service interval JEEP GRAND CHEROKEE 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

INLEDNINGVi gratulerar till ditt val av ett fordon från
Chrysler Group LLC. Det representerar yrkes-
skicklighet, karakteristisk formgivning och hög
kvalitet, vilket är tradition för våra modeller.
Detta är en SUV som kan ta sig till platser och
utföra arbeten som vanliga tvåhjulsdrivna for-
don inte klarar. Till skillnad från de flesta per-
sonbilar så hanteras den och manövreras an-
norlunda både vid körning i terräng och på
väg. Ta därför god tid på dig att bekanta dig
med ditt fordon.
Innan du börjar köra fordonet bör du läsa den
här handboken och alla tillägg. Bekanta dig
med alla reglage, särskilt dem som används för
att bromsa, styra och växla, både med den
vanliga växellådan och med fördelningsväxel-
lådan. Lär dig hur fordonet uppför sig på olika
underlag. Din körskicklighet ökar med erfaren-
heten, men precis som med alla andra fordon
är det bäst att ta det försiktigt i början. Vid
tunga arbetsuppgifter eller terrängkörning får
inte fordonet överlastas och förvänta dig inte att
det står över naturlagarna. Följ alltid gällande
lagstiftning var du än kör.Liksom med andra fordon av den här typen kan
olämpligt körsätt resultera i att du tappar kon-
trollen och orsakar en olycka, . Läs noggrant

Tips för körning på väg/i terräng i “Start och
körning” för mer information.
OBS!
När du har läst handboken förvarar du den i
fordonet så att du lätt kommer åt den vid
behov. Den ska även följa med fordonet vid
en försäljning så att den nya ägaren kan ta
del av alla säkerhetsvarningar.
Om fordonet inte körs på rätt sätt enligt anvis-
ningarna kan du tappa kontrollen över det eller
så kan en olycka inträffa.
Om du kör i hög hastighet eller alkoholpåver-
kad kan du tappa kontrollen över det, kollidera
med ett annat fordon eller föremål, köra av
vägen eller volta och det kan leda till allvarlig
skada eller dödsfall. Även underlåtenhet att
använda bilbälte utsätter både förare och pas-
sagerare för större risk att skadas eller om-
komma vid en olycka.
För att bibehålla fordonets höga prestanda ska
du med rekommenderade intervall lämna det
på service hos en auktoriserad återförsäljare som har utbildad personal, specialverktyg och
den utrustning som fordras.
Det ligger i tillverkarens och dennes återförsäl-
jares intresse att du är helt nöjd med ditt fordon.
Om du stöter på ett service- eller garantipro-
blem som inte blir löst till din belåtenhet ska du
tala med ledningen hos din auktoriserade åter-
försäljare.
Din auktoriserade återförsäljare svarar gärna
på alla frågor som rör ditt fordon.
VARNING FÖR VÄLTNINGSUV-fordon välter betydligt lättare än andra
typer av fordon. Detta fordon har högre mark-
frigång och högre tyngdpunkt än många per-
sonbilar. Detta ger bättre prestanda vid olika
former av terrängkörning. Alla fordon kan bli
okontrollerbara vid vårdslös körning. Om du
tappar kontrollen över det här fordonet kan det
på grund av den högre tyngdpunkten och den
smalare spårvidden välta i situationer där
andra fordon inte välter.
Försök inte göra tvära svängar, plötsliga ma-
növrar eller andra farliga åtgärder som kan
göra att du tappar kontrollen över fordonet. Om
4

VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältesspännare kan
inte skydda dig vid en ny olycka. Låt snarast
byta ut krockkuddar, bältesspännare och
framsätets bältesstramare hos en auktorise-
rad återförsäljare. Låt verkstaden även gå
igenom ORC-systemet.
Underhåll av krockkuddarna
VARNING!
• Modifieringar av någon del av krockkud-
darna kan göra att de inte fungerar när de
behövs. Du kan skadas om krockkuddarna
inte finns till hands för att skydda dig.
Modifiera inga komponenter eller kablar.
Klistra inte heller på några dekaler på ratt-
navets kåpa eller övre högra delen på
instrumentpanelen. Gör inga ändringar på
främre stötfångaren eller fordonets kaross
och sätt inte på någon typ av eftermonte-
rade fotsteg.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
• Det är farligt att försöka sig på att reparera
någon del av krockkuddarna själv. Se till att
du talar om för alla som jobbar med fordo-
net att det är utrustat med krockkuddar.
• Försök inte att modifiera någon del av de
avancerade krockkuddarna. En krock-
kudde kan utlösas oavsiktligt eller så kan-
ske den inte fungerar korrekt om ändringar
görs. Kör fordonet till en auktoriserad åter-
försäljare så att de får ta hand om all
service på de avancerade krockkuddarna.
Om ett säte, inklusive klädsel och dynor,
måste åtgärdas på något sätt (inklusive
borttagning eller lossning/åtdragning av sä-
tesramens bultar), kör du fordonet till en
auktoriserad återförsäljare. Endast sä-
testillbehör som är godkända av tillverka-
ren får användas. Om krockkuddarna be-
höver ändras för personer med
funktionsnedsättning kontaktar du en auk-
toriserad återförsäljare. Varningslampa för krockkudde
Du vill att krockkuddarna ska vara
klara för uppblåsning så att de
skyddar dig vid en kollision. Trots
att krockkuddarna är underhålls-
fria bör du låta en auktoriserad
återförsäljare omedelbart utföra
service på systemet om något av följande
inträffar.
• Varningslampan för krockkudde tänds inte
inom fyra till åtta sekunder efter det att
tändningslåset vridits till läge ON/RUN.
• Varningslampan för krockkudde lyser efter
fyra- till åttasekundersintervallen.
• Varningslampan för krockkudde tänds då
och då eller förblir tänd under körning.
43

Om meddelandet “SERVICE PO-
WER STEERING SYSTEMvisas
och en blinkande ikon visas på
EVIC-skärmen, visar detta att for-
donet måste tas till en återförsäl-
jare för service. Fordonet har för-
modligen förlorat servostyrningsassistansen.
Se avsnittet “Elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC)” i “Förstå instrumentpanelen” för
mer information.
Om meddelandet “POWER STEERING SYS-
TEM OVER TEMP och en ikon visas på EVIC-
skärmen, indikerar detta att extrema styrrörel-
ser kan ha orsakat att temperaturen i
servostyrningssystemet har blivit för hög. Ser-
vostyrningens assisterande förmåga vid styr-
ning försvinner tillfälligt tills temperaturen har
sjunkit. Kör åt sidan, stanna och låt fordonet gå
på tomgång tills lampan släcks, när trafikförhål-
landena så medger. Se avsnittet “Elektroniskt
fordonsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå in-
strumentpanelen” för mer information.
OBS!
• Även om servostyrningen inte fungerar
kan fordonet ändå styras. Under dessa förhållanden krävs märkbart mer kraft för
att styra, särskilt vid låga hastigheter och
vid parkering.
• Om problemet kvarstår, kontakta en auk-
toriserad återförsäljare.
5,7 l-motorServostyrningen gör fordonet enklare att styra
och lättare att manövrera i trånga utrymmen.
Den mekaniska styrningen fungerar även om
servostyrningen är ur funktion.
Om servostyrningen inte kan användas av nå-
gon anledning, kan fordonet fortfarande styras.
Under dessa förhållanden krävs märkbart mer
kraft för att styra, särskilt när fordonet rör sig
långsamt eller vid parkering.
OBS!
• Ett visst ljud vid rattens ändlägen är nor-
malt och indikerar inte ett problem med
servostyrningen.
• Vid start i kallt väder kan styrservopum-
pen ge ifrån sig ljud en kort tid. Detta
beror på att styrservovätskan är kall och
trögflytande. Dessa ljud är normala och
skadar inte styrsystemet på något sätt.
VARNING!
Fortsatt användning med minskad hjälp från
servostyrningen kan innebära en risk för dig
och andra. Service ska utföras så snart som
möjligt.
FÖRSIKTIGHET!
Om fullt rattutslag används under längre tid
ökar styrservovätskans temperatur och därför
bör det om möjligt undvikas. Detta kan skada
styrservopumpen.
Kontroll av vätskenivå i
servostyrning
Servostyrningens vätskenivå behöver inte kont-
rolleras med bestämda intervall. Vätskan ska
endast kontrolleras om en läcka misstänks,
onormala ljud hörs och/eller om systemet inte
fungerar normalt. Beställ översyn och kontroll
hos en auktoriserad återförsäljare.
221

REKOMMENDATIONER FÖR
SKIFTNING AV DÄCKEN
Enbart däck utan angiven
rullriktning
Däcken på ett fordons fram- och bakaxel ut-
sätts för olika belastningar och utför olika styr-,
väghållnings- och bromsfunktioner. Av den or-
saken slits de olika snabbt.
Dessa effekter kan minskas genom att däcken
skiftas regelbundet. Fördelarna med att skifta
däcken är särskilt märkbara med grövre däck-
mönster som exempelvis på väg/terrängdäck.
Skiftning ökar däckens livslängd, hjälper till att
behålla däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn, tyst körning.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller. Däcken kan skiftas oftare om
så önskas. Om däcken slits ovanligt snabbt
eller ojämnt bör orsakerna till detta korrigeras
innan skiftning utförs.OBS!
Däcktryckssystemet kommer automatiskt
att lokalisera däcktrycksvärdena på respek-
tive däckposition i displayen efter att däcket
roterat ett varv.
Den föreslagna skiftningen görs korsvis enligt
nedanstående bild.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR
DÄCKTRYCK (TIRE PRESSURE
MONITOR SYSTEM - TPMS )
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire Pres-
sure Monitor System - TPMS) varnar föraren omdäcktrycket är för lågt i förhållande till det tryck
som rekommenderas för kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperaturen med
cirka 7 kPa för varje 11 °C. Detta betyder att
däcktrycket sjunker när utomhustemperaturen
sjunker. Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Däck anses i detta samman-
hang kalla, när fordonet inte har körts på minst
tre timmar eller körts kortare sträcka än 1,6 km
efter en tretimmarsperiod.
SeDäck - Allmän
information i detta avsnitt för information
om hur fordonets däck ska pumpas på rätt
sätt. Däcktrycket ökar även när fordonet körs -
detta är normalt och ingen justering bör göras
för det ökade trycket.
TPM-systemet varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under varningsni-
vån för lågt lufttryck, och även för effekter av
låg temperatur och normal tryckförlust genom
däcket.
TPM-systemet fortsätter att varna föraren om
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått minst
den nivå som rekommenderas för kallt däck-
tryck. När TPM-varningslampan lyser och med-
Skiftning av däck
234

Släpvagnsvikt och kultryckLasta alltid släpvagnen så att 60 % av vikten
ligger på släpvagnens främre del. Last som
balanseras över hjulen eller som innebär kraftig
övervikt bak kan få släpvagnen att pendla
kraftigtfrån sida till sida, vilket kan leda till
förlust av kontrollen över fordonet och släp-
vagnen. Släpvagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till många
släpvagnsolyckor. Överskrid aldrig det maxi-
mala kultryck som finns stämplat på släpvag-
nens krok.
Tänk på följande vid beräkning av vikten på
fordonets fram/bakaxel:
• Släpvagnens kultryck. •
Vikten på annan typ av last eller utrustning
som placeras i eller på fordonet.
• Vikten på föraren och alla passagerare.
OBS!
Kom ihåg att allt som placeras i eller på
släpvagnen ökar fordonets last. Även fa-
briksinstallerade extra tillbehör eller tillbe-
hör som installerats av auktoriserad återför-
säljare ska betraktas som en del av
fordonets totala last.
BogseringskravFör korrekt inkörning av det nya fordonets driv-
lina bör följande riktlinjer följas.
FÖRSIKTIGHET!
• Koppla inte på och dra släpvagn med ett
nytt fordon under de första 800 km körning.
Motor, axlar och andra delar kan skadas.
• Vid körning med släpvagn under de däref-
ter följande 800 km bör hastigheten inte
överstiga 80 km/t och inga starter ske med
fullt gaspådrag. Detta gör att motor och
andra delar körs in vid högre belastningar. Utför den service som anges i ”Servicepro-
gram”. Se ”Serviceprogram” för mer informa-
tion om korrekta serviceintervall. Överskrid ald-
rig värdena för det totala axeltrycket eller
totalkombinationsvikten vid släpvagnskörning.
VARNING!
Felaktig bogsering av släp kan leda till en
olycka. Följ dessa riktlinjer för att göra släp-
vagnskörningen så säker som möjligt:
•
Se till att lasten är säkrad i släpvagnen och
inte förskjuts under färden. Vid körning
med last som inte är helt säkrad kan dyna-
miska lastförskjutningar uppstå som kan
vara svåra för föraren att kontrollera. Du
kan tappa kontrollen över fordonet och råka
ut för en olycka.
• Vid släpvagnskörning får du varken över-
lasta fordonet eller släpvagnen. Överlast
kan orsaka bristande kontroll, dåliga pre-
standa eller skada på bromsar, axlar, mo-
tor, växellåda, styrning, upphängning, ch-
assistruktur eller däck.
(Fortsättning)
246

FÖRSIKTIGHET!
•Om du underlåter att underhålla ditt fordon
eller genomföra nödvändig service och re-
parationer kan det orsaka kostsammare
reparationer och skador på andra delar
eller negativt påverka ditt fordons pre-
standa. Låt alltid auktoriserad återförsäljare
eller verkstad snarast göra en kontroll av
misstänkta fel.
• Fordonet har konstruerats för användning
av högkvalitativa smörjmedel och vätskor
som gör att prestanda och tillförlitlighet
bibehålls, samtidigt som serviceinterval-
lerna också har kunnat förlängas. Använd
inga kemiska tillsatser för dessa kompo-
nenter, eftersom kemikalier kan skada mo-
tor, kraftöverföring, servostyrning och luft-
konditionering. Sådana skador täcks inte
av garantin för det nya fordonet. Om en
spolning krävs beroende på felaktig funk-
tion hos någon del, ska endast specifikt
avpassad vätska användas.Val av motorolja – Bensinmotorer
Kontrollera oljenivån
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Den bästa tid-
punkten att kontrollera oljenivån är ungefär fem
minuter efter att en uppvärmd motor har
stängts av eller efter att fordonet stått över
natten.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på jämn
mark ger en mer exakt nivåavläsning. Oljenivån
ska befinna sig inom området SAFE (säker).
Påfyllning av 0,95 liter olja när nivån är i det
nedersta SAFE-läget kommer att resultera i att
nivån stiger till det översta SAFE-läget.
FÖRSIKTIGHET!
För hög eller för låg nivå gör att oljan blandas
med luft eller att oljetrycket sjunker. Det kan
skada motorn.
Byta motorolja
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller. OBS!
Under inga omständigheter får oljebytesin-
tervall överskrida 12 000 km eller sex måna-
der, beroende på vilket som inträffar först.
Val av motorolja – icke-ACEA-kategorier
För bästa prestanda och maximalt skydd vid
alla typer av körförhållanden rekommenderar
tillverkaren enbart motoroljor som är API-
certifierade och uppfyller kraven i Chrysler Ma-
terial Standard MS-6395.
Identifieringssymbol för motorolja från
American Petroleum Institute (API)
Symbolen anger
att oljan är god-
känd av API (Ame-
rican Petroleum
Institute). Tillver-
karen rekommen-
derar endast API-
godkänd
motorolja.
274

Tillsatser i motoroljorTillsätt ingenting till motoroljan, annat än läck-
detektorfärg. Motorolja är en teknisk produkt
vars egenskaper kan försämras av extra tillsat-
ser.
Bortskaffa motorolja och oljefilter
som använts
Försiktighet måste iakttas vid bortskaffning av
motorolja och oljefilter från fordonet. Olja och
oljefilter som använts kan vara ett miljöproblem
om de inte bortskaffas på rätt sätt. Kontakta din
auktoriserade återförsäljare, en servicestation
eller en lämplig avfallsanläggning för råd om
hur och var olja och oljefilter som använts kan
deponeras på ett säkert sätt.
MotoroljefilterMotoroljefiltret ska bytas mot ett nytt filter vid
varje oljebyte.
Val av motoroljefilter
Motorerna har oljefilter av fullflödestyp som kan
kasseras efter användning. Använd ett filter av
den här typen vid byte. Kvaliteten på bytesfilter
varierar avsevärt. Endast högkvalitativa filterska användas för att säkerställa bästa funktion.
MOPAR
motoroljefilter är av hög kvalitet och
rekommenderas.
Motorns luftfilterSe “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller.
VARNING!
Förbränningsluftsystemet (luftrenare, slangar
etc.) kan ge ett visst skydd mot baktändning.
Ta inte bort förbränningsluftsystemet (luftre-
nare, slangar osv.) om det inte är nödvändigt
för reparation eller underhåll. Se till att ingen
är nära motorrummet när du startar fordonet
med förbränningsluftsystemet (luftrenare,
slangar osv.) borttaget. Underlåtenhet att göra
det kan medföra allvarlig personskada.
Val av luftfilter för motorn
Kvalitén på de luftfilter som saluförs varierar
mycket. Endast högkvalitativa filter ska använ-
das. Mopar luftfilter håller hög kvalitet och kan
därför rekommenderas..
Underhållsfritt batteriFordonet är utrustat med underhållsfritt batteri.
Du behöver aldrig fylla på vatten och det
behövs inte heller något periodiskt underhåll.
VARNING!
• Batteriets elektrolyt är en korrosiv syralös-
ning som kan ge brännskador och orsaka
blindhet om du får den i ögonen. Låt inte
batterivätska komma i kontakt med ögon,
hud eller kläder. Luta dig inte över ett
batteri när du sätter fast klämmor. Om du
får stänk av syra i ögonen eller på huden
måste du omedelbart skölja det påverkade
stället med rikligt med vatten.
• Batterigas är brandfarlig och explosiv. Håll
flammor och gnistor borta från batteriet.
Använd inte startbatteri eller annan extra
strömkälla med högre utspänning än
12 volt. Låt inte kabelskorna vidröra varan-
dra.
• Batterier, poler och tillhörande delar inne-
håller bly och blyämnen. Tvätta händerna
efter hantering.
276

ellt uppmärksam på motorhuvens spärr och
kontrollera att den låser ordentligt. Vid service i
motorrummet ska huvspärren, frigöringsmeka-
nismen och säkerhetsspärren rengöras och
smörjas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas två gånger
om året, företrädesvis höst och vår. Smörj lås-
cylindern med ett högkvalitativt smörjmedel,
som MoparLock Cylinder Lubricant eller lik-
värdigt.
VindrutetorkarbladenRengör torkarbladens gummilister och vindru-
tan regelbundet med en svamp eller mjuk trasa
och ett milt, icke frätande rengöringsmedel för
att ta bort salt eller beläggningar.
Torkarbladen kan försämras om de används på
torrt glas under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när du använder vindrutetorkarna
för att ta bort salt och smuts från en torr
vindruta.
Undvik att använda torkarbladen för att ta bort
frost eller is från vindrutan. Håll bladen borta
från kontakt med petroleumprodukter som
exempelvis olja, bensin etc. OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende
på geografiskt område och grad av använd-
ning. Dåliga torkarblad kan göra att torkarna

hackar på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om detta inträffar
ska du rengöra torkarbladen eller byta dem
vid behov.
Fylla på spolarvätskaVindrute- och bakrutespolaren använder
samma vätskebehållare. Vätskebehållaren sit-
ter i motorrummet. Kontrollera nivån regelbun-
det. Fyll behållaren med enbart spolvätska (inte
kylarglykol). När du fyller på spolarvätska tar du
också lite spolarvätska på en trasa och torkar
av torkarbladen. Det förbättrar torkarbladens
funktion. För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder väljer du en lösning eller
blandning som lämpar sig för klimatet och
temperaturintervallet där du bor. Information
om detta finns på de flesta flaskor med spolar-
vätska.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns på mark-
naden är brandfarliga. De kan fatta eld och ge
brännskador. Försiktighet måste iakttas vid
påfyllningen och när du arbetar i närheten av
spolarvätskan.
AvgassystemDet bästa skyddet mot att koloxid tränger in i
kupén är ett felfritt avgassystem.
Om du märker en ändring av ljudet från avgas-
systemet, eller om avgaser känns inne i fordo-
net eller om undersidan eller baksidan av for-
donet är skadat, skall du låta en behörig
tekniker inspektera hela avgassystemet och
kringliggande områden i karossen avseende
trasiga, skadade, försämrade eller felmonte-
rade delar. Öppna skarvar och lösa anslut-
ningar kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera även avgas-
systemet när fordonet hissas upp i samband
med smörjning eller oljebyte. Byt delar vid
behov.
278

Kylsystem
VARNING!
Du själv och kringstående kan bli svårt brända
av het kylarvätska eller ånga från kylaren. Om
du ser eller hör ånga komma ut under huven
ska du inte öppna huven förrän kylaren fått tid
att svalna. Öppna aldrig kylarlocket när kyla-
ren eller kylarvätskebehållaren är varm.
Kontroll av kylvätska
Kontrollera kylvätskans frostskydd (glykolhalt)
varje år (innan vintern). Om kylvätskan (frost-
skyddsvätskan) är grumlig eller rostig ska kyl-
systemet tömmas och spolas rent. Därefter ska
ny kylvätska (frostskyddsvätska) fyllas på. Kon-
trollera framsidan på A/C-kondensorn med av-
seende på eventuell ackumulering av insekter,
löv etc. Om den är smutsig rengör du den
försiktigt genom att spreja vatten från en träd-
gårdsslang vertikalt ner på kondensorns fram-
sida.
Kontrollera kylarslangarna och se om gummit
är skört eller torrt, har sprickor eller andra
skador. Kontrollera också att anslutningen mel- lan expansionskärl och kylare är tät. Kontrollera
att hela systemet är tätt.
När motorn har normal användningstemperatur
(men är avstängd), kontrollera att kylarens
trycklock sluter ordentligt tätt genom att tömma
ur en liten mängd kylarvätska från kylarens
tappventil. Om trycklocket sluter tätt börjar kyl-
vätskan tömmas ur expansionskärlet. TA INTE
AV KYLARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.
Kylsystemet – tömning, spolning och
påfyllning
Om kylvätskan är smutsig eller innehåller avse-
värda mängder avlagringar, rengör du och spo-
lar ur med ett lämpligt rengöringsmedel för
kylsystem. Skölj därefter systemet noga för att
ta bort alla avlagringar och kemikalier. Bort-
skaffa gammal kylarvätska på lämpligt sätt.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller.
Val av kylvätska
Använd endast den typ av kylarvätska som
tillverkaren rekommenderar. Se avsnittet ”Väts-
kor, smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll
av fordonet” för mer information.
FÖRSIKTIGHET!
•
Blandning av annan kylvätska än den spe-
cificerade HOAT-kylmedel kan leda till
skada på motorn och minskat rostskydd.
Om en icke-HOAT-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska det
ersättas med den specificerade kylarväts-
kan så fort som möjligt.
• Använd inte enbart rent vatten eller alko-
holbaserad kylvätska (frostskydd). Använd
inte ytterligare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske inte är
blandbara tillsammans med kylarvätskan
och kan täppa igen kylaren.
• Det här fordonet är inte konstruerat för
användning av propylenglykolbaserade
kylvätskor (frostskydd). Användning av pro-
pylenglykolbaserad kylvätska (frostskydd)
rekommenderas inte.
Påfyllning av kylvätska
Fordonet har en förbättrad kylarvätska (frost-
skydd) som tillåter längre underhållsintervall.
Den här kylarvätskan kan användas i upp till
280

djur sväljer vätskan ska du omedelbart söka
nödhjälp. Torka bort eventuellt spill på marken
omedelbart.
Kylvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt kontrol-
lera om kylvätskans nivå är korrekt. När motorn
går på tomgång och har värmts upp till normal
drifttemperatur, ska kylarvätskan i expansions-
kärlet vara mellan strecken som visas på utsi-
dan.
Kylaren förblir normalt helt full, så det finns
ingen anledning att ta bort kylarlocket om du
inte ska kontrollera kylvätskans fryspunkt eller
byta kylvätska. Rådgör med din servicemeka-
niker om detta. Så länge som motorns drifttem-
peratur är normal, behöver expansionskärlet
bara kontrolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på, ska det
göras via expansionskärlet. Överfyll inte.
Viktigt att komma ihåg
OBS!
När fordonet stoppas efter några kilometers
körning kan du se ånga komma ut från
framsidan på motorrummet. Det här är nor-malt ett resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på kylaren
och förångas när termostaten öppnas och
låter varm kylarvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrummet visar att
det inte finns läckor på kylare eller slangar kan
fordonet köras säkert. Ångan försvinner snart.
•
Överfyll inte expansionskärlet.
• Kontrollera kylarvätskans fryspunkt i kylaren
och i expansionskärlet. Om frostskyddsme-
del måste fyllas på ska innehållet i expan-
sionskärlet också skyddas mot att frysa.
• Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om
nivån i expansionskärlet inte sjunker när mo-
torn kyls, ska kylsystemet trycktestas för
läckor.
• Se till att kylarvätskan består av en bland-
ning av minst 50 % frostskyddsmedel av
HOAT-typ (Hybrid Organic Additive Techno-
logy) och destillerat vatten, för ordentligt
korrosionsskydd av motorn, då den innehål-
ler aluminiumkomponenter.
• Se till att kylarens och expansionskärlets
slangar inte är vridna eller blockerade. •
Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet
är utrustat med luftkonditionering ska du
även hålla kondensatorns framsida ren.
• Byt inte termostaten för sommar- eller vinter-
körning. Om byte någonsin blir nödvändigt
ska du ENDAST montera korrekt typ av ter-
mostat. Andra typer kan ge sämre kylnings-
effekt, högre bränsleförbrukning och ökade
utsläpp.
BromssystemFör att säkerställa bromssystemets prestanda
ska alla bromssystemets komponenter kontrol-
leras regelbundet. Se “Serviceprogram” för in-
formation om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan leda
till bromsfel och eventuellt en olycka. Att köra
med foten vilande på bromspedalen kan re-
sultera i överhettning av bromsarna, onödigt
slitage på bromsbeläggen och möjlig broms-
skada. Du kommer inte att ha full bromsver-
kan i en nödsituation.
282