4WD JEEP GRAND CHEROKEE 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

8. Fendinebbia — se in dotazioneLa spia si illumina all’inserimento dei
fendinebbia.
9. Spia controllo intelligente in discesa —
Se installato Il simbolo indica lo stato della fun-
zione di controllo di discesa in
pendio (HDC). La spia rimane ac-
cesa fissa quando l’HDC è attivo.
L’HDC può solo essere attivato
quando il gruppo di rinvio è in
posizione 4WD Low e la velocità del veicolo è
inferiore a 48 km/h (30 miglia/h). Se queste
condizioni non sono rispettate, quando si tenta
l’utilizzo della funzione HDC, la relativa spia si
accende a intermittenza.
10. Display check panel (EVIC)/
contachilometri
Il contachilometri visualizza la percorrenza pro-
gressiva coperta dal veicolo.
Quando sussistono le condizioni adeguate,
questo display visualizza i messaggi del check
panel (EVIC). Vedere Check Panel. 11. Spia di controllo pressione pneumaticiCiascun pneumatico, compreso
quello di scorta (se in dotazione),
deve essere verificato mensilmente
a freddo e con pressione di gon-
fiaggio prescritta dal costruttore e
riportata sulla targhetta del veicolo
o sull’etichetta con i valori di pressione pneuma-
tici. (In presenza di pneumatici di dimensioni
diverse da quella prescritta, è necessario cono-
scere la pressione di gonfiaggio corretta.)
Come funzione di sicurezza aggiuntiva, è in
dotazione il sistema di controllo pressione dei
pneumatici (TPMS), la cui spia si accende in
presenza di uno o più pneumatici con pres-
sione insufficiente. Di conseguenza, all’illumi-
nazione della spia pressione pneumatici insuf-
ficiente, è necessario fermarsi e controllare i
pneumatici quanto prima possibile, portandoli
se caso alla pressione corretta. La guida con
insufficiente pressione pneumatici provoca il
surriscaldamento del pneumatico e può con-
durne all’avaria. Il gonfiaggio insufficiente ri-
duce anche l’efficienza del carburante e la
durata del battistrada, e può condizionare le
capacità di guida e arresto del veicolo. È importante notare che la spia TPMS non
sostituisce gli opportuni interventi di manuten-
zione ed è responsabilità del conducente man-
tenere il corretto livello di pressione, anche nel
caso in cui la pressione insufficiente non sia
comunque tale da provocare l’illuminazione
della spia.
Il veicolo è anche dotato di spia avaria TPMS
per la segnalazione dell’eventuale malfunzio-
namento del sistema. La spia avaria TPMS è
collegata con la spia controllo insufficiente
pressione pneumatici. Quando il sistema rileva
un’avaria, la spia lampeggia per circa un mi-
nuto e rimane costantemente accesa. Questa
sequenza continua nei successivi avviamenti
del veicolo fino al persistere dell’avaria.
Quando la spia avaria è accesa, il sistema
potrebbe non essere in grado di rilevare o
segnalare correttamente l’insufficiente pres-
sione pneumatici. Le avarie TPMS possono
presentarsi per diversi motivi, fra i quali il
montaggio di pneumatici di ricambio che inter-
feriscano nel corretto funzionamento del TPMS.
Verificare sempre la spia avaria TPMS dopo la
sostituzione di uno o più pneumatici per verifi-
179

16. 4 LOWQuesta spia avvisa il conducente
che il veicolo è in modalità Tra-
zione integrale a marce ridotte
(4WD LOW). I semiassi anteriore e
posteriore sono solidali tra loro po-
nendo così in rotazione le ruote
anteriori e posteriori alla medesima velocità. Le
marce ridotte forniscono un rapporto di ridu-
zione ingranaggi maggiore per fornire mag-
giore trazione sulle ruote.
Per ulteriori informazioni sul funzionamento a
trazione integrale e sull’utilizzo corretto, vedere
Funzionamento trazione integrale — se in do-
tazione inAvviamento e funzionamento.
17. Tachimetro
Indica la velocità del veicolo.
18. Indicatore sportello bocchettone
rifornimento serbatoio carburante Il simbolo della distributore di car-
burante è rivolto verso il lato del
veicolo in cui si trova lo sportello
bocchettone rifornimento serba-
toio carburante. 19. Indicatore livello carburanteCon il commutatore di accensione in posizione
RUN la lancetta dell’indicatore indica il livello
del carburante ancora disponibile nel serbatoio.
20. Area spie bianche del check panel
(EVIC)
Questa area visualizza le spie bianche EVIC
riconfigurabili. Per ulteriori informazioni vedere
Check panel (EVIC).
21. Area spie gialle del check panel (EVIC)
Questa area visualizza le spie di attenzione
gialle EVIC riconfigurabili. Per ulteriori informa-
zioni vedere
Check panel (EVIC).
22. Area spie rosse del check panel (EVIC)
Questa area visualizza le spie rosse EVIC ri-
configurabili. Per ulteriori informazioni vedere
Check panel (EVIC).
23. Spia spegnimento del programma
elettronico di velocità (ESC) — se in
dotazione Questa spia indica che il pro-
gramma elettronico di stabilità
(ESC) è disattivato. 24. Spia antifurto veicolo
La spia lampeggia ad alta fre-
quenza per circa 15 secondi se-
gnalando l’abilitazione del sistema
antifurto del veicolo. La spia lam-
peggia ad una frequenza inferiore
e in modo continuativo dopo l’inse-
rimento dell’allarme. Inoltre, la spia dell’im-
pianto antifurto si illumina per circa tre secondi
al primo inserimento del commutatore di ac-
censione.
25. Termometro
Questo termometro indica la temperatura del
liquido raffreddamento motore. In normali con-
dizioni di funzionamento dell’impianto di raf-
freddamento la lancetta dello strumento deve
trovarsi sul settore centrale.
È probabile che lo strumento indichi una tem-
peratura elevata nei seguenti casi: clima molto
caldo, percorsi su strade di montagna con forte
pendenza, traino di un rimorchio. Si deve evi-
tare che la lancetta superi i limiti del campo di
funzionamento normale.
182

•SERV 4WD
La spiaSERV 4WD controlla il
sistema a trazione integrale elet-
trico. Il suo mancato spegnimento
o la sua accensione durante la
marcia indicano che la trazione
integrale è fuori uso e deve essere
riparata.
Spie rosse EVICIn questa area vengono visualizzate spie rosse
riconfigurabili. Tali spie includono:
• Porta aperta
Questa spia si illumina per indi-
care che una o più porte potreb-
bero essere aperte.
• Spia portellone aperto
Questa spia si illumina per indi-
care che il portellone potrebbe es-
sere aperto. •
Lunotto apribile del portellone aperto
Questa spia si illumina per indi-
care che il lunotto apribile del por-
tellone potrebbe essere aperto.
• Spia insufficiente pressione olio
Questa luce indica che la pressione
dell’olio motore è insufficiente. All’av-
viamento del motore si accende per
pochi istanti. Se si accende e rimane accesa in
marcia, arrestare immediatamente il veicolo e
spegnere il motore. L’accensione della spia è
accompagnata da una segnalazione acustica.
Non usare il veicolo fino a che l’anomalia non
sarà stata individuata ed eliminata. Questa spia
non indica la quantità di olio presente nel
motore. Il controllo del livello deve essere effet-
tuato mediante l’apposita asta.
• Spia insufficiente ricarica batteria
Questa spia indica la presenza di ano-
malie nell’impianto di ricarica. La spia
si accende quando si porta dapprima
il commutatore in posizione ON e rimane ac-
cesa per alcuni istanti a conferma dell’integrità della lampada. Se la spia rimane accesa o si
accende durante la marcia, disinserire alcuni
degli apparecchi elettrici del veicolo non es-
senziali o aumentare il regime motore (se è al
minimo). Se la spia che segnala la carica
insufficiente della batteria resta accesa, signi-
fica che l’impianto di ricarica del veicolo non
funziona a dovere. In questo caso RIVOLGERSI
IMMEDIATAMENTE a un punto di assistenza.
Rivolgersi ad un concessionario autorizzato.
Se occorre eseguire un avviamento di emer-
genza, consultare
Procedure di avviamento di
emergenza inCosa fare in caso di emer-
genza.
• Spia comando elettronico farfalla (ETC)
Questa spia segnala un’anomalia
nel sistema di comando elettronico
farfalla (ETC). La spia si illumina
per alcuni istanti in fase di accen-
sione a conferma dell’integrità
della lampada. In caso di mancata
accensione, rivolgersi al concessionario di
zona autorizzato.
Se rileva la presenza di un’anomalia la spia si
illuminerà con motore in moto. Inserire il com-
191

•Gamma dei rapporti del cambio ............... 253
• FUNZIONAMENTO TRAZIONE INTEGRALE ........... 259
• Istruzioni/Precauzioni per l’uso di Quadra-Trac II .... 259
• Posizioni innesti ......................... 260
• Modalità di innesto ....................... 260
• Sistema Quadra-Drive II – se in dotazione......... 262
• SELEC-TERRAIN™ — SE IN DOTAZIONE ............ 262
• Descrizione ........................... 262
• Messaggi del display del check panel (EVIC) ........ 264
• QUADRA-LIFT™ — SE IN DOTAZIONE ............. 264
• Descrizione ........................... 264
• Messaggi del display del check panel (EVIC) ........ 266
• Funzionamento ......................... 266
• SUGGERIMENTI PER LA GUIDA SU STRADA ......... 267
• SUGGERIMENTI PER LA GUIDA FUORISTRADA ........ 268
• Quadra-Lift™ – se in dotazione ................ 268
• Modalità di utilizzo della gamma 4WD LOW — Se in
dotazione ............................. 268
• Guadi ............................... 268
• Guida su neve, fango e sabbia ................ 269
• Guida in salita .......................... 269
• Guida in discesa ........................ 270
236

mente diversa durante il normale funziona-
mento nelle marce superiori. Al diminuire della
velocità del veicolo, o in accelerazione, la
frizione si disinnesta dolcemente in modo auto-
matico.
NOTA:
•La frizione del convertitore di coppia non
si inserirà, e il cambio non passa alla
massima marcia Overdrive, fino a quando
l’olio del cambio e il liquido di raffredda-
mento motore non saranno tiepidi (di so-
lito dopo 1,6–4,8 km (1–3 miglia) di per-
correnza). Poiché con la massima marcia
e la frizione del convertitore di coppia
disinnestate il regime motore è superiore,
si può avere la sensazione che da freddo
il cambio non effettui l’innesto dell’Over-
drive. Ciò è del tutto normale. Usando la
funzione di selezione elettronica gamma
(ERS), con cambio alla temperatura di
esercizio, si dimostra che il cambio è in
grado di effettuare il passaggio in Over-
drive e fuori da esso.
• Se il veicolo non è stato utilizzato per
diversi giorni, nei primi secondi dopo l’in-
serimento della marcia il funzionamento del cambio può sembrare indolente. Ciò è
dovuto al deflusso parziale dell’olio dal
convertitore di coppia nel cambio. Questa
condizione è del tutto normale e non pro-
voca alcun danno al cambio. Il riempi-
mento del convertitore di coppia avverrà
entro 5 secondi dall’avviamento del mo-
tore.
FUNZIONAMENTO TRAZIONE
INTEGRALE
Istruzioni/Precauzioni per l’uso di
Quadra-Trac II
Il gruppo di rinvio Quadra-Trac II
è completa-
mente automatico in modalità 4WD AUTO du-
rante la guida normale. Il gruppo di rinvio
Quadra-Trac II presenta tre posizioni di fun-
zionamento:
• 4WD HI
• FOLLE
• 4WD LOW
In modalità 4WD HI il gruppo di rinvio è com-
pletamente automatico. Qualora sia richiesta una maggiore trazione è
possibile usare la posizione 4WD LOW a per
rendere i semiassi anteriori solidali con quelli
posteriori in modo che le ruote anteriori e
posteriori ruotino alla stessa velocità. La posi-
zione 4WD LOW è destinata a essere impie-
gata solo su superfici stradali non compatte e
sdrucciolevoli. L’innesto della posizione 4WD
LOW su manti stradali asciutti e compatti può
provocare una prematura usura dei pneumatici
e il danneggiamento dei componenti della tra-
smissione.
Con il gruppo di rinvio nella gamma 4WD LOW,
il regime del motore è circa il triplo rispetto alla
posizione 4WD HI a una determinata velocità di
marcia del veicolo. Evitare di portare il motore
fuorigiri e di superare la velocità di 40 km/h (25
miglia/h).
Il corretto funzionamento dei veicoli a trazione
integrale dipende dai pneumatici che devono
essere tutti della stessa larghezza, dello stesso
tipo e della stessa circonferenza. Pneumatici di
dimensioni diverse tra loro compromettono gli
innesti e possono provocare danni al gruppo di
rinvio.
259

Dato che la trazione integrale fornisce una
trazione maggiore, vi è il rischio di superare la
velocità di sicurezza in curva e di allungare gli
spazi di frenata. Non spingere il veicolo a
velocità superiori a quelle consentite dalle con-
dizioni stradali.
AVVERTENZA!
È estremamente pericoloso lasciare il veicolo
incustodito con il gruppo di rinvio in N (folle)
senza aver prima inserito a fondo il freno di
stazionamento. Con il gruppo di rinvio in N
(folle), sia i semiassi anteriori sia quelli poste-
riori sono scollegati dal gruppo motopropul-
sore e, di conseguenza, il veicolo può muo-
versi spontaneamente, indipendentemente
dalla posizione della leva del cambio. Il freno
di stazionamento deve sempre essere inserito
se il conducente non è a bordo.
Posizioni innesti
Per maggiori chiarimenti sull’uso appropriato
del gruppo di rinvio riferirsi alle informazioni
seguenti.
4WD AUTO
Questa gamma viene utilizzata su tutte le su-
perfici stradali ghiacciate, innevate, ghiaiate,
sabbiose e compatte.
NOTA:
VedereSelec-Terrain – se in dotazione in
Avviamento e funzionamento per ulteriori
informazioni sulle varie posizioni e il relativo
utilizzo.
FOLLE
Tale gamma scollega sia i semiassi anteriori sia
i semiassi posteriori dal gruppo di rinvio. Da
usare per il traino del veicolo con ruote a terra
da parte di un altro mezzo. Per ulteriori informa-
zioni vedere Traino da turismo inAvviamento
e funzionamento. 4WD LOW
Trazione integrale per basse velocità. Tale
gamma blocca tra loro i semiassi anteriori e
posteriori, forzando le ruote anteriori e poste-
riori a ruotare alla stessa velocità. Fornisce
ulteriore trazione e massima potenza per su-
perfici stradali sdrucciolevoli. Non superare la
velocità di 40 km/h (25 miglia/h).
NOTA:
Vedere
Selec-Terrain – se in dotazione per
ulteriori informazioni sulle varie posizioni e
il relativo utilizzo.
Modalità di innesto
Da 4WD Gamma alta a 4WD Gamma bassa
Con veicolo ad una velocità di marcia com-
presatra0a5km/h (da 0 a 3 miglia/h), il
commutatore di accensione in posizione ON o
il motore in funzione, portare il cambio in N
(folle) e premere una volta il pulsante 4WD
LOW sull’interruttore del gruppo di rinvio. La
spia 4WD LOW sul quadro strumenti inizia a
lampeggiare e al termine dell’innesto rimane
inserita con luce fissa.
260

NOTA:
Se le condizioni di consenso/inibizione in-
nesto non sono soddisfatte, oppure in pre-
senza di una condizione di protezione da
surriscaldamento del motorino del gruppo
di rinvio, sul check panel (EVIC) lampeggia il
messaggioFor 4x4 Low Slow Below 3 MPH
or 5 KPH Put Trans in N Press 4 Low (Per
4x4 Low sotto i 5 km/h (3 miglia/h) mettere il
cambio in N, premere 4 Low). Vedere Check
panel (EVIC) inDescrizione plancia porta-
strumenti per ulteriori informazioni. Da 4WD Gamma bassa a 4WD Gamma alta
Con veicolo ad una velocità di marcia com-
presa tra 0 a 5 km/h (da 0 a 3 miglia/h), il
commutatore di accensione in posizione ON o
il motore in funzione, portare il cambio in N
(folle) e premere una volta il pulsante
4WD
LOW sull’interruttore del gruppo di rinvio. La
spia 4WD LOW sul quadro strumenti inizia a
lampeggiare per poi spegnersi una volta com-
pletato l’innesto.
NOTA:
• Se le condizioni di consenso/inibizione
innesto non sono soddisfatte, oppure in
presenza di una condizione di protezione
da surriscaldamento motorino gruppo di
rinvio, sul Check Panel (EVIC) lampeggia
il messaggio For 4x4 High Slow Below
3 MPH or 5 KPH Put Trans in N Press 4
Low (Per 4x4 High sotto i 8 km/ora (5
miglia/h) mettere il cambio in N, premere 4
Low). Vedere Check panel (EVIC) inDe-
scrizione plancia portastrumenti per ulte-
riori informazioni. •
Il passaggio in 4WD LOW o ad un’altra
posizione è possibile a veicolo perfetta-
mente fermo; la manovra potrebbe essere
tuttavia difficoltosa qualora i denti della
frizione non siano perfettamente allineati
a quelli dell’ingranaggio corrispondente.
Potrebbero essere necessari diversi ten-
tativi per l’allineamento dei denti della
frizione e l’esecuzione dell’innesto. Il me-
todo migliore è quello che prevede una
velocità del veicolo di 0-5 km/h (0-3
miglia/h). Se il veicolo si sposta ad una
velocità superiore a 5 km/h (3 miglia/h), il
gruppo di rinvio non consente di eseguire
l’innesto.
Procedura cambio in N (folle)
1. Ruotare il commutatore di accensione in
posizione ON, a motore spento.
2. Veicolo fermo, e piede sul pedale del freno.
3. Portare il cambio in N (folle).
4. Mantenere premuto l’interruttore a spilloN
(folle) (utilizzando una penna, o simile) per
4 secondi finché il LED situato in prossimità
dell’interruttore inizia a lampeggiare segna-
Interruttore gruppo di rinvio
261

nei modelli a trazione integrale gamma alta.
Grazie alla regolazione basata sulle presta-
zioni, questo sistema offre una sensazione di
guida come da trasmissione posteriore ma
con una manovrabilità e un’accelerazione
migliorate rispetto ad un veicolo a trazione
semplice. Il programma elettronico di stabi-
lità viene regolato in modo tale da consentire
al conducente un maggiore controllo del
veicolo, garantendo alla stesso tempo una
guida sicura. Il veicolo si abbassa (se dotato
delle sospensioni pneumatiche) passando
alla modalità Aerodinamica in gamma alta.
4WD Low non è disponibile nella modalità
SPORT, se viene selezionata, Selec-
Terrain™ ritorna automaticamente alla mo-
dalità AUTO.
• Snow (Neve) – Regolazione per una mag-
giore stabilità in condizioni di tempo incle-
mente. Da utilizzare per la guida su strada e
fuoristrada sulle superfici con scarsa ade-
renza come quelle coperte da neve. Quando
si trova in modalità Snow (in base a determi-
nate condizioni di funzionamento), il cambio
potrebbe utilizzare la seconda marcia (anzi-
ché la prima) durante la partenza, al fine di ridurre al minimo lo slittamento delle ruote.
Se il veicolo è dotato di sospensioni pneu-
matiche, il livello passa all’altezza assetto
normale (NRH) se il gruppo di rinvio si trova
nella gamma alta. Il livello passa a Fuori-
strada 1 se il gruppo di rinvio si trova nella
gamma bassa.
• Auto (Automatico) – Il funzionamento a
trazione integrale continuo completamente
automatico può essere utilizzato per la guida
su strada e fuoristrada. Bilancia la trazione
con una sensazione di sterzata fluida per
fornire una manovrabilità e un’accelerazione
migliorate rispetto ad un veicolo a trazione
semplice. Se il veicolo è dotato di sospen-
sioni pneumatiche, il livello passa a NRH.
• Sand/Mud (Sabbia/fango) – Taratura fuori-
strada per l’utilizzo sulle superfici con scarsa
aderenza come quelle coperte da fango,
sabbia o erba bagnata. La trasmissione
viene potenziata al massimo per la trazione.
Su superfici eccessivamente sdrucciolevoli
si potrebbero percepire alcuni inceppa-
menti. Il modulo elettronico di comando dei
freni è impostato in modo tale da limitare la
gestione del sistema antislittamento accele- ratore e il pattinamento. Se il veicolo è dotato
di sospensioni pneumatiche, il livello passa
a Fuoristrada 1.
• Rock (roccia) – La taratura fuoristrada è
disponibile solo nei modelli a trazione inte-
grale gamma bassa. Il veicolo si alza (se
dotato delle sospensioni pneumatiche) per
ottenere una maggiore altezza da terra. Re-
golazione basata sulla trazione con capacità
di sterzata potenziata per l’utilizzo su super-
fici fuoristrada a trazione elevata. Attivare il
controllo intelligente in discesa per control-
lare il veicolo durante la discesa su percorsi
ripidi. Da utilizzare per gli ostacoli superabili
a bassa velocità come rocce di grandi di-
mensioni, solchi profondi, ecc. Se il veicolo è
dotato di sospensioni pneumatiche, il livello
passa a Fuoristrada 2. Se l’interruttore Selec-
Terrain™ è impostato sulla modalità ROCK e
il gruppo di rinvio è passato dalla trazione
integrale gamma bassa alla trazione inte-
grale gamma alta, il sistema Selec-Terrain™
ritorna alla modalità AUTO.
263

SUGGERIMENTI PER LA GUIDA
FUORISTRADA
NOTA:
Prima di iniziare la guida fuori strada, rimuo-
vere il deflettore aria anteriore onde evitare
di danneggiarlo. Il deflettore aria anteriore è
fissato allo scudo inferiore mediante sette
elementi di ritegno avvitati di un quarto di
giro e può essere rimosso manualmente.
Quadra-Lift™ – se in dotazioneQuando si guida fuoristrada, si consiglia di
selezionare l’altezza minima utilizzabile del vei-
colo per affrontare l’ostacolo o il terreno attuale.
L’altezza del veicolo deve quindi essere au-
mentata in base ai cambiamenti del terreno.
L’interruttore Selec-Terrain™ cambia automati-
camente l’altezza del veicolo, portandolo al
livello ottimale sulla base della posizione del-
l’interruttore Selec-Terrain™. L’altezza predefi-
nita del veicolo può essere modificata per ogni
modalità Selec-Terrain™ utilizzando i pulsanti
delle sospensioni pneumatiche. Per ulteriori
informazioni vedereQuadra-Lift™ – se in do-
tazione inAvviamento e funzionamento.
Modalità di utilizzo della gamma
4WD LOW — Se in dotazione
Durante la guida fuori strada, inserire la gamma
4WD LOW per una maggiore aderenza. Utiliz-
zare questa gamma unicamente in situazioni
estreme, come ad esempio in presenza di neve
alta, fango o sabbia, dove sia richiesta una
maggiore potenza a bassa velocità. Evitare di
superare la velocità di 40 km/h (25 miglia/h)
quando è inserita la gamma bassa 4WD (LOW).
ATTENZIONE!
Non utilizzare la gamma 4WD LOW quando si
avvia il veicolo su superfici asciutte. Potreb-
bero prodursi danni ai componenti della tra-
smissione.
GuadiSebbene il veicolo sia in grado di attraversare
corsi d’acqua, occorre tuttavia osservare al-
cune precauzioni prima di entrare nel guado.
NOTA:
Il veicolo è capace di procedere ad una
profondità dell’acqua di 51 cm (20 pollici)
durante il guado di fiumi o ruscelli. Per
mantenere le prestazioni ottimali dell’im-
pianto di riscaldamento e ventilazione del
veicolo, si consiglia di commutare il sistema
nella modalità di ricircolo durante l’immer-
sione in acqua.
Deflettore aria anteriore
1 — Paraurti anteriore
2 — Elementi di fissaggio del deflettore anteriore
268

ATTENZIONE!
Quando si attraversano corsi d’acqua evitare
di superare la velocità di 8 km/h (5 miglia/h).
Prima di entrare nell’acqua verificarne la pro-
fondità, e dopo il guado controllare tutti i
liquidi. Durante il guado di corsi d’acqua pos-
sono verificarsi danni non coperti dalla garan-
zia limitata del nuovo veicolo.
La guida su fondo allagato con profondità
dell’acqua superiore ad alcuni centimetri ri-
chiede una particolare attenzione per garantire
la sicurezza ed evitare danni al veicolo. In caso
di attraversamento di corsi d’acqua, prima di
iniziare il guado stabilire la profondità dell’ac-
qua e le condizioni del fondo (compresa l’even-
tuale presenza di ostacoli). Procedere con cau-
tela e mantenere una velocità costante e
controllata inferiore a 8 km/h (5 miglia/h) in
acque profonde per ridurre al minimo la forma-
zione di onde.
Acqua corrente
In caso di rapido scorrimento dell’acqua con
celere aumento del livello (ad esempio durante
un temporale) evitare l’attraversamento fino al ritiro del livello dell’acqua e/o alla diminuzione
della velocità della corrente. Se si deve attra-
versare acqua corrente, evitare di farlo laddove
la profondità è superiore a 23 cm (9 pollici).
L’acqua corrente può erodere il letto del corso
d’acqua con conseguente rischio di sprofonda-
mento del veicolo nell’acqua profonda. Indivi-
duare i punti di uscita a valle del punto d’in-
gresso scelto per consentire una via di fuga.
Acqua stagnante
Evitare di percorrere tratti ricoperti da acqua
stagnante con profondità dell’acqua superiore
a 51 cm (20 pollici) e rallentare opportuna-
mente in modo da ridurre al minimo la forma-
zione di onde. La massima velocità di marcia a
veicolo immerso in acqua profonda 51 cm (20
pollici) è inferiore a 8 km/h (5 miglia/h).
Manutenzione
Dopo aver eseguito un guado, controllare i
liquidi e i lubrificanti del veicolo (olio motore,
olio cambio, ponti, gruppo di rinvio) per verifi-
care che non abbiano subito contaminazioni.
Se contaminati (in tal caso il loro aspetto si
presenta lattiginoso, schiumoso), occorre effet-
tuarne il lavaggio/cambio quanto prima onde
evitare danni ai componenti.Guida su neve, fango e sabbiaIn presenza di uno spesso manto di neve, se si
sta trasportando un carico o se si desidera
avere un miglior controllo del veicolo alle basse
velocità, è bene inserire un rapporto corto e, se
necessario, selezionare i rapporti corti (4WD
LOW) sul gruppo di rinvio. Per ulteriori informa-
zioni vedere
Funzionamento trazione inte-
grale inAvviamento e funzionamento. Per
mantenere la potenza del motore non scalare a
marce inferiori a quella adatta. Portare il motore
ad un numero di giri eccessivo può provocare
lo slittamento delle ruote e la perdita della
trazione.
Evitare bruschi innesti discendenti su strade
ghiacciate o sdrucciolevoli, in quanto l’azione
frenante del motore può far slittare il veicolo
con conseguente perdita di controllo dello
stesso.
Guida in salita
NOTA:
Prima di affrontare una salita, stabilire la
condizione della cresta e/o dell’altro ver-
sante.
269