
3. Активна (функция включена и активно
контролирует скорость автомобиля).
Включение системы HDC
Система HDC включается при нажатии
переключателя HDC, однако при этом для
включения HDC должны быть соблюдены
следующие условия:
• Трансмиссия в режиме 4WD Low.
• Скорость автомобиля ниже 12 км/ч
(7,5 мили/ч).
• Электронный стояночный тормоз (EPB)
отпущен.
• Дверь водителя закрыта.Включение системы HDC
После включения системы HDC она акти-
вируется автоматически при движении
вниз по достаточно крутому склону
(больше чем 8%). Значение скорости для
HDC выбирается водителем, его можно
регулировать в соответствие с установ-
ленным пределом с помощью дроссель-
ной заслонки или тормоза.
Блокирование системы водителем:
Водитель может в любое время заблоки-
ровать активацию скорости системы
HDC, используя дроссельную заслонку
или тормоз.
Отключение системы HDC
Система HDC будет деактивирована, но
остается доступной при выполнении лю-
бого из следующих условий:
• Водитель выполняет блокировку уста-
новленной скорости HDC, если она пре-
вышает 12 км/ч (7,5 миль/час), но оста-
ется ниже 40 км/ч (25 миль/ч).
Система помощи при спуске с
горы (Trailhawk)
БЕЗОПАСНОСТЬ
98