sensor JEEP COMPASS 2020 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

8
SIKKERHETSTIPS ................................ 134
Transportere passasjerer ................ 134
Eksosgass ................................... 134
Sikkerhetssjekker du bør utføre på
innsiden av bilen ......................... 135 Periodiske sikkerhetssjekker du bør
utføre utenfor bilen ....................... 136
OPPSTART OG BRUK
STARTE MOTOREN ............................. 137
Normal start – bensinmotor .......... 137
Stoppe motoren ............................ 139
Normal start – dieselmotor ............ 139
PARKERINGSBREMS ............................ 140
Elektrisk parkeringsbrems (EPB) ... 140
MANUELL GIRKASSE – HVIS
TILGJENGELIG ..................................... 143
Girskift ........................................ 143
Nedgiring..................................... 144
Parking (Parkering) ....................... 145
AUTOMATISK GIRKASSE – HVIS
TILGJENGELIG .................................... 145
Parkeringssperre for tenning .......... 146
Sperresystem for bremse/girskift .... 147
Automatisk girkasse med ni gir .... 147
FIREHJULSDRIFT – HVIS TILGJENGELIG .. 152
Jeep Active Drive .......................... 152
SELEC-TERRAIN – HVIS TILGJENGELIG ... 153
Veiledning for valg av modus ......... 154
STOPP/START-SYSTEM – HVIS
TILGJENGELIG ......................................154
Driftsmoduser .............................. 155
Manuell aktivering/deaktivering...... 156
AKTIV HASTIGHETSBEGRENSNING – HVIS
TILGJENGELIG .....................................156
Aktivering .................................... 156

Overskride den angitte hastigheten....... 157

Deaktivering ................................ 157
HASTIGHETSREGULERING – HVIS
TILGJENGELIG .....................................157
Aktivere....................................... 158
Stille inn ønsket hastighet............. 158
Gjenoppta hastigheten ................. 158
Deaktivere .................................. 158
ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) – HVIS
TILGJENGELIG ......................................158
Aktivere/deaktivere ....................... 159
Stille inn ønsket hastighet for ACC . 159
Fortsette...................................... 159
Varierende hastighetsinnstilling ..... 160
Stille inn følgeavstand i ACC ......... 161
PARKSENSE BAKRE
PARKERINGSASSISTANSESYSTEM – HVIS
TILGJENGELIG .....................................161
ParkSense-sensorene .................... 161
ParkSense-advarselsskjerm ........... 161
Aktivere og deaktivere ParkSense ... 162
Forholdsregler ved bruk av
ParkSense ................................... 162
PARKSENSE FREMRE OG BAKRE
PARKERINGSASSISTANSESYSTEM – HVIS
TILGJENGELIG .....................................163
ParkSense-sensorene.....................163
Aktivere og deaktivere ParkSense ...164
Advarselssystem for sideavstand .....164
PARKSENSE-PARKERINGSASSISTANSESYST
EM – HVIS UTSTYRT ............................166
Aktivere og deaktivere ParkSense-
parkeringsassistansesystemet .........166 Forlate parkeringsplassen ..............167
LANESENSE – HVIS TILGJENGELIG ........169
Bruk av LaneSense
(kjørebanesensor)..........................169 Slå LaneSense på eller av ..............169
LaneSense-advarsel.......................169
Endre status for LaneSense
(kjørebanesensor)..........................171
PARKVIEW-RYGGEKAMERA – HVIS
TILGJENGELIG ....................................171
FYLLE DRIVSTOFF .................................172
Nødåpning av døren for
drivstoffpåfylling ...........................173
FYLLE DRIVSTOFF PÅ KJØRETØYET –
DIESELMOTOR .....................................174
AdBlue® (UREA) – hvis
tilgjengelig ...................................175
LASTING AV KJØRETØYET .....................178
Vektetikett ...................................178
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 8

19
Vri tenningen ut av OFF-posisjonen for å
deaktivere systemet.
MERK:
Låsesylinderen på førerdøren og bakluke-
knappen på nøkkelhengeren kan ikke akti -
vere eller deaktivere bilalarmen.
Bilalarmen forblir aktivert ved åpning av
elektrisk bakluke. Et trykk på bakluke-
knappen deaktiverer ikke bilalarmen. Hvis
noen går inn i kjøretøyet gjennom
bakluken og åpner en av dørene, vil
alarmen utløses.
Når bilalarmen er aktivert, vil ikke de elek-
triske dørlåsbryterne låse opp dørene.
Bilalarmen er laget for å beskytte kjøretøyet.
Det er allikevel mulig å skape en situasjon
der det utløses en falsk alarm. Hvis en av
alarmsekvensene beskrevet ovenfor har
inntruffet, vil bilalarmen aktiveres uansett
om du er inne i kjøretøyet eller ikke. Hvis du
forblir inne i kjøretøyet og åpner en av
dørene, vil alarmen utløses. Hvis dette skjer,
deaktiverer du bilalarmen.
Hvis bilalarmen er aktivert og batteriet
frakobles, vil bilalarmen forbli aktiv når
batteriet kobles til igjen, de utvendige lysene vil blinke og hornet vil høres. Hvis dette
skjer, deaktiverer du bilalarmen.
Manuell overstyring av sikkerhetssystemet
Bilalarmen aktiveres ikke hvis du låser
dørene med den manuelle dørlåsen.
PREMIUM-BILALARM – HVIS
TILGJENGELIG
Premium-bilalarmen overvåker dørene, sper
-
rehaken for panseret og bakluken for uauto -
risert inngang og tenningsbryteren for
uautorisert bruk. Systemet omfatter også en
dobbelt fungerende inntrengingssensor og en
krengesensor for kjøretøyet. Inntrengings -
sensoren overvåker kjøretøyet for bevegelser
i kupéen. Krengesensoren overvåker kjøre -
tøyet for hendelser som medfører krenging
(borttauing, dekkskifte, fergetransport etc.).
En sirene med reservestrøm fra batteri som
registrerer forstyrrelser i strømforsyning og
kommunikasjon, er også inkludert.
Hvis systemet utløses av uautorisert nærvær,
vil sirenen høres i 29 sekunder og de utven -
dige lysene blinke, etterfulgt av omtrent fem
sekunders stillhet. Dette gjentas åtte ganger
hvis ingen ting gjøres for å deaktivere
systemet.
Aktivere systemet
Følg disse trinnene for å aktivere sikker -
hetsalarmen:
1. Fjern nøkkelen fra tenningssystemet. Du finner mer informasjon under Starte
motoren i Oppstart og bruk i brukerhånd -
boken.
Hvis kjøretøyet er utstyrt med nøkkelfri
Enter-N-Go – passiv inngang, sørger
du for at tenningen er satt i stillingen OFF (Av).
Hvis kjøretøyet ikke er utstyrt med
nøkkelfri Enter-N-Go – passiv inngang,
sørger du for at tenningen er satt i stil -
lingen OFF (Av), og at nøkkelen er
fjernet fra tenningslåsen.
2. Utfør en av følgende fremgangsmåter for å låse kjøretøyet:
Trykk på låseknappen på den innven -
dige bryteren for elektrisk dørlås mens
fører- og/eller passasjerdøren er åpen.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 19

BLI KJENT MED KJØRETØYET
52
Når du trykker to ganger på baklukeknappen
på nøkkelhengeren, blinker blinklyset to
ganger for å signalisere at bakluken åpnes
eller lukkes (hvis blinklys med lås er aktivert
i Uconnect-innstillingene), og lydsignalet for
bakluken høres. Du finner mer informasjon
under Uconnect-innstillinger i Multimedier i
brukerhåndboken.
MERK:
Sørg for at du har nøkkelen tilgjengelig før
du lukker bakluken, da den kan være låst.
Bruk den innvendige dørlåsen/opplå-
singsknappen på dørpanelet eller på
nøkkelhengeren til å låse og låse opp
bakluken. De manuelle dørlåsene på
dørene og den utvendige dørlåssylinderen
vil ikke låse og låse opp bakluken.
Låse kjøretøyet MERK:
Bakluken vil ikke åpnes eller lukkes auto-
matisk hvis girvelgeren står i gir eller
hastigheten er over 0 mph (0 km/t).
Hvis noe er i veien for den elektriske
bakluken når den lukkes eller åpnes, snur
bakluken automatisk til lukket eller åpen
posisjon, så sant den møter tilstrekkelig
motstand.
Det er klemmesensorer festet på siden av
baklukeåpningen. Lett trykk langs disse
båndene vil føre til at bakluken returnerer
til åpen posisjon.
Hvis den elektriske bakluken støter på
flere hindringer i løpet av samme syklus,
stopper systemet automatisk. I så fall må
bakluken åpnes eller lukkes manuelt.
Den elektriske bakluken vil ikke fungere i
temperaturer under −22 °F (−30 °C) eller
temperaturer over 150 °F (65 °C). Pass på
å fjerne oppbygging av snø eller is fra
bakluken før du trykker på noen av
bryterne for den elektriske bakluken.
Hvis bakluken blir stående åpen over lang
tid, må den lukkes manuelt for å tilba-
kestille funksjonen for den elektriske
bakluken.
En gassfjær holder bakluken i åpen posi
-
sjon. Ettersom gasstrykket faller med
temperaturen, kan det imidlertid være
nødvendig å hjelpe til manuelt når du
åpner bakluken i kaldt vær.
Før du kjører, må du kontrollere at det ikke
vises en melding eller indikator om at
bakluken eller en dør er åpen. Hvis ikke,
kan det føre til at du kjører med bakluken
åpen ved et uhell.
Hvis bakluken lukkes elektronisk og du
setter kjøretøyet i gir, fortsetter den elek-
troniske lukkingen. Bevegelser i kjøretøyet
kan imidlertid føre til at det oppstår en
hindring.
Hvis du trykker på det elektroniske utlø-
serhåndtaket for bakluken mens luken er i
ferd med å åpnes, blir baklukemotoren
koblet ut for å tillate manuell betjening.
Hvis du trykker på det elektroniske utlø-
serhåndtaket for bakluken mens luken er i
ferd med å lukkes, returnerer bakluken til
fullstendig åpen posisjon. ADVARSEL!
Bruk av automatikk kan føre til person-
eller vareskader. Kontroller at banen til
bakluken er tom. Kontroller at bakluken er
lukket og låst før du kjører.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 52

SIKKERHET
84
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med
tilhenger, og følg anbefalingene for vekten på
tilhengertrekkstangen. Du finner mer infor-
masjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.
Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli
redusert og du kan føle at bremsene brukes
på individuelle hjul for å hindre at tilhen -
geren svaier. TSC deaktiveres når
ESC-systemet er i Delvis av- eller Helt
av-modus.
EKSTRA KJØRESYSTEMER

Blindsoneovervåking (BSM) – hvis tilgjengelig

Blindsoneovervåkningssystemet (BSM)
benytter to radarbaserte sensorer, plassert på
innsiden av støtfangeren, til å registrere
motorveikjørbare kjøretøy (biler, lastebiler, motorsykler, o.l.) som kommer inn i blindso
-
nene bakfra, forfra eller fra siden.
Registreringssoner bak
Når kjøretøyet startes, vil BSM-varsellam -
pene straks tennes i sidespeilene på begge
sider, slik at føreren vet at systemet er i drift.
BSM-systemets sensorer er operative mens
kjøretøyet er i et fremovergir eller i REVERSE
(Revers), og går til standbymodus når girvel -
geren er satt til PARK (Parkering).
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonens rekkevidde
i lengderetning går fra sidespeilene og
strekker seg omtrent 3 m (10 fot) bak den
bakre støtfangeren. BSM-systemet overvåker
registreringssonene på begge sider av kjøre -tøyet når hastigheten når omtrent 10 km/t
(6 mph) eller høyere, og vil varsle føreren om
kjøretøy i disse områdene.
MERK:
BSM-systemet varsler IKKE føreren om
raskt innkommende kjøretøy utenfor regis-
treringssonene.
BSM-systemets registreringssone endres
IKKE hvis kjøretøyet trekker en tilhenger.
Derfor må du visuelt bekrefte at den tilstø-
tende filen har rom for både kjøretøyet og
tilhengeren hvis du skal skifte fil. Hvis
tilhengeren eller annet utstyr bak kjøre-
tøyet (f.eks. sykkel, sportsutstyr) er
bredere enn kjøretøyet, kan det hende
BSM-varsellampene er tent hele tiden
mens kjøretøyet er i et forovergir. Det kan
være nødvendig å deaktivere BSM
systemet manuelt for å unngå feilaktig
deteksjon. Du finner mer informasjon
under Uconnect-innstillinger i Multime-
dier i brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 84

85
Det kan oppstå signalbrudd i systemet for
blindsoneovervåking (blind spot monitor –
BSM ) på varsellampene for sidespeil
(blinker av og på) når en motorsykkel eller
et mindre objekt befinner seg på siden av
kjøretøyet i lengre tid (mer enn et par
sekunder).
Området på den bakre støtfangeren der
radarsensorene er montert må holdes fri for
snø, is og smuss/veistøv, slik at
BSM-systemet kan fungere ordentlig.
Området på den bakre støtfangeren der
radarsensorene er montert må ikke blokkeres
med fremmedelementer (klistremerker,
sykkelstativer e.l.)
BSM-systemet vil gi en visuell varsling i side -
speilet på den siden der det registrerte
objektet nærmer seg. Hvis blinklyset så akti -
veres til den samme siden av kjøretøyet der
varslingen fant sted, vil også et hørbart
lydsignal lyde. Hvis blinklyset i bruk og det
registrerte objektet befinner seg på samme
side av kjøretøyet samtidig, aktiveres både
en visuell varsling og et lydsignal. I tillegg til
at lydsignalet lyder, vil lydstyrken for radioen
(hvis på), dempes. BSM-varsellampe
BSM-systemet overvåker registreringssonen
fra tre ulike punkter (siden, bak og foran)
under kjøring, for å se om en varsling er
nødvendig. BSM-systemet vil aktivere en
varsling i tilfelle noe kommer inn i disse
sonene.
Innkommende fra sidene
Kjøretøy som kommer inn i tilstøtende kjøre -
felt fra en av sidene av kjøretøyet.
Innkommende bakfra
Kjøretøy som nærmer seg kjøretøyet på en av
sidene og entrer den bakre registrerings -
sonen med en relativ hastighet lavere enn
48 km/t (30 mph). Forbikjøring av trafikk
Hvis du sakte kjører forbi et annet kjøretøy
med en relativ hastighet lavere enn 16 km/t
(10 mph) og det andre kjøretøyet forblir i
blindsonen i omtrent 1,5 sekund, vil varsel
-
lampen tennes. Hvis hastighetsforskjellen
mellom de to kjøretøyene er større enn
10 mph (16 km/t), vil varsellampen ikke
tennes.
BSM-systemet er designet til ikke å varsle
om stasjonære objekter som for eksempel
autovern, stolper, murer, vegetasjon, veifyl -
linger o.l. Det kan allikevel hende at
systemet varsler om slike objekter. Dette er
normalt, og kjøretøyet trenger ikke service av
den grunn.
BSM-systemet vil ikke varsle om objekter i
tilstøtende kjørebaner som beveger seg i
motsatt retning av kjøretøyet.
MERK:
Det kan oppstå signalbrudd i BSM-systemet
på LED-ikonene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre
tid (mer enn et par sekunder).
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 85

SIKKERHET
86
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
Kryssende bane bak-funksjonen (RCP) er
ment for å hjelpe føreren under rygging ut av
parkeringsluker der sikten til eventuelt
innkommende kjøretøy er begrenset. Kjør
sakte og forsiktig ut av parkeringsluken til
bakenden av kjøretøyet er ute. RCP-systemet
vil deretter ha klar utsikt til kryssende trafikk
og varsle føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy.
RCP overvåker de bakre registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet, og ser etter
objekter i bevegelse mot siden av kjøretøyet
med en hastighet i området mellom omtrent
5 km/t (3 mph) og 32 km/t (20 mph), for
eksempel i en parkeringssituasjon.MERK:
På en parkeringsplass kan innkommende
kjøretøyer være skjult bak kjøretøy parkert på
en av sidene. Hvis sensorene blokkeres av
andre strukturer eller kjøretøy, vil systemet
ikke være i stand til å varsle føreren.
Når RCP er på og kjøretøyet står i REVERSE
(R) (Revers), varsles føreren gjennom både
visuelle og hørbare alarmer, inkludert redu
-
sert radiolydstyrke.
Bruksmodi
Tre driftsmoduser kan velges i
Uconnect-systemet. Du finner mer informa -
sjon under Uconnect-innstillinger i Multime -
dier i brukerhåndboken. Blindsonevarsellampene tennes (standardinn
-
stilling)
Når det er satt til blindsonevarselmodus, vil
BSM-systemet gi en visuell varsling i side -
speilet på den siden der det registrerte
objektet nærmer seg. Hvis systemet derimot
er satt til Kryssende bane bak-modus (RCP),
vil systemet respondere med både visuell og
hørbar varsling når et registrert objekt er til
stede. Lydstyrken på radioen dempes under
hørbare varslinger.
Blindsonevarsellamper/lydsignal
Når det er satt til modusen for blindsonevar -
sellamper/lydsignal, vil BSM-systemet gi en
visuell varsling i sidespeilet på den siden der
det registrerte objektet nærmer seg. Hvis
blinklyset så aktiveres til den samme siden
av kjøretøyet der varslingen fant sted, vil
også et hørbart lydsignal lyde. Hvis blinklyset
i bruk og det registrerte objektet befinner seg
på samme side av kjøretøyet samtidig, akti -
veres både en visuell varsling og et lydsignal.
I tillegg til at lydsignalet lyder, vil lydstyrken
for radioen (hvis på), dempes.
MERK:
Lydstyrken på radioen dempes også når
BSM-systemet gir hørbare varslinger.
ADVARSEL!
Blindsoneovervåkningssystemet er kun en
hjelpefunksjon for å registrere gjenstander
i blindsonene. BSM-systemet er ikke
beregnet på å registrere fotgjengere,
syklister eller dyr. Selv om kjøretøyet er
utstyrt med BSM-systemet, må du alltid
sjekke speilene, se over skulderen og
bruke blinklysene før du bytter fil. Hvis
ikke er det fare for alvorlige personskader
og dødsfall.
ADVARSEL!

Registrering av kryssende bane bak (RCP) er
ikke et hjelpesystem ved rygging. Det er ment
for å hjelpe føreren ved å registrere innkom -
mende biler på parkeringsplasser. Førere må
være forsiktige selv om RCP benyttes. Kontrol -
ler alltid området bak bilen. Se bakover og sørg
for å se etter fotgjengere, andre biler, hind -
ringer og blindsoner før du begynner å rygge.
Hvis ikke er det fare for alvorlige personskader
og dødsfall.

20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 86

87
Hvis systemet er satt til Kryssende bane
bak-modus (RCP), skal systemet respondere
med både visuell og hørbar varsling når et
registrert objekt er til stede. Lydstyrken på
radioen dempes under hørbare varslinger.
Status for blinklys/nødblinklys ignoreres, og
RCP-statusen vil alltid la lydsignalet høres.
Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det bli hverken
visuell varsling eller lydsignalvarsling fra
BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede
modusen bli gjenkalt og tatt i bruk.
Blokkert sensor
Hvis systemet oppdager redusert ytelse på
grunn av smuss eller fremmedlegemer, vises
en advarselmelding om blokkert sensor mens
varsellampene i sidespeilene tennes. Advar -
selindikatorene forblir tent til blokkeringen
er fjernet. Fjern først blokkeringer i området
rundt sensorene på støtfangeren. Etter at
blokkeringen er fjernet, nullstiller du
systemet ved å skru tenningen fra ON (På) til
OFF (Av) og deretter til ON (På) igjen.Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Colli -
sion Warning) med begrensningsfunksjon
– hvis tilgjengelig
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Collision
Warning) med begrensningsfunksjon
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) med begrensning gir føreren lydvarsler
og visuelle advarsler (på instrumentgruppe -
skjermen) og kan komme til å bremse brått
for å advare føreren når en potensiell kolli -
sjon i front registreres. Advarslene og den
begrensede bremsingen er ment å gi føreren
nok tid til å reagere på, unngå eller begrense
den mulige kollisjonen.
MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover -
vendte sensorene og den elektroniske brem -
sekontrollen (EBC), og beregner muligheten
for en kollisjon. Når systemet finner at en
kollisjon er sannsynlig, vil det varsle føreren
med lydsignaler og visuelle varslinger, i
tillegg til en mulig advarsel via brå oppbrem -
sing.
Hvis føreren ikke foretar seg noe basert på
disse progressive advarslene, vil systemet
foreta en begrenset aktiv bremsing for å
hjelpe til å senke farten på kjøretøyet og begrense sjansen for kollisjon. Hvis føreren
reagerer på advarslene ved å bremse og
systemet registrerer at føreren har til hensikt
å unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet
kompensere og tilføre ytterligere bremsekraft
etter behov.
Hvis en hendelse etter kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 26 mph (42 km/t), kan det hende
at systemet ikke tilfører den maksimalt
mulige bremsekraften for å begrense den
mulige kollisjonen. Hvis hendelsen etter
kollisjonsadvarsel med begrensning stanser
kjøretøyet helt, vil systemet få kjøretøyet til å
stå stille i to sekunder og deretter slippe
bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med
kjøretøyet foran ikke lenger kan unngås, vil
advarselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 2 km/t (1 mph).
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for
eksempel autovern eller skilt i den antatte
kjøreretningen. Dette er forventet og
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 87

91
Premium system
Overvåkningssystemet for dekktrykk (Tire
Pressure Monitoring System – TPMS) bruker
trådløs teknologi med felgmonterte elektro-
niske følere for å overvåke dekktrykk.
Sensorer som er montert på hvert hjul som
en del av ventilstammen overfører avlesnin -
gene av dekktrykk til mottakermodulen.
MERK:
Det er spesielt viktig at du kontrollerer dekk -
trykket i alle dekkene på kjøretøyet månedlig
og sørger for å ha riktig trykk.
TPMS består av følgende komponenter:
Mottakermodul
Fire overvåkningsfølere for dekktrykk
Ulike meldinger i overvåkningssystemet
for dekktrykk, som vises på instrument -
gruppeskjermen
Varsellampe for overvåkningssystem for
dekktrykk
Advarsler om lavt trykk fra
dekktrykkovervåkningen
Varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk lyser i instru -
mentgruppen, og et lydsignal høres når dekktrykket er lavt på ett eller flere av
veidekkene. I tillegg viser instrument
-
gruppen meldingen Tire Low (Lavt dekk) og
et diagram som viser trykkverdiene for hvert
dekk, med de lave dekktrykkverdiene uthevet
eller i en annen farge.
Hvis dette skulle skje, må du stoppe så snart
som mulig og fylle luft i dekkene med lavt
trykk (de som er uthevet eller har en annen
farge i diagrammet på instrumentgruppe -
skjermen) til den anbefalte trykkverdien for
kalde dekk som står på etiketten. Når
systemet mottar de oppdaterte dekktryk -
kene, oppdateres systemet automatisk,
trykkverdiene på grafikkskjermen i instru -
mentgruppen er ikke uthevet lenger eller går
tilbake til den opprinnelige fargen, og varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
slås av.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsel -
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
skal slukkes. Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter
over 24 km/t (15 mph) for at TPMS skal
kunne motta denne informasjonen.
Advarsel om service på TPMS
Når en systemfeil oppdages, blinker varsel
-
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
i 75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig.
Systemfeilen utløser også en varsellyd. I
tillegg viser instrumentgruppen meldingen
SERVICE TPM SYSTEM (Service
TPM-system) i minst fem sekunder og viser
deretter streker (- -) i stedet for trykkverdien
for å indikere hvilken sensor som ikke
mottas.
Hvis tenningsnøkkelen slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt
finnes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger,
blinker ikke varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk lenger, meldingen
SERVICE TPM SYSTEM (Service på
TPM-system) vises ikke lenger, og det vises
en trykkverdi i stedet for strekene. En
systemfeil kan oppstå på grunn av en av
disse årsakene:
Jamming på grunn av elektronisk utstyr
eller fordi man kjører forbi anlegg som
sender ut samme radiofrekvenser som
TPMS-sensorene
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 91

SIKKERHET
92
Installasjon av en form for vindusfarging
som påvirker radiobølgesignaler
Mye snø eller is rundt hjulene eller hjul-
buene
Bruk av snøkjettinger på bilen
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPMS-sensorer
Kjøretøy med reservehjul eller ikke-samsva -
rende reservedekk i full størrelse
1. Reservehjul eller ikke-samsvarende reservedekk i full størrelse har ikke en
overvåkningssensor for dekktrykk. TPMS
overvåker derfor ikke trykket i reserve -
dekket eller det ikke-samsvarende dekket
med full størrelse.
2. Hvis du setter på reservehjulet eller det ikke-samsvarende reservedekket i full
størrelse i stedet for et veidekk som har
trykk under varselgrensen for lavt trykk,
blir varsellampen for overvåkningssystem
for dekktrykk værende på, og det høres
en varsellyd neste gang du vrir på
tenningsnøkkelen. I tillegg vil grafikken i
instrumentgruppen fortsatt vise en trykk -
verdi med en annen farge eller uthevet. 3. Når du har brukt kjøretøyet i opptil
10 minutter over 15 mph (24 km/t),
blinker varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk i 75 sekunder og
lyser deretter kontinuerlig. I tillegg viser
instrumentgruppen meldingen SERVICE
TPM SYSTEM (Service på TPM-system) i
fem sekunder og viser deretter streker (-
-) i stedet for trykkverdien.
4. For hver påfølgende tenningssyklus høres et lydsignal, varsellampen for overvåk -
ningssystem for dekktrykk blinker i
75 sekunder og lyser deretter kontinu -
erlig, og instrumentgruppen viser
meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Service på TPM-system) i minst fem
sekunder og viser deretter streker (- -) i
stedet for trykkverdien.
5. Når du har reparert eller skiftet det opprinnelige veidekket og satt det på
kjøretøyet igjen i stedet for reservehjulet,
oppdateres TPMS automatisk. I tillegg
slås varsellampen for overvåknings -
system for dekktrykk av, og grafikken i
instrumentgruppen viser en ny trykkverdi
i stedet for streker (- -), så lenge dekk -
trykket ikke er lavere enn advarsels -
grensen for lavt trykk på noen av de fire
aktive veidekkene. Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter over 24 km/t
(15 mph) for at TPMS skal kunne motta
denne informasjonen.
Deaktivering av TPMS – hvis tilgjengelig
TPMS kan deaktiveres hvis du bytter ut alle
fire hjulene og dekkmonteringene (bildekk)
med hjul og dekkmonteringer som ikke har
TPMS-sensorer, for eksempel når du
monterer vinterhjul og -dekkmonteringer på
kjøretøyet.
Hvis du skal deaktivere TPMS, må du først
bytte ut alle de fire hjulene og dekkmonterin -
gene (veidekk) med dekk som ikke er utstyrt
med følere for overvåking av dekktrykk
(TPM). Kjør deretter bilen i 10 minutter over
24 km/t (15 mph). TPMS avgir et lydsignal,
varsellampen for overvåkningssystem for
dekktrykk blinker i 75 sekunder og lyser
deretter kontinuerlig. Instrumentgruppen
viser meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Service på TPM-system) og viser deretter
streker (- -) i stedet for trykkverdiene.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 92

SIKKERHET
104
(Fortsatt)
Funksjoner for kollisjonsputer foran for fører
og passasjer
Det avanserte kollisjonsputesystemet har
flertrinns kollisjonsputer for fører- og passa-
sjersetet foran. Dette systemet reagerer i
samsvar med alvorlighetsgraden og typen
kollisjon som er fastslått av styreenheten til
sikkerhetssystemet, som kan motta informa -
sjon fra frontkollisjonfølerne (hvis tilgjen -
gelig) eller andre systemkomponenter. Det første oppblåsingstrinnet utløses umid
-
delbart under en kollisjon som krever utløs -
ning av kollisjonspute. Ved mindre alvorlige
kollisjoner brukes en mindre kraftig utløs -
ning. Ved alvorligere kollisjoner brukes en
mindre kraftig utløsning.
Denne bilen kan være utstyrt med en
spennebryter for sikkerhetsbeltet til føreren
og/eller passasjeren foran som registrerer om
sikkerhetsbeltet til føreren eller passasjeren
er festet. Spennebryteren for sikkerhets -
beltet kan justere hvor raskt de avanserte
kollisjonsputene foran fylles med luft.
Dette kjøretøyet kan være utstyrt med
sensorer for registrering av posisjonen til
fører- og/eller passasjersetet, som kan
justere hvor raskt de avanserte kollisjonspu -
tene foran fylles med luft basert på seteposi -
sjonen.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli -
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kolli -
sjonsputer foran reduserer risikoen for skader
ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kolli -
sjoner som skader bilen betydelig, for
eksempel enkelte kollisjoner med stenger,
Hvis det er nødvendig å plassere et barn
på passasjersiden foran i et bakover -
vendt barnesetesystem, må den fremre
kollisjonsputen på passasjersiden deak-
tiveres. Pass alltid på at indikatorlampen
for deaktivering av kollisjonsputen lyser
når et barnesetesystem brukes. Passa-
sjersetet må også plasseres så langt bak
som mulig for å unngå at barnesete-
systemet kommer i kontakt med dash -
bordet.
Hvis kollisjonsputen foran på passasjer -
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
ADVARSEL! (Fortsatt)
ADVARSEL!
Det må ikke plasseres noen gjenstander
over eller nær kollisjonsputen på instru -
mentpanelet eller rattet fordi slike gjen -
stander kan forårsake skader hvis bilen
er i en kollisjon som er alvorlig nok til at
kollisjonsputene utløses.
Ikke plasser noe på eller rundt kollisjons-
putedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonsputene,
og du kan bli skadet fordi kollisjonspu -
tene kanskje ikke lenger fungerer.
Beskyttelsesdekslene for kollisjonspu -
tene er konstruert for bare å åpnes når
kollisjonsputene utløses.
Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv om
du har kollisjonsputer.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 104