tow bar JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 187 of 404
Tempomat adaptacyjny ustawionyLampka zapala si , gdy tempomat adap-
tacyjny jest ustawiony. Wi cej informacji
znajduje si w cz ci „Tempomat adap-
tacyjny (ACC)” w rozdziale „Prezentacja
funkcji pojazdu”.
Przegrzanie uk adu wspomagania kierownicy — zale nie od wyposa enia Pojawienie si na wy wietlaczu EVIC ko-
munikatu „POWER STEERING SY-
STEM OVER TEMP” (Przegrzanie
uk adu wspomagania kierownicy) wraz z
ikon oznacza, e nast pi o przegrzanie
uk adu wspomagania kierownicy, które
mog o zosta spowodowane wykonywaniem inten-
sywnych manewrów. Uk ad wspomagania kierownicy
b dzie niedost pny a do momentu sch odzenia. Kiedy
warunki jazdy na to pozwol , nale y zatrzyma pojazd i
pozostawi silnik pracuj cy na biegu ja owym. Po up y-
wie pi ciu minut uk ad ulegnie och odzeniu i zostanie
przywrócone jego normalne dzia anie. Dodatkowe in-
formacje znajduj si w cz ci „Uk ad wspomagania
kierownicy” w rozdziale „Uruchamianie i obs uga”. INFORMACJA:
Kiedy uk ad wspomagania kierownicy nie
dzia a, kierowca zachowuje pe n kontrol\b
nad kierunkiem jazdy pojazdu. W takiej sy-
tuacji odczuje si\b znaczny wzrost oporów
uk adu podczas obracania kierownic ,
zw aszcza przy bardzo ma ej pr\bdko ci i w
trakcie manewrowania.
W takim przypadku nale y odwiedzi auto- ryzowanego dealera.
Pomara\fczowe lampki ostrzegawcze
EVICW tym miejscu widoczne s rekonfigurowalne poma-
ra czowe urz dzenia ostrzegawcze. Obejmuj one na-
st puj ce wska niki:
System ostrzegaj cy przed kolizj z przoduwy czony
Ta lampka ostrzega kierowc przed ry-
zykiem kolizji z pojazdem znajduj cym
si z przodu i informuje kierowc o
konieczno ci wykonania manewru maj -
cego na celu unikni cie kolizji. Wi cej
informacji znajduje si w cz ci „Tempo-
mat adaptacyjny (ACC)” w rozdziale „Prezentacja
funkcji pojazdu”. Lampka kontrolna „Czekaj na rozruch” —
tylko silniki wysokopr ne Ta lampka zapala si po ustawieniu wy cznika
zap onu w po o eniu RUN. Silnik nale y uru-
chomi dopiero po zga ni ciu tej lampki.Wi -
cej informacji na ten temat znajduje si w cz ci „Pro-
cedury uruchamiania” w rozdziale „Uruchamianie i
obs uga”.
Lampka „Woda w paliwie” — wy cznie silniki wysokopr ne Ta lampka sygnalizuje nagromadzenie si
wody w filtrze paliwa i konieczno bez-
zw ocznego jej usuni cia. W celu wyko-
nania tej us ugi nale y skontaktowa si z
autoryzowanym dealerem.
Unoszenie zawieszenia pneumatycznego Lampka ostrzegawcza unoszenia zawie-
szenia pneumatycznego wieci w trakcie
u ywania zawieszenia pneumatycznego.
Wi cej informacji na ten temat znajduje
si w rozdziale „Uruchamianie i obs uga”.
183
Page 196 of 404
1. W czy zap on.
2. Naciska przycisk W GÓR lub W DÓ , a do
wy wietlenia menu System Setup (Customer-
Programmable Features) (Ustawienia systemu (Usta-
wienia u ytkownika)), a nast pnie nacisn przycisk
WYBORU.
3. Naciska przycisk W DÓ , a na wy wietlaczu EVIC
pojawi si komunikat „Compass Variance” (Wariacja
magnetyczna kompasu), a nast pnie nacisn przycisk
WYBORU. Uk ad EVIC wy wietla ostatnio wybrany
numer strefy wariacji magnetycznej.
4. Naciska i zwalnia przycisk WYBORU, a zostanie
wybrana prawid owa strefa wariacji magnetycznej,
zgodnie z przedstawion map .
5. Nacisn i zwolni przycisk BACK (Wstecz) w celu
wyj cia.
R\bczna kalibracja kompasu
Je li dzia anie kompasu wydaje si by skokowe, a
wska nik „CAL” (Kalibracja) nie pojawia si na wy-
wietlaczu EVIC, u ytkownik musi r cznie uaktywni
tryb kalibracji kompasu, wykonuj c nast puj ce czyn-
no ci:INFORMACJA:
W celu uzyskania najbardziej dok adnego
dzia ania kompasu nale y ustawi wariacj\b
magnetyczn kompasu przed przyst pieniem
do wykonywania r\bcznej kalibracji kompasu.
Wariacj\b nale y ustawi dla strefy, w której
u ytkowany jest pojazd, bazuj c na mapie
stref. Wi\bcej informacji znajduje si\b w cz\b ci
„Wariacja magnetyczna kompasu”.
1. W czy zap on.
2. Nacisn przycisk UP (do góry) lub DOWN (do
do u) a do wy wietlenia menu Setup/Customer-
Programmable Features (Ustawienia/Ustawienia u yt-
kownika), a nast pnie nacisn przycisk WYBORU.
3. Naciska przycisk W DÓ , a na wy wietlaczu EVIC
pojawi si wskazanie „Calibrate Compass” (Kalibracja
kompasu).
4. Nacisn i zwolni przycisk WYBORU, aby rozpo-
cz kalibracj . Na wy wietlaczu EVIC pojawi si komu-
nikat „CAL” (Kalibracja).
5. Zatacza okr gi (z dala od du ych metalowych
przedmiotów/konstrukcji), a komunikat „CAL” (Kali-
bracja) zniknie. Wówczas dzia anie kompasu b dzie
prawid owe.
Ustawienia u ytkownika (Ustawienia
systemu)Funkcja ustawie osobistych pozwala na definiowanie i
przywracanie ustawie , gdy d wignia zmiany biegów
jest ustawiona w po o eniu P. Je li d wignia zmiany
biegów jest ustawiona w po o eniu innym ni P lub
pojazd zaczyna si porusza , trzy sekundy po wy wiet-
leniu komunikatu
SETUP NOT AVAILABLE
(Ustawienia niedost\bpne) wy wietlany jest komu-
nikat VEHICLE NOT IN PARK (D wignia
zmiany biegów nie znajduje si\b w po o eniu
P).
Naciska i zwalnia przycisk W GÓR lub W DÓ , a
do wy wietlenia menu Setup (Konfiguracja) na wy-
wietlaczu EVIC.
U y przycisku W GÓR lub W DÓ w celu wy wiet-
lenia jednej z podanych ni ej opcji.
Select Language (Wybór j\bzyka)
Z poziomu tego ekranu mo na wybra jeden z pi ciu
j zyków nazewnictwa stosowanego na wszystkich
ekranach, z uwzgl dnieniem funkcji trasy i systemu
nawigacji (zale nie od wyposa enia). Naciska przycisk
W GÓR lub W DÓ na tym ekranie w celu prze-
mieszczania si po li cie j zyków. Nacisn przycisk
WYBORU, aby wybra j zyk English (angielski), Español
192
Page 205 of 404
PRZESTROGA!
Pozostawienie iPoda
®lub zewn\btrznego urz -
dzenia USB (lub jakiegokolwiek innego kompaty-
bilnego urz dzenia) w poje dzie przy bardzo wy-
sokiej lub bardzo niskiej temperaturze otoczenia
mo e spowodowa nieprawid owe dzia anie lub
usterk\b tego urz dzenia. Przestrzega zalece
producenta danego urz dzenia.
Umieszczanie przedmiotów na iPodzie
®lub ze-
wn\btrznym urz dzeniu USB oraz pozostawianie
pod czonego iPoda
®lub zewn\btrznego urz -
dzenia USB w poje dzie mo e spowodowa
usterk\b urz dzenia i/lub jego z czy.
OSTRZE ENIE!
Nie pod cza ani nie od cza iPoda
®lub ze-
wn\btrznego urz dzenia USB podczas jazdy. Nie-
przestrzeganie tego zalecenia mo e by przyczyn
wypadku.
Odtwarzanie d wi\bku w czasie
rzeczywistym za pomoc technologii
Bluetooth (BTSA)Pliki audio zapisane na telefonie komórkowym mo na
odtwarza w czasie rzeczywistym za pomoc systemu
Uconnect™.
Sterowanie uk adem BTSA za pomoc
przycisków radioodtwarzacza
Aby uruchomi tryb BTSA, nacisn przycisk „AUX”
radioodtwarzacza lub nacisn przycisk polece g oso-
wych i wypowiedzie polecenie „Bluetooth Streaming
Audio” (Odtwarzanie d wi ku za pomoc technologii
Bluetooth).
Tryb odtwarzania
Po uruchomieniu trybu BTSA niektóre urz dzenia au-
dio mog odtwarza d wi k za po rednictwem sys-
temu audio pojazdu. Jednak niektóre urz dzenia wyma-
gaj inicjalizacji plików audio przed odtwarzaniem w
trybie rzeczywistym za pomoc systemu Uconnect™.
Do systemu Uconnect™ mo na przyporz dkowa sie-
dem urz dze , ale tylko jedno mo e odtwarza pliki
audio w danym momencie.
Wybór urz dze\f audio
1.Nacisn przycisk PHONE (Telefon), aby rozpocz .
2. Po wy wietleniu komunikatu „Ready” i emisji syg-
na u d wi kowego wypowiedzie polecenie „Setup”
(Ustawienia), nast pnie „Select Audio Devices” (Wy-
bór urz dze audio).
3. Wypowiedzie nazw urz dzenia audio lub wyda
polecenie wy wietlenia listy dost pnych urz dze
przez system Uconnect™.
Nast\bpny utwór
Nacisn przycisk SEEK UP (Wyszukiwanie w gór ) lub
nacisn przycisk polece g osowych na radioodtwa-
rzaczu i wypowiedzie polecenie „Next Track” (Na-
st pny utwór), aby odtworzy kolejny utwór zapisany
w telefonie komórkowym.
Poprzedni utwór
Nacisn przycisk SEEK DOWN (Wyszukiwanie w
dó ) lub nacisn przycisk polece g osowych na radio-
odtwarzaczu i wypowiedzie polecenie „Previous
Track” (Poprzedni utwór), aby odtworzy kolejny
utwór zapisany w telefonie komórkowym.
Browse (Przegl daj)
Funkcja przegl dania w trybie BTSA jest niedost pna.
Wy wietlane s wy cznie informacje na temat aktual-
nie odtwarzanego utworu.
201
Page 222 of 404
Poni ej znajduje si opis dzia ania lewego elementu
steruj cego w poszczególnych trybach.RadioodtwarzaczNaci ni cie górnej cz ci prze cznika spowoduje wy-
szukiwanie nast pnej stacji radiowej w wy szej cz ci
pasma. Naci ni cie dolnej cz ci prze cznika spowo-
duje wyszukiwanie nast pnej stacji radiowej w ni szej
cz ci pasma.
Naci ni cie rodkowego przycisku lewego prze cznika
spowoduje prze czenie radioodtwarzacza na na-
st pn zaprogramowan stacj radiow .Odtwarzacz CDNaci ni cie górnej cz ci przycisku jeden raz spowo-
duje przej cie do nast pnego utworu na p ycie CD.
Naci ni cie dolnej cz ci przycisku jeden raz spowo-
duje powrót do pocz tku bie cego utworu lub do
pocz tku poprzedniego utworu, je li przycisk zostanie
naci ni ty w ci gu jednej sekundy od rozpocz cia od-
twarzania bie cego utworu.
Dwukrotne naci ni cie prze cznika w gór lub w dó
powoduje odtworzenie drugiego utworu; trzykrotne
— trzeciego itd.
rodkowy przycisk lewego prze cznika ko yskowego
nie ma adnej przypisanej funkcji podczas odtwarzaniap yty CD z odtwarzacza jednop ytowego. Je li pojazd
jest wyposa ony w zmieniark p yt CD, rodkowy przy-
cisk umo liwia wybór nast pnej p yty CD.
U YTKOWANIE P YT CD/DVDAby utrzymywa p yty CD/DVD w dobrym stanie,
nale y przestrzega nast puj cych zasad:
1. P yty nale y chwyta za kraw dzie, unikaj c dotyka-
nia powierzchni odczytu.
2. Je li p yta jest zabrudzona, oczy ci powierzchni
mi kk szmatk , wycieraj c od rodka na zewn trz.
3. Nie przykleja do p yt etykiet papierowych i z ta my
klej cej; uwa a , aby nie zarysowa p yt.
4. Do czyszczenia nie u ywa rodków chemicznych,
takich jak benzen, rozcie czalnik, rodki czyszcz ce lub
antystatyczne.
5. Po zako czeniu odtwarzania chowa p yty do opa-
kowa .
6. Nie wystawia p yt na bezpo rednie dzia anie pro-
mieni s onecznych.
7. Nie przechowywa p yt w miejscach, w których
mo e wyst powa bardzo wysoka temperatura.
INFORMACJA:
Je li wyst\bpuj problemy z odtwarzaniem
okre lonej p yty, mo e ona by uszkodzona
(np. porysowana, pozbawiona warstwy odbla-
skowej, wilgotna lub mo e mie przyklejony
w os), mie nieprawid owy format lub by za-
bezpieczona nieobs ugiwanym kodowaniem.
Przed oddaniem odtwarzacza p yt do na-
prawy sprawdzi , czy prawid owo odtwarzane
s inne p yty, które s w dobrym stanie.
DZIA ANIE
RADIOODTWARZACZA A
TELEFONY KOMÓRKOWEW niektórych warunkach w czony telefon komór-
kowy znajduj cy si w poje dzie mo e zak óca prac
radioodtwarzacza (trzaski lub szumy). Zjawisko to
mo na ograniczy lub wyeliminowa poprzez zmian
po o enia anteny telefonu komórkowego. W aden
sposób nie mo e to uszkodzi radioodbiornika. Je li
odbiór stacji radiowych nie b dzie zadowalaj co „czy-
sty” po przemieszczeniu anteny, zaleca si wy cza lub
zmniejsza g o no radia na czas korzystania z telefonu
komórkowego, gdy nie jest u ywany uk ad Uconnect™
( je li jest w wyposa eniu).
218
Page 237 of 404
po o eniu P w momencie jednokrotnego naci ni cia
przycisku ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WY \bCZENIE SILNIKA), elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu EVIC ( je li jest w wyposa eniu)
wy wietli komunikat „Vehicle Not In Park” („Przek ad-
nia nie jest w po o eniu P"), a silnik b dzie pracowa
dalej. Nigdy nie pozostawia pojazdu na biegu innym ni
P, poniewa mo e wtedy doj do jego samoczynnego
przetoczenia si .
INFORMACJA:
Je li wy cznik zap onu jest w trybie ACC (za-
silanie akcesoriów) lub RUN (praca) przy nie-
pracuj cym silniku, a d wignia zmiany biegów
znajduje si\b w po o eniu P, uk ad automatycz-
nie si\b wy czy po 30 minutach braku aktyw-
no ci, a zap on zostanie wy czony.
Funkcje uk adu Keyless Enter-N-Go — gdy
kierowca NIE wciska peda u hamulca
(d wignia zmiany biegów w po o eniu P lub
N)Uk ad Keyless Enter-N-Go dzia a podobnie, jak wy cz-
nik zap onu. Posiada cztery po o enia: OFF (wy .), ACC
(zasilanie akcesoriów), RUN (praca) i START (rozruch).
Aby zmieni po o enie wy cznika zap onu bez urucha-
miania silnika i móc korzysta z akcesoriów, nale y
wykona poni sze czynno ci.
Rozpoczynaj c przy wy czniku zap onu w po o eniu
OFF (wy .):
Nacisn raz przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WY \bCZENIE SILNIKA), aby prze-
stawi wy cznik zap onu w po o enie ACC. Uk ad
EVIC wy wietli komunikat „IGNITION MODE AC-
CESSORY” (Tryb zasilania akcesoriów).
Nacisn przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WY \bCZENIE SILNIKA) po raz
drugi, aby przestawi wy cznik zap onu w po o enie
RUN (praca). Uk ad EVIC wy wietli komunikat „IG-
NITION MODE RUN” (Tryb pracy).
Nacisn przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WY \bCZENIE SILNIKA) po raz
trzeci, aby przestawi wy cznik zap onu z powrotem
w po o enie OFF. Uk ad EVIC wy wietli komunikat
„IGNITION MODE OFF” (Wy czony zap on).
Bardzo niska temperatura otoczenia
(poni ej 29°C)Aby rozruch silnika przebiega prawid owo w tak ni-
skich temperaturach, zaleca si stosowanie grza ki
bloku silnika z zewn trznym zasilaniem elektrycznym
(do zakupienia u autoryzowanego dealera).Post\bpowanie w przypadku
nieudanych prób uruchomienia
silnikaOSTRZE ENIE!
Podejmuj c prób\b uruchomienia silnika, do ot-
woru wlotu powietrza do przepustnicy nie
wolno wlewa paliwa ani innych atwopalnych
p ynów. Mog oby to doprowadzi do gwa tow-
nego po aru skutkuj cego powa nymi obra e-
niami.
(Kontynuacja)
233
Page 244 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Pozostawianie w samochodzie dzieci bez opieki
jest niebezpieczne z wielu powodów. Grozi to
powa nymi obra eniami lub mierci zarówno
dziecka, jak i innych osób. Nale y zakaza dzie-
ciom dotykania hamulca postojowego, peda u
hamulca i d wigni zmiany biegów. Nie wolno
pozostawia kluczyka zbli eniowego w poje dzie
lub blisko niego. Nie pozostawia uk adu Keyless
Enter-N-Go w trybie ACC lub ON/RUN. Dzie-
cko mog oby uruchomi podno niki szyb, inne
mechanizmy lub ca y samochód.PRZESTROGA!
Przed przestawieniem d wigni zmiany biegów zpo o enia P, przestawi wy cznik zap onu z po-
o enia LOCK/OFF w po o enie ON/RUN i
wcisn peda hamulca. W przeciwnym razie
istnieje ryzyko uszkodzenia d wigni zmiany bie-
gów.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
NIE WOLNO zwi\bksza obrotów silnika pod-
czas przestawiania d wigni zmiany biegów z po-
o enia P lub N w inne po o enia, poniewa
mo e to doprowadzi do uszkodzenia uk adu
nap\bdowego.
Nast puj ce lampki kontrolne potwierdzaj ustawienie
d wigni zmiany biegów w po o enie P:
Przy ustawianiu d wigni w po o eniu P przesun d wigni do oporu w przód, a nast pnie w lewo, a
do ca kowitego zablokowania.
Sprawdzi , czy na wy wietlaczu po o enia d wigni zmiany biegów wskazywane jest po o enie P.
Po zwolnieniu peda u hamulca sprawdzi , czy d wig- nia zmiany biegów nie przesuwa si z po o enia P.
R (cofanie)
To po o enie umo liwia przemieszczanie pojazdu w ty .
D wigni zmiany biegów przestawia w po o enie R
wy cznie po ca kowitym zatrzymaniu pojazdu.
N
To po o enie nale y stosowa , gdy pojazd stoi przez
d u szy czas z pracuj cym silnikiem. Przy tym po o eniu d wigni zmiany biegów mo na uruchamia silnik. Je li
zachodzi konieczno wyj cia z pojazdu, w czy hamu-
lec postojowy i ustawi d wigni zmiany biegów w
po o enie P.
OSTRZE ENIE!
Nie przetacza pojazdu przy d wigni w po o eniu
N i nigdy nie wy cza zap onu podczas zje d ania
ze wzniesienia. S to niebezpieczne praktyki, które
ograniczaj mo liwo ci reakcji kierowcy na dzia a-
nia innych uczestników ruchu lub zmiany warun-
ków na drodze. To z kolei mo e doprowadzi do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.PRZESTROGA!
Holowanie, pchanie lub przemieszczanie pojazdu z
d wigni zmiany biegów w po o eniu N mo e spo-
wodowa bardzo powa ne uszkodzenie skrzyni
biegów. Wi\bcej informacji znajduje si\b w cz\b ci
„Holowanie rekreacyjne” w rozdziale „Uruchamia-
nie i obs uga” i „Holowanie niesprawnego pojazdu”
w rozdziale „Post\bpowanie w sytuacjach awaryj-
nych”.
240
Page 250 of 404
INFORMACJA:
Nale y zachowa szczególn ostro no pod-
czas jazdy mocno obci onym pojazdem z
nisk pr\bdko ci (np. podczas holowania przy-
czepy pod strome wzniesienie lub podczas
jazdy w korku wymagaj cej ci g ego zatrzy-
mywania si\b i ruszania) w warunkach wyso-
kiej temperatury otoczenia. Wyst\bpuj cy w
tych warunkach po lizg przek adni hydrokine-
tycznej mo e powodowa znaczne dodat-
kowe obci enie cieplne uk adu ch odzenia.
Prze czenie skrzyni biegów na mo liwie naj-
ni szy bieg (podczas wjazdu pod gór\b) lub
przestawienie d wigni zmiany biegów w po o-
enie N (po zatrzymaniu si\b w warunkach
du ego nat\b enia ruchu) mo e przyczyni si\b
do zmniejszenia nadmiernego wytwarzania
ciep a.
W niskiej temperaturze dzia anie skrzyni biegów mo e
zosta zmodyfikowane w zale no ci od temperatury
silnika i skrzyni biegów, jak równie od pr dko ci po-
jazdu. Funkcja skraca czas rozgrzewania silnika i skrzyni
biegów, co zapewnia optymaln wydajno tych podze-
spo ów.W czenie zarówno sprz g a przek adni hydro-
kinetycznej, jak te najwy szego nadbiegu, zostaje
wstrzymane do chwili rozgrzania p ynu przek adnio-wego (patrz „Uwaga” w cz ci „Sprz g o przek adni
hydrokinetycznej” w niniejszym rozdziale). Przy bardzo
niskiej temperaturze otoczenia (-27°C lub ni szej)
dzia anie mo e zosta chwilowo ograniczone tylko do
pierwszego i bezpo redniego biegu. Normalne dzia a-
nie zostanie przywrócone po osi gni ciu odpowiedniej
temperatury skrzyni biegów.
Tryb Limp Home skrzyni biegów
Skrzynia biegów jest elektronicznie monitorowana pod
k tem nieprawid owego dzia ania.W przypadku wykry-
cia warunku, który móg by spowodowa uszkodzenie
skrzyni biegów, uruchamiany jest tryb Limp Home
skrzyni biegów. W tym trybie skrzynia biegów pozo-
staje na biegu bezpo rednim, niezale nie od wybra-
nego prze o enia przeznaczonego do jazdy w przód.
Po o enia P, R i N b d dzia a w sposób prawid owy.
Lampka sygnalizuj ca usterk (MIL) mo e si wieci .
Tryb Limp Home umo liwia dojazd do autoryzowanej
stacji obs ugi bez uszkodzenia skrzyni biegów, aby
mo na by o przeprowadzi czynno ci serwisowe.
W przypadku chwilowego problemu skrzyni biegów
mo na wyzerowa w celu odzyskania kontroli nad
wszystkimi biegami poprzez wykonanie nast puj cych
czynno ci:
1. Zatrzyma pojazd.
2. Ustawi d wigni zmiany biegów w po o eniu P.
3. Ustawi wy cznik zap onu w po o eniu LOCK/OFF.
4. Poczeka oko o 10 sekund.
5. Ponownie uruchomi silnik.
6. Ustawi d wigni zmiany biegów w danym po o-
eniu. W przypadku braku usterki przywracane jest
normalne dzia anie skrzyni biegów.
INFORMACJA:
Mimo e skrzyni\b biegów mo na zresetowa ,
zalecamy odwiedzenie autoryzowanego dea-
lera przy najbli szej okazji.Autoryzowana sta-
cja obs ugi jest wyposa ona w sprz\bt diagno-
styczny, za pomoc którego mo na
stwierdzi , czy problem mo e si\b powtórzy .
Je li skrzyni biegów nie mo na wyzerowa , kontrola w
autoryzowanej stacji obs ugi jest niezb dna.
Opis dzia ania funkcji elektronicznego
wyboru zakresów (ERS)
Funkcja elektronicznego wyboru zakresów (ERS)
umo liwia kierowcy ograniczenie najwy szego dost p-
nego prze o enia, gdy d wignia zmiany biegów znajduje
si w po o eniu D. Je li na przyk ad d wignia zmiany
biegów zostanie ustawiona w po o eniu 3 (trzeciego
246
Page 258 of 404
SYSTEM QUADRA-LIFT™ —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIA
OpisPneumatyczny uk ad zawieszenia Quadra-Lift™ zapew-
nia ci g e wyrównywanie obci enia, umo liwiaj c rów-
nie przeprowadzanie regulacji wysoko ci zawieszenia
pojazdu za pomoc zwyk ego naci ni cia przycisku.
Normalna wysoko jazdy (NRH) – Jest to
standardowe po o enie zawieszenia, przeznaczone
do normalnej jazdy.
Wysoko Off-Road 1 (OR1) (pojazd jest
unoszony o oko o 33 mm) (28 mm z zesta-
wem AMS) — To po o enie powinno by po o e-
niem domy lnym w przypadku wszystkich jazd po
bezdro ach, z wyj tkiem przypadków, gdy wymagana
jest wysoko OR2. Zapewnia p ynniejsz i bardziej
komfortow jazd . W po o eniu NRH nacisn jed-
nokrotnie przycisk „UP”, gdy pr dko pojazdu jest
ni sza ni 77 km/h. Je li zawieszenie znajduje si w
po o eniu OR1, gdy pojazd porusza si z pr dko ci
od 64 km/h do 80 km/h przez ponad 20 sekund lub
gdy pr dko pojazdu przekroczy 80 km/h, zawie-
szenie pojazdu zostanie automatycznie obni one do
po o enia NRH. Wi cej informacji znajduje si w
cz ci „Wskazówki dotycz ce jazdy w terenie” w
rozdziale „Uruchamianie i obs uga”.
Wysoko Off-Road 2 (OR2) (pojazd jest
unoszony o oko o 65 mm) (56 mm z zesta-
wem AMS) — To po o enie jest przeznaczone do
jazdy po bezdro ach tylko w przypadkach, gdy wy-
magany jest maksymalny prze wit pod pojazdem.
Aby przej do po o enia OR2, nale y nacisn dwu-
krotnie przycisk „UP”, gdy zawieszenie pojazdu znaj- duje si w po o eniu NRH lub jednokrotnie, gdy
zawieszenie znajduje si w po o eniu OR1, przy
pr dko ci pojazdu ni szej ni 32 km/h. Je li pojazd
przekroczy pr dko 40 km/h, gdy zawieszenie znaj-
duje si w po o eniu OR2, wysoko zawieszenia
pojazdu zostanie automatycznie obni ona do po o-
enia OR1. Wi cej informacji znajduje si w cz ci
„Wskazówki dotycz ce jazdy w terenie” w rozdziale
„Uruchamianie i obs uga”.
Tryb Aero (obni a zawieszenie pojazdu o
oko o 13 mm) — To po o enie zapewnia lepsz
aerodynamik dzi ki obni eniu zawieszenia pojazdu.
Zawieszenie pojazdu automatycznie przejdzie do
trybu Aero, je li pojazd b dzie si porusza si z
pr dko ci od 100 km/h do 106 km/h przez ponad
20 sekund lub je li pr dko pojazdu przekroczy
106 km/h. Zawieszenie pojazdu powróci do po o e-
nia NRH z trybu Aero, je li pojazd b dzie si poru-
sza z pr dko ci od 48 km/h do 56 km/h przez
ponad 20 sekund lub je li pr dko pojazdu spadnie
poni ej 48 km/h. Zawieszenie pojazdu przejdzie do
trybu Aero niezale nie od pr dko ci pojazdu, je li
pokr t o systemu Selec-Terrain™ zostanie obró-
cone do po o enia „SPORT”. Po obróceniu pokr t a
systemu Selec-Terrain™ do po o enia „AUTO” sy-
stem powróci do normalnego dzia ania.
Prze cznik systemu Selec-Terrain™
1 — przycisk unoszenia
2 — przycisk obni ania
3 — lampka wska nikowa wysoko ci w trybie posto-
jowym
4 — lampka wska nikowa normalnej wysoko ci jazdy
5 — lampka wska nikowa wysoko ci Off-Road 1
6 — lampka wska nikowa wysoko ci Off-Road 2254
Page 263 of 404
macje znajduj si w cz ci „U ytkowanie nap du na
cztery ko a” w rozdziale „Uruchamianie i obs uga”. Nie
nale y prze cza si na bieg ni szy ni ten, który jest
niezb dny do utrzymania ruchu do przodu. Nadmierna
pr dko obrotowa silnika mo e spowodowa po lizg
kó i utrat przyczepno ci.
Unika nag ych redukcji biegów na oblodzonych lub
liskich drogach, gdy hamowanie silnikiem mo e spo-
wodowa po lizg i utrat kontroli nad pojazdem.Pokonywanie wzniesie\fINFORMACJA:
Przed przyst pieniem do pokonania wznie-
sienia nale y ustali warunki panuj ce na
szczycie wzniesienia i/lub po drugiej stronie.
Przed przyst pieniem do pokonywania stro-
mego wzniesienianale y prze czy skrzyni bie-
gów na ni szy bieg oraz prze czy skrzyni rozdzielcz
na zakres 4WD LOW. W przypadku bardzo stromych
wzniesie nale y u ywa pierwszego biegu i zakresu
4WD LOW.
W przypadku zga ni\bcia silnika lub gdy po-
jazd zaczyna si\b zatrzymywa podczas pokony-
wania stromego wzniesienia nale y poczeka , a pojazd
si zatrzyma, po czym natychmiast wcisn peda ha- mulca. Ponownie uruchomi silnik i przestawi d wig-
ni zmiany biegów w po o enie R. Zjecha powoli
ty em ze wzniesienia, umo liwiaj c regulacj pr dko ci
za pomoc hamowania silnikiem. Je li do zmniejszenia
pr dko ci pojazdu wymagane jest u ycie hamulców,
nale y lekko naciska peda hamulca, aby unikn zablo-
kowania lub po lizgu kó .
OSTRZE ENIE!
Je li zga nie silnik lub je li pojazd nie jest w stanie
wjecha na szczyt stromego wzgórza lub wzniesie-
nia, nie wolno w adnym wypadku zawraca . Mo e
to spowodowa przewrócenie i stoczenie si\b po-
jazdu. Zawsze nale y ostro nie zjecha w prostej
linii ze wzgórza na WSTECZNYM biegu. W ad-
nym wypadku nie wolno zje d a ty em przy NEU-
TRALNYM po o eniu skrzyni biegów, wykorzystu-
j c wy cznie hamulec.
Nale y pami\bta , aby w adnym wypadku nie
pokonywa wzgórza po skosie, lecz zawsze
jecha prosto w gór\b lub w dó .
Je li ko a zaczn si lizga przy doje d aniu do szczytu
wzniesienia, nale y zwolni nacisk na peda przyspiesze-
nia i utrzymywa ruch do przodu, skr caj c powoli przednie ko a. Mo e to spowodowa „wgryzienie” si
kó w grunt i zwykle prowadzi do poprawy przyczep-
no ci, umo liwiaj cej osi gni cie szczytu wzniesienia.
Przyczepno podczas zjazdu ze
wzniesieniaPrze czy skrzyni biegów na niski bieg, a skrzyni
rozdzielcz na zakres 4WD LOW. Pozwoli pojazdowi
powoli zje d a ze wzniesienia, tak aby obrót wszyst-
kich czterech kó by hamowany kompresj silnika.
Umo liwi to kierowcy sprawowanie kontroli nad pr d-
ko ci i kierunkiem jazdy pojazdu.
Powtarzaj ce si hamowanie podczas zjazdu w terenie
górzystym lub pagórkowatym mo e doprowadzi do
os abienia dzia ania hamulców i utraty kontroli nad
hamowaniem. Nale y unika powtarzaj cego si sil-
nego hamowania i w miar mo liwo ci hamowa za
pomoc redukcji prze o enia skrzyni biegów.Po zako\fczeniu jazdy terenowejJazda terenowa stanowi wi ksze obci enie dla mecha-
nizmów pojazdu ni ma to miejsce w wi kszo ci przy-
padków jazdy po drogach. Po zako czeniu jazdy tere-
nowej warto zawsze sprawdzi , czy nie wyst pi y jakie
uszkodzenia. W ten sposób mo na bezzw ocznie usu-
n wszelkie problemy, dzi ki czemu pojazd b dzie w
ka dej chwili gotowy do u ytku.
259
Page 264 of 404
Przeprowadzi kompletn kontrol podwozia po-jazdu. Sprawdzi pod k tem uszkodze opony, nad-
wozie pojazdu, uk ad kierowniczy, uk ad zawieszenia i
uk ad wydechowy.
Sprawdzi , czy ch odnica nie jest zabrudzona b otem i innymi zanieczyszczeniami i w razie potrzeby oczy -
ci .
Sprawdzi , czy gwintowane elementy z czne nie uleg y obluzowaniu. Dotyczy to szczególnie podwo-
zia, podzespo ów uk adu nap dowego, uk adu kie-
rowniczego i uk adu zawieszenia. W razie potrzeby
dokr ci je, stosuj c moment dokr cania podany w
instrukcji serwisowej.
Sprawdzi i usun nagromadzone ro liny lub krzaki. Takie pozosta o ci mog stwarza niebezpiecze -
stwo po aru. Ponadto mog one zas ania uszko-
dzone miejsca przewodów paliwowych, elastycznych
przewodów hamulcowych, uszczelnie osi oraz wa-
ów nap dowych.
Po d u szej je dzie w b ocie, piachu, wodzie lub podobnych warunkach terenowych nale y mo liwie
jak najszybciej skontrolowa i oczy ci ch odnic ,
wentylator, tarcze hamulcowe, ko a, ok adziny hamul-
cowe oraz jarzma osi.
OSTRZE ENIE!
Obecno materia u ciernego w jakiejkolwiek
cz\b ci hamulców mo e spowodowa wyst pienie
nadmiernego zu ycia lub nieprzewidzianego hamo-
wania. Kierowca mo e w takim wypadku nie dys-
ponowa pe n si hamowania, niezb\bdn do unik-
ni\bcia kolizji. W przypadku u ytkowania pojazdu w
trudnych warunkach terenowych nale y skontro-
lowa i w razie potrzeby oczy ci hamulce.
W przypadku stwierdzenia nienormalnych wibracji po je dzie w b ocie, terenie podmok ym lub innych
trudnych warunkach podobnego rodzaju, nale y
sprawdzi , czy w ko ach nie zaklinowa y si cia a
obce. Zaklinowane cia a obce mog powodowa
utrat prawid owego wywa enia kó . Problem
mo na rozwi za przez usuni cie z kó zaklinowa-
nych cia obcych.UK AD WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Silnik o pojemno ci 3,6 l oraz 5,7 lStandardowy uk ad wspomagania kierownicy zapewnia
prawid owe reakcje pojazdu na drodze oraz atwe
manewrowanie na ograniczonej przestrzeni. W przy- padku utraty wspomagania uk ad kierowniczy zapew-
nia mo liwo sterowania mechanicznego.
Je li z jakiegokolwiek powodu nast pi przerwa w dzia-
aniu wspomagania, nadal b dzie mo na kierowa po-
jazdem. W takiej sytuacji odczuje si znaczny wzrost
oporów uk adu podczas obracania kierownic , zw asz-
cza przy bardzo niskich pr dko ciach i w trakcie mane-
wrowania na parkingu.
INFORMACJA:
Podwy szony poziom ha asu na ko\fcach za-
kresu ruchu kierownicy jest uznawany za
normalny i nie wiadczy o problemie zwi -
zanym z uk adem wspomagania.
W pierwszych chwilach po uruchomieniu pojazdu w niskiej temperaturze pompa
uk adu wspomagania mo e ha asowa . Wy-
nika to z faktu, e p yn w uk adzie kierowni-
czym jest zimny i g\bsty. Ha as ten nale y
traktowa jako zjawisko normalne, które
nie wiadczy o uszkodzeniu uk adu kierow-
niczego.
260