tow bar JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 62 of 404
ZALECENIA DOTYCZ CE
DOCIERANIA SILNIKASilnik i uk ad przeniesienia nap du (przek adnia i most)
nie wymagaj d ugiego okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km nale y je dzi z umiarkowan
pr dko ci . Po przejechaniu pierwszych 100 km zale-
cana jest jazda z pr dko ci wynosz c maksymalnie
80-90 km/h.
Krótkotrwa e wci ni cie peda u przyspieszenia do
oporu podczas jazdy z ustabilizowan pr dko ci (z
uwzgl dnieniem lokalnych przepisów ruchu drogo-
wego) przyczynia si do zwi kszenia skuteczno ci pro-
cesu docierania. Maksymalne wciskanie peda u przy-
spieszenia na niskich prze o eniach jest bardzo
niekorzystne dla silnika. Nale y tego unika .
Olej silnikowy wlany fabrycznie jest energooszcz dnym
rodkiem smarnym wysokiej jako ci. Przy wymianie
oleju nale y uwzgl dni warunki atmosferyczne, w ja-
kich pojazd b dzie eksploatowany. Aby wybra odpo-
wiedni lepko i klas oleju, nale y skorzysta z cz ci
„Procedury serwisowe” w rozdziale „Obs uga serwi-
sowa pojazdu”. W \fADNYM WYPADKU NIE
WOLNO U\fYWA OLEJÓW BEZDETERGENTO-
WYCH LUB MINERALNYCH.Nowy silnik mo e zu ywa pewn ilo oleju w ci gu
pierwszych kilku tysi cy kilometrów przebiegu. Nale y
to potraktowa jako normalny objaw eksploatacji, wy-
nikaj cy z docierania jednostki nap dowej. Zu ycie
oleju w tym okresie nie oznacza usterki.
Dodatkowe wymogi dotycz ce
silników wysokopr\b nych — zale nie
od wyposa eniaW trakcie pierwszych 1500 km unika jazdy z du ym
obci eniem, np. jazdy z maksymalnie wci ni tym peda-
em przyspieszenia. Nie przekracza 2/3 maksymalnej
pr dko ci obrotowej silnika na ka dym biegu. Zmienia
biegi we w a ciwym momencie. Nie zmienia r cznie
biegu na ni szy w celu hamowania silnikiem.ZALECENIA DOTYCZ CE
BEZPIECZE STWA
Przewo enie pasa erówW \fADNYM WYPADKU NIE PRZEWOZI LUDZI
W CZ CI ADUNKOWEJ.
OSTRZE ENIE!
Nie pozostawia dzieci ani zwierz t w zaparko-
wanym samochodzie, gdy temperatura otocze-
nia jest wysoka. Wysoka temperatura wewn trz
pojazdu mo e spowodowa powa ne obra enia
lub mier .
Jazda w przedziale adunkowym, w rodku czy na
zewn trz, jest bardzo niebezpieczna. W razie
kolizji osoby podró uj ce w tych obszarach s
bardziej nara one na powa ne urazy, a nawet
mier .
Nie wolno przewozi pasa erów w adnym miej-
scu pojazdu, które nie jest wyposa one w siedze-
nia i pasy bezpiecze stwa.
Wszyscy pasa erowie i kierowca musz siedzie
w swoich siedzeniach przypi\bci prawid owo pa-
sami bezpiecze stwa.
58
Page 63 of 404
Gazy spalinoweOSTRZE ENIE!
Spaliny mog by niebezpieczne dla zdrowia lub
ycia. Zawieraj one tlenek w\bgla (CO), który jest
bezbarwny i nie wydziela adnego zapachu. Wdy-
chanie tego gazu mo e doprowadzi do utraty
przytomno ci i zatrucia. Aby unika wdychania
zanieczyszcze (CO), przestrzega nast\bpuj cych
zalece :
Nie uruchamia silnika w zamkni tym gara u lub innym
pomieszczeniu na czas d u szy, ni jest to niezb dne do
wyprowadzenia pojazdu na zewn trz.
W przypadku konieczno ci oczekiwania w zaparkowa-
nym poje dzie z pracuj cym silnikiem ustawi wentyla-
cj w taki sposób, aby zapewni dop yw wie ego
powietrza z zewn trz. Ustawi du pr dko wenty-
latora dmuchawy.
W przypadku konieczno ci jazdy z otwart klap tyln
upewni si , e okna samochodu s zamkni te, a ele-
ment steruj cy wentylatorem dmuchawy na panelu
sterowania klimatyzacj jest ustawiony w po o eniu
du ej pr dko ci. NIE w cza trybu recyrkulacji powie-
trza. Najlepszym zabezpieczeniem przed przenikni ciem
czadu do wn trza kabiny jest prawid owa konserwacja
uk adu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany po-
ziomu ha asu na poziomie uk adu wydechowego, obec-
no ci spalin w poje dzie lub uszkodzenia podwozia lub
tylnej cz ci pojazdu, nale y bezzw ocznie przeprowa-
dzi kompleksow kontrol mechaniczn uk adu wyde-
chowego i s siaduj cych z nim elementów nadwozia
pod k tem p kni , uszkodze , stopnia zu ycia lub
nieprawid owo ustawionych elementów. Przerwanie
po cze lub poluzowanie z czy mo e prowadzi do
przenikania spalin do kabiny pasa erskiej. Ponadto przy
ka dym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespo ów lub wymiany oleju nale y sprawdzi stan
uk adu wydechowego. W razie potrzeby nale y doko-
na koniecznych wymian.
Kontrole elementów bezpiecze\fstwa,
które nale y wykona wewn trz
pojazduPasy bezpiecze\fstwaPasy bezpiecze stwa nale y regularnie kontrolowa pod
k tem rozci i wystrz pie oraz zamocowania elemen-
tów. Uszkodzone cz ci nale y natychmiast wymienia .
Systemu nie wolno demontowa ani przerabia .
W nast pstwie wypadku nale y wymieni kompletne
przednie pasy bezpiecze stwa. Tylne pasy bezpiecze -
stwa nale y wymieni w nast pstwie wypadku, je eli
uleg y uszkodzeniu (np. wygi ty zwijacz, rozdarta ta ma
itd.). W przypadku jakichkolwiek w tpliwo ci dotycz -
cych stanu pasa bezpiecze stwa lub zwijacza nale y
wymieni kompletny pas bezpiecze stwa.
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Lampka powinna si zapali i pozosta w czona przez
cztery do o miu sekund po ustawieniu wy cznika
zap onu w po o eniu ON; jest to faza kontroli arówki.
Je li lampka nie zapala si podczas rozruchu, skontak-
towa si z autoryzowanym dealerem. Je li lampka
pozostaje zapalona, miga lub zapala si w trakcie jazdy,
zleci kontrol uk adu autoryzowanemu dealerowi.
Ogrzewanie szyby
Sprawdzi dzia anie poprzez uruchomienie trybu
ogrzewania szyby i ustawienie du ej pr dko ci wenty-
latora dmuchawy. Na przedni szyb powinno dmu-
cha powietrze.W przypadku nieprawid owego dzia a-
nia ogrzewania szyby nale y si skontaktowa z
autoryzowanym dealerem.
59
Page 75 of 404
OSTRZE ENIE!
Pojazdy i przedmioty widoczne w sferycznym lu-
sterku zewn\btrznym po stronie pasa era wydaj
si\b mniejsze i bardziej oddalone ni s w rzeczywi-
sto ci. Ocena sytuacji wokó pojazdu wy cznie na
podstawie sferycznego lusterka zewn\btrznego po
stronie pasa era mo e by przyczyn zderzenia z
innym pojazdem lub przedmiotem. Aby oceni roz-
miar i odleg o pojazdu widocznego w sferycznym
lusterku zewn\btrznym po stronie pasa era, najle-
piej pos u y si\b lusterkiem wewn\btrznym. Nie-
które pojazdy nie s wyposa one w sferyczne lu-
sterko zewn\btrzne po stronie pasa era.Lusterka zewn\btrzne z funkcj
sk adaniaKonstrukcja lusterek zewn trznych umo liwia ich od-
chylenie do przodu lub do ty u, aby ograniczy ryzyko
ich uszkodzenia. Lusterka mo na ustawi w trzech
po o eniach: pe nego odchylenia do przodu, pe nego
odchylenia do ty u oraz w po o eniu standardowym.
Automatycznie przyciemnianie
lusterka zewn\btrzne — zale nie od
wyposa eniaZewn trzne lusterka po stronie kierowcy i po stronie
pasa era automatycznie przyciemniaj si , aby ograni-
czy efekt o lepiania przez wiat a pojazdów jad cych z
ty u. Funkcj steruje automatycznie przyciemniane lu-
sterko w kabinie. Mo na j w czy i wy czy naci ni -
ciem przycisku znajduj cego si w podstawie lusterka
w kabinie. Lusterka zewn trzne przyciemniaj si auto-
matycznie w celu ograniczenia o lepiania równocze -
nie z wewn trznym lusterkiem wstecznym.Zewn\btrzne lusterka sterowane
elektryczniePrze cznik lusterek sterowanych elektrycznie znajduje
si na panelu wyko czenia drzwi kierowcy.
W sk ad elementów steruj cych lusterkami wchodz
przyciski wyboru lusterka oraz czterofunkcyjny prze-
cznik steruj cy. Aby ustawi lusterko, nale y nacisn
przycisk wyboru lusterka w celu wybrania lusterka,
które ma zosta ustawione. Nacisn wybran strza k
na prze czniku steruj cym lusterkiem, aby spowodo-
wa przestawienie lusterka.Zaprogramowane po o enia lusterek sterowanych
elektrycznie mo na ustawia za pomoc fotela z pa-
mi ci ustawie (funkcja dost pna opcjonalnie).Wi cej
informacji mo na znale w cz ci „Siedzenie kierowcy
z pami ci ustawie ” w rozdziale „Prezentacja funkcji
pojazdu”.
Prze cznik lusterek sterowanych elektrycznie1 — Przycisk regulacji ustawienia lusterka w ró nych
kierunkach
2 — Przycisk wyboru lusterka
71
Page 79 of 404
Z za o enia uk ad BSM nie sygnalizuje obecno ci stacjo-
narnych obiektów, takich jak bariery ochronne, s upy,
ciany, listowie, wa y itd., jednak w niektórych sytuacjach
obiekty tego typu mog by sygnalizowane. Jest to
normalne dzia anie uk adu i pojazd nie wymaga na-
prawy.Uk ad BSM nie sygnalizuje obecno ci obiektów, które
przemieszczaj si w przeciwnym kierunku po s sied-
nim pasie ruchu.
Manewr wyprzedzania/zmniejszanie odleg o ci
mi\bdzy pojazdami
Manewr wyprzedzania/omijania
Obiekty stacjonarne
Ruch uliczny w przeciwn stron\b
75
Page 95 of 404
Pog os s yszany przez rozmówc mo na czasamizredukowa poprzez zmniejszenie poziomu g o no-
ci systemu audio w poje dzie.
W samochodach ze sk adanym dachem jazda z opuszczonym dachem mo e zak óca dzia anie sys-
temu.
Ostatnie po czenia
Je li telefon obs uguje funkcj automatycznego pobie-
rania ksi ki telefonicznej, system Uconnect™ Phone
mo e prezentowa list po cze wychodz cych, przy-
chodz cych i nieodebranych.
SMS
System Uconnect™ Phone potrafi odczytywa i wysy-
a nowe wiadomo ci przez telefon.
Odczytywanie wiadomo ci:
W przypadku otrzymania nowej wiadomo ci tekstowej
na telefon pod czony do systemu Uconnect™ Phone,
u ytkownik zostanie o tym fakcie powiadomiony spe-
cjalnym komunikatem. Aby ods ucha now wiado-
mo , nale y:
Nacisn przycisk
.
Po us yszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygna u d wi kowego nale y wyda polecenie „SMS Read” („Odczyt wiadomo ci SMS”) lub „Read
Messages” („Odczytaj wiadomo ci”).
System Uconnect™ Phone odtworzy now wiado- mo tekstow .
Po odczytaniu wiadomo ci za pomoc systemu
Uconnect™ Phone mo na na ni odpowiedzie (wy-
daj c polecenie „Reply”) lub przes a dalej (wydaj c
polecenie „Forward”).
Wysy anie wiadomo ci:
System Uconnect™ Phone umo liwia wysy anie wia-
domo ci. Aby wys a now wiadomo , nale y:
Nacisn przycisk
.
Po us yszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygna u d wi kowego nale y wyda polecenie „SMS
Send” („Wysy anie wiadomo ci SMS”) lub „Send
Messages” („Wy lij wiadomo ci”).
Mo na albo podyktowa wiadomo , która ma zo- sta wys ana, albo wyda polecenie „List Messages”
(„Lista wiadomo ci”). Dost pnych jest 20 szablonów
wiadomo ci.
Aby wys a wiadomo , nale y nacisn przycisk
, podczas gdy system odtwarza wiadomo , i
wyda polecenie „Send” („Wy lij”). System Uconnect™ Phone poprosi o podanie nazwy
kontaktu lub numeru, pod który ma zosta wys ana
wiadomo .
Lista szablonów wiadomo ci:
1. Yes (Tak)
2. No (Nie)
3. Where are you? (Gdzie jeste ?)
4. I need more direction (Potrzebuj wi cej wskazó-
wek)
5. L O L (Bardzo mieszne)
6. Why (Dlaczego?)
7. I love you (Kocham ci )
8. Call me (Zadzwo do mnie)
9. Call me later (Zadzwo do mnie pó niej)
10. Thanks (Dzi ki)
11. See You in 15 minutes (Do zobaczenia za 15
minut)
12. I am on my way ( Jestem w drodze)
13. I’ll be late (Spó ni si )
14. Are you there yet? ( Jeste ju ?)
91
Page 105 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Siedzenia nale y regulowa na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpiecze stwa. \fle wyregulo-
wane pasy bezpiecze stwa mog by przyczyn
powa nych obra e lub mierci.
W trakcie jazdy oparcie nie mo e by odchylone
tak, eby pas barkowy nie dotyka klatki piersio-
wej. Wy lizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi powa nymi obra eniami lub mier-
ci .PRZESTROGA!
Nie wk ada adnych przedmiotów pod elektrycz-
nie regulowane siedzenia ani nie blokowa ich
ruchu, poniewa grozi to uszkodzeniem uk adu
regulacji siedze . Przesuw siedzenia mo e zosta
ograniczony wskutek zatrzymania ruchu przez
przeszkod\b.Elektrycznie regulowane siedzenie
pasa eraNiektóre modele s wyposa one w siedzenie pasa era
z funkcj elektrycznej regulacji w sze ciu p aszczyznach.
Prze cznik siedzenia regulowanego elektrycznie znaj- duje si po zewn trznej stronie siedzenia. Prze cznik
s u y do regulacji ustawienia siedzenia i siedziska.
Regulacja po o enia siedzenia do przodu –
do ty u
Po o enie siedzenia mo na zmienia , przesuwaj c je
zarówno do przodu, jak i do ty u. Pchni cie prze cznika
siedzenia do przodu lub do ty u powoduje jego prze-
suni cie zgodnie z kierunkiem ruchu prze cznika.
Zwolni przycisk po odnalezieniu odpowiedniej pozy-
cji.
Regulacja po o enia siedzenia w gór\b – w dó
Wysoko siedzenia mo na regulowa , przesuwaj c je
w gór lub w dó . Poci gni cie prze cznika siedzenia w
gór lub naci ni cie go powoduje jego przesuni cie
zgodnie z kierunkiem ruchu prze cznika. Zwolni przy-
cisk po odnalezieniu odpowiedniej pozycji.
Przechylanie siedzenia w gór\b lub w dó
K t nachylenia siedziska mo na regulowa w gór lub w
dó . Poci gni cie w gór lub naci ni cie w dó przedniej
cz ci prze cznika regulacji siedziska powoduje ruch
przedniej cz ci siedziska zgodnie z kierunkiem ruchu
prze cznika. Zwolni przycisk po odnalezieniu odpo-
wiedniej pozycji.
OSTRZE ENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy jest nie-
bezpieczne. Przesuwanie siedzenia w trakcie
jazdy mo e doprowadzi do utraty kontroli i
powa nego urazu lub mierci.
Siedzenia nale y regulowa na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpiecze stwa. \fle wyregulo-
wane pasy bezpiecze stwa mog by przyczyn
powa nych obra e lub mierci.
W trakcie jazdy oparcie nie mo e by odchylone
tak, eby pas barkowy nie dotyka klatki piersio-
wej. Wy lizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi powa nymi obra eniami lub mier-
ci .PRZESTROGA!
Nie wk ada adnych przedmiotów pod elektrycz-
nie regulowane siedzenia ani nie blokowa ich
ruchu, poniewa grozi to uszkodzeniem uk adu
regulacji siedze . Przesuw siedzenia mo e zosta
ograniczony wskutek zatrzymania ruchu przez
przeszkod\b.
101
Page 116 of 404
OSTRZE ENIE!
Przed rozpocz\bciem jazdy sprawdzi , czy pokrywa
jest ca kowicie zatrza ni\bta. Je li pokrywa nie jest
ca kowicie zatrza ni\bta, mo e si\b otworzy pod-
czas jazdy i ograniczy widoczno . Niezastosowa-
nie si\b do tego ostrze enia mo e spowodowa
powa ne obra enia lub mier . WIAT A
Prze cznik wiate przednichPrze cznik wiate przednich znajduje si po lewej
stronie deski rozdzielczej, obok kierownicy. Prze cznik
wiate przednich steruje dzia aniem wiate przednich,
wiate postojowych, pod wietleniem deski rozdziel-
czej, o wietleniem przedzia u baga owego i wiat ami
przeciwmgielnymi (zale nie od wyposa enia).W celu w czenia wiate przednich na-
le y obróci prze cznik wiate przed-
nich w prawo. W czeniu wiate przed-
nich towarzyszy w czenie wiate
postojowych, wiate tylnych, o wietlenia
tablicy rejestracyjnej i pod wietlenia de-
ski rozdzielczej. W celu wy czenia wiate przednich
nale y obróci prze cznik wiate przednich z powro-
tem do po o enia O (wy .).
INFORMACJA:
Pojazd jest wyposa ony w soczewki wiate przednich i wiate przeciwmgielnych (za-
le nie od wyposa enia) wykonane z two-
rzywa sztucznego. S one l ejsze i bardziej odporne na uszkodzenie w wyniku uderze\f
kamieni, ni soczewki wykonane ze szk a.
Tworzywo sztuczne nie jest jednak tak od-
porne na zadrapania jak szk o, dlatego w
przypadku soczewek nale y stosowa inne
procedury czyszczenia.
Aby zmniejszy niebezpiecze\fstwo zadra- pania soczewek prowadz cego do zmniej-
szenia mocy lamp, nale y unika wycierania
ich such szmatk . Kurz drogowy nale y
usuwa za pomoc delikatnego roztworu
myd a i sp ukania wod .
PRZESTROGA!
Do czyszczenia soczewek nie wolno u ywa cier-
nych rodków czyszcz cych, rozpuszczalników,
we ny stalowej ani adnych innych materia ów
ciernych.Automatyczne wiat a przednie —
zale nie od wyposa eniaUk ad automatycznie w cza i wy cza wiat a przednie
na podstawie nat enia wiat a na zewn trz pojazdu.
Aby w czy ten uk ad, nale y obróci prze cznik wia-
te przednich do po o enia A (AUTO).
Prze cznik wiate przednich
112
Page 139 of 404
rodki ostro no ci podczas jazdy z
w czonym tempomatem
adaptacyjnymW okre lonych sytuacjach tempomat adaptacyjny
mo e nie wykrywa innych pojazdów. W takim przy-
padku tempomat adaptacyjny mo e rozpocz hamo-
wanie zbyt pó no lub w nieprzewidzianym momencie.
Kierowca musi zachowa sta koncentracj i by przy-
gotowany do przej cia kontroli nad pojazdem.
Monta haka holowniczego
Masa haka holowniczego/przyczepy mo e mie wp yw
na dzia anie tempomatu adaptacyjnego. W przypadku
stwierdzenia odczuwalnej zmiany w dzia aniu tempo-matu adaptacyjnego po zamontowaniu haka
holowniczego/podpi ciu przyczepy, lub je li skutecz-
no dzia ania tempomatu adaptacyjnego nie powraca
do normy po zdj ciu haka holowniczego/odpi ciu
przyczepy, nale y zwróci si do autoryzowanego dea-
lera.
Przesuni\bty tor jazdy
Tempomat adaptacyjny mo e nie wykry pojazdu jad -
cego przy przeciwnej kraw dzi tego samego pasa. W
takiej sytuacji odst p do poprzedzaj cego pojazdu b -
dzie zbyt ma y. Samochód jad cy z przodu mo e zmie-
nia tor jazdy w obr bie tego samego pasa ruchu, co
mo e powodowa nag e hamowanie lub przyspiesza-
nie.
Zakr\bty i uki drogi
Podczas skr cania lub jazdy po uku tempomat adapta-
cyjny mo e wykry inny pojazd zbyt wcze nie lub zbyt
pó no. Mo e to spowodowa zbyt pó ne lub gwa towne
hamowanie. Podczas jazdy po uku nale y zachowa
szczególn ostro no i by przygotowanym do u ycia
hamulców. Dostosowa pr dko jazdy do uku drogi.Tempomat adaptacyjny mo e hamowa i/lub sygnalizo-
wa niebezpiecze stwa, które kierowca mo e uzna za
nieuzasadnione.Takie dzia anie mo e by spowodowa
reakcj uk adu na znaki, bariery ochronne lub inne
nieruchome przeszkody znajduj ce si na uku drogi.
Uk ad mo e równie b dnie dzia a podczas zbli ania
si do podnó a wzniesienia. Jest to normalne dzia anie
uk adu i pojazd nie wymaga naprawy.
Komunikat ostrzegawczy „ACC/FCW
niedost\bpne”
135
Page 142 of 404
W przypadku wy czenia i ponownego w czenia tem-
pomatu przywrócony zostanie ostatnio u ywany tryb
pracy (tempomat adaptacyjny lub tempomat kla-
syczny).System ostrzegaj cy przed kolizj z
przodu — zale nie od wyposa eniaSystem ostrzegaj cy przed kolizj z przodu ostrzega
kierowc przed ryzykiem kolizji z pojazdem znajduj -
cym si z przodu, co umo liwia wykonanie manewru
maj cego na celu unikni cie kolizji.
System ostrzegaj cy przed kolizj z przodu monitoruje
informacje przesy ane przez przedni czujnik radarowy,
elektroniczny sterownik hamulca (EBC), czujniki pr d-
ko ci kó itd. i na podstawie zebranych danych szacuje
ryzyko kolizji. Kiedy uk ad wykryje ryzyko kolizji z po-
jazdem jad cym z przodu, na wy wietlaczu EVIC poja-
wia si komunikat ostrzegawczy (ostrze enie d wi -
kowe i wizualne). Komunikat ostrzegawczy znika, gdy
ryzyko kolizji nie wyst puje.
Podczas wje d ania w zakr t lub jazdy w zakr cie
uruchomienie systemu ostrzegaj cego przed kolizj z
przodu mo e nast pi w przypadku wyst powania
obiektów innych ni pojazdy, takich jak bariery
ochronne lub s upki znaków drogowych znajduj ce si
w przewidywanym torze jazdy. Jest to zjawisko oczeki-wane i stanowi cz normalnej aktywacji i dzia ania
systemu ostrzegaj cego przed kolizj z przodu.
INFORMACJA:
Minimalna pr\bdko jazdy, przy jakiej dzia a
system ostrzegaj cy przed kolizj z przodu,
wynosi 16 km/h.
OSTRZE ENIE!
System ostrzegaj cy przed kolizj z przodu nie
podejmuje adnych dzia a maj cych na celu unik-
ni\bcie kolizji. Nie jest on równie w stanie wykry
ka dego rodzaju potencjalnej kolizji. Ca a odpo-
wiedzialno za unikni\bcie kolizji spoczywa na kie-
rowcy, który zachowuje pe n kontrol\b nad uk a-
dem hamulcowym i kierowniczym pojazdu.
Niezastosowanie si\b do tego ostrze enia mo e
spowodowa powa ne obra enia lub mier .
Zmiana ustawie\f systemu ostrzegaj cego
przed kolizj z przodu
System ostrzegaj cy przed kolizj z przodu mo na
ustawi tak, aby wydawa wczesne ostrze enie, pó ne
ostrze enie lub aby nie wydawa adnego ostrze enia o
ryzyku kolizji. Ustawienia te mo na skonfigurowa za
po rednictwem elektronicznego centrum informacyj-
nego pojazdu (EVIC). Wi cej informacji na ten temat
mo na znale w cz ci „Elektroniczne centrum infor-
macyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja de-
ski rozdzielczej”. Stan Off (Wy czony), Near (Ma a
odleg o ) lub Far (Du a odleg o ) systemu ostrzega-
j cego przed kolizj z przodu b dzie wy wietlony na
wy wietlaczu EVIC.
Komunikat systemu ostrzegaj cego przed kolizj z przodu
138
Page 149 of 404
znajduje si\b w po o eniu R oraz gdy d wig-
nia zmiany biegów znajduje si\b w po o eniu
D przy pr\bdko ci równej lub ni szej ni
18 km/h.
Kiedy radioodtwarzacz jest w czony, uk ad ParkSense
®powoduje jego wyciszenie pod-
czas generowania sygna ów d wi\bkowych.
Czujniki ParkSense
®nale y czy ci regular-
nie, uwa aj c przy tym, aby ich nie zadrapa
ani nie uszkodzi . Czujniki nie mog by
pokryte lodem, niegiem, topniej cym nie-
giem, b otem, piaskiem ani brudem. Nieza-
stosowanie si\b do tych wskazówek mo e
doprowadzi do nieprawid owo ci w dzia a-
niu uk adu. Uk ad ParkSense
®mo e nie wy-
kry przeszkody znajduj cej si\b za lub przed
pojazdem/zderzakiem lub mo e b \bdnie
sygnalizowa obecno przeszkody przed
lub za pojazdem/zderzakiem.
Podczas jazdy przedmioty takie jak baga - niki rowerowe, haki holownicze itp. nie
mog znajdowa si\b w odleg o ci mniejszej
ni 30 cm od ty u pojazdu/tylnego baga -
nika. Niezastosowanie si\b do tych wskazó-
wek mo e spowodowa , e uk ad b\bdzie
b \bdnie interpretowa obecno znajduj - cego si\b w bliskiej odleg o ci przedmiotu
jako problem z czujnikami, w wyniku czego
na wy wietlaczu w zestawie wska ników po-
jawi si\b komunikat „SERVICE PARK
ASSIST SYSTEM” (Uk ad asysty przy par-
kowaniu wymaga serwisu).
W pojazdach wyposa onych w klap\b tyln uk ad ParkSense
®powinien by wy czony,
gdy klapa tylna jest opuszczona lub otwarta.
Opuszczona klapa tylna mo e generowa
fa szywe wskazania, e za pojazdem znaj-
duje si\b przeszkoda.
PRZESTROGA!
Uk ad ParkSense
®jest tylko narz\bdziem wspo-
magaj cym parkowanie, które nie potrafi rozpo-
zna ka dej przeszkody, szczególnie je li jest ona
niedu a. Uk ad mo e wykrywa ograniczniki par-
kingowe tylko chwilowo lub wcale ich nie wykry-
wa . Przeszkody znajduj ce si\b bardzo blisko,
powy ej lub poni ej czujników, nie zostan wy-
kryte.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
Pojazd, który wykorzystuje funkcj\b ParkSense
®,
musi jecha powoli, aby mo liwe by o odpowied-
nio wczesne zatrzymanie go w razie wykrycia
przeszkody. Korzystaj c z funkcji ParkSense®,
kierowca powinien patrze przez rami\b podczas
cofania.
OSTRZE ENIE!
Kierowca musi zachowa szczególn ostro no podczas cofania, nawet w przypadku korzystania
z uk adu ParkSense
®. Przed rozpocz\bciem cofa-
nia nale y zawsze spojrze do ty u, aby zobaczy
stref\b za pojazdem i sprawdzi dok adnie, czy
znajduj si\b w niej piesi, zwierz\bta, inne pojazdy,
przeszkody lub martwe punkty. Kierowca jest
odpowiedzialny za w asne bezpiecze stwo i musi
ca y czas obserwowa otoczenie. Brak ostro no-
ci mo e doprowadzi do powa nych obra e
lub mierci.
(Kontynuacja)
145