torque JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

NOTA:
•Si el mensaje Limpie sensor del radar
frontal del vehículo aparece frecuente-
mente (por ejemplo, más de una vez en
cada viaje) sin que haya nieve, lluvia,
barro o otra obstrucción, pida a su con-
cesionario autorizado realinear el sensor
del radar.
• No se recomienda instalar quitanieves,
protectores delanteros o rejillas no origi-
nales, ni hacer modificaciones en la reji-
lla. Hacerlo puede obstruir el sensor e
inhibir la operación del ACC.
Extracción del sensor ACC para
conducción fuera de pavimento
NOTA:
Si va a conducir fuera de pavimento podría
ser conveniente que extraiga el sensor ACC.
El sensor está situado detrás de la rejilla
inferior delantera en la parte central del
vehículo. Después de extraer la cubierta
protectora inferior, puede extraer el con-
junto de sensor y soporte inferior. Para extraer el sensor siga estas instrucciones:
1. Desenchufe el conector oprimiendo las dos
lengüetas del conector y extráigalo. No hale por
el cableado ni utilice ninguna herramienta para
extraer el conector.
2. Extraiga la sujeción tipo árbol de navidad del
cableado de la parte posterior del soporte.
3. Extraiga los dos dispositivos de fijación M6
que sujetan el soporte al bumper.
NOTA:
No cambie los dispositivos de fijación ni
quite el sensor del soporte. Si lo hace se
puede desalinear el sensor.
Almacene el conjunto de sensor y soporte en
un lugar seguro. El cableado y el conector se
deben almacenar adecuadamente después de
extraer el conjunto de sensor y soporte.
En la parte superior de la viga del bumper hay
un enchufe de conector. Inserte el conector del
cableado en el enchufe de conector.
NOTA:
Cuando se extrae el sensor, no estarán dis-
ponibles los sistemas de control de veloci-
dad de crucero adaptable, de control de
velocidad de crucero normal ni de adverten-
cia de colisión frontal. El grupo desplegará
la advertencia “ACC/FCW Unavailable - Ser-
vice Radar Sensor” (ACC/FCW no disponi-
ble - Servicio al sensor de radar).
Para reinstalar el conjunto de sensor y soporte
siga en orden inverso el procedimiento anterior.
El torque requerido del dispositivo de fijación
para volver a instalar el soporte en la viga es de
6.6 libras pie (9 N·m).
Advertencia de ACC no disponible
Si el sistema se apaga y el EVIC muestra
"ACC/FCW no disponible, error del sistema del
vehículo", podría haber una falla temporal que
limite la funcionalidad del ACC. Aunque será
posible conducir el vehículo en condiciones
normales, no se dispondrá temporalmente del
ACC. Si esto ocurre, intente reactivar el ACC
más tarde, después de un ciclo de la llave de
ignición. Si el problema persiste, visite a su
concesionario autorizado.
159

•Luz de advertencia de temperatura de la
transmisión
Esta luz indica que existe una tem-
peratura excesiva del líquido de la
transmisión, la cual podría ser re-
sultado de un uso riguroso, como
el remolque de un tráiler. Puede
también ocurrir cuando el vehículo funciona en
una condición de alto deslizamiento del conver-
tidor de torque, como el funcionamiento con
tracción en las cuatro ruedas (por ejemplo,
remoción de nieve, conducción fuera de pavi-
mento). Si esta luz se enciende, pare el
vehículo y haga marchar el motor en baja o más
rápido, con la transmisión en posición NEUTRO
hasta que la luz se apague.
¡PRECAUCIÓN!
Si se conduce el vehículo continuamente
con la luz de advertencia de la temperatura
de la transmisión encendida, se producirán
daños graves o fallas en la transmisión.
¡ADVERTENCIA!
Si se enciende la luz de advertencia de la
temperatura de la transmisión y usted sigue
conduciendo el vehículo, en algunas cir-
cunstancias, podría causar que el líquido se
desborde y entre en contacto con compo-
nentes calientes de motor o el escape y que
se produzca un incendio.
Sistema indicador de cambio de
aceite del motor
Se requiere cambio de aceite
Su vehículo está equipado con un sistema
indicador de cambio de aceite del motor. El
mensaje "Oil Change Due" (se requiere cambio
de aceite) destellará en la pantalla del EVIC
durante aproximadamente 10 segundos, des-
pués de que suena un solo timbre para indicar
el siguiente intervalo de cambio de aceite pro-
gramado. El sistema indicador de cambio de
aceite del motor se basa en el ciclo de servicio,
lo que significa que el intervalo de cambio de
aceite del motor puede fluctuar según su estilo
personal de manejo. A menos que se resetee, este mensaje seguirá
visualizándose cada vez que se gire el switch
de ignición a la posición ON/RUN o se cicle la
ignición a la posición ON/RUN, si está equipado
con Keyless Enter-N-Go™. Para que este men-
saje desaparezca temporalmente, pulse y
suelte el botón MENU. Para resetear el sistema
indicador de cambio de aceite (después de
realizar el mantenimiento programado), con-
sulte el procedimiento a continuación.
Vehículos equipados con Keyless
Enter-N-Go™
1. Sin pisar el pedal del freno, pulse el botón
ENGINE START/STOP (Arranque/detención
del motor) y cicle la ignición a la posición
ON/RUN (No arranque el motor).
2. Pise a fondo el pedal del acelerador lenta-
mente tres veces antes de 10 segundos.
3. Sin pisar el pedal del freno, pulse el botón
ENGINE START/STOP (Arranque/detención
del motor) una vez para devolver la ignición a la
posición OFF/LOCK.
222

programación de los cambios de la transmisión
y ampliará el rango de acoplamiento del cloche
convertidor de torque. Esto se hace para impe-
dir que se dañe la transmisión por sobrecalen-
tamiento.
Si la temperatura de la transmisión aumenta
mucho o si corre el riesgo de sobrecalentarse,
es posible que se ilumine la"Luz de advertencia
de temperatura de la transmisión "y la transmi-
sión puede funcionar de manera diferente hasta
que se enfríe.
NOTA:
Tenga precaución al operar un vehículo ex-
cesivamente cargado a velocidades bajas
(por ejemplo al remolcar un tráiler por una
pendiente pronunciada o en tráfico que se
detiene frecuentemente) en climas caluro-
sos. En estas condiciones, el deslizamiento
del convertidor de torque puede imponer
una carga significativamente mayor de calor
en el sistema de enfriamiento. Reducir la
transmisión a la marcha más baja posible (al
subir pendientes) o cambiar a NEUTRO (al
estar detenido en tráfico pesado) puede
ayudar a reducir esta generación de calor
excesivo. En temperaturas frías, el funcionamiento de la
transmisión puede modificarse dependiendo de
la temperatura del motor y la transmisión así
como de la velocidad del vehículo. Esta función
mejora el tiempo de calentamiento del motor y
la transmisión para lograr el máximo de eficien-
cia. El acoplamiento del cloche convertidor de
torque y de la velocidad de sobremarcha
máxima se inhiben hasta que el líquido de la
transmisión esté caliente (consulte la
"Nota"en
"Cloche convertidor de torque" en esta sec-
ción). En temperaturas extremadamente bajas
(-16°F [-27°C] o inferiores) el funcionamiento
puede quedar limitado brevemente a la primera
y tercera marcha. El funcionamiento normal se
restablecerá cuando la temperatura de la trans-
misión se haya elevado a un nivel adecuado.
Modo de funcionamiento limitado de la
transmisión
El funcionamiento de la transmisión se monito-
rea electrónicamente en busca de condiciones
anormales. Si se detecta una condición que
podría dar como resultado un daño de la trans-
misión, se activa el Modo de funcionamiento
limitado de la transmisión. En este modo, la transmisión permanece en marcha directa sin
importar la marcha de avance que se selec-
cione. PARQUEO, REVERSA y NEUTRO se-
guirán funcionando. Es posible que se ilumine
la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL). El Modo de funcionamiento limitado per-
mite conducir el vehículo hasta un concesiona-
rio autorizado para realizar el servicio, sin de-
teriorar la transmisión.
Si el problema es momentáneo, la transmisión
puede reiniciarse para volver a obtener todas
las marchas de avance efectuando los pasos
siguientes:
1. Detenga el vehículo.
2. Cambie la transmisión a PARQUEO.
3. Apague el motor.
4. Espere aproximadamente 10 segundos.
5. Vuelva a arrancar el motor.
6. Cambie a la posición de marcha deseada. Si
ya no se detecta el problema, la transmisión
volverá a su funcionamiento normal.
308

Cloche convertidor de torque
En la transmisión automática de su vehículo se
ha incluido una función, diseñada para mejorar
el ahorro de combustible. Un cloche en el
convertidor de torque se acopla automática-
mente a velocidades calibradas. Esto puede
producir una sensación o respuesta ligera-
mente diferente durante el funcionamiento nor-
mal en velocidades superiores. El cloche se
desacopla de manera automática cuando la
velocidad del vehículo disminuye o durante
ciertas aceleraciones.
NOTA:
•
El cloche convertidor de torque no se aco-
plará, y la transmisión no cambiará a la
marcha superior de sobremarcha hasta
que el líquido de la transmisión y el coolant
del motor estén calientes [en general, des-
pués de recorrer de1a3millas (2 a 5 km)].
Debido a que la marcha superior está des-
habilitada y la velocidad del motor es supe-
rior cuando el cloche convertidor de tor-
que no se acopla, es posible que parezcaque la transmisión no cambia correcta-
mente cuando hace frío. Esto es normal.
Mediante el uso del control de cambios del
Selector electrónico de marcha (ERS),
cuando la transmisión está suficiente-
mente caliente, se demostrará que la trans-
misión es capaz de entrar en sobremarcha
y salir de ella.
•
Si no condujo el vehículo durante varios
días, la transmisión puede parecer lenta
durante los primeros segundos de funcio-
namiento cuando se hacen los cambios a
las posiciones de marcha. Eso se debe al
vaciado parcial de líquido del convertidor
de torque en la transmisión. Esta condi-
ción es normal y no producirá deterioros
en la transmisión. El convertidor de tor-
que se llenará dentro de los cinco segun-
dos posteriores al encendido del motor.
OPERACIÓN DE TRACCIÓN EN
LAS CUATRO RUEDAS
Instrucciones y precauciones
de funcionamiento de la caja de
transferencia Quadra-Trac I -Si
está equipado
La Quadra-Trac I es una caja de transferencia
de una sola velocidad (rango de marcha alta
solamente) que proporciona una conveniente
tracción constante en las cuatro ruedas. No se
requiere la intermediación del conductor. El
sistema de control de tracción de frenos (BTC),
que combina el ABS estándar y el control de
tracción, proporciona resistencia a la rueda que
esté deslizando para permitir que se transfiera
torque adicional a las ruedas con tracción.
NOTA:
El sistema Quadra-Trac I no es apropiado
para las condiciones en que se recomienda
usar el rango 4WD BAJA. Para obtener más
información, refiérase a “Consejos de con-
ducción fuera de pavimento en Arranque y
funcionamiento.
311

Sistema Quadra-DriveII – Si está
equipado
El sistema opcional Quadra-Drive II tiene dos
acoplamientos de transferencia de torque. Los
acoplamientos incluyen un eje trasero con dife-
rencial con deslizado limitado electrónico
(ELSD) y la caja de transferencia Quadra-
Trac II. El eje ELSD opcional es totalmente
automático y no requiere la intervención del
conductor para funcionar. En condiciones nor-
males de guiado, la unidad funciona como un
eje estándar, balanceando el torque equitativa-
mente entre las ruedas izquierdas y derechas.
Cuando haya una deferencia de tracción entre
las ruedas izquierdas y derechas, el acopla-
miento detectará la diferencia de velocidad.
Cuando una de las ruedas empieza a girar más
rápidamente que la otra, el torque se transfiere
automáticamente de la rueda con menos trac-
ción a la rueda que tiene tracción. A pesar de
que el diseño de la caja de transferencia y del
acoplamiento del eje es diferente, funcionan de
manera similar. Para realizar los cambios con
este sistema, siga la información sobre posicio-
nes de los cambios en la caja de transferencia
Quadra-Trac II que precede a esta sección.
SELEC-TERRAIN™ — SI ESTÁ
EQUIPADO
DescripciónEl sistema Selec-Terrain™ combina las capaci-
dades de los sistemas de control del vehículo,
junto con la intervención del conductor, para
proporcionar el mejor rendimiento en todos los
terrenos. El sistema Selec-Terrain™ consta de las si-
guientes posiciones:
•
Deportivo – Para clima seco con calibración
para conducción en pavimento. Únicamente
disponible en el rango 4WD Alta. Calibración
basada en el desempeño que proporciona
una sensación de tracción trasera con capa-
cidad de maniobra y aceleración mejoradas
en comparación con un vehículo con tracción
en dos ruedas. El control de estabilidad
electrónico se activará para permitirle al con-
ductor un mayor control del vehículo mien-
tras se mantienen los controles de capacidad
de maniobra seguros. El vehículo se bajará
(si está equipado con suspensión de aire) al
modo Aero en alto rango. En el modo DE-
PORTIVO no está disponible el rango 4WD
Baja; si se selecciona el rango 4WD Baja, el
sistema Selec-Terrain™ regresará automáti-
camente a la posición AUTOMÁTICO.
Switch del sistema Selec-Terrain™
315

Después de conducir fuera de
pavimento
El funcionamiento fuera de pavimento aplica
más esfuerzo al vehículo que la mayoría de la
conducción en carretera. Después de conducir
fuera de pavimento, es bueno revisar si hay
daños. De esa forma puede hacer que los
problemas se solucionen en forma inmediata y
tendrá el vehículo listo cuando lo necesite.
•Revise completamente la parte inferior de la
carrocería del vehículo. Revise si hay daños
en las gomas, la estructura de la carrocería,
la dirección, la suspensión y el sistema de
escape.
• Revise si el radiador tiene lodo y suciedad, y
límpielo según sea necesario.
• Revise los seguros atornillados para ver si se
soltaron, especialmente en el chasis, com-
ponentes del tren de potencia, la dirección y
la suspensión. Si es necesario, vuelva a
apretarlos a los valores de torque especifica-
dos en el manual de servicio. •
Revise si hay acumulaciones de plantas o
ramas. Estos elementos podrían presentar
un peligro de incendio. Pueden ocultar daños
en las tuberías de combustible, mangueras
de los frenos, sellos del piñón del eje y ejes
impulsores.
• Después de un funcionamiento extendido en
lodo, arena, agua o condiciones de igual
suciedad, haga que revisen y limpien el
radiador, el ventilador, los rotores del freno,
las ruedas, los revestimientos del freno y las
horquillas de los ejes lo antes posible.
¡ADVERTENCIA!
La existencia de material abrasivo en cual-
quier parte de los frenos puede provocar un
desgaste excesivo o un frenado poco con-
fiable. Podría no tener el máximo de fuerza
de frenado cuando lo necesite para evitar
una colisión. Si ha conducido el vehículo en
lodo, arena, agua o condiciones similares,
haga revisar y limpiar los frenos según sea
necesario. •
Si siente una vibración inusual después de
conducir en fango, lodo o condiciones simi-
lares, revise las ruedas para ver si hay
material incrustado. El material incrustado
puede causar un desbalanceo de las ruedas
y al liberar las ruedas de esto se corregirá la
situación.
DIRECCIÓN ASISTIDA
Motor 3.6LSu vehículo está equipado con un sistema de
dirección asistida electrohidráulico que le propor-
cionará una excelente respuesta del vehículo y
mejorará la maniobrabilidad en espacios estre-
chos. El sistema variará su asistencia para pro-
porcionar menor esfuerzo al estacionarse y ex-
celente sensación al conducir. Si el sistema de
dirección asistida electrohidráulico experimenta
un defecto que evita que proporcione asistencia
de dirección asistida, entonces el sistema pro-
porcionará capacidad de dirección mecánica.
324

Además, su vehículo está equipado con control
de balanceo del tráiler (TSC), asistencia para
subida de cuestas (HSA), diferencial de blo-
queo de frenos (BLD), alerta preparada de
frenado, soporte del freno para lluvia y, si tiene
tracción en las cuatro ruedas con caja de
transferencia de dos velocidades MP 3023,
tendrá la función de control de descenso de
cuestas (HDC).
Sistema de frenos anti-lock (ABS)Este sistema ayuda al conductor a mantener el
control del vehículo en condiciones adversas
de frenado. El sistema controla la presión hi-
dráulica de freno para impedir el bloqueo de las
ruedas y contribuir a evitar que patinen sobre
superficies resbaladizas durante el frenado.
Para obtener más información, consulte"Sis-
tema de frenos anti-lock" en"Arranque y fun-
cionamiento".
¡ADVERTENCIA!
El ABS no puede impedir que las leyes natu-
rales de la física actúen en el vehículo ni
puede aumentar la tracción exigida por las
condiciones imperantes en la carretera. El
ABS no puede prevenir las colisiones, incluso
aquellas causadas por exceso de velocidad en
las curvas, por el guiado en superficies dema-
siado resbaladizas o el hidroplaneado. Las
posibilidades de un vehículo equipado con
ABS nunca deben explotarse de manera im-
prudente o peligrosa, porque podría poner en
peligro la seguridad del usuario y de otras
personas.
Sistema de control de tracción (TCS)Este sistema monitorea el grado de rotación de
las ruedas motrices. Si se detecta rotación de
las ruedas, se aplica presión de freno a la rueda
o ruedas con deslizamiento y se reduce la
potencia del motor para mejorar la aceleración
y estabilidad.
Una función del sistema TCS, diferencial limi-
tado de los frenos (BLD), actúa de manera
similar a un diferencial con deslizamiento limi-
tado y controla la rotación de las ruedas a
través de un eje impulsado. Si una rueda o eje
impulsado está rotando más rápido que el otro,
el sistema aplicará el freno de la rueda en
rotación. Esto propiciará que se aplique más
torque del motor a la rueda que no está ro-
tando. Esta función se mantiene activa incluso
si el sistema ESC se encuentra en el modo
“Desactivación parcial”. Para obtener más infor-
mación, refiérase a "Control de estabilidad elec-
trónico (ESC)" en esta sección.
329

10. Termine de apretar las tuercas de rueda.
Empuje hacia abajo la llave en el extremo del
mango para aumentar la eficacia de la palanca.
Apriete las tuercas de rueda en un patrón de
estrella hasta que cada una se haya apretado
dos veces. El torque correcto para las tuercas
de ruedas es de 110 lb/pie (150 N·m). Si tiene
dudas sobre el torque correcto, hágalas revisar
con una llave de torque en su concesionario
autorizado o en una estación de servicio.
11. Baje el gato hasta la posición de totalmente
cerrado y regréselo junto con las herramientas
a las posiciones apropiadas en la bandeja de
espuma.
12. Extraiga la tapa central pequeña y sujete
bien la rueda para uso en la carretera en la
zona de carga.13. Repare la rueda de carretera de aluminio y
la goma lo antes posible, fije apropiadamente la
goma de repuesto con la tuerca de mariposa
especial con torque de 3.7 lb/pie (5 N·m),
vuelva a colocar el gato y la bandeja de espuma
del juego de herramientas y cierre la cubierta
del suelo de carga trasero.¡ADVERTENCIA!
Una goma o un gato suelto proyectado hacia
adelante, en caso de colisión o frenado
repentino, podría lesionar a los ocupantes
del vehículo. Guarde siempre las piezas del
gato y de la goma de repuesto en los lugares
provistos para tal fin. Lleve a reparar la goma
desinflada (baja) o reemplácela inmediata-
mente.
Instalación de goma en uso sobre la
carretera
1. Instale la goma en uso sobre la carretera en
el eje.
2. Coloque las tuercas de orejeta restantes con
el extremo cónico de la tuerca de orejeta hacia
la rueda. Apriete ligeramente las tuercas de
orejeta.
Goma de repuesto almacenada
396

¡PRECAUCIÓN!
No apriete los tapones más de lo necesario,
ya que puede deteriorarlos y causar fugas.
Selección del lubricante
Utilice únicamente el líquido recomendado de
fábrica. Para obtener más información, con-
sulte "Líquidos, lubricantes y piezas originales"
en "Mantenimiento de su vehículo".
Caja de transferencia
Revisión del nivel de líquido
Para el servicio normal, no se requiere revisar
el nivel de líquido periódicamente. Cuando se
realiza el servicio del vehículo por otras razo-
nes, deben inspeccionarse las superficies exte-
riores del conjunto de la caja de transferencia.
Si se sospecha de un liqueo de aceite, inspec-
cione el nivel de líquido. Para obtener más
información, consulte "Líquidos, lubricantes y
piezas originales" en"Mantenimiento de su
vehículo". Agregado de líquido
Agregue líquido en el orificio de llenado hasta
que rebalse, cuando el vehículo está en una
superficie nivelada.
Vaciado
Retire primero el tapón del orificio de llenado,
después el tapón de drenaje. El torque de
ajuste recomendado para las bujías de vaciado
y llenado es de 15 a 25 libras pie (20 a 34 N·m).
¡PRECAUCIÓN!
Al colocar tapones, no apretarlos demasiado.
Puede deteriorarlos y causar una fuga.
Selección del lubricante
Utilice únicamente el líquido recomendado de
fábrica. Para obtener más información, con-
sulte
"Líquidos, lubricantes y piezas originales"
en "Mantenimiento de su vehículo".
Transmisión automática
Selección de lubricante
Es importante utilizar el líquido de trasmisión
adecuado para asegurar el rendimiento óptimo
ya la duración de la transmisión. Utilice solo el
líquido de transmisión recomendado por el fa-
bricante. Consulte “Líquidos, lubricantes y pie-
zas originales” en “Mantenimiento del vehículo”
para ver las especificaciones del líquido. Es
importante mantener el líquido de la transmi-
sión al nivel correcto y utilizar el líquido reco-
mendado.
NOTA:
No se deben usar soluciones químicas en
ninguna transmisión; solo se debe utilizar el
lubricante aprobado.
429

¡PRECAUCIÓN!
Utilizar un líquido de transmisión que no sea
el recomendado por el fabricante puede
causar deterioramiento en la calidad de la
transmisión y/o temblor en convertidor de
torque y puede hacer necesario cambios de
líquido y de filtro más frecuentes. Consulte
"Líquidos, lubricantes y piezas originales"en
"Mantenimiento de su vehículo "para obte-
ner especificaciones sobre el líquido.
Aditivos especiales
El fabricante recomienda enfáticamente no uti-
lizar ningún aditivo en la transmisión.
El líquido de la transmisión automática (ATF) es
un producto tecnológico y su rendimiento
puede verse afectado si se le agregan otros
aditivos. Por lo tanto, no agregue ningún aditivo
de líquido a la transmisión. La única excepción
a esta norma es el uso de colorantes especia-
les para diagnosticar fugas del líquido. Evite el
uso de selladores de la transmisión ya que
pueden afectar negativamente las juntas.¡PRECAUCIÓN!
No utilice soluciones químicas en la transmi-
sión, ya que los productos químicos pueden
dañar los componentes de la transmisión.
Tales daños no están cubiertos por la Ga-
rantía limitada del vehículo nuevo.
Revisión del nivel de líquido – Motor de 3.6LEl nivel de líquido está prefijado en la fábrica y
no necesita ajustarse bajo condiciones de fun-
cionamiento normal. No se requieren verifica-
ciones de nivel de líquido de rutina; por lo tanto,
el tubo de relleno de la transmisión está tapado
y no se proporciona ninguna varilla indicadora.
Su concesionario autorizado puede verificar el
nivel de líquido de la transmisión utilizando una
varilla indicadora de servicio especial.
Si advierte pérdida de líquido o mal funciona-
miento de la transmisión, visite a su concesio-
nario autorizado de inmediato para que com-
pruebe el nivel de líquido de la transmisión.
Operar el vehículo con un nivel de líquido
incorrecto puede causar daños severos a la
transmisión.
¡PRECAUCIÓN!
• Utilizar un líquido de transmisión que no
sea el recomendado por el fabricante
puede causar deterioro en la calidad de
los cambios de la transmisión y/o temblor
en el convertidor de torque y requerir
cambios más frecuentes de líquido y de
filtro. Consulte "Líquidos, lubricantes y pie-
zas originales" en"Mantenimiento de su
vehículo" para obtener especificaciones
sobre el líquido.
• Si ocurre una fuga de líquido en la trans-
misión, visite su concesionario autorizado
inmediatamente. Puede ocurrir una avería
seria en la transmisión. Su concesionario
autorizado tiene las herramientas apropia-
das para ajustar correctamente el nivel del
líquido.
430