Tryb JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 120 of 404
kr t o po prawej stronie prze cznika wiate
przednich) zostanie obrócone do swojego skrajnego
górnego po o enia lub — zale nie od wyposa enia —
gdy zostanie naci ni ty przycisk odblokowania na na-
dajniku zdalnego bezkluczykowego otwierania i zamy-
kania pojazdu (RKE). Kiedy drzwi s otwarte i wieci si
o wietlenie wn trza, obrócenie pokr t a regulacji pod-
wietlenia do oporu w dó , a do zapadkowego po o-
enia wy czenia, spowoduje wy czenie ca ego o wiet-
lenia wn trza. Jest to tryb oszcz dno ciowy, znany
równie pod nazw trybu „Party”, poniewa umo liwia
pozostawienie otwartych drzwi przez d u szy czas bez
roz adowywania akumulatora pojazdu.
Jasno pod wietlenia deski rozdzielczej mo na regulo-
wa , obracaj c pokr t o regulacji pod wietlenia w gór
(rozja nianie) lub w dó (przyciemnianie). Przy w czo-
nych wiat ach przednich mo na zwi kszy jasno
pod wietlenia licznika przebiegu, licznika przebiegu
dziennego, radioodtwarzacza i konsoli dachowej, obra-
caj c pokr t o do skrajnego górnego po o enia, a do
us yszenia klikni cia. Ta funkcja nosi nazw trybu „Pa-
rade” (ca kowite pod wietlenie tablicy rozdzielczej) i
jest przydatna w sytuacji, gdy wymagane jest w czenie
wiate przednich w ci gu dnia.
Przypomnienie o w czonych
wiat achW przypadku pozostawienia w czonych wiate
przednich, wiate postojowych lub o wietlenia prze-
dzia u baga owego po wy czeniu zap onu, po otwarciu
drzwi kierowcy zostanie wyemitowany sygna d wi -
kowy.
Uk ad oszcz\bdzaj cy akumulatorAby zapobiec skróceniu okresu eksploatacji akumula-
tora, w poje dzie zastosowano funkcj wy czania
zb dnego obci enia w odniesieniu do o wietlenia
wewn trznego i zewn trznego.
Je li przy wy czonym zap onie którekolwiek drzwi
pozostan otwarte przez 10 minut lub je li pokr t o
regulacji pod wietlenia pozostanie obrócone przez 10
minut do skrajnego górnego po o enia, w którym w -
czona jest lampka o wietlenia wn trza, nast pi automa-
tyczne wy czenie o wietlenia wn trza.
Je li wiat a przednie pozostan w czone po wy cze-
niu zap onu, po up ywie o miu minut nast pi automa-
tyczne wy czenie wiate zewn trznych. Je li wiat a
przednie zostan w czone i pozostawione w stanie
w czenia przez osiem minut przy wy czonym zap o-
nie, nast pi automatyczne wy czenie wiate zewn trz-
nych.
INFORMACJA:
Tryb oszcz\bdzania akumulatora zostaje anu-
lowany po w czeniu zap onu.
Pokr\bt o regulacji pod wietlenia
116
Page 122 of 404
KierunkowskazyPrzy przestawianiu d wigni wielofunkcyjnej w gór i w
dó strza ki po obu stronach zestawu wska ników mi-
gaj , sygnalizuj c prawid owe dzia anie przednich i tyl-
nych kierunkowskazów.
INFORMACJA:
Je li lampka nie przestaje wieci i nie miga
lub je li miga bardzo szybko, nale y spraw-
dzi , czy arówka na zewn trz pojazdu nie
jest uszkodzona. Je li wska nik nie zapala si\b
przy przestawianiu d wigni, prawdopodobnie
uszkodzona jest arówka wska nika.Funkcja wspomagania zmiany pasa
ruchuPchni cie d wigni raz w gór lub w dó , ale tylko do
pierwszego po o enia, spowoduje trzykrotne b y ni cie
i wy czenie odpowiedniego kierunkowskazu.Wysy anie krótkich sygna ów
wietlnychPoci gaj c lekko d wigni wielofunkcyjn w kierunku
kierownicy, mo na da znak wiat ami innemu kierowcy
na drodze. Spowoduje to w czenie wiate drogowych
do momentu zwolnienia d wigni.
Prze cznik wiate drogowych/
mijaniaNacisn d wigni wielofunkcyjn w kierunku tablicy
rozdzielczej, aby zmieni wiat a przednie na wiat a
drogowe. Poci gni cie d wigni wielofunkcyjnej z po-
wrotem w kierunku kierownicy spowoduje ponowne
w czenie wiate mijania lub wy czenie wiate drogo-
wych.WYCIERACZKI I SPRYSKIWACZE
SZYBY PRZEDNIEJD wignia steruj ca prac wycieraczek/spryskiwaczy
szyby przedniej znajduje si po lewej stronie kolumny
kierownicy. Do obs ugi wycieraczek przedniej szyby
s u y prze cznik umieszczony na ko cu d wigni. Infor-
macje na temat u ywania wycieraczki/spryskiwacza tyl-
nej szyby znajduj si w cz ci „Funkcje tylnej szyby” w
rozdziale „Prezentacja funkcji pojazdu”.
Obs uga wycieraczek szyby przedniejObróci ko cówk d wigni, ustawiaj c j w jednym z
czterech pierwszych po o e , aby w czy tryb pracy
przerywanej, w pi tym po o eniu, aby w czy tryb
pracy powolnej, lub w szóstym po o eniu, aby w czy
tryb pracy szybkiej.
D wignia wielofunkcyjna
118
Page 123 of 404
PRZESTROGA!
Nale y zawsze usuwa nagromadzony nieg, który
uniemo liwia powrót piór wycieraczek do pozycji
wyj ciowej. Je li wycieraczki zostan wy czone, a
ich pióra nie b\bd mog y powróci do pozycji
wyj ciowej, mo e doj do uszkodzenia silniczka
wycieraczek.
Tryb pracy przerywanej wycieraczekU ywanie jednego z czterech ustawie trybu pracy
przerywanej jest zalecane, gdy warunki atmosferyczne
wymagaj stosowania zmiennych przerw mi dzy po-
szczególnymi cyklami wycierania. Przy pr dko ci jazdy
przekraczaj cej 16 km/h czas trwania przerwy mi dzy
cyklami mo na regulowa w zakresie od oko o 18
sekund (pierwsze po o enie) do jednej sekundy
(czwarte po o enie).
INFORMACJA:
Je li samochód porusza si\b z pr\bdko ci
mniejsz ni 16 km/h, czas zw oki zostaje
dwukrotnie wyd u ony.
Obs uga spryskiwaczy szyby przedniejAby uruchomi spryskiwacze, nale y nacisn koniec
d wigni (w kierunku kierownicy) i przytrzyma tak
d ugo, jak d ugo wymagane jest spryskiwanie. Naci ni -
cie i zwolnienie d wigni przy w czonym trybie pracy
przerywanej uruchamia wycieraczki na kilka cykli wy-
cierania. Nast pnie przywracany jest wybrany wcze -
niej tryb pracy przerywanej.
Naci ni cie ko ca d wigni przy wy czonych wycie-
raczkach uruchamia wycieraczki na kilka cykli wyciera-
nia. Nast pnie wycieraczki s wy czane.
Obs uga wycieraczek szyby przedniej
Obs uga wycieraczek w trybie pracyprzerywanej
Obs uga spryskiwaczy szyby przedniej
119
Page 130 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Nie uwzgl\bdnia warunków panuj cych na
drodze (jako drogi, nat\b enie ruchu, wa-
runki atmosferyczne); dzia anie tempomatu
adaptacyjnego mo e zosta ograniczone w
przypadku trudno ci z poprawn ocen od-
leg o ci.
Nie uwzgl\bdnia profilu drogi i ruchów pojaz-
dów jad cych z przodu, co uniemo liwia do-
stosowanie jazdy do zmieniaj cej si\b sytuacji.
Nie zawsze prawid owo rozpoznaje z o one
sytuacje na drodze, co mo e spowodowa
nieprawid owe dostosowanie odst\bpów.
Mo e wykorzysta maksymalnie 25% mocy
hamulców pojazdu i nie ma mo liwo ci ca -
kowitego zatrzymania pojazdu.
OSTRZE ENIE!
Tempomat adaptacyjny nale y wy czy :
Podczas jazdy we mgle, w intensywnym deszczu,w intensywnym niegu, w deszczu ze niegiem,
przy du ym nat\b eniu ruchu i w przypadku
skomplikowanych sytuacji drogowych (np. w ob-
szarze, na którym prowadzone s remonty
drogi).
Podczas pokonywania uku lub zjazdu z auto-
strady; w przypadku jazdy w du ym wietrze, gdy
nawierzchnia jest oblodzona, pokryta niegiem,
liska lub gdy na drodze znajduj si\b du e prze-
wy szenia.
Podczas holowania przyczepy po drodze o du-
ych przewy szeniach.
Kiedy warunki uniemo liwiaj bezpieczn jazd\b
ze sta pr\bdko ci .
Nieprzestrzeganie powy szych zalece mo e by
przyczyn wypadku lub powa nych obra e . Tempomat adaptacyjny ma dwa tryby pracy:
Tryb tempomatu adaptacyjnego, umo liwiaj cy
utrzymanie sta ego odst pu mi dzy pojazdami.
Tryb tempomatu klasycznego, umo liwiaj cy utrzy- manie sta ej pr dko ci jazdy zadanej przez kierowc .
Wi cej informacji znajduje si w cz ci „Tryb tem-
pomatu klasycznego (sta a pr dko jazdy)” w niniej-
szym rozdziale.
INFORMACJA:
W tym trybie tempomat dostosowuje pr\bd-
ko ci do pojazdu jad cego z przodu. Zawsze
nale y mie wiadomo wybranego trybu.
Tryb pracy tempomatu mo na zmieni za pomoc
przycisków steruj cych tempomatem. Poszczególne
tryby pracy tempomatu zapewniaj inne dzia anie
uk adu. Wybrany tryb nale y zawsze potwierdzi .
126
Page 131 of 404
Obs uga tempomatu adaptacyjnego
(ACC)Przyciski do regulacji pr dko ci (umieszczone z prawej
strony kierownicy) steruj tempomatem adaptacyj-
nym.
INFORMACJA:
Ka da modyfikacja podwozia/zawieszenia po-
jazdu ma bezpo redni wp yw na dzia anie
tempomatu adaptacyjnego.
W czanie tempomatu
adaptacyjnego (ACC)Tempomat adaptacyjny mo na w czy dopiero po
przekroczeniu pr dko ci 30 km/h.
Kiedy uk ad jest w czony i znajduje si w stanie goto-
wo ci (READY), na wy wietlaczu EVIC pojawia si
komunikat „Adaptive Cruise Ready” (Tempomat adap-
tacyjny gotowy do u ytku).
Kiedy uk ad jest wy czony, na wy wietlaczu EVIC wid-
nieje komunikat „Adaptive Cruise Control Off ” (Tem-
pomat adaptacyjny wy czony).
INFORMACJA:
Nie mo na w czy tempomatu adaptacyj-
nego w nast\bpuj cych warunkach:
W trybie nap\bdu na cztery ko a przy niskimprze o eniu.
Przy wci ni\btym pedale hamulca.
Przy w czonym hamulcu postojowym.
Kiedy d wignia zmiany biegów znajduje si\b w po o eniu P, R lub N.
Przy naci ni\bciu przycisku RES + bez usta- wionej pr\bdko ci jazdy.
W czanieNacisn i zwolni przycisk ON/OFF (W czanie/
wy czanie). W menu tempomatu adaptacyjnego na
wy wietlaczu EVIC wy wietlony zostaje komunikat
„Adaptive Cruise Ready” (Tempomat adaptacyjny go-
towy do u ytku).
Aby wy czy uk ad, ponownie nacisn i zwolni przy-
cisk ON/OFF (W czanie/wy czanie). Uk ad zostanie
wówczas wy czony, za na wy wietlaczu EVIC wy-
wietlony zostanie komunikat „Adaptive Cruise Con-
trol Off ” (Tempomat adaptacyjny wy czony).
1 — DISTANCE SETTING (Konfiguracja odleg o ci)
2 — RES + (Przywracanie)
3 — SET - (Ustawianie)
4 — CANCEL (Anulowanie)
5 — ON/OFF (W czanie/wy czanie)
6 — MODE (Tryb)
Adaptive Cruise Control Ready (Tempomat
adaptacyjny gotowy do u ytku)
127
Page 133 of 404
Wy czanie uk aduUk ad zostanie wy czony i nast pi skasowanie usta-
wionej pr dko ci zachowanej w pami ci w przypadku:
Naci ni cia przycisku ON/OFF.
Ustawienia wy cznika zap onu w po o eniu OFF.
W czenia trybu nap du na cztery ko a przy niskimprze o eniu.Przywracanie pr\bdko ciNacisn i zwolni przycisk RES +. Zwolni peda przy-
spieszenia. Ostatnio ustawiona pr dko zostanie wy-
wietlona na wy wietlaczu EVIC. INFORMACJA:
Dzia anie tempomatu adaptacyjnego mo na
przywróci przy je dzie z pr\bdko ci wyno-
sz c minimum 30 km/h.
OSTRZE ENIE!
Funkcji Resume (Przywró ) nale y u ywa wy cz-
nie w przypadku sprzyjaj cych warunków drogo-
wych. Przywrócenie zbyt wysokiej lub zbyt niskiej
pr\bdko ci jazdy w odniesieniu do panuj cych wa-
runków drogowych mo e spowodowa gwa -
towne i niebezpieczne przyspieszenie lub zwolnie-
nie pojazdu. Nieprzestrzeganie powy szych
zalece mo e by przyczyn wypadku, mierci lub
powa nych obra e .Zmiana zadanej pr\bdko ciKiedy tempomat adaptacyjny jest w czony, zadan
pr dko jazdy mo na zwi kszy poprzez naci ni cie i
przytrzymanie przycisku RES
+.Wy wietlacz EVIC wy-
wietla informacj o zwi kszeniu pr dko ci:
Je li przycisk zostanie przytrzymany w trybie US ( Jed-
nostki imperialne), zadana pr dko wzrasta w skokach
wynosz cych 5 mph. Je li przycisk zostanie przytrzy- many w trybie Metric ( Jednostki metryczne), zadana
pr dko wzrasta w skokach wynosz cych 10 km/h.
Naci ni cie przycisku RES
+jeden raz w trybie US
( Jednostki imperialne) powoduje zwi kszenie zadanej
pr dko ci o 1 mph. Ka de kolejne naci ni cie tego
przycisku powodowa b dzie dalszy wzrost pr dko ci
o 1 mph. Naci ni cie przycisku RES +jeden raz w
trybie Metric ( Jednostki metryczne) powoduje zwi k-
szenie zadanej pr dko ci o 1 km/h. Ka de kolejne
naci ni cie tego przycisku powodowa b dzie dalszy
wzrost pr dko ci o 1 km/h.
Kiedy tempomat adaptacyjny jest w czony, zadan
pr dko mo na zmniejszy poprzez naci ni cie i przy-
trzymanie przycisku SET -.
Je li przycisk zostanie przytrzymany w trybie US ( Jed-
nostki imperialne), zadana pr dko maleje w skokach
wynosz cych 5 mph.
Je li przycisk zostanie przytrzymany w trybie Metric
( Jednostki metryczne), zadana pr dko maleje w sko-
kach wynosz cych 10 km/h.
Naci ni cie przycisku SET -jeden raz w trybie US
( Jednostki imperialne) powoduje zmniejszenie zadanej
pr dko ci o 1 mph. Ka de kolejne naci ni cie tego
przycisku powodowa b dzie dalszy spadek pr dko ci
o 1 mph.
Dzia anie tempomatu adaptacyjnego anulowane
129
Page 134 of 404
Naci ni cie przycisku SET-jeden raz w trybie Metric
( Jednostki metryczne) powoduje zmniejszenie zadanej
pr dko ci o 1 km/h. Ka de kolejne naci ni cie tego
przycisku powodowa b dzie dalszy spadek pr dko ci
o 1 km/h.
INFORMACJA:
Naci ni\bcie przycisku SET - w celu zmniej- szenia pr\bdko ci powoduje wykorzystanie
si y hamuj cej silnika. Je li ta si a jest zbyt
ma a, tempomat automatycznie wykorzy-
sta uk ad hamulcowy pojazdu do zmniejsze-
nia pr\bdko ci.
Tempomat adaptacyjny mo e wykorzysta maksymalnie 25% mocy uk adu hamulco-
wego i nie ma mo liwo ci ca kowitego za-
trzymania pojazdu.
Tempomat adaptacyjny utrzymuje zadan pr\bdko jazdy podczas wje d ania pod
gór\b i zje d ania w dó . Niewielkie zmiany
pr\bdko ci na umiarkowanych wzniesieniach
s dopuszczalne. Dodatkowo, podczas poko-
nywania wzniesie\f mo liwa jest zmiana
biegu na ni szy. Jest to normalna strategia
umo liwiaj ca utrzymanie zadanej pr\bdko-
ci jazdy.
Ustawianie odst\bpu w tempomacie
adaptacyjnymTempomat adaptacyjny umo liwia ustawienie nast pu-
j cych odst pów od poprzedzaj cego pojazdu: 3
(d ugi), 2 ( redni) i 1 (krótki). Na podstawie ustawionej
warto ci odst pu i pr dko ci jazdy tempomat adapta-
cyjny oblicza i dostosowuje odst p od poprzedzaj -
cego pojazdu. Ustawiona warto odst pu zostaje wy-
wietlona na wy wietlaczu EVIC.
Ustawienie odst\bpu 3
Ustawienie odst\bpu 2Ustawienie odst\bpu 1
130
Page 137 of 404
lub oblodzonej drodze). Po wyjechaniu z opisanej
strefy prawid owe dzia anie tempomatu adaptacyjnego
zostaje przywrócone. Komunikat mo e zosta równie
wy wietlony w wyj tkowych sytuacjach, gdy czujnik
radarowy nie ledzi adnego pojazdu lub obiektu znaj-
duj cego si przed pojazdem.
INFORMACJA:
Wy wietlenie komunikatu „Clean Radar Sen-
sor In Front Of Vehicle” (Wyczy przedni
czujnik radarowy) nie ma wp ywu na dzia anie
tempomatu klasycznego (sta a pr\bdko
jazdy).Wi\bcej informacji znajduje si\b w cz\b ci
„Tryb tempomatu klasycznego (sta a pr\bd-
ko jazdy)” w niniejszym rozdziale.Je li warunki atmosferyczne nie s przyczyn wy wiet-
lenia komunikatu, kierowca powinien sprawdzi czujnik
radarowy. Czujnik mo e wymaga wyczyszczenia. Czuj-
nik znajduje si w rodkowej cz ci przedniego pasa
pojazdu, za doln kratk .
Aby zapewni prawid owe dzia anie tempomatu adap-
tacyjnego, nale y zwróci uwag na nast puj ce czyn-
no ci konserwacyjne:
Utrzymywa czujnik w czysto ci. Ostro nie przecie-
ra soczewk czujnika mi kk ciereczk . Nie uszko-
dzi soczewki czujnika.
Nie odkr ca od czujnika adnych wkr tów i rub. Mo e to spowodowa nieprawid owe dzia anie tem-
pomatu adaptacyjnego i konieczno regulacji usta-
wienia czujnika.
Je li czujnik zostanie uszkodzony wskutek kolizji, na- le y zwróci si do autoryzowanego dealera.
Nie montowa adnych akcesoriów w pobli u czuj- nika (np. przezroczystych materia ów lub kratek
wlotu powietrza ogólnie dost pnych w sprzeda y).
Mo e to spowodowa uszkodzenie lub nieprawid-
owe dzia anie tempomatu adaptacyjnego. Po ust pieniu warunków, które spowodowa y wy cze-
nie uk adu, tempomat adaptacyjny powraca do stanu
„Adaptive Cruise Control Off ” (Tempomat adapta-
cyjny wy czony). W takim przypadku mo na go uru-
chomi w standardowy sposób.
INFORMACJA:
W przypadku cz\bstego pojawiania si\b ko-
munikatu „Clean Radar Sensor In Front Of
Vehicle” (Wyczy przedni czujnik rada-
rowy) (np. cz\b ciej ni jeden raz podczas
ka dej jazdy), pomimo e nie wyst\bpuj
opady niegu lub deszczu ani te czujnik nie
jest pokryty b otem b d zas oni\bty w jaki-
kolwiek inny sposób, nale y wykona po-
nowne ustawienie czujnika u autoryzowa-
nego dealera.
Producent odradza monta p ugu nie - nego, os on przedniego pasa lub kratek
wlotu powietrza pochodz cych z rynku
wtórnego. Monta tego typu akcesoriów
mo e zablokowa czujnik i uniemo liwi
dzia anie tempomatu adaptacyjnego.Komunikat ostrzegawczy „Clean Radar Sensor” (Wyczy czujnik radarowy)
133
Page 141 of 404
Tryb tempomatu klasycznego (sta a
pr\bdko jazdy)Oprócz trybu tempomatu adaptacyjnego dost pny
jest tryb tempomatu klasycznego (sta a pr dko ),
który umo liwia zaprogramowanie sta ej pr dko ci
jazdy.Tryb tempomatu klasycznego umo liwia utrzyma-
nie sta ej pr dko ci jazdy bez konieczno ci wciskania
peda u przyspieszenia.Tempomatu mo na u ywa wy-
cznie przy pr dko ci jazdy przekraczaj cej 30 km/h.
Aby zmieni tryb dzia ania tempomatu, nale y nacisn
przycisk MODE (Tryb), gdy uk ad znajduje si w stanie
OFF (Wy czony), READY (Gotowy) lub SET (Usta-
wianie). Naci ni cie przycisku MODE (Tryb) w któ-
rymkolwiek ze stanów spowoduje przej cie do no-
wego trybu w stanie OFF (Wy czony).
OSTRZE ENIE!
W trybie tempomatu klasycznego uk ad nie rea-
guje na obecno pojazdów jad cych z przodu.
Dodatkowo nie s emitowane adne komunikaty
ostrzegawcze, a alarm d wi\bkowy nie sygnalizuje
nadmiernego zbli ania si\b do pojazdu jad cego z
przodu, poniewa nie jest wykrywana ani obec-
no innego pojazdu, ani odleg o dziel ca oba
pojazdy. Kierowca musi zachowa bezpieczny od-
st\bp do pojazdu jad cego z przodu. Nale y zawsze
mie wiadomo wybranego trybu.
Ustawianie danej pr\bdko ci
Kiedy pojazd osi gnie dan pr dko , nacisn przy-
cisk SET -. Ustawiona pr dko zostanie wy wietlona
na wy wietlaczu EVIC.
INFORMACJA:
Podczas ustawiania pr\bdko ci nale y korzy-
sta z wy wietlacza, a nie z pr\bdko ciomierza.
Zmiana zadanej pr\bdko ci
Istniej dwa sposoby zmiany zadanej pr dko ci:
Rozp dzi pojazd za pomoc peda u przyspieszenia
do danej pr dko ci i nacisn przycisk SET -. Nacisn przycisk RES
+lub SET -, aby zwi kszy lub
zmniejszy zadan pr dko w skokach wynosz cych
1 km/h. Przytrzyma przycisk RES +lub SET -, aby
zwi kszy lub zmniejszy zadan pr dko w sko-
kach wynosz cych 10 km/h.
Anulowanie
Uk ad wy czy klasyczny tempomat bez usuwania za-
programowanej pr dko ci w przypadku:
Dotkni cia lub wci ni cia peda u hamulca.
Naci ni cia przycisku CANCEL.
Uruchomienia uk adu stabilizacji toru jazdy/uk adu kontroli trakcji (ESC/TCS).
Wznawianie
Nacisn przycisk RES +i zwolni peda przyspieszenia.
Ostatnio ustawiona pr dko zostanie wy wietlona na
wy wietlaczu EVIC.
Wy czanie uk adu
Uk ad zostanie wy czony i nast pi skasowanie usta-
wionej pr dko ci zachowanej w pami ci w przypadku:
Naci ni cia przycisku ON/OFF.
Ustawienia wy cznika zap onu w po o eniu OFF.
W czenia trybu nap du na cztery ko a przy niskim prze o eniu.
137
Page 142 of 404
W przypadku wy czenia i ponownego w czenia tem-
pomatu przywrócony zostanie ostatnio u ywany tryb
pracy (tempomat adaptacyjny lub tempomat kla-
syczny).System ostrzegaj cy przed kolizj z
przodu — zale nie od wyposa eniaSystem ostrzegaj cy przed kolizj z przodu ostrzega
kierowc przed ryzykiem kolizji z pojazdem znajduj -
cym si z przodu, co umo liwia wykonanie manewru
maj cego na celu unikni cie kolizji.
System ostrzegaj cy przed kolizj z przodu monitoruje
informacje przesy ane przez przedni czujnik radarowy,
elektroniczny sterownik hamulca (EBC), czujniki pr d-
ko ci kó itd. i na podstawie zebranych danych szacuje
ryzyko kolizji. Kiedy uk ad wykryje ryzyko kolizji z po-
jazdem jad cym z przodu, na wy wietlaczu EVIC poja-
wia si komunikat ostrzegawczy (ostrze enie d wi -
kowe i wizualne). Komunikat ostrzegawczy znika, gdy
ryzyko kolizji nie wyst puje.
Podczas wje d ania w zakr t lub jazdy w zakr cie
uruchomienie systemu ostrzegaj cego przed kolizj z
przodu mo e nast pi w przypadku wyst powania
obiektów innych ni pojazdy, takich jak bariery
ochronne lub s upki znaków drogowych znajduj ce si
w przewidywanym torze jazdy. Jest to zjawisko oczeki-wane i stanowi cz normalnej aktywacji i dzia ania
systemu ostrzegaj cego przed kolizj z przodu.
INFORMACJA:
Minimalna pr\bdko jazdy, przy jakiej dzia a
system ostrzegaj cy przed kolizj z przodu,
wynosi 16 km/h.
OSTRZE ENIE!
System ostrzegaj cy przed kolizj z przodu nie
podejmuje adnych dzia a maj cych na celu unik-
ni\bcie kolizji. Nie jest on równie w stanie wykry
ka dego rodzaju potencjalnej kolizji. Ca a odpo-
wiedzialno za unikni\bcie kolizji spoczywa na kie-
rowcy, który zachowuje pe n kontrol\b nad uk a-
dem hamulcowym i kierowniczym pojazdu.
Niezastosowanie si\b do tego ostrze enia mo e
spowodowa powa ne obra enia lub mier .
Zmiana ustawie\f systemu ostrzegaj cego
przed kolizj z przodu
System ostrzegaj cy przed kolizj z przodu mo na
ustawi tak, aby wydawa wczesne ostrze enie, pó ne
ostrze enie lub aby nie wydawa adnego ostrze enia o
ryzyku kolizji. Ustawienia te mo na skonfigurowa za
po rednictwem elektronicznego centrum informacyj-
nego pojazdu (EVIC). Wi cej informacji na ten temat
mo na znale w cz ci „Elektroniczne centrum infor-
macyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja de-
ski rozdzielczej”. Stan Off (Wy czony), Near (Ma a
odleg o ) lub Far (Du a odleg o ) systemu ostrzega-
j cego przed kolizj z przodu b dzie wy wietlony na
wy wietlaczu EVIC.
Komunikat systemu ostrzegaj cego przed kolizj z przodu
138