ABS JEEP COMPASS 2020 Návod k použití a údržbě (in Czech)

8
PALUBNÍ POČÍTAČ .......................... 65
KONTROLKY A HLÁŠENÍ ................. 65
Červené kontrolky............................. 65
Žluté kontrolky .................................. 69
Žluté indikátory ................................. 74
Zelené indikátory .............................. 76
Bílé indikátory ................................... 77
Modré indikátory ............................... 79
Šedé indikátory ................................. 79
PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM – OBD II .............................. 79
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II) ..... 80
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE ................ 81
Protiblokovací brzdový
systém (ABS) ................................... 81 Elektronický systém ovládání
brzd (EBC) ....................................... 82
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY ........... 91
Sledování mrtvého úhlu (BSM) –
pokud je součástí výbavy ................. 91 Varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků nehody –
pokud je součástí výbavy ................. 94 Systém sledování tlaku v
pneumatikách (TPMS) ...................... 96
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH ..................................100
Funkce zádržných systémů
cestujících ...................................... 100 Důležitá bezpečnostní opatření ...... 100
Systémy bezpečnostních pásů ...... 102
Přídavné zádržné systémy (SRS) .. 109
Dětské zádržné systémy –
bezpečná přeprava dětí .................. 128 Přeprava zvířat .............................. 143
BEZPEČNOSTNÍ DOPORUČENÍ ....144
Přeprava osob ................................ 144
Výfukové plyny ............................... 144
Bezpečnostní kontroly prováděné
uvnitř vozidla .................................. 145 Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla.................... 147
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
SPUŠTĚNÍ MOTORU .......................148
Normální startování – zážehový
motor .............................................. 148 Zastavení motoru............................ 150
Normální startování – vznětový
motor .............................................. 151
PARKOVACÍ BRZDA .......................152
Elektrická parkovací brzda (EPB) .. 152
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA – POKUD
JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY ..................155
Řazení ............................................ 156
Podřazení ....................................... 157
Parkování ....................................... 158
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA –
JE-LI SOUČÁSTÍ VÝBAVY ..............159
Blokování zapalování v poloze
parkování ........................................ 160 Systém blokování brzd / řazení
převodovky ..................................... 160 Devítistupňová automatická
převodovka ..................................... 161
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ KOL –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY.....167
Jeep Active Drive
(Aktivní jízda Jeepu) ....................... 167
SYSTÉM SELEC-TERRAIN – POKUD
JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY...................168
Vodítko výběru režimu .................... 168
SYSTÉM START/STOP – POKUD
JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY...................169
Provozní režimy .............................. 170
Manuální aktivace / deaktivace ...... 170
AKTIVNÍ OMEZOVAČ RYCHLOSTI –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY ....171
Aktivace .......................................... 171
Překročení nastavené rychlosti ...... 171
Deaktivace ...................................... 171
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 8

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
66
Kontrolka brzd
Tato kontrolka informuje o různých
funkcích brzd, včetně hladiny
brzdové kapaliny a aktivace parko-
vací brzdy. Pokud kontrolka brzd
svítí, může to znamenat aktivaci parkovací
brzdy, nízkou hladinu brzdové kapaliny
nebo problém s protiblokovacím brzdovým
systémem.
Pokud tato kontrolka zůstane svítit po deak -
tivaci parkovací brzdy a hladina kapaliny
v nádobce hlavního válce (brzdového) je na
značce maximální hladiny, znamená to, že
se může jednat o poruchu hydraulického
systému brzd nebo že protiblokovací
brzdový systém (ABS) / systém elektronické
kontroly stability (ESC) detekoval problém
s posilovačem brzd. V tomto případě bude
kontrolka svítit do té doby, než bude
problém odstraněn. Pokud se problém týká
posilovače brzd, po sešlápnutí brzdového
pedálu se spustí čerpadlo systému ABS
a při každém zastavování ucítíte pulzační
pohyb brzdového pedálu. Tento dvojitý brzdový systém nabízí
rezervní brzdnou kapacitu v případě závady
části hydraulického systému. Netěsnost
v některé z polovin dvojitého brzdového
systému je signalizována kontrolkou brzd,
která se zapne, když hladina brzdové kapa
-
liny v hlavním válci klesne pod specifiko -
vanou hladinu.
Tato kontrolka bude svítit, dokud příčina
nebude odstraněna.
POZNÁMKA:

Při prudkém zatáčení kontrolka může krátce
bliknout, když hladina kapaliny zakolísá.
Nechte vozidlo prohlédnout v servisu a nechte
zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny.

Bude-li signalizována porucha brzd, je
nutné neprodleně provést opravu.
Vozidla vybavená protiblokovacím brzdovým
systémem (ABS) jsou také vybavena elektro
-
nickým rozdělováním brzdné síly (EBD). Při
závadě systému EBD se kontrolka brzd
rozsvítí společně s kontrolkou systému ABS.
Je nutná okamžitá oprava systému ABS.

Činnost kontrolky brzd lze zkontrolovat nasta -
vením spínače zapalování z polohy OFF
(Vypnuto) do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod).
Kontrolka by měla svítit přibližně čtyři sekundy.
Kontrolka by pak měla zhasnout, není-li aktivo -
vána parkovací brzda nebo není-li zjištěna
závada brzd. Pokud se kontrolka nerozsvítí,
nechte její funkci zkontrolovat u autorizovaného
dealera.

Kontrolka se rozsvítí také v případě, když je
aktivována parkovací brzda a spínač zapa -
lování je nastaven do polohy ON/RUN
(Zapnuto/chod).
POZNÁMKA:
Tato kontrolka informuje pouze o tom, že je
aktivována parkovací brzda. Neukazuje
stupeň účinku brzdy.
UPOZORNĚNÍ!

Jízda vozidlem, když svítí červená kontrolka
brzd, je nebezpečná. Mohlo dojít k selhání
části brzdového systému. Brzdná dráha
vozidla bude delší. Může dojít k nehodě.
Nechte ihned vozidlo zkontrolovat.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 66

69
Kontrolka teploty převodovky – pokud
je součástí výbavy

Tato kontrolka se rozsvítí při vysoké
teplotě kapaliny v převodovce.
K takovému zvýšení teploty může
dojít, používá-li se vozidlo v náročných
podmínkách, jako například při tažení přívěsu.
Pokud se tato kontrolka rozsvítí, zastavte vozidlo
a nechte motor běžet ve volnoběžných otáčkách
nebo trochu rychleji s převodovkou v poloze
PARKOVÁNÍ (P) nebo NEUTRÁL (N), dokud
kontrolka nezhasne. Jakmile kontrolka zhasne,
můžete pokračovat v normální jízdě.

Kontrolka zabezpečení vozidla –
pokud je součástí výbavy
Tato kontrolka bude rychle blikat
přibližně 15 sekund, když je akti -
vován bezpečnostní alarm vozidla,
a pak bude blikat pomalu, dokud
alarmový systém nebude deaktivován.
Žluté kontrolky
Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému (ABS)

Tato kontrolka upozorňuje na stav
protiblokovacího brzdového systému
(ABS). Kontrolka se rozsvítí po
nastavení zapalování do polohy ON/
RUN (Zapnuto/chod) nebo ACC/ON/RUN
(Příslušenství/zapnuto/chod) a může svítit až
čtyři sekundy.

Pokud kontrolka systému ABS zůstane
rozsvícená nebo se rozsvítí za jízdy, pak
nefunguje protiblokovací část brzdového
systému a je nutná co nejrychlejší oprava.
Konvenční brzdový systém nicméně dále
funguje normálně, pokud nesvítí také kont -
rolka brzdového systému.

Pokud se kontrolka systému ABS při nastavení
zapalování do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo ACC/ON/RUN (Příslušenství/zapnuto/
chod) nerozsvítí, nechte brzdový systém co
nejdříve zkontrolovat u autorizovaného dealera.

Kontrolka elektronické parkovací
brzdy
Tato kontrolka rozsvícením signali
-
zuje, že elektronická parkovací
brzda nefunguje správně a je
nutná oprava. Obraťte se na auto -
rizovaného dealera.
Kontrolka aktivní elektronické kontroly
stability (ESC) – pokud je součástí
výbavy
Tato kontrolka signalizuje, že je
aktivní systém elektronické kont -
roly stability. „Kontrolka systému
elektronické kontroly stability ESC“
ve sdruženém přístroji se rozsvítí po nasta -
vení zapalování do polohy ON/RUN
(Zapnuto/chod) nebo ACC/ON/RUN (Příslu -
šenství/zapnuto/chod), a když je systém
ESC aktivován. Měl by zhasnout po spuš -
tění motoru. Pokud se „kontrolka systému
elektronické kontroly stability“ trvale rozsvítí
při běžícím motoru, v systému ESC byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka
zůstane rozsvícená po několika cyklech
UPOZORNĚNÍ!
Budete-li pokračovat v jízdě, i když svítí
kontrolka teploty převodovky, může dojít
k vykypění převodového oleje, který přijde
do kontaktu s horkým motorem nebo
výfukovými součástmi a způsobí požár.
VAROVÁNÍ!

Nepřetržitá jízda s rozsvícenou kontrolkou
teploty převodovky může způsobit závažné
poškození převodovky nebo její selhání.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 69

81
(Pokračování)
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajišťuje
při většině brzdných podmínek zvýšenou
stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd. Systém
automaticky brání zablokování kola a zlepšuje
kontrolu nad vozidlem při brzdění.

Po každém nastartování vozidla a jeho
uvedení do pohybu provádí systém ABS
cyklus samočinné kontroly, kterou se
ověřuje správná činnost systému ABS.
Během této samočinné kontroly může být
slyšet jemný klapavý zvuk a nějaké zvuky
související s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet
k blokování jednoho nebo více kol. Silniční
podmínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění mohou zvýšit pravdě-
podobnost aktivace systému ABS. Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení)
Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů
Pulzuje brzdový pedál
Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
Systém ABS je konstruován tak, aby
fungoval s originálními (OEM) pneumati-
kami. Úpravy mohou mít za následek
snížený výkon systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!

Systém ABS obsahuje důmyslné elektro -
nické zařízení, které může být náchylné
k rušení způsobenému nesprávnou insta -
lací nebo vysokým výkonem rádiového
vysílacího zařízení. Toto rušení může
způsobit ztrátu protiblokovací schopnosti
při brzdění. Instalace takového zařízení by
měla být provedena kvalifikovanými profe -
sionály.

Opakované sešlapování protiblokova -
cích brzd sníží jejich účinnost a může
vést k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit účinnost
brzdění nebo řízení nad hodnotu umož-
něnou stavem brzd a pneumatik vozidla
nebo umožněnou trakcí.

Systém ABS nemůže zabránit nehodám,
včetně nehod pramenících z nadměrné
rychlosti v zatáčkách, z jízdy těsně za
jiným vozidlem nebo způsobených aqua -
planingem.

Schopnosti vozidla vybaveného systémem
ABS nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným
nebo nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo ostat -
ních osob.

UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 81

BEZPEČNOST
82
Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému
Žlutá „kontrolka protiblokovacího brzdového
systému“ se rozsvítí po nastavení zapalo-
vání do polohy režimu ON/RUN (Zapnuto/
chod) a může zůstat rozsvícená po dobu
čtyř sekund.
Pokud kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém) zůstane rozsvícená nebo
se rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefun -
guje protiblokovací část brzdového systému
a je nutná oprava. Konvenční brzdový
systém nicméně dále funguje normálně,
pokud nesvítí kontrolka protiblokovacího
systému.
Pokud svítí kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém), je nutné nechat co
nejdříve opravit brzdový systém a získat tak
opět výhody protiblokovací funkce brzdo -
vého systému. Pokud se „kontrolka protiblo -
kovacího brzdového systému“ při nastavení
zapalování do polohy režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod) nerozsvítí, nechte světlo co
nejdříve opravit.
Elektronický systém ovládání brzd (EBC)
Vozidlo je vybaveno pokročilým elektro -
nickým systémem ovládání brzd (EBC).
Tento systém zahrnuje následující: elektro -
nické rozdělování brzdné síly (EBD), proti -
blokovací brzdový systém (ABS), brzdový
asistent (BAS), asistent pro rozjezd do
svahu (HSA), systém regulace prokluzu kol
(TCS), elektronická kontrola stability (ESC)
a elektronická kontrola proti převrácení
(ERM). Tyto systémy pracují společně
a zlepšují jak stabilitu vozidla, tak jeho ovlá-
dání při různých jízdních podmínkách.
Vozidlo může být rovněž vybaveno těmito
systémy: předvídání nouzového brzdění
(RAB), podpora při brzdění za deště (RBS),
stabilizace přívěsu (TSC), kontrola jízdy ze
svahu (HDC) a dynamický točivý moment
na volantu (DST).
Brzdový asistent (BAS)
Brzdový asistent (BAS) zajišťuje optimali -
zaci brzdných schopností vozidla při
nouzovém brzdění. Systém detekuje situaci
nouzového brzdění snímáním míry
a rozsahu použití brzd a poté na brzdy
vyvine optimální tlak. Pomáhá to zkrátit
brzdné vzdálenosti. Systém BAS doplňuje
protiblokovací brzdový systém (ABS).
Systém BAS pomáhá nejlépe při velmi
rychlém zabrzdění brzd. Abyste využili
výhod systému, musíte během zastavování
použít nepřerušovaný brzdný tlak („nepum -
pujte“ brzdami). Pokud nechcete přestat
brzdit, nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po
uvolnění brzdového pedálu se systém BAS
deaktivuje.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 82

83
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat
rozsvícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za
jízdy, signalizuje to, že brzdový systém
nefunguje správně a je nutná bezodkladná
oprava. Pokud se „kontrolka brzdového
systému“ při nastavení zapalování do
režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Dynamický točivý moment na volantu
(DST)
Dynamický točivý moment na volantu (DST)
je funkce modulů elektrické kontroly stability
(ESC) a elektrického posilovače řízení
(EPS), která poskytuje točivý moment na
volantu u některých jízdních podmínek, při
kterých modul ESC detekuje nestabilitu
vozidla. Účelem točivého momentu, který
volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si optimální chování řízení za
účelem dosažení/udržování stability vozidla.
Jediným oznámením řidiči, že je tato funkce
aktivní, je točivý moment působící na volant.
POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že
účinnost funkce DST je silně závislá na citli-
vosti řidiče a celkové reakci na působící
točivý moment. Je velmi důležité si
uvědomit, že tato funkce nebude řídit
vozidlo, což znamená, že řidič je stále
zodpovědný za řízení vozidla.
Elektronické rozdělování brzdné síly
(EBD)

Funkce elektronického rozdělování brzdné síly
(EBD) řídí rozdělování brzdného momentu
mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím
omezení brzdného tlaku dodávaného k zadní
nápravě. Účelem této činnosti je zabránit
nadměrnému prokluzu zadních kol a následné
nestabilitě vozidla, a rovněž aktivaci systému
ABS na zadní nápravě před aktivací ABS na
přední nápravě.

Elektronická kontrola proti převrácení
(ERM)

Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém elektronické
kontroly proti převrácení (ERM) rozhodne, že
míra změny úhlu volantu a rychlost vozidla
jsou dostatečné na to, aby potenciálně způso -
bily zvednutí kola, použije odpovídajícím
způsobem brzdy a může také snížit výkon
motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost
zvednutí kola, které nastává při velmi kritic-
kých nebo úhybných jízdních manévrech;
nemůže předcházet zvednutí kola způsobe -
nému jinými faktory, například stavem
vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem
do objektů nebo jiných vozidel.

UPOZORNĚNÍ!

Brzdový asistent (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou stavem
vozovky. Systém BAS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod způsobených
projížděním zatáčky v nadměrné rychlosti,
jízdou na kluzkých površích nebo
aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem BAS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 83

BEZPEČNOST
104
(Pokračování)
(Pokračování)
(Pokračování)

Během jízdy vozidla je nebezpečné
nacházet se v prostoru pro náklad, jak
z vnější strany vozidla, tak uvnitř vozidla.
V případě nehody je mnohem pravděpo
-
dobnější, že osoby v těchto prostorech
budou vážně nebo smrtelně zraněny.

Nedovolte, aby se při jízdě nacházely nějaké
osoby v prostorech, kde nebudou chráněny
sedadly nebo bezpečnostními pásy.

Ujistěte se, že je každá osoba ve vozidle
usazena na sedadle a má správně
nasazen bezpečnostní pás. Cestující
včetně řidiče musí mít vždy zapnuty
bezpečnostní pásy bez ohledu na to,
zda je jejich sedadlo vybaveno airb -
agem. Minimalizuje se tím nebezpečí
vážného nebo smrtelného zranění
v případě nehody.

Nesprávné používání bezpečnostního pásu
může v případě nehody vést k závažnějším
zraněním. Můžete utrpět vnitřní zranění
nebo dokonce můžete zpod pásu vyklouz-
nout. Díky těmto pokynům zajistíte správné
vedení bezpečnostních pásu u sebe
i u vašich spolujezdců.

UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)

Jeden bezpečnostní pás nesmí nikdy
používán k zajištění dvou osob. Osoby
používající společně jeden pás se mohou při
nehodě vzájemně vážně zranit. Bez ohledu
na výšku přepravovaných osob může být
břišní/ramenní nebo břišní pás používán
pouze jednou osobou.

UPOZORNĚNÍ!
Příliš vysoko vedený bezpečnostní pás
může při nehodě zvýšit nebezpečí
zranění. Síla vyvíjená bezpečnostním
pásem nebude působit na silné kosti
boků a pánve, ale na břicho. Břišní část
pásu musí být vždy vedena co nejníže
a musí být napnutá.
Překroucený bezpečnostní pás vám
nemusí poskytovat náležitou ochranu.
V případě nehody vás dokonce může
zranit. Bezpečnostní pás musí být na
těle položen rovně a nesmí být
překroucen. Nelze-li bezpečnostní pás
ve vozidle narovnat, neprodleně se
obraťte na autorizovaného dealera
a nechte závadu odstranit.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
Bezpečnostní pás připnutý do nespráv-
ného zámku vám neposkytne náležitou
ochranu. Bude-li břišní část pásu
vedena na vašem těle příliš vysoko,
může vám způsobit vnitřní zranění.
Bezpečnostní pás vždy upněte do
zámku, který se k vám nachází nejblíže.
Příliš volný pás neposkytne řádnou
ochranu. Při náhlém zastavení může
dojít k prudkému pohybu osob vpřed,
což zvyšuje možnost jejich zranění.
Bezpečnostní pás musí být napnutý.
Bezpečnostní pás vedený pod pažemi
může představovat nebezpečí. Při
nehodě by mohlo vaše tělo narazit na
různé plochy uvnitř vozidla, což zvyšuje
nebezpečí úrazu hlavy a krku. Bezpeč -
nostní pás vedený pod pažemi může
způsobit vnitřní zranění. Žebra nejsou
tak pevná jako kosti ramen. Bezpeč-
nostní pás musí být veden přes rameno,
aby při nehodě největší náraz absorbo -
valy vaše nejsilnější kosti.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 104

113
(Pokračování)
Bezpečnostní pásy jsou nezbytné pro vaši
ochranu ve všech případech a také slouží
k tomu, abyste zachovali správnou polohu
a nebyli zraněni aktivovaným airbagem.
Když ovladač ORC detekuje náraz vyžadu-
jící aktivaci předních airbagů, odešle signál
do jednotek vyvíječe plynu. Pro nafouknutí
předních airbagů se vygeneruje velké
množství netoxického plynu.
Krytka náboje volantu a horní strana přístro -
jové desky na straně spolujezdce se oddělí
a odklopí, aby se airbagy mohly plně
nafouknout. Přední airbagy se plně
nafouknou v kratší době, než trvá mrknutí
oka. Přední airbagy se následně rychle
vyfouknou a zároveň pomohou zadržet
řidiče a spolujezdce.Funkce deaktivace airbagu
spolujezdce – pokud je součástí
výbavy
Tento systém umožňuje řidiči DEAKTI -
VOVAT (OFF) pokročilý čelní airbag spolu -
jezdce v případě, že se musí nainstalovat
dětský zádržný systém na přední sedadlo.
Pokročilý čelní airbag spolujezdce DEAKTI -
VUJTE (OFF) pouze v případě, že je abso -
lutně nezbytné nainstalovat dětský zádržný
systém na přední sedadlo. Děti do 12 let
musí být řádně zabezpečeny na zadním
sedadle, pokud je součástí výbavy. Dle
nehodových statistik jsou děti bezpečnější,
když jsou řádně zajištěny na zadním, nikoli
na předním sedadle. (Viz kapitola „Dětské
zádržné systémy“ v této části, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.) Pokročilý čelní airbag spolujezdce může být
AKTIVOVÁN (ON) nebo DEAKTIVOVÁN
(OFF) zvolením požadovaného nastavení
v nabídce displeje sdruženého přístroje.
Další informace o tom, jak získat přístup na
displej sdruženého přístroje, vyhledejte
v kapitole „Displej sdruženého přístroje“
části „Seznámení s přístrojovou deskou“.
UPOZORNĚNÍ!
DEAKTIVOVANÝ (OFF) pokročilý čelní
airbag spolujezdce je deaktivovaný a při
srážce se neaktivuje.

DEAKTIVOVANÝ (OFF) pokročilý čelní
airbag spolujezdce nebude poskytovat
přednímu spolujezdci žádnou přídavnou
ochranu nad rámec bezpečnostních pásů.

Neinstalujte dětský zádržný systém na
přední sedadlo, pokud na středním
panelu nesvítí kontrolka DEAKTIVOVA-
NÉHO (OFF) airbagu spolujezdce ,
což signalizuje, že pokročilý čelní airbag
spolujezdce je DEAKTIVOVANÝ (OFF).

V případě nehody může dojít k mnohem
závažnějšímu zranění vás i spolujezdců,
nebudou-li bezpečnostní pásy řádně
zapnuty. Můžete se udeřit o některou část
kabiny nebo narazit do jiných spolujezdců,
nebo můžete být vymrštěni z vozidla.
Vždy se přesvědčte, zda jak vy, tak ostatní
osoby ve vozidle mají bezpečnostní pásy
řádně nasazeny a zapnuty.

UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 113

183
PARKOVACÍ ASISTENT
PARKSENSE ACTIVE PARK
ASSIST – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Parkovací asistent ParkSense Active Park
Assist je navržen tak, aby řidiči pomáhal
s manévry během podélného, kolmého
parkování a výjezdu z podélného parkova-
cího místa tím, že určí vhodné parkovací
místo, poskytuje zvukové/vizuální pokyny
a ovládá volant. Parkovací asistent Park-
Sense Active Park Assist je definován jako
„poloautomatický“, protože řidič ovládá
plynový pedál, volič převodového stupně
a brzdy. V závislosti na tom, jaký druh
parkování řidič vybere, je parkovací asistent
ParkSense Active Park Assist schopen
manévrovat s vozidlem na podélné nebo
kolmé parkovací místo na obou stranách (tj.
na straně řidiče nebo spolujezdce) a rovněž
vyjet z podélného parkovacího místa.
POZNÁMKA:
Řidič je vždy odpovědný za řízení vozidla
a za vyhnutí se všem okolním předmětům
a musí do pohybu vozidla zasahovat dle
potřeby.
Systém slouží jako asistent řidiče, nikoli
jako jeho náhrada.
Pokud se během poloautomatického
manévru řidič dotkne volantu poté, co byl
vyzván k tomu, aby ruce z volantu sejmul,
systém operaci přeruší a řidič musí
parkovací manévr dokončit manuálně.
Systém nemusí fungovat za všech okol -
ností (např. z důvodu zhoršených povětr -
nostních podmínek jako je silný déšť,
sněžení atd. nebo při vyhledávání parko -
vacího místa na povrchu, který absorbuje
vlny ultrazvukového snímače).
Nové vozidlo od dealera musí ujet
alespoň 48 km (30 mil), než bude parko -
vací asistent ParkSense Active Park
Assist plně kalibrován a bude správně
fungovat. Tento požadavek souvisí
s dynamickou kalibrací vozidla, která má
za cíl zlepšit výkon funkce. Systém také
průběžně provádí dynamickou kalibraci
vozidla, která vyrovnává rozdíly způso -
bené přehuštěnými nebo podhuštěnými
pneumatikami a novými pneumatikami.
Aktivace a deaktivace systému
parkovacího asistenta ParkSense Active
Park Assist

Systém parkovacího asistenta ParkSense
Active Park Assist lze aktivovat a deaktivovat
pomocí spínače parkovacího asistenta Park-
Sense Active Park Assist, který se nachází na
panelu spínačů pod displejem systému
Uconnect.
Chcete-li aktivovat systém parkova -
cího asistenta ParkSense Active
Park Assist, jednou stiskněte spínač
parkovacího asistenta ParkSense
Active Park Assist (rozsvítí se kontrolka LED).

Chcete-li systém parkovacího asistenta
ParkSense Active Park Assist deaktivovat,
znovu stiskněte spínač parkovacího asis -
tenta ParkSense Active Park Assist (kont -
rolka LED zhasne).
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 183

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
196

nižší než –11 °C (12 °F). I když je systém
navržen pro provoz pod bodem zamrznutí
kapaliny AdBlue® (močoviny), doporuču-
jeme nedoplňovat nádrž nad maximální
úroveň, protože se systém může poškodit,
pokud by močovina zamrzla. Postupujte
podle pokynů v této části.

Pokud se kapalina AdBlue® (močovina)
rozlije na lakované plochy nebo hliník,
okamžitě očistěte zasaženou oblast
vodou a pomocí absorpčního materiálu
zachyťte kapalinu, která se rozlila na zem.

Nepokoušejte se nastartovat motor, pokud
byla kapalina AdBlue® (močovina) nechtěně
přidána do motorové nafty v nádrži – mohlo by
dojít k vážnému poškození motoru, obraťte se
na autorizovaného dealera.

Nepřidávejte přísady nebo jiné kapaliny
do kapaliny AdBlue® (močoviny), mohlo
by dojít k poškození systému.

Použití neodpovídající nebo nekvalitní
kapaliny AdBlue® (močoviny) může vést
k zobrazení indikací na displeji přístrojové
desky, viz kapitola „Kontrolky a hlášení“
v části „Seznámení s přístrojovou deskou“,
kde jsou uvedeny další informace

Nikdy nenalévejte kapalinu AdBlue®
(močovinu) do jiné nádoby: může dojít
k jejímu znečištění.

Pokud se kapalina AdBlue® (močovina)
spotřebuje, přečtěte si kapitolu „Kontrolky
a hlášení“ v části „Seznámení s přístrojovou
deskou“, kde jsou uvedeny další informace,
jak lze pokračovat v normálním používání
vozidla.

ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Štítek s hmotnostmi
Jak to vyžadují místní předpisy, je vozidlo
opatřeno štítkem s hmotnostmi připev -
něným na dveřích na straně řidiče nebo na
sloupku.
Štítek s hmotnostmi (příklad) Tento štítek obsahuje:
1. Název společnosti výrobce
2. Celé homologační číslo vozidla
3. Identifikační číslo vozidla (VIN)
4. Celková hmotnost vozidla (GVWR)
5. Celková kombinovaná povolená hmot
-
nost (GCWR)
6. Celková povolená hmotnost na přední nápravu (FGAWR)
7. Celková povolená hmotnost na zadní nápravu (RGAWR)
POZNÁMKA:
Na určitých trzích se štítek může lišit. Štítek
uvedený na obrázku obsahuje: hodnotu
GVWR a GAWR pro přední a zadní část vozidla.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 196