tow bar JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 315 of 404
Po uruchomieniu silnika od czy przewody rozru-
chowe w odwrotnej kolejno ci:
6. Od czy ujemn ko cówk (-)przewodu rozru-
chowego od pomocniczego styku ujemnego (-)roz a-
dowanego akumulatora pojazdu.
7. Od czy ujemn ko cówk (-)przewodu rozru-
chowego od ujemnego styku (-)akumulatora wspo-
magaj cego.
8. Od czy dodatni ko cówk (+)przewodu rozru-
chowego od dodatniego styku (+)akumulatora wspo-
magaj cego.
9. Od czy dodatni ko cówk (+)przewodu rozru-
chowego od pomocniczego styku dodatniego (+)roz-
adowanego akumulatora.
10. Za o y os on zabezpieczaj c na pomocniczy
styk dodatni (+)roz adowanego akumulatora.
Je li do uruchomienia pojazdu cz stego trzeba korzy-
sta z zewn trznego akumulatora, nale y zleci wyko-
nanie przegl du akumulatora i uk adu adowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria pod czone do gniazd zasilania w poje -
dzie (np. telefony komórkowe itp.) powoduj roz-
adowywanie akumulatora pojazdu, nawet gdy s
wy czone. W efekcie ich d ugotrwa ego pod cze-
nia akumulator pojazdu ulegnie roz adowaniu w
stopniu powoduj cym ograniczenie jego trwa o ci
i/lub uniemo liwienie uruchomienia silnika.UWALNIANIE UGRZ NI TEGO
POJAZDUJe li pojazd ugrz z w b ocie, piasku lub niegu, cz sto
mo na go wydosta po rozko ysaniu. Przestawia
d wigni zmiany biegów rytmicznie mi dzy po o e-
niami D i R, naciskaj c lekko peda przyspieszenia. Z
regu y najbardziej skuteczne jest jak najmniejsze naci-
skanie peda u przyspieszenia, wystarczaj ce do utrzy-
mania ruchu ko ysz cego bez po lizgu kó lub nadmier-
nej pr dko ci obrotowej silnika.
PRZESTROGA!
Nadmierna pr\bdko obrotowa silnika lub obraca-
nie si\b kó w miejscu mo e doprowadzi do prze-
grzania i uszkodzenia skrzyni biegów. Po ka dych
pi\bciu cyklach ko ysania auta ustawi d wigni\b
zmiany biegów w po o eniu N i pozostawi silnik
pracuj cy na biegu ja owym przez przynajmniej
minut\b. Zminimalizuje to efekt przegrzewania i
zmniejszy niebezpiecze stwo uszkodzenia skrzyni
biegów podczas podejmowanych prób uwolnienia
pojazdu.PRZESTROGA!
Podczas „ko ysania” ugrz\b ni\btego pojazdu mi\b- dzy po o eniami biegów D i R nie dopuszcza do
po lizgu kó w miejscu z pr\bdko ci przekracza-
j c 24 km/h, gdy mo e doj do uszkodzenia
uk adu przeniesienia nap\bdu.
(Kontynuacja)
311
Page 330 of 404
Syntetyczne oleje silnikoweMo na stosowa syntetyczne oleje silnikowe pod wa-
runkiem spe nienia wymogów dotycz cych ich jako ci
oraz przestrzegania przewidzianej cz stotliwo ci wy-
miany oleju i filtra. rodki dodawane do olejów
silnikowychDo oleju silnikowego wolno dolewa wy cznie bar-
wniki do wykrywania nieszczelno ci. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji dodat-
kowych mo e ograniczy jego wydajno .Utylizacja zu ytego oleju silnikowego
i filtrów olejuPodczas utylizacji zu ytego oleju silnikowego i filtrów
oleju nale y zachowa odpowiedni ostro no . Nie-
w a ciwa utylizacja zu ytego oleju silnikowego i filtrów
mo e by niebezpieczna dla rodowiska. Skontaktowa
si z autoryzowanym dealerem, warsztatem serwiso-
wym lub odpowiedni agencj rz dow , aby uzyska
informacje na temat bezpiecznej utylizacji zu ytego
oleju silnikowego i filtrów silnikowych.
Filtr oleju silnikowegoPrzy ka dej wymianie oleju silnikowego filtr oleju silni-
kowego nale y wymieni na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta posiadaj pe no-
przep ywowy, wymienialny filtr oleju.W przypadku wy-
miany nale y u y takiego samego filtra. Jako filtrów
stosowanych przy wymianie jest bardzo zró nicowana.
Jedynie filtry wysokiej jako ci zapewniaj wydajn prac
silnika. Producent zaleca stosowanie wysokiej jako ci
filtrów oleju silnikowego marki MOPAR
®.
Filtr powietrza dolotowego silnikaWi cej informacji na temat odpowiednich okresów
mi dzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZE ENIE!
Uk ad zasysania powietrza (filtr powietrza doloto-
wego, przewody itp.) mo e stanowi zabezpiecze-
nie silnika w przypadku wyst pienia cofni\bcia si\b
p omienia w uk adzie dolotowym silnika. Nie
wolno wymontowywa uk adu zasysania powietrza
(filtra powietrza dolotowego, przewodów itp.),
chyba e jest to niezb\bdne do przeprowadzenia
koniecznych napraw lub konserwacji. Nale y si\b
upewni , e przed uruchomieniem pojazdu z wy-
montowanym uk adem zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.) w pobli u
komory silnika nie przebywaj adne osoby. W
przeciwnym razie mo e doj do powa nych obra-
e .
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jako filtrów powietrza dolotowego silnika stosowa-
nych przy wymianie jest bardzo zró nicowana. Jedynie
filtry wysokiej jako zapewniaj najbardziej wydajn
prac . Producent zaleca stosowanie wysokiej jako ci
filtrów powietrza marki MOPAR
®.
326
Page 335 of 404
W przypadku normalnej eksploatacji pojazdu kataliza-
tor nie wymaga konserwacji. Nale y jednak pami ta o
konieczno ci w a ciwego wyregulowania silnika, które
gwarantuje prawid owe dzia anie katalizatora i zapo-
biega mo liwo ci jego uszkodzenia.PRZESTROGA!
Je eli pojazd nie jest utrzymany w prawid owym
stanie, mo e doj do uszkodzenia katalizatora. W
przypadku awarii silnika, w szczególno ci je li do-
chodzi do przerw zap onu lub innych wyra nych
usterek ograniczaj cych moc, nale y niezw ocznie
dokona odpowiednich napraw w warsztacie. Kon-
tynuowanie eksploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia powa nej awarii mo e spowodowa
przegrzanie katalizatora, skutkuj ce uszkodzeniem
jego oraz pojazdu.
INFORMACJA:
Celowe ingerowanie w uk ady kontroluj ce
poziom emisji mo e doprowadzi do na o e-
nia kar przez odpowiednie instytucje.
OSTRZE ENIE!
Rozgrzany uk ad wydechowy mo e doprowadzi
do zaprószenia ognia w przypadku zaparkowania
pojazdu nad atwopalnymi materia ami. Do takich
materia ów nale y trawa lub li cie stykaj ce si\b z
elementami uk adu wydechowego. Dlatego nie
wolno parkowa ani u ywa pojazdu w miejscach,
w których uk ad wydechowy mo e zetkn si\b z
atwopalnymi materia ami.
W przypadku bardzo powa nego zaburzenia pracy
silnika pojawienie si zapachu spalenizny mo e sugero-
wa powa ne i nietypowe przegrzanie katalizatora.
Je eli do tego dojdzie, zatrzyma pojazd, wy czy silnik
i poczeka , a ostygnie. Nale y niezw ocznie uda si do
serwisu w celu przeprowadzenia obs ugi serwisowej i
wyregulowania silnika zgodnie ze specyfikacj okre-
lon przez producenta.
W celu zminimalizowania prawdopodobie stwa
uszkodzenia katalizatora:
Nie wolno wy cza silnika ani przerywa zap onu, je eli w czony jest który bieg, a pojazd porusza si .
Nie wolno próbowa uruchamia pojazdu poprzez pchanie lub holowanie. Nie wolno dopu ci do pracy silnika na biegu ja o-
wym, je li który z przewodów zasilaj cych wiec
zap onowych jest od czony lub wymontowany, jak
np. podczas testowania diagnostycznego, oraz przez
d u szy czas w przypadku stwierdzenia utrudnionej
pracy na biegu ja owym lub awarii silnika.
Uk ad ch odzeniaOSTRZE ENIE!
Istnieje niebezpiecze stwo powa nego poparzenia
si\b gor cym p ynem ch odz cym (p ynem niezama-
rzaj cym) lub par z ch odnicy. Po zobaczeniu lub
us yszeniu pary wydobywaj cej si\b spod pokrywy
komory silnika nie wolno jej otwiera a do ostyg-
ni\bcia ch odnicy. Nie podejmowa prób otwarcia
korka ci nieniowego, gdy ch odnica lub pojemnik z
p ynem ch odz cym s gor ce.
Sprawdzanie p ynu ch odz cego
Co 12 miesi cy nale y sprawdza stan p ynu ch odz -
cego (niskokrzepn cego) (przed pojawieniem si
pierwszych przymrozków). Je li p yn ch odz cy nabiera
brudnego lub rdzawego koloru, nale y opró ni uk ad
ch odzenia, przep uka go i nape ni czystym p ynem
ch odz cym. Sprawdzi , czy przód skraplacza uk adu 331
Page 337 of 404
ch odz cego (niezamarzaj cego) w hybrydowej tech-
nologii dodatków organicznych (HOAT).
Podczas dolewania p ynu ch odz cego (niezamarzaj -
cego):
Producent zaleca stosowanie niskokrzepn cego/wymienianego co 5 lat/co 168 000 km p ynu ch o-
dz cego MOPAR
®z formu HOAT (hybrydowa
technologia dodatków organicznych) lub odpowied-
nika.
W celu sporz dzenia mieszaniny p ynu ch odz cego nale y zmiesza minimum 50% p ynu ch odz cego
(niskokrzepn cego) HOAT z wod destylowan . W
przypadku mo liwo ci wyst powania temperatur
poni ej -37°C nale y stosowa wy sze st enie (nie-
przekraczaj ce 70%).
Do przygotowania roztworu wody i p ynu ch odz - cego (niezamarzaj cego) nale y stosowa wy cznie
bardzo czyst wod , na przyk ad destylowan lub
demineralizowan . Stosowanie s abej jako ci wody
zwi ksza podatno uk adu ch odz cego silnika na
rdzewienie. Nale y pami ta , e to w a ciciel pojazdu ponosi odpo-
wiedzialno za utrzymanie prawid owego poziomu
zabezpieczenia przed zamarzni ciem, który nale y do-
stosowa do warunków pogodowych panuj cych w
miejscu u ytkowania pojazdu.
INFORMACJA:
Mieszanie ró nych rodzajów p ynów ch odz -
cych (niskokrzepn cych) skraca okres eksplo-
atacji powsta ej mieszaniny i wymaga cz\bst-
szej wymiany p ynu.
Korek ci nieniowy uk adu ch odzenia
Aby zapobiec utracie p ynu ch odz cego (niskokrzep-
n cego) i zapewni powrót p ynu ch odz cego (niskok-
rzepn cego) do ch odnicy ze zbiornika wyrównaw-
czego, korek musi by szczelnie dokr cony.
Nale y sprawdzi korek oraz usun wszelkie cia a
obce znajduj ce si na jego powierzchniach uszczelnia-
j cych.
OSTRZE ENIE!
Na korku ci nieniowym uk adu ch odzenia
umieszczono ostrze enie „DO NOT OPEN
HOT” (NIE OTWIERA , GDY UK AD JEST
GOR CY). Nie wolno dolewa p ynu ch odz -
cego (niezamarzaj cego), gdy silnik jest prze-
grzany. Nie wolno poluzowywa ani zdejmowa
korka w celu sch odzenia przegrzanego silnika. Z
powodu ciep a w uk adzie ch odz cym wzrasta
ci nienie. Nie wolno zdejmowa korka ci nienio-
wego, gdy uk ad jest rozgrzany lub pod ci nie-
niem, aby zapobiec oparzeniom i obra eniom.
Nie wolno u ywa korka ci nieniowego innego
ni korek okre lony dla danego pojazdu. Mo na
w ten sposób doprowadzi do obra e lub
uszkodzenia silnika.
333
Page 341 of 404
PRZESTROGA!
Korków nie wolno dokr\bca zbyt du ym momen-
tem, gdy mo e to spowodowa ich uszkodzenie i
sta si\b przyczyn wycieku oleju.
Wybór rodka smaruj cego
Nale y stosowa wy cznie smar zalecany przez pro-
ducenta.Wi cej informacji na ten temat znajduje si w
cz ci zatytu owanej „P yny, rodki smarne i oryginalne
cz ci” w rozdziale „Obs uga serwisowa pojazdu”.Skrzynia rozdzielczaKontrola poziomu p ynu
Sprawdzi skrzyni rozdzielcz pod k tem wycieków
oleju. W przypadku wykrycia wycieku oleju nale y
sprawdzi poziom oleju w skrzyni rozdzielczej, wykr -
caj c w tym celu korek otworu wlewowego, umiesz-
czony z ty u skrzyni rozdzielczej. W poziomo stoj cym
poje dzie poziom oleju powinien si ga dolnej kraw -
dzi otworu wlewowego.
Uzupe nianie oleju
W poziomo stoj cym poje dzie dola odpowiedni
ilo oleju, a olej zacznie wyp ywa z otworu wlewo-
wego. Spuszczanie oleju
Najpierw nale y wykr ci korek z otworu wlewowego,
a nast pnie korek z otworu spustowego. Zalecany
moment dokr cania korków otworu spustowego i
wlewowego wynosi od 20 do 34 Nm.
PRZESTROGA!
Korków nie nale y dokr\bca zbyt du ym momen-
tem. Mo e to spowodowa ich uszkodzenie i sta
si\b przyczyn wycieku oleju.
Wybór rodka smaruj cego
Nale y stosowa wy cznie smar zalecany przez pro-
ducenta.Wi cej informacji na ten temat znajduje si w
cz ci zatytu owanej „P yny, rodki smarne i oryginalne
cz ci” w rozdziale „Obs uga serwisowa pojazdu”.Automatyczna skrzynia biegówWybór rodka smaruj cego
Jedynie stosowanie odpowiedniego p ynu przek adnio-
wego gwarantuje optymaln prac skrzyni biegów. Na-
le y stosowa wy cznie p yn przek adniowy zalecany
przez producenta.Wi cej informacji na ten temat znaj-
duje si w cz ci zatytu owanej „P yny, rodki smarne i
oryginalne cz ci” w rozdziale „Obs uga serwisowa pojazdu”. Nale y koniecznie utrzymywa wyznaczony
poziom zalecanego p ynu przek adniowego.
PRZESTROGA!
Stosowanie p ynu do automatycznych skrzy bie-
gów innego ni zalecany przez producenta mo e
by przyczyn gorszej jako ci zmiany biegów i/lub
drga przemiennika momentu obrotowego. Stoso-
wanie p ynu przek adniowego innego ni zalecany
przez producenta wi e si\b z konieczno ci cz\bst-
szej wymiany p ynu i filtra. Wi\bcej informacji na ten
temat znajduje si\b w cz\b ci zatytu owanej „P yny,
rodki smarne i oryginalne cz\b ci” w rozdziale
„Obs uga serwisowa pojazdu”.
Specjalne dodatki do p ynu
P yn do przek adni automatycznych (ATF) to produkt
specjalistyczny, a stosowanie substancji dodatkowych
mo e ograniczy jego wydajno . Z tego powodu nie
wolno dolewa adnych substancji dodatkowych do
oleju przek adniowego. Jedyny wyj tek od tej regu y
stanowi specjalne barwniki, s u ce do wykrywania
wycieków p ynu. Nale y równie unika stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, poniewa mog one mie
negatywny wp yw na uszczelki.
337
Page 344 of 404
Mycie
Nale y regularnie my pojazd. Pojazd nale y my wzacienionym miejscu, przy u yciu rodka do mycia
samochodów MOPAR
®Car Wash lub delikatnego
szamponu samochodowego, pami taj c o dok ad-
nym sp ukaniu pow ok czyst wod .
Do usuni cia znajduj cych si na poje dzie resztek owadów, smo y i innych rodzajów trudnego do usu-
ni cia brudu nale y stosowa rodek MOPAR
®
Super Kleen Bug and Tar Remover lub odpowiednik.
Do usuwania warstwy kurzu, plam oraz do zabez- pieczania lakieru pojazdu nale y stosowa wy cznie
wysokiej jako ci wosk czyszcz cy, na przyk ad wosk
MOPAR
®. Uwa a , aby nie zadrapa lakieru.
Unika stosowania rodków ciernych i polerowania tarczami polerskimi, które mog doprowadzi do
utraty po ysku lub zmniejszenia warstwy lakieru.
PRZESTROGA!
Nie wolno u ywa ciernych ani zbyt agresyw-
nych rodków czyszcz cych, takich jak we na
stalowa czy proszki do szorowania, poniewa
mo e to doprowadzi do zadrapania po-
wierzchni metalowych i lakierowanych.
Stosowanie myjek ci nieniowych o mocy prze-
kraczaj cej 8274 kPa mo e doprowadzi do
uszkodzenia lub zdarcia lakieru i etykiet.
Specjalne rodki ochronne
W przypadku jazdy po drogach pokrytych sol , kurzem lub podczas jazdy w pobli u oceanu nale y
przynajmniej raz w miesi cu sp uka podwozie
wod .
Bardzo wa ne jest, aby otwory odp ywowe w dol- nych kraw dziach drzwi, panelach progowych i tylnej
klapie by y zawsze czyste i dro ne.
W przypadku znalezienia od amków kamieni lub zadrapa lakieru nale y je niezw ocznie usun .
Koszty takich napraw ponosi w a ciciel pojazdu. Je eli dojdzie do uszkodzenia pojazdu z powodu
kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku czego lakier
lub pow oka ochronna zostan uszkodzone, nale y
niezw ocznie zleci napraw . Koszty takich napraw
ponosi w a ciciel pojazdu.
W przypadku przewo enia takich towarów jak rodki chemiczne, nawozy, sól do odmra ania itp.
nale y dopilnowa , aby materia y te zosta y odpo-
wiednio i szczelnie zapakowane.
W przypadku cz stej jazdy po drogach wirowych warto rozwa y zamontowanie za ka dym ko em
os on zabezpieczaj cych przed uderzeniami kamieni
i b otem.
Zarysowania lakieru nale y jak najszybciej zabezpie- czy lakierem uzupe niaj cym MOPAR
®Touch Up
Paint lub odpowiednikiem.Autoryzowany dealer po-
siada w swojej ofercie lakiery uzupe niaj ce odpo-
wiadaj ce kolorowi pojazdu.
Piel\bgnacja kó i ko paków
Wszystkie ko a i ko paki, zw aszcza aluminiowe i chro-
mowane, nale y regularnie czy ci agodnym myd em i
wod w celu ochrony przed korozj . Aby usun silne
zabrudzenia z soli, u y rodka MOPAR
®Wheel Cle-
aner lub innego nie cieralnego rodka, który nie jest
wykonany na bazie kwasu. Nie u ywa g bek do szo-
340
Page 346 of 404
Czyszczenie wiate przednich
Pojazd wyposa ono w wiat a przednie wykonane z
tworzywa sztucznego, które s l ejsze i bardziej od-
porne na zniszczenie na skutek uderze kamieni ni
wiat a wykonane ze szk a.
Tworzywo sztuczne nie jest jednak tak odporne na
zadrapania jak szk o, dlatego w przypadku soczewek
nale y stosowa inne procedury czyszczenia.
Aby zmniejszy niebezpiecze stwo zadrapania socze-
wek prowadz cego do zmniejszenia mocy lamp, nale y
unika wycierania ich such szmatk . Kurz drogowy
nale y usuwa za pomoc delikatnego roztworu myd a
i sp ukania wod .
Do mycia soczewek nie wolno u ywa ciernych rod-
ków czyszcz cych, rozpuszczalników, we ny stalowej lub
innych materia ów o agresywnym dzia aniu.
Powierzchnie szklane
Wszystkie szklane powierzchnie nale y regularnie czy -
ci rodkiem do czyszczenia szk a MOPAR
®lub rod-
kami do czyszczenia szk a stosowanymi w gospodar-
stwach domowych. Nie wolno stosowa ciernych
rodków czyszcz cych. Zachowa ostro no podczas
mycia wewn trznej strony tylnej szyby, je li jest wypo- sa ona w elektryczne ogrzewanie. Nie wolno stosowa
skrobaczek lub innych narz dzi, które mog yby zaryso-
wa powierzchni .
Podczas czyszczenia zewn trznego lusterka wstecz-
nego nale y rozpyli rodek czyszcz cy na r cznik lub
cierk . Nie wolno rozpyla rodka czyszcz cego bez-
po rednio na powierzchni lusterka.
Czyszczenie plastikowych soczewek zestawu
wska ników
Soczewki znajduj ce si przed wska nikami w tym
poje dzie znajduj si w obudowie z tworzywa sztucz-
nego. Podczas czyszczenia soczewek nale y uwa a , aby
nie zadrapa powierzchni tworzywa sztucznego.
1. Powierzchnie te nale y czy ci zwil on , mi kk
szmatk . Mo na zastosowa delikatny roztwór myd a,
ale nie wolno u ywa rodków o du ej zawarto ci
alkoholu ani ciernych rodków czyszcz cych. W przy-
padku zastosowania myd a czyszczon powierzchni
nale y wytrze czyst , zwil on szmatk .
2. Wytrze mi kk szmatk .
Konserwacja pasów bezpiecze\fstwa
Nie wolno wybiela , farbowa ani czy ci pasów bez-
piecze stwa rozpuszczalnikami chemicznymi ani cier-
nymi rodkami czyszcz cymi. Spowoduje to os abienietkaniny. Tkanina ulega równie os abieniu na skutek
oddzia ywania promieni s onecznych.
Je li pasy wymagaj czyszczenia, nale y u y rodka
czyszcz cego MOPAR
®Total Clean, roztworu delikat-
nego myd a lub letniej wody. Nie nale y demontowa
pasów z samochodu w celu ich wyczyszczenia.Wytrze
mi kk szmatk .
Je eli pasy s postrz pione, zu yte lub zapi cia pasów
nie dzia aj prawid owo, nale y je wymieni .
BEZPIECZNIKI
Ca kowicie zintegrowany modu
zasilaniaCa kowicie zintegrowany modu zasilania znajduje si w
komorze silnika. Modu zawiera wk adki topikowe za-
mkni te oraz minibezpieczniki. Opis ka dego bezpiecz-
nika i podzespo u mo e by umieszczony na wewn trz-
nej stronie pokrywy; je li tak nie jest, na wewn trznej
stronie pokrywy umieszczone s numery gniazda ka -
dego bezpiecznika, odpowiadaj ce numerom podanym
w zamieszczonej poni ej tabeli.
342
Page 351 of 404
INFORMACJA:
Numery dotycz arówek dost\bpnych w han-
dlu, które mo na naby u lokalnego autoryzo-
wanego dealera.
W przypadku konieczno ci wymiany arówki nale y
odwiedzi lokalnego autoryzowanego dealera lub sko-
rzysta z informacji zamieszczonych w odpowiedniej
instrukcji serwisowej.WYMIANA ARÓWEK
Reflektory ksenonowe (HID) —
zale nie od wyposa eniaPrzednie wiat a s wyposa one w arówki ksenonowe
wysokiego napi cia. Obwód mo e znajdowa si pod
wysokim napi ciem nawet po wy czeniu przednich
wiate i wyj ciu kluczyka z wy cznika zap onu.Z tego
powodu nie wolno wymienia arówek przed-
nich wiate we w asnym zakresie. W przy-
padku usterki arówki przedniego wiat a na-
le y dostarczy pojazd do autoryzowanego
dealera.
OSTRZE ENIE!
Po w czeniu reflektorów ksenonowych w gniaz-
dach arówek reflektorów mo e si\b pojawi chwi-
lowe wysokie napi\bcie. Nieprawid owa obs uga
mo e by przyczyn pora enia pr dem. W celu
wykonania tej us ugi nale y skontaktowa si\b z
autoryzowanym dealerem.
INFORMACJA:
Po w czeniu reflektory ksenonowe emituj
wiat o o niebieskim odcieniu. Podczas ado-
wania uk adu intensywno wiecenia spada, a
arówka zaczyna wieci wiat em o bia ej
barwie po oko o 10 sekundach.Reflektory halogenowe — zale nie od
wyposa enia1. Otworzy pokryw komory silnika.
2. Obróci arówk wiate mijania lub wiate drogo-
wych o jedn czwart obrotu w lewo i wyj j z
obudowy.
3. Od czy z cze elektryczne i wymieni arówk .
PRZESTROGA!
Nie dotyka nowej arówki palcami. Zanieczysz-
czenie powierzchni arówki substancjami oleistymi
znacznie skróci okres jej eksploatacji. W przy-
padku zabrudzenia arówki substancj oleist na-
le y j wyczy ci alkoholem.Przedni kierunkowskaz1. Otworzy pokryw komory silnika.
2. Obróci arówk kierunkowskazu o jedn czwart
obrotu w lewo i wyj j z obudowy.
3. Od czy z cze elektryczne i wymieni arówk .PRZESTROGA!
Nie dotyka nowej arówki palcami. Zanieczysz-
czenie powierzchni arówki substancjami oleistymi
znacznie skróci okres jej eksploatacji. W przy-
padku zabrudzenia arówki substancj oleist na-
le y j wyczy ci alkoholem.
347
Page 357 of 404
ElementP yn, smar lub oryginalna cz\b
Paliwo — silnik wysokopr\b ny o poj. 3,0 l Stosowa dobrej jako ci olej nap\bdowy pochodz cy od renomowanego dostawcy. Producent wymaga stoso-
wania oleju nap\bdowego z ultra nisk zawarto ci siarki (maksymalnie 15 ppm siarki) i zabrania stosowania
oleju nap\bdowego z nisk zawarto ci siarki (maksymalnie 500 ppm siarki), aby unikn uszkodzenia uk adu
kontroli spalin. W wi\bkszo ci przypadków optymaln sprawno mo na uzyska stosuj c olej nap\bdowy nr 2
ASTM spe niaj cy specyfikacj\b D-975, klasy S15. W przypadku eksploatowania pojazdu w bardzo niskich tem-
peraturach (poni ej -7°C) lub w temperaturach ni szych ni umiarkowane przez d u szy czas, nale y stoso-
wa zimowy olej nap\bdowy nr 2 lub mieszanin\b zimowego oleju nap\bdowego nr 2 z olejem nap\bdowym nr 1
w proporcji 50/50. Zapewni to lepsz ochron\b przez zamarzaniem paliwa i zapychaniem filtrów paliwa para-
fin . W poje dzie mo na stosowa oleje nap\bdowe z maksymaln domieszk 5% biodiesla, spe niaj ce wy-
mogi specyfikacji D-975 ASTM.
353
Page 360 of 404
HARMONOGRAM OBS UGI
SERWISOWEJ
Harmonogram obs ugi serwisowej —
silnik benzynowyWymienione w niniejszej instrukcji przegl dy w ramach
harmonogramu konserwacji nale y wykonywa zgod-
nie z przebiegiem i podanymi okresami, aby zachowa
wa no gwarancji na pojazd oraz zapewni jego opty-
malne dzia anie i niezawodno . Eksploatacja pojazdu w
trudnych warunkach, takich jak obszary o silnym zapy-
leniu lub pokonywanie krótkich tras, mo e wi za si z
konieczno ci cz stszego serwisowania. W przypadku
stwierdzenia lub podejrzenia awarii nale y przeprowa-
dzi kontrol i konserwacj pojazdu.
Wska nik wymiany oleju przypomni u ytkownikowi o
konieczno ci przeprowadzenia okresowego przegl du
pojazdu.
W pojazdach wyposa onych w elektroniczne centrum
informacyjne pojazdu (EVIC) w uk adzie pojawi si
komunikat „Oil Change Required” („Wymagana wy-
miana oleju") wraz z pojedynczym sygna em d wi ko-
wym, informuj c kierowc o potrzebie wymiany oleju.
Komunikat informuj cy o konieczno ci wymiany oleju
zostanie wy wietlony po przejechaniu oko o11 200 km od poprzedniej wymiany oleju. Nale y jak
najszybciej przeprowadzi przegl d pojazdu, najpó niej
po przejechaniu 800 km.
INFORMACJA:
Wska nik wymiany oleju nie monitoruje
czasu od ostatniej wymiany oleju. Olej na-
le y wymieni , je eli od ostatniej wymiany
oleju min\b o 6 miesi\bcy, nawet je li NIE za-
pali a si\b kontrolka wymiany oleju.
W przypadku cz\bstej jazdy po bezdro ach olej nale y wymienia jeszcze cz\b ciej.
W adnym wypadku nie nale y przekracza przebiegu 12 000 km lub okresu 6 miesi\bcy
mi\bdzy kolejnymi wymianami oleju, zale -
nie od tego, co nast pi wcze niej.
Autoryzowany dealer mo e zresetowa komunikat
kontrolki wymiany oleju po przeprowadzeniu zaplano-
wanej wymiany oleju. Je li wymiana oleju w planowym
czasie zostanie wykonana przez nieautoryzowany ser-
wis, komunikat mo na zresetowa poprzez wykonanie
czynno ci opisanych w cz ci „Elektroniczne centrum
informacyjne pojazdu” rozdzia u „Prezentacja deski
rozdzielczej”. Przy ka dym tankowaniu
Sprawdzi poziom oleju silnikowego po up ywie
oko o pi ciu minut od chwili wy czenia w pe ni
rozgrzanego silnika. Sprawdzanie poziomu oleju, gdy
pojazd jest zaparkowany na p askim pod o u, a jego
silnik jest rozgrzany, gwarantuje bardziej precyzyjny
pomiar. Oleju nale y dola tylko, je li poziom oleju
si ga lub jest poni ej oznaczenia ADD lub MIN.
Sprawdzi poziom p ynu spryskiwacza szyby przed- niej i w razie potrzeby dola p ynu.
Raz w miesi cu
Sprawdzi ci nienie w oponach i upewni si , czy nie nosz ladów nienormalnego zu ycia lub uszkodze .
Sprawdzi akumulator i w razie potrzeby wyczy ci i zabezpieczy jego bieguny.
Sprawdzi poziomy p ynów w zbiorniku p ynu ch o- dz cego, pompie hamulcowej, uk adzie wspomagania
kierownicy oraz skrzyni biegów (dotyczy tylko mo-
deli z silnikiem 5,7 l) i w razie potrzeby dola
odpowiedniego p ynu.
Sprawdzi , czy wszystkie wiat a i inne podzespo y elektryczne dzia aj prawid owo.
356