adblue JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

SERWIS I KONSERWACJA
274
Czynności opisane w harmonogramie
obsługi serwisowej należy wykonywać
zgodnie ze wskazaniami podanymi w niniej-
szym rozdziale.
UWAGA:
Faktyczna częstotliwość wymiany
oleju silnikowego oraz filtra oleju silni -
kowego zależy od warunków eksplo -
atacji pojazdu i jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą lub komu -
nikat na desce rozdzielczej. W żadnym
wypadku niedopuszczalne jest prze -
kroczenie 20 000km (12 500 mil) lub 1 roku.
Przepłukać układ chłodzenia i
wymienić płyn chłodzący po upływie
120 miesięcy lub po przejechaniu
240 000 km (150 000 mil) w zależności
od tego, co nastąpi wcześniej.
Obszary o niskim zapyleniu: zalecany
maksymalny przebieg 120 000 km
(75 000 mil). Pasek należy wymieniać
co 6 lat, niezależnie od przebiegu.
Obszary o dużym zapyleniu i/lub
cięższe warunki (trudne warunki pogo -
dowe, bardzo niskie lub bardzo
wysokie temperatury przez dłuższy
okres, jazda w mieście, długie okresy pracy na biegu jałowym): zalecany
maksymalny przebieg wynosi
60 000 km (37 500 mil). Pasek należy
wymieniać co 4 lat, niezależnie od
przebiegu.
Raz w miesiącu lub przed dłuższą jazdą
Sprawdzić poziom oleju silnikowego.
Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy
szyb.
Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych
śladów nieregularnego zużycia, nawet
jeśli nastąpi to przed włączeniem wskaź-
nika wymiany oleju.
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego
silnik w zbiorniku oraz poziom płynu
hamulcowego w pompie hamulcowej i w
razie potrzeby uzupełnić.
Sprawdzić działanie wszystkich świateł
wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu.
Sprawdzić i uzupełnić poziomu płynu
AdBlue® (mocznika), ograniczającego
emisję toksycznych składników spalin w silnikach wysokoprężnych (zależnie od
wyposażenia).
Przy każdej wymianie oleju
Wymienić filtr oleju silnikowego.
Sprawdzić przewody i linki hamulcowe.
Sprawdzić obecność wody w zespole filtr
paliwa/separator wody.
Sprawdzić przeguby CV/uniwersalne.
Eksploatacja pojazdu w trudnych warun -
kach
Uzupełnić poziom płynu AdBlue®
(MOCZNIKA), ograniczającego emisję
toksycznych składników spalin w silni -
kach wysokoprężnych (zależnie od wypo -
sażenia), gdy na desce rozdzielczej
zaświeci się kontrolka lub zostanie
wyświetlony odpowiedni komunikat.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 274

SERWIS I KONSERWACJA
278
(**) Obszary o niskim zapyleniu: zalecany
maksymalny przebieg 120 000 km
(75 000 mil). Pasek należy wymieniać co
6 lat, niezależnie od przebiegu. Obszary o
dużym zapyleniu i/lub cięższe warunki
(trudne warunki pogodowe, bardzo niskie
lub bardzo wysokie temperatury przez
dłuższy okres, jazda w mieście, długie
okresy pracy na biegu jałowym): zalecany
maksymalny przebieg wynosi 60 000 km
(37 500 mil). Pasek należy wymieniać co
4 lata, niezależnie od przebiegu.
(**) Częstotliwość wymiany płynu hamulco-
wego oparta jest wyłącznie na odstępach
czasowych, nie są stosowane kryteria okre -
ślonego przebiegu.
(°) Zużycie dodatku do paliwa AdBlue®
(MOCZNIKA) zależy od warunków użytko -
wania pojazdu i jest sygnalizowane przez
diodę LED i/lub komunikat na desce
rozdzielczej. OSTRZEŻENIE!
Podczas pracy w lub przy pojeździe
można ulec poważnemu wypadkowi.
Użytkownik powinien wykonywać prace
serwisowe wyłącznie wtedy, gdy
posiada odpowiednią wiedzę oraz
wyposażenie do ich wykonania. W razie
wątpliwości dotyczących możliwości
wykonania określonej pracy serwisowej
należy zlecić jej wykonanie kompetent -
nemu mechanikowi.
Zaniedbanie prawidłowej kontroli i
konserwacji pojazdu może doprowadzić
do awarii danego elementu i wpłynąć
negatywnie na właściwości jezdne oraz
osiągi pojazdu. To z kolei może spowo -
dować wypadek.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 278

DANE TECHNICZNE
316
OBJĘTOŚCI PŁYNÓW
USAMetric (Jednostki metryczne)
Paliwo (w przybliżeniu)
Wszystkie silniki 15,9 galonów60 litrów

Zbiornik płynu AdBlue® (mocznika)
3,4 galonów13 litrów

Olej silnikowy z filtrem
Silnik benzynowy 1,4 l (SAE 0W-30 ACEA C2, spełniający wymogi normy
materiałowej FCA 9.55535-GS1)
4,0 kwarty
3,8 litrów

Silnik benzynowy 2,4 l (olej SAE 0W-20, norma materiałowa FCA MS-6395)
5,5 kwarty5,2 litra

Silnik wysokoprężny 1,6 l bez układu AdBlue® (mocznika) (SAE 0W-30 ACEA
C2, spełniający wymogi normy materiałowej FCA 9.55535-DS1)
5,07 kwarty
4,8 litra

Silnik wysokoprężny 1,6 l z układem AdBlue® (mocznika) (SAE 0W-20 ACEA
C2, spełniający wymogi normy materiałowej FCA 9.55535-DSX)
5,07 kwarty
4,8 litra

Silnik wysokoprężny 2,0 l bez układu AdBlue® (mocznika) (SAE 0W-30 ACEA
C2, spełniający wymogi normy materiałowej FCA 9.55535-DS1)
4,43 kwarty
4,2 litra

Silnik wysokoprężny 2,0 l z układem AdBlue® (mocznika) (SAE 0W-20 ACEA
C2, spełniający wymogi normy materiałowej FCA 9.55535-DSX)
4,43 kwarty
4,2 litrów

Układ chłodzenia*
Silnik benzynowy 1,4 l (płyn chłodzący OAT, norma materiałowa FCA
MS.90032)
5,5 kwarty
5,2 litra

Silnik benzynowy 2,4 l (płyn chłodzący OAT, norma materiałowa FCA
MS.90032)
6,8 kwarty
6,5 litra

Silnik wysokoprężny 1,6 l (OAT, norma materiałowa FCA MS.90032)
6,45 kwarty6,1 litra

Silnik wysokoprężny 2,0 l (OAT, norma materiałowa FCA MS.90032)
6,8 kwarty6,5 litra

* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 316

317
PŁYNY I ŚRODKI SMARNE
Silnik
Pojazd jest wyposażony w olej silnikowy, który został dokładnie opracowany i przetestowany w celu spełnienia wymagań harmonogramu
przeglądów. Ciągłe korzystanie z zalecanych środków smarnych gwarantuje utrzymanie zużycia paliwa i emisji toksycznych składników
spalin na poziomie określonym w danych technicznych pojazdu. Jakość środka smarnego ma zasadnicze znaczenie dla działania silnika i
jego trwałości. Jeśli środki smarne o określonych parametrach nie są dostępne, do uzupełnienia poziomu można użyć produktów o wska-
zanej specyfikacji, jednak nie gwarantuje to optymalnej wydajności silnika.
Element Płyn, smar lub oryginalna część

Płyn chłodzący
Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego PARAFLU UP z formułą OAT (technologia dodatków
organicznych) lub odpowiednika, który spełnia wymogi normy materiałowej FCA MS.90032.
Olej silnikowy — silnik benzynowy 1,4 l Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SELENIA DIGITEK P.E. lub odpowiednika, tj.
syntetycznego oleju klasy SAE 0W-30 ACEA C2 spełniającego wymogi normy materiałowej FCA
9.55535-GS1.
Olej silnikowy — silnik benzynowy 2,4 l Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SELENIA K POWER 0W-20 lub odpowiednika, tj. oleju
klasy SAE 0W-20, spełniającego wymogi normy materiałowej FCA MS-6395.
Olej silnikowy — silnik wysokoprężny 1,6 l / 2,0 l bez
płynu AdBlue® (mocznika) Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy poziom ochrony w każdych warunkach
eksploatacji, producent zaleca stosowanie oleju silnikowego SELENIA WR FORWARD lub
odpowiednika SAE 0W-30 spełniającego wymogi norm materiałowych FCA 9.55535–DS1,
MS.90047 i ACEA C2.

UWAGA:

Jeśli środki smarne o zalecanych parametrach nie są dostępne, do uzupełnienia poziomu
można użyć produktów odpowiadających minimalnym wymogom zgodności. Nie gwarantuje to
jednak uzyskania optymalnej wydajności silnika.
Korzystanie z produktów niezgodnych z powyższą specyfikacją może spowodować uszko
-
dzenie silnika, którego nie obejmie gwarancja.

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 317

DANE TECHNICZNE
318

Olej silnikowy — silnik wysokoprężny 1,6 l / 2,0 l z
płynem AdBlue® (mocznik)Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy poziom ochrony w każdych warunkach
eksploatacji, producent zaleca stosowanie oleju silnikowego SELENIA WR FORWARD SAE lub
odpowiednika 0W-20 spełniającego wymogi norm materiałowych FCA 9.55535–DSX i ACEA C2.

UWAGA:

Jeśli środki smarne o zalecanych parametrach nie są dostępne, do uzupełnienia poziomu
można użyć produktów odpowiadających minimalnym wymogom zgodności. Nie gwarantuje to
jednak uzyskania optymalnej wydajności silnika.
Korzystanie z produktów niezgodnych z powyższą specyfikacją może spowodować uszko
-
dzenie silnika, którego nie obejmie gwarancja.
Filtr oleju silnikowego Zaleca się stosowanie filtrów oleju silnikowego firmy Mopar.
Świece zapłonowe — silniki benzynowe
Zaleca się stosowanie świec zapłonowych firmy Mopar.

Dobór paliwa — silniki benzynowe 1,4 l
Liczba oktanowa co najmniej 95, specyfikacja EN228

Dobór paliwa — silnik benzynowy 2,4 l
Liczba oktanowa co najmniej 91 RON, specyfikacja EN228

Dobór paliwa — silniki wysokoprężne
Olej napędowy zgodny z europejską specyfikacją EN590

Dodatek do paliwa do silników wysokoprężnych
ograniczający emisję toksycznych składników spalin
— AdBlue® (MOCZNIK)
AdBlue® (wodny roztwór mocznika) zgodny z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1
Element
Płyn, smar lub oryginalna część
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 318

319
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
PRZESTROGA!
Wprowadzanie do układu płynu chło -
dzącego innego niż zalecany płyn chło -
dzący OAT (Organic Additive
Technology) może doprowadzić do
uszkodzenia silnika i zwiększyć jego
podatność na korozję. Płyn chłodzący
OAT (Organic Additive Technology) ma
inne parametry niż płyn chłodzący
(niezamarzający) HOAT (Hybrid
Organic Additive Technology). Nie
należy mieszać tych płynów. Jeśli w
sytuacji awaryjnej do układu chłodzenia
silnika wlano płyn chłodzący
(niskokrzepnący) inny niż zalecany
OAT, należy jak najszybciej zlecić auto -
ryzowanemu dealerowi opróżnienie
układu chłodzenia, przepłukanie i napeł -
nienie zalecanym świeżym płynem chło -
dzącym OAT (zgodnym z normą
MS-90032).
Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają -
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów ani
środków przeciwkorozyjnych, ponieważ
mogą one nie być kompatybilne z
płynem chłodzącym i doprowadzić do
zatkania chłodnicy.
Pojazd nie jest przystosowany do
używania płynu chłodzącego
(niskokrzepnącego) na bazie glikolu
propylenowego. Nie zaleca się stoso -
wania płynu chłodzącego na bazie
glikolu propylenowego.
Korzystanie z produktów niezgodnych z
powyższą specyfikacją może spowo -
dować uszkodzenie silnika, którego nie
obejmie gwarancja.
Stosować wyłącznie płyn AdBlue
zgodny z normą DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenie układu: również poziom
emisji toksycznych składników spalin
przestanie być zgodny z obowiązują -
cymi przepisami.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne
za zgodność swoich produktów z
normami. Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących przechowy-
wania i serwisowania, aby zachować
pierwotną jakość płynu. Producent
pojazdu nie uznaje roszczeń gwarancyj -
nych w przypadku awarii i uszkodzeń
pojazdu spowodowanych stosowaniem
płynu AdBlue® (mocznika) niezgod -
nego z obowiązującymi przepisami.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 319