brake JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

87
Układ ABS został zaprojektowany do współ-
pracy z oryginalnymi oponami (OEM).
Montaż innych opon może spowodować
zmniejszenie skuteczności działania układu
ABS.
Lampka ostrzegawcza układu ABS
Żółta lampka ostrzegawcza układu ABS
świeci po ustawieniu wyłącznika zapłonu w
położeniu ON/RUN (Zapłon) i może pozo -
stać włączona do czterech sekund.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS
pozostaje zapalona lub zapala się podczas
jazdy, oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest jego naprawa.
Zwykły układ hamulcowy będzie natomiast
nadal działał normalnie, o ile świeci się
lampka ostrzegawcza układu ABS.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS jest
zapalona, układ hamulcowy należy jak
najszybciej naprawić, aby można było
korzystać z układu ABS. Jeśli lampka
ostrzegawcza układu ABS nie świeci po
ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu
ON/RUN (Zapłon), należy ją jak najszybciej
naprawić.
Elektroniczny układ sterowania hamulcami
(EBC)
Pojazd jest wyposażony w zaawansowany
elektroniczny układ sterowania hamulcami
(EBC). Układ ten obejmuje elektroniczny
układ rozdziału siły hamowania (EBD),
układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS), układ wspomagania
hamulców (BAS), układ wspomagający
ruszanie pod górę (HSA), układ kontroli
trakcji (TCS), układ stabilizacji toru jazdy
(ESC) oraz elektroniczny układ stabilizacji
przechyłów (ERM). Układy te współpracują
w celu poprawy zarówno stabilności, jak i
kontroli nad pojazdem w wielu warunkach
drogowych.
Pojazd może być także wyposażony w układ
awaryjnego hamowania (Ready Alert
Braking, RAB), układ wspomagający hamo -
wanie w deszczu (Rain Brake Support,
RBS), układ stabilizacji przyczepy (Trailer
Sway Control, TSC), układ asysty przy zjeż -
dżaniu ze wzniesienia (Hill Descent Control,
HDC), czy dynamiczne sterowanie siłą
wspomagania kierownicy (Dynamic
Steering Torque, DST).
Układ wspomagania hamulców (BAS)
Układ BAS optymalizuje wydajność
hamulców pojazdu podczas gwałtownego
hamowania. Układ wykrywa sytuacje wyma -
gające gwałtownego hamowania, odczy -
tując prędkość i stopień włączenia
hamulców, a następnie generuje optymalne
ciśnienie w układzie hamulcowym. Może się
to przyczynić do skrócenia drogi hamo -
wania. Układ BAS uzupełnia układ zapobie -
gający poślizgowi kół podczas hamowania
(ABS). Bardzo szybkie włączenie hamulców
sprzyja najlepszemu wspomaganiu przez
układ BAS. Aby zapewnić optymalne dzia -
łanie tego układu, w trakcie hamowania
należy wywierać stały nacisk na pedał
hamulca (nie „pompować” pedałem
hamulca). Nie zmniejszać siły wywieranej
na pedał hamulca, chyba że hamowanie nie
jest dłużej wymagane. Po zwolnieniu pedału
hamulca układ BAS jest dezaktywowany.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 87

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
162
UWAGA:
W przypadku bardzo niskiej temperatury
może wystąpić opóźnienie rozruchu, trwa-
jące do pięciu sekund. Lampka „Czekaj na
rozruch” świeci się podczas procesu
podgrzewania wstępnego. Kiedy lampka
„Czekaj na rozruch” zgaśnie, silnik zostanie
automatycznie uruchomiony.
3. Układ automatycznie uaktywni rozrusznik, który następnie uruchomi
silnik. Jeśli silnik się nie uruchomi,
rozrusznik zostanie wyłączony automa -
tycznie po 30 sekundach.
4. Aby przerwać rozruch silnika, ponownie nacisnąć ten przycisk.
5. Upewnić się, że lampka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju zgasła.
6. Zwolnić hamulec postojowy.HAMULEC POSTOJOWY
Elektryczny hamulec postojowy (EPB)
Pojazd wyposażony jest w nowy, wygod -
niejszy system elektrycznego hamulca
postojowego (EPB). Przełącznik hamulca
postojowego znajduje się na środkowej
konsoli.
Przełącznik hamulca postojowego
Aby uruchomić hamulec postojowy ręcznie,
należy pociągnąć przełącznik na chwilę do
góry. Zaświeci się lampka ostrzegawcza
BRAKE (Hamulce) na zestawie wskaźników
oraz dioda na przełączniku.
Aby ręczne zwolnienie hamulca postojo -
wego było możliwe, wyłącznik zapłonu musi
być ustawiony w położeniu RUN. Następnie
należy położyć nogę na pedale hamulca i krótko nacisnąć przełącznik hamulca posto
-
jowego do dołu. Po całkowitym zwolnieniu
hamulca postojowego zgaśnie lampka
ostrzegawcza BRAKE (Hamulce) oraz
dioda na przełączniku.
Hamulec postojowy może również zostać
zwolniony automatycznie. Przy urucho -
mionym silniku i włączonym biegu zwolnić
pedał hamulca i wcisnąć pedał przyspie -
szenia. Ze względów bezpieczeństwa
konieczne jest również zapięcie pasów
bezpieczeństwa.
UWAGA:
Włączaniu oraz zwalnianiu hamulca
może towarzyszyć terkoczący dźwięk,
dobiegający z tylnej części pojazdu.

Jeśli podczas załączania lub zwalniania hamulca
postojowego kierowca trzyma nogę na pedale
hamulca, odczuwalne może być lekkie poru -
szenie pedału hamulca.

Funkcja nowego automatycznego
hamulca postojowego umożliwia automa -
tyczne uruchomienie hamulca każdora -
zowo po zaparkowaniu pojazdu. Funkcję
automatycznego hamulca postojowego
można włączać i wyłączać w menu usta -
wień systemu Uconnect.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka sygnalizująca obecność
wody w paliwie pozostaje zapalona, NIE
URUCHAMIAĆ silnika przed usunięciem
wody z filtrów paliwa, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie silnika.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 162

163
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
Hamulec postojowy można uruchomić
również przy wyłączniku zapłonu usta -
wionym w położeniu OFF (Wyłączony),
natomiast do jego zwolnienia wymagane
jest ustawienie wyłącznika zapłonu w
pozycji ON/RUN (Zapłon).
Jeśli wskutek wyjątkowych okoliczności
zajdzie potrzeba uruchomienia hamulca
postojowego podczas jazdy, należy po
pociągnięciu przełącznika do góry przy-
trzymać go w tej pozycji tak długo, jak to
konieczne. Podświetlona zostanie
lampka ostrzegawcza BRAKE (Hamulce)
oraz uruchomiony zostanie ciągły sygnał
dźwiękowy. Jeśli pojazd znajduje się w
ruchu, automatycznie zapalone zostaną
również tylne światła stopu.
SafeHold to nowa funkcja, która umoż-
liwia automatyczne włączenie hamulca
postojowego w określonych warunkach.
Układ EPB monitoruje stan zapięcia pasa
bezpieczeństwa kierowcy, stan drzwi
kierowcy oraz położenie pedałów w celu
określenia, czy kierowca opuścił pojazd,
nie zabezpieczając go przed stoczeniem,
i w takiej sytuacji automatycznie włącza
hamulec postojowy, uniemożliwiając
stoczenie się pojazdu.
Jeśli przełącznik EPB będzie przytrzymy-
wany przez ponad 20 sekund w pozycji
uruchamiania lub zwalniania, podświe -
tlona zostanie kontrolka usterki EPB.
Kontrolka zgaśnie po zwolnieniu prze -
łącznika.
Zob. rozdział „Hamulec postojowy” w
rozdziale Uruchamianie i obsługa
instrukcji obsługi pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy polegać na skuteczności
hamulca postojowego, jeśli hamulce kół
tylnych były zanurzone w wodzie i
błocie.
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ewentualnym obrażeniom
ciała i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu jest
ustawiony w tryb OFF (Wyłączony),
należy wyjąć z pojazdu kluczyk z nadaj -
nikiem i zablokować zamki drzwi.
Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże -
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z
nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu w
trybie ACC (Zasilanie akcesoriów) lub
ON/RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
Przed ruszeniem upewnić się, że
hamulec postojowy jest całkowicie zwol -
niony; nieprzestrzeganie tego zalecenia
może prowadzić do uszkodzenia układu
hamulcowego i kolizji.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 163

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
164
Auto Park Brake (Automatyczny
hamulec postojowy)
Elektryczny hamulec postojowy można
zaprogramować w taki sposób, aby był
uruchamiany automatycznie, gdy prędkość
jazdy spadnie poniżej 3 km/h (1,9 mph), a
automatyczna skrzynia biegów ustawiona
jest w położeniu P, lub w przypadku ręcznej
skrzyni biegów, gdy wyłącznik zapłonu usta-
wiony jest w położeniu OFF (Wyłączony).
Funkcję automatycznego hamulca postojo -
wego można włączać i wyłączać poprzez
Customer Programmable Features (Funkcja
ustawień użytkownika) w ustawieniach
Uconnect.
Każde automatyczne uruchomienie
hamulca postojowego można anulować
poprzez wciśnięcie przełącznika EPB do
pozycji zwolnionej, przy skrzyni biegów
ustawionej w położeniu P (automatyczna
skrzynia biegów), gdy wyłącznik zapłony
jest ustawiony w pozycji ON/RUN (Zapłon).
Funkcja SafeHold
SafeHold jest funkcją zabezpieczającą
systemu elektrycznego hamulca postojo -
wego, umożliwiającą automatyczne urucho -
mienie hamulca postojowego w przypadku
pozostawienia pojazdu niezabezpieczo -
nego z wyłącznikiem zapłonu w położeniu
ON/RUN (Zapłon).
W pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów elektroniczny hamulec postojowy
zostanie automatycznie uruchomiony po
spełnieniu wszystkich poniższych
warunków:
Prędkość pojazdu poniżej 3 km/h
(1,9 mph).
Nie jest naciskany pedał hamulca ani
pedał przyspieszenia.
Pasy bezpieczeństwa nie są zapięte.
Drzwi kierowcy są otwarte.
Selektor zmiany biegów nie znajduje się
w położeniu P.
Przed wyjściem z pojazdu zawsze
włączać hamulec postojowy z pełną siłą,
tak aby pojazd nie przetoczył się i nie
spowodował zniszczeń mienia ani
obrażeń. Pamiętać również o pozosta -
wieniu dźwigni zmiany biegów w poło -
żeniu P. Nieprzestrzeganie tej zasady
może spowodować, że pojazd stoczy
się i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
Jazda na zaciągniętym hamulcu posto -
jowym lub częste używanie hamulca
postojowego, aby zmniejszyć prędkość
pojazdu, może spowodować poważne
uszkodzenie układu hamulcowego.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego pozostaje zapalona po
zwolnieniu hamulca postojowego,
wystąpiła usterka układu hamulcowego.
Układ hamulcowy powinien zostać
niezwłocznie naprawiony w
autoryzowanej stacji obsługi.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 164

289
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać stan
płynu chłodzącego (niskokrzepnącego)
(przed pojawieniem się pierwszych przy-
mrozków). Jeśli płyn chłodzący nabiera
brudnego lub rdzawego koloru, należy
opróżnić układ chłodzenia, przepłukać go i
napełnić czystym płynem chłodzącym.
Sprawdzić, czy przód skraplacza układu
klimatyzacji nie jest zabrudzony owadami,
liśćmi itp. W przypadku zabrudzenia należy
delikatnie oczyścić powierzchnię skraplacza
strumieniem wody z węża ogrodowego.
Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(płynu niskokrzepnącego) i zapewnić
powrót płynu chłodzącego (płynu
niskokrzepnącego) do chłodnicy ze zbior -
nika wyrównawczego (zależnie od wyposa -
żenia), korek musi być szczelnie dokręcony.
Należy sprawdzić korek oraz usunąć
wszelkie ciała obce znajdujące się na jego
powierzchniach uszczelniających.
Układ hamulcowy
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
hamulcowego, należy okresowo sprawdzać
wszystkie elementy układu hamulcowego.
Więcej informacji na temat odpowiednich
odstępów międzyserwisowych znajduje się
w części „Harmonogram obsługi serwi -
sowej” w tym rozdziale.
Pompa hamulcowa
Płyn w pompie hamulcowej należy spraw -
dzać przy każdym przeglądzie silnika oraz
niezwłocznie w razie zapalenia się lampki
„Brake Warning Light” (lampki ostrzegaw -
czej hamulców).
Przed odkręceniem korka należy umyć
górną część pompy hamulcowej. W razie
potrzeby należy dolać płynu do poziomu
zaznaczonego na zbiorniku płynu hamulco -
wego. W pojeździe wyposażonym w
hamulce tarczowe poziom płynu hamulco -
wego może spadać w miarę zużywania się
klocków hamulcowych. Poziom płynu
hamulcowego należy sprawdzać podczas
wymiany klocków hamulcowych. Spadek
OSTRZEŻENIE!
Nie otwierać gorącego układu chło -
dzenia silnika. Nie wolno dolewać płynu
chłodzącego (niezamarzającego), gdy
silnik jest przegrzany. Nie wolno poluzo -
wywać ani zdejmować korka w celu
schłodzenia przegrzanego silnika. Z
powodu ciepła w układzie chłodzącym
wzrasta ciśnienie. Nie wolno zdej -
mować korka ciśnieniowego, gdy układ
jest rozgrzany lub pod ciśnieniem, aby
zapobiec oparzeniom i obrażeniom.
Nie wolno używać korka ciśnieniowego
innego niż korek określony dla danego
pojazdu. Można w ten sposób doprowa -
dzić do obrażeń lub uszkodzenia silnika.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może
doprowadzić do jego nadmiernego
rozgrzewania, przyspieszonego
zużywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca. W razie potrzeby
kierowca może nie dysponować pełnym
potencjałem układu hamulcowego.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 289