sensor JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

rizzata (finché sussiste la condizione che ne ha
causato l’attivazione) e può essere visualizzata
di nuovo dalla voce"Messages"(Messaggi) del
menu principale. Finché c’è un messaggio me-
morizzato, sulla riga in cui sono riportate le
informazioni relative a temperatura esterna/
bussola viene visualizzata una "i". Esempi di
questo tipo di messaggi sono "Right Front Turn
Signal Lamp Out" (Spia indicatore di direzione
anteriore destra "fuori uso")e"Low Tire Pres-
sure" (Pressione di gonfiaggio insufficiente).
• Messaggi non memorizzati
Questo tipo di messaggi viene visualizzato a
tempo indeterminato o fino a quando sussiste la
condizione che ne ha causato l’attivazione.
Esempi di questo tipo di messaggi sono "Turn
Signal On" (Indicatore di direzione inserito, nel
caso in cui l’indicatore sia attivo) e "Lights On"
(Luci accese, se il conducente scende dalla
vettura).
• Messaggi con dispositivo di accensione
su RUN non memorizzati
Questi messaggi fanno riferimento alla funzione
di avviamento remoto. Questo tipo di messag- gio viene visualizzato finché il dispositivo di
accensione è in posizione RUN. Esempi di tali
messaggi sono
"Remote Start Aborted - Door
Ajar" (Avviamento a distanza annullato - Porta
aperta) e "Press Brake Pedal and Push Button
to Start" (Premere il pedale del freno e premere
il pulsante per avviare).
• Messaggi visualizzati per cinque secondi
non memorizzati
Quando si verificano le condizioni adatte, que-
sto tipo di messaggio occupa l’area principale
dello schermo per cinque secondi, per poi tor-
nare alla schermata precedente. Esempi di
questo tipo di messaggi sono "Memory System
Unavailable - Not in Park "(Sistema di memo-
rizzazione non disponibile — Non in posizione
di parcheggio) e "Automatic High Beams On"
(Abbaglianti automatici accesi).
La sezione delle spie riconfigurabili è suddivisa
in un’area di spie bianche a destra, spie gialle al
centro e spie rosse a sinistra.
Quando sussistono le condizioni adeguate, il
Check Panel (EVIC) visualizza i seguenti mes-
saggi: •
Vehicle Not in Park (Vettura non in posizione
P (parcheggio))
• Key Left Vehicle (Chiave non nella vettura)
• Key Not Detected (Chiave non rilevata)
• Service Keyless System (Assistenza sistema
di accensione senza chiave)
• Service Tire Pressure System (Verifica del
sistema TPMS)
• Service Park Assist System (Intervenire sul
sistema di assistenza al parcheggio)
• Park Assist System Blinded (Sistema di as-
sistenza al parcheggio oscurato)
• Park Assist Disabled (Sistema di assistenza
al parcheggio disabilitato)
• Front Sensor Blinded (Sensore anteriore
oscurato)
• Rear

Sensor Blinded (Sensore posteriore
oscurato)
• Keyfob Battery Low (Carica batteria chiave
elettronica insufficiente)
• Liftglass Open (Lunotto aperto)
190

•Left Front Turn Signal Lamp Out (Spia indi-
catore di direzione anteriore sx "fuori uso")
• Right Front Turn Signal Lamp Out (Spia
indicatore di direzione anteriore dx "fuori
uso")
• Left Front Turn Signal Lamp Out (Spia indi-
catore di direzione posteriore sx "fuori uso")
• Right Rear Turn Signal Lamp Out (Spia indi-
catore di direzione posteriore dx "fuori uso")
• Check Tire Pressure (Controllare la pres-
sione di gonfiaggio)
• ESC System Off (Disinserimento del sistema
ESC)
• Service Blind Spot System (Richiesto inter-
vento su sistema di monitoraggio dei punti
ciechi)
• Blind Spot Detection Unavailable (Sistema di
rilevamento dei punti ciechi non disponibile)
• Blind Spot System Off (Disattivazione della
funzione allarme punti ciechi)
• Blind Spot System Unavailable Sensor Blo-
cked (Sistema di monitoraggio dei punti cie-
chi non disponibile, sensore bloccato) •
Blind Spot System Unavailable Astronomy
Zone (Sistema di monitoraggio dei punti cie-
chi non disponibile, zona astronomica) —
Quando il modulo di monitoraggio dei punti
ciechi rileva la presenza di una torre sulla
stessa frequenza su cui è sintonizzato, il
sistema si disattiva automaticamente.
• Normal Cruise Ready (Cruise Control nor-
male pronto) — Visualizzato quando il si-
stema Cruise Control Adattativo (ACC) è
disattivato, mentre è disponibile la modalità
Cruise Control normale (velocità fissa). Fare
riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Adaptive Cruise Off (Cruise Control Adatta-
tivo disattivato) — Visualizzato quando il
sistema del Cruise Control Adattativo (ACC)
è disattivato. Fare riferimento a "Cruise Con-
trol Adattativo (ACC)" in"Descrizione carat-
teristiche della vettura", se in dotazione.
• ACC Ready (ACC pronto) — Visualizzato
quando il sistema ACC è attivato. Fare riferi- mento a
"Cruise Control Adattativo (ACC)" in
"Descrizione caratteristiche della vettura",se
in dotazione.
• ACC Set (ACC impostato) — Visualizzato
dopo aver impostato la velocità desiderata
nel sistema ACC. Fare riferimento a "Cruise
Control Adattativo (ACC)" in"Descrizione
caratteristiche della vettura" , se in dotazione.
• ACC Cancelled

(ACC annullato) — Per disat-
tivare il sistema ACC. Fare riferimento a
"Cruise Control Adattativo (ACC)" in"Descri-
zione caratteristiche della vettura",sein
dotazione.
• Sensed Vehicle Indicator (Indicatore vettura
rilevata) — Il sistema rileva una vettura che
viaggia più lentamente nella stessa corsia.
Fare riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Driver Override (Controllo manuale del con-
ducente) — Visualizzato se si applica l’acce-
leratore dopo aver impostato la velocità de-
siderata nel sistema ACC. Fare riferimento a
191

"Cruise Control Adattativo (ACC)"in"Descri-
zione caratteristiche della vettura",sein
dotazione.
• Distance Set (Distanza impostata) — Dopo
aver modificato la distanza di accodamento
desiderata nel sistema ACC, questo messag-
gio viene visualizzato per un breve momento.
Fare riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Brake (Frenare) — Se il sistema ACC stabi-
lisce che l’azione frenante che può applicare
non è sufficiente per mantenere la distanza
impostata, viene visualizzato questo mes-
saggio e viene emesso un segnale acustico
mentre l’ACC continua ad applicare la mas-
sima azione frenante disponibile. In questo
caso è bene frenare immediatamente nella
misura necessaria a mantenere la distanza
di sicurezza dalla vettura che precede. Fare
riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Clean Radar Sensor in the Front of Vehicle
(Pulire il sensore radar anteriore della vet- tura) — Visualizzato se il sistema ACC si
disattiva a causa di condizioni che limitano le
prestazioni. Fare riferimento a
"Cruise Con-
trol Adattativo (ACC)" in"Descrizione carat-
teristiche della vettura", se in dotazione.
• ACC/FCW Unavailable Vehicle System Error
(ACC/FCW non disponibile, errore del si-
stema vettura) — Visualizzato se il sistema
ACC si disattiva a causa di un’avaria tempo-
ranea che limita la funzionalità. Fare riferi-
mento a "Cruise Control Adattativo (ACC)" in
"Descrizione caratteristiche della vettura",se
in dotazione.
• ACC/FCW Unavailable Service Radar Sen-
sor (ACC/FCW non disponibili, richiesto in-
tervento su sensore radar) — Visualizzato se
il sistema ACC si disattiva a causa di un’ano-
malia di sistema interna che richiede l’inter-
vento di un centro assistenziale autorizzato.
Fare riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Coolant Low (Liquido di raffreddamento
insufficiente) •
Service Air Suspension System (Verificare il
sistema delle sospensioni pneumatiche)
• Oil Change Due (Necessità cambio olio)
• Key In Ignition (Chiave di accensione
inserita)
• Lights On (Luci accese)
• Key In Ignition Lights On (Luci accese con
chiave di accensione inserita)
• Ignition Or Accessory On (Accensione o ACC
inserito)
• Ignition or Accessory On (Accensione o ACC
inserito). Lights On (Luci accese)
• Turn Signal On (Indicatori di direzione
inseriti)
• Park Assist On (Sistema assistenza parcheg-
gio
abilitato)
• Warning Object Detected (Attenzione: og-
getto rilevato)
• Memory 1 Profile Set (Profilo di memorizza-
zione 1 impostato)
• Memory 2 Profile Set (Profilo di memorizza-
zione 2 impostato)
192

NOTA:
In alcune condizioni, questo display po-
trebbe essere sostituito da altre informa-
zioni di priorità più elevata. Tuttavia, quando
si cambia la posizione del dispositivo di
accensione, il display viene sempre nuova-
mente visualizzato.
Display bussola / temperaturaI valori visualizzati della bussola segnalano il
senso di marcia della vettura. Sull’EVIC viene
visualizzato uno degli otto valori della bussola e
la temperatura esterna.
NOTA:
All’avvio della vettura il sistema visualizza
anche l’ultima temperatura esterna cono-
sciuta e potrebbe essere necessario guidare
diversi minuti prima che la temperatura ag-
giornata venga visualizzata. Anche la tempe-
ratura del motore può influire sulla tempera-
tura visualizzata; pertanto i valori della
temperatura non vengono aggiornati
quando la vettura è ferma.Taratura automatica della bussola
La bussola è ad autotaratura ed elimina la
necessità di reimpostazione manuale. Quando
la vettura è nuova, la bussola potrebbe non
essere tarata correttamente e il Check Panel
visualizza CAL fino all’avvenuta taratura della
bussola. Per tarare la bussola, è possibile an-
che effettuare una o più svolte a 360° (in
un’area in cui non sono presenti oggetti metal-
lici di grandi dimensioni) finché la dicitura
"CAL"
(Taratura) non scompare dall’EVIC. La bussola
funzionerà quindi normalmente.
NOTA:
Per poter realizzare una taratura ottimale è
necessaria una superficie piana ed un am-
biente privo di grandi oggetti metallici, come
edifici, ponti, cavi sotterranei, rotaie, ecc.
Varianza bussola
La varianza della bussola è la differenza tra il
Nord magnetico e il Nord geografico. Per com-
pensare le differenze, la varianza deve essere impostata per la zona in cui viene guidata la
vettura, in base ad ogni mappa di zona. Una
volta impostata correttamente, la bussola com-
penserà automaticamente le differenze, for-
nendo una lettura estremamente accurata. Per
ottenere prestazioni accurate, la bussola deve
essere impostata in base alla procedura ripor-
tata di seguito.
NOTA:
Tenere gli oggetti magnetici, quali iPod, cel-
lulari, computer portatili e rilevatori radar,
lontano dalla parte superiore del quadro
strumenti. In questo punto è installato il
modulo bussola; le interferenze causate al
sensore della bussola possono provocare
letture erronee.
205

NOTA:
Se la propria vettura ha subìto danni nel-
l’area in cui si trova il sensore, anche se il
paraurti non è danneggiato, il sensore po-
trebbe essersi disallineato. Portare la vet-
tura presso un centro assistenziale autoriz-
zato per il controllo dell’allineamento del
sensore. Un sensore disallineato comporta
un funzionamento del BSM non conforme
alle specifiche.
Sbloccaggio automatico porte
Selezionando questa funzione, tutte le porte
della vettura si sbloccano a condizione che la
vettura sia ferma e la leva del cambio si trovi su
P (parcheggio) o N (folle) e la porta lato guida
venga aperta. Per effettuare la selezione, pre-
mere e rilasciare il pulsante di selezione finché
un segno di spunta non viene visualizzato ac-
canto alla funzione indicando che il sistema è
stato attivato o finché il segno di spunta non
scompare indicando che il sistema è stato di-
sattivato.Sequenza di sblocco a distanza
Quando si seleziona
Unlock Driver Door Only
On 1st Press (Sblocco esclusivo della porta
lato guida alla prima pressione), solo la porta
lato guida si aprirà alla prima pressione del
pulsante UNLOCK del telecomando RKE.
Quando viene premuto il pulsante Driver Door
1st Press (Porta lato guida alla prima pres-
sione), è necessario premere due volte il pul-
sante UNLOCK sul telecomando per sbloccare
le porte dei passeggeri. Quando si seleziona
Unlock All Doors 1st Press (Sblocco tutte le
porte alla prima pressione), alla prima pres-
sione del pulsante UNLOCK sul telecomando
RKE si sbloccheranno tutte le porte. Per effet-
tuare la selezione, scorrere verso l’alto o verso
il basso finché l’impostazione preferita non
viene evidenziata, quindi premere e rilasciare
pulsante SELEZIONA finché un segno di sele-
zione non compare vicino all’impostazione ad
indicare che è stata selezionata. NOTA:
Se la vettura è dotata della funzione Keyless
Enter-N-Go™ (Passive Entry) e l’EVIC è pro-
grammato per sbloccare tutte le porte alla
prima pressione, tutte le porte si sbloccano
indipendentemente da quale maniglia della
porta con funzione Passive Entry viene azio-
nata. Se si programma l’opzione Driver Do-
ors 1st Press (Porta lato guida alla prima
pressione), quando si afferra la maniglia
della porta lato guida, viene sbloccata solo
la porta lato guida. Con la funzione Passive
Entry, se si programma l’opzione Driver Do-
ors 1st Press (Porta lato guida alla prima
pressione), toccando la maniglia più di una
volta, si aprirà solo la porta lato guida. Se
viene selezionata per prima la funzione di
apertura porta lato guida, una volta aperta la
porta lato guida, l’interruttore interno di
blocco/sblocco può essere utilizzato per
sbloccare tutte le porte (oppure utilizzare il
telecomando RKE).
Telecomando (RKE) collegato alla memoria
Quando questa funzione è selezionata, è pos-
sibile utilizzare il telecomando (RKE) per richia-
mare uno dei due profili di memorizzazione
209

vettura. Al rilevamento di variazioni nella rota-
zione del volante e nella velocità vettura tali da
provocare potenzialmente il sollevamento delle
ruote dal suolo, il sistema applica opportuna-
mente i freni e riduce eventualmente la potenza
del motore per ridurre la possibilità che tale
sollevamento si verifichi. Il sistema ERM inter-
viene soltanto in caso di manovre estreme o
manovre evasive.
In condizioni di questo tipo, il sistema limita la
possibilità che le ruote si sollevino da terra. Non
è possibile evitare tale fenomeno se dovuto ad
altre cause, quali le condizioni del manto stra-
dale, l’abbandono della carreggiata o l’urto con-
tro oggetti o altre vetture.
ATTENZIONE!
Molti fattori concorrono a causare il potenziale
sollevamento delle ruote o il ribaltamento, ad
esempio, il carico, le condizioni stradali e
quelle di guida. Il sistema ERM non è in grado
di evitare sempre il verificarsi di tali fenomeni,
specie in caso di abbandono della carreggiata
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
o di collisione con oggetti o altre vetture. Le
prestazioni di una vettura dotata di ERM non
devono mai essere messe alla prova in modo
incauto e pericoloso, con la possibilità di met-
tere a repentaglio la sicurezza del conducente
e di altre persone.
Programma elettronico di stabilità
(ESC)
Tale sistema migliora la stabilità direzionale e
quella generale in varie condizioni di guida. La
sua funzione consiste nel provocare l’intervento
dell’impianto frenante sulla ruota interessata in
caso di sovrasterzo o sottosterzo durante la
guida. Per mantenere la direzione della vettura,
il sistema può anche ricorrere alla riduzione di
potenza del motore.
Mediante i sensori montati sulla vettura, il si-
stema ESC rileva la direzione che il conducente
intende imprimere alla vettura e la confronta
con quella effettivamente tenuta durante la mar-
cia. Quando la direzione effettiva non corri-
sponde a quella che il conducente intendeimprimere, l’ESC aziona il freno della ruota
opportuna per aiutare a contrastare la condi-
zione di sovrasterzo o sottosterzo.
•
Sovrasterzo - quando la vettura curva ecces-
sivamente rispetto alla posizione del volante.
• Sottosterzo - quando la vettura curva in
modo insufficiente rispetto alla posizione del
volante.
La spia di segnalazione attivazione/avaria ESC
situata sul quadro strumenti inizia a lampeg-
giare non appena gli pneumatici perdono ade-
renza e il sistema ESC si attiva. La spia di
segnalazione attivazione/avaria ESC lampeg-
gia anche quando il TCS è attivo. Se in fase di
accelerazione la spia di segnalazione
attivazione/avaria ESC inizia a lampeggiare,
rilasciare l’acceleratore e accelerare il meno
possibile. Adattare la guida e la velocità alle
condizioni attuali della strada da percorrere.
ATTENZIONE!
Il programma ESC non può sottrarre la vet-
tura alle leggi naturali della fisica, né può
(Continuazione)
286

funzionano regolarmente. In modalità"Partial
Off" (Parzialmente disinserito), la funzione di
riduzione della coppia motore del sistema TCS
viene disabilitata e l’aumento di stabilità della
vettura offerto dal sistema ESC viene ridotto.
NOTA:
Per aumentare la trazione della vettura du-
rante la guida con catene da neve o in caso
di partenza su neve alta, sabbia o ghiaia, è
consigliabile passare in modalità di disinse-
rimento parziale, premendo l’interruttore
ESC OFF. Una volta superata la situazione
che ha determinato la necessità di passare
in modalità di disinserimento parziale, inse- rire nuovamente il sistema ESC premendo
brevemente l’interruttore
ESC OFF. Questa
operazione può essere eseguita anche a
vettura in movimento.
ATTENZIONE!
• Quando la modalità di disinserimento par-
ziale è inserita, la componente TCS del
sistema ESC viene disabilitata, ad ecce-
zione della funzione di slittamento control-
lato descritta nel capitolo relativo al si-
stema TCS, e la spia di disinserimento
ESC si accende. Quando la modalità di
disinserimento parziale è inserita, la fun-
zione di riduzione della potenza motore del
sistema TCS viene disabilitata e la capa-
cità di stabilizzare la vettura offerta dal
sistema ESC risulta ridotta.
• Il sistema TSC (stabilizzatore rimorchio) è
disattivato quando il sistema ESC si trova
nella modalità parzialmente disinserita. 4WD gamma bassa
Partial Off (Parzialmente disinserito)
È la normale modalità di funzionamento del
sistema ESC nella posizione 4WD LOW. Ad
ogni avviamento della vettura nella posizione
4WD LOW o ad ogni commutazione del gruppo
di rinvio (se in dotazione) dalla posizione 4WD
HI o dalla posizione di folle (N) alla posizione
4WD LOW, il sistema ESC si trova nella moda-
lità di disinserimento parziale.
Stabilizzatore rimorchio (TSC)Il sistema TSC impiega una serie di sensori
montati sulla vettura per individuare uno sban-
damento eccessivo del rimorchio e prendere le
misure appropriate per arrestarlo. Per controbi-
lanciare l’effetto dello sbandamento del rimor-
chio, il sistema può ridurre la potenza del mo-
tore e intervenire sulle ruote interessate. Il TSC
si attiva automaticamente una volta rilevato lo
sbandamento eccessivo del rimorchio. Non è
necessario alcun intervento da parte del condu-
cente. Si noti che il sistema TSC non è in grado
di fermare la sbandata di qualsiasi rimorchio. In
caso di traino di rimorchi si raccomanda di
essere sempre estremamente cauti e seguire le
Interruttore ESC OFF
288

(12°F). Ciò significa che alla diminuzione della
temperatura esterna corrisponde una diminu-
zione della pressione di gonfiaggio. Regolare
sempre la pressione su quella di gonfiaggio
degli pneumatici a freddo. Quest’ultima è defi-
nita come la pressione di gonfiaggio dopo al-
meno tre ore di inattività della vettura o una
percorrenza inferiore a 1,6 km (1 miglio) dopo
l’intervallo di tre ore.Per informazioni sul
corretto gonfiaggio degli pneumatici con-
sultare Pneumatici – Informazioni generali 
all’interno di Avviamento e funzionamento.
La pressione di gonfiaggio aumenta anche du-
rante la guida della vettura: è una condizione
normale e non richiede alcuna regolazione della
pressione.
Il sistema TPMS segnala al conducente l’even-
tuale presenza di una condizione di pressione
degli pneumatici insufficiente se questa scende
al di sotto del limite minimo di pressione per
qualsiasi motivo, ivi compresi gli effetti della
bassa temperatura o la perdita di pressione
naturale dallo pneumatico.
Il sistema TPMS continua a segnalare al con-
ducente la condizione di pressione pneumatici
insufficiente fintanto che la condizione persiste e non cesserà di farlo finché la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici non sarà pari o
superiore a quella di gonfiaggio a freddo pre-
scritta sulla targhetta. Se la segnalazione pres-
sione pneumatici insufficiente si accende, au-
mentare la pressione di gonfiaggio fino a
raggiungere il valore a freddo prescritto, affin-
ché la spia di controllo pressione pneumatici
possa spegnersi. Il sistema si aggiorna automa-
ticamente e la spia di controllo pressione pneu-
matici si spegne una volta ricevuto l’aggiorna-
mento relativo alla pressione degli pneumatici.
Potrebbe essere necessario guidare la vettura
per circa 20 minuti a una velocità superiore a
24 km/h (15 miglia/h) per ricevere tale informa-
zione.
Ad esempio, la pressione di gonfiaggio a freddo
(con vettura in sosta da oltre tre ore) prescritta
sulla targhetta è pari a 227 kPa (33 psi). Se la
temperatura ambiente è di 20 °C (68 °F) e la
pressione pneumatici rilevata è di 193 kPa
(28 psi), un abbassamento della temperatura a
-7 °C (20 °F) diminuisce la pressione pneuma-
tici portandola a circa 165 kPa (24 psi). Questa
pressione di gonfiaggio è abbastanza bassa da
provocare l’accensione della spia di controllo
pressione pneumatici. La guida della vettura
può causare un aumento della pressione di
gonfiaggio fino a circa 193 bar (28 psi), ma la
spia di controllo pressione pneumatici continua
a rimanere accesa. In questa condizione, la
spia di controllo pressione pneumatici si spegne
esclusivamente dopo che gli pneumatici sono
stati gonfiati alla pressione a freddo prescritta.
AVVERTENZA!
•
Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pres-
sioni del sistema TPMS sono state stabilite
per le dimensioni degli pneumatici della
vettura interessata. L’utilizzo di pneumatici
di ricambio di dimensione, tipo e/o disegno
diversi da quelli originali può essere causa
di funzionamento anomalo del sistema o di
danneggiamenti ai sensori. Le ruote mon-
tate in aftermarket possono provocare
danni ai sensori. Non montare in utenza
sigillanti per pneumatici o talloni di bilan-
ciamento su una vettura equipaggiata con
(Continuazione)
302

AVVERTENZA!(Continuazione)
sistema TPMS onde evitare danni ai sen-
sori.
• Dopo il controllo o la regolazione della
pressione di gonfiaggio degli pneumatici,
rimontare sempre il tappo della valvola. In
tal modo si eviterà l’infiltrazione di umidità
e di sporcizia che potrebbero danneggiare
il sensore controllo pressione pneumatici.
NOTA:
• Il sistema TPMS non sostituisce il nor-
male servizio di manutenzione necessario
per la cura degli pneumatici, né serve per
segnalare l’eventuale avaria di uno pneu-
matico.
• Il sistema TPMS non deve quindi essere
utilizzato come un manometro durante la
regolazione della pressione di gonfiaggio
degli pneumatici.
• La guida con una pressione pneumatici
insufficiente provoca il surriscaldamento
dello pneumatico e può causarne il cedi- mento. Il gonfiaggio insufficiente au-
menta il consumo di carburante e riduce
la durata del battistrada, e può condizio-
nare la manovrabilità e l’efficienza fre-
nante della vettura.
• Il sistema TPMS non sostituisce gli op-
portuni interventi di manutenzione ed è
responsabilità del conducente mantenere
il corretto livello di pressione servendosi
di un manometro preciso, anche nel caso
in cui la pressione non sia sufficiente-
mente bassa da provocare l’accensione
della spia di controllo pressione
pneumatici.
• Le variazioni di temperatura stagionali
influiscono sulla pressione degli pneuma-
tici e il TPMS controlla la pressione reale
degli pneumatici.
Sistema versione di baseIl sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) utilizza dispositivi wireless con sensori
montati sui cerchi per verificare costantemente
il valore di pressione degli pneumatici. I sensori,
montati su ciascuna ruota come parte dello stelo valvola, trasmettono i valori della pres-
sione di gonfiaggio al modulo ricevitore.
NOTA:
Il controllo regolare e il mantenimento della
pressione corretta in tutti e quattro gli pneu-
matici rivestono particolare importanza.
Il TPMS comprende i seguenti componenti:
•
modulo ricevitore;
• quattro sensori di monitoraggio pressione
pneumatici;
• spia di controllo pressione pneumatici.
La pressione insufficiente nella ruota di scorta
non provoca l’accensione della spia di controllo
pressione pneumatici, la comparsa del messag-
gio di avvertimento o l’attivazione della segna-
lazione acustica. Sul quadro strumenti si accende la
spia di controllo pressione pneumatici
e viene visualizzato il messaggio
"LOW TIRE PRESSURE" (Pressione insuffi-
ciente pneumatici) per 5 secondi, quindi viene
visualizzato il messaggio "Inflate to XXX"(Gon-
fiare lo pneumatico a XXX) e viene emessa una
303

segnalazione acustica qualora si rilevi un valore
di pressione insufficiente su almeno una delle
quattro ruote. In questo caso fermare la vettura
quanto prima, verificare la pressione di gonfiag-
gio di ogni pneumatico e gonfiarli al valore di
pressione a freddo prescritto per la vettura e
riportato nel messaggio"Inflate to XXX"(Gon-
fiare lo pneumatico a XXX). Il sistema si ag-
giorna automaticamente e la spia di controllo
pressione pneumatici si spegne una volta rice-
vuto l’aggiornamento relativo alla pressione de-
gli pneumatici. Potrebbe essere necessario gui-
dare la vettura per circa 20 minuti a una velocità
superiore a 24 km/h (15 miglia/h) per ricevere
tale informazione.
Quando viene rilevata un’anomalia di sistema,
la spia di controllo pressione pneumatici lam-
peggia per 75 secondi, quindi rimane accesa.
Inoltre, è possibile che venga visualizzato il
messaggio "SERVICE TPM SYSTEM" (Verifica
sistema TPMS) per circa 5 secondi quando si
rileva un’anomalia di sistema e viene emesso
un segnale acustico. Disattivando e attivando il
dispositivo di accensione, questa sequenza si
ripete, purché sia ancora presente l’avaria del
sistema. La spia si spegne quando la condi- zione di avaria è stata eliminata. L’anomalia di
sistema può verificarsi in una qualsiasi delle
situazioni indicate di seguito.
1. Disturbo dovuto a dispositivi elettronici o alla
guida in prossimità di apparecchiature che
emettono segnali radio alle stesse frequenze
dei sensori del sistema TPMS.
2. Applicazione in aftermarket di una pellicola
colorata sui cristalli che interferisce con le onde
radio.
3. Accumulo di neve o ghiaccio sulle ruote o sui
passaruote.
4. Utilizzo di catene antineve.
5. Utilizzo di ruote/pneumatici non dotati di
sensori TPMS.
NOTA:
Non sono montati sensori di controllo pres-
sione pneumatici nella ruota di scorta. Il
TPMS non sarà in grado di monitorare la
pressione di gonfiaggio dello pneumatico.
Se si monta una ruota di scorta con una
pressione inferiore al limite di pressione
insufficiente, al ciclo di accensione succes-
sivo viene emesso un segnale acustico, sulquadro strumenti viene visualizzato il mes-
saggio
LOW TIRE PRESSURE (Pressione
insufficiente pneumatici) per almeno cinque
secondi, viene visualizzato il messaggio In-
flate to XXX (Gonfiare lo pneumatico a XXX)
e la spia di controllo pressione pneumatici
si accende. Dopo aver guidato la vettura per
20 minuti a una velocità superiore ai 24 km/h
(15 miglia/h), la spia di controllo pressione
pneumatici lampeggia per 75 secondi,
quindi rimane accesa. Inoltre, viene visualiz-
zato il messaggio SERVICE TPM SYSTEM
(Verifica sistema TPMS) per almeno cinque
secondi. Ad ogni successivo ciclo di accen-
sione, viene emesso un segnale acustico,
viene visualizzato il messaggio SERVICE
TPM SYSTEM (Verifica sistema TPMS) per
almeno cinque secondi e la spia di controllo
pressione pneumatici lampeggia per 75 se-
condi, quindi rimane accesa. Una volta ripa-
rata o sostituita e rimontata sulla vettura la
ruota originaria al posto della ruota di
scorta, il sistema TPMS viene aggiornato
automaticamente e la spia di controllo pres-
sione pneumatici si spegne, purché il valore
della pressione di gonfiaggio non sia infe-
riore al limite di pressione insufficiente su
304