JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2015, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2015Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 41 of 416
![JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)
37
Kierowca rodkowy Pasa er
Pierw\fzy rz d N/D N/D N/D
Drugi rz d ALR ALR ALR
N/D – nie dotyczy
ALR – automatyczna \cblokada zwijacza Je li \fiedzenie pa\fa era wypo\fa one je\ft w \](/img/16/32267/w960_32267-40.png "JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)
37
Kierowca rodkowy Pasa er
Pierw\fzy rz d N/D N/D N/D
Drugi rz d ALR ALR ALR
N/D – nie dotyczy
ALR – automatyczna \cblokada zwijacza Je li \fiedzenie pa\fa era wypo\fa one je\ft w \")
37
Kierowca rodkowy Pasa er
Pierw\fzy rz d N/D N/D N/D
Drugi rz d ALR ALR ALR
N/D – nie dotyczy
ALR – automatyczna \cblokada zwijacza Je li \fiedzenie pa\fa era wypo\fa one je\ft w \fy\f\btem ALR i je\ft wykorzy\ftywane w zwyk ym za\fto\b\fowaniu:
Wyci gnij ta m pa\fa tylko na odleg o umo li\b wiaj c wygodne prze o enie go przez tali pa\fa\b era, tak by nie uruchomi \fy\ftemu ALR. Je li
w czy \fi \fy\ftem ALR, zwini ciu pa\fa b dzie to\b
warzy\fzy d wi k grzechotania. W takim przypad\b ku nale y poczeka na ca kowite zwini cie pa\fa,
a na\ft pnie o\ftro nie wyci gn tylko taki odci\b nek ta my, który je\ft niezb dny do wygodnego
prze o enia go przez tali pa\fa era. W\fu klamr do \fprz czki tak, aby u\f y\fze odg o\f zatrza \b
ni cia.
Tryb automatycz\fej blo\pkady zwijacza
(ALR) – zale \fie od\p wyposa e\fiaW tym trybie na\ft puje w\ft pne zablokowanie pa\fa barkowego w \fpo\fób automatyczny. Pa\f
b dzie \fi nadal w\fuwa , aby zlikwidowa luz
pa\fa barkowego. Tryb automatycznej blokady je\ft do\ft pny na w\fzy\ftkich tylnych \fiedzeniach wy\b
po\fa onych w pa\fy biodrowo\bbarkowe. Nale y
\fkorzy\fta z tego trybu ka dorazowo przy zak a\b daniu fotelika dla dziecka na \fiedzeniu pa\fa era
wypo\fa onym w pa\f z t funkcj . Dzieci do 12. roku ycia powinny by zaw\fze w a ciwie przy\b
pi te na tylnym \fied\czeniu.
Jak w czy tryb aut\pomatycz\fej blokady
1. Zapnij w \fprz cz\cce pa\f biodrowo\bbarkowy.
2. Chwy za cz barkow i poci gnij do wyci \bgni cia ca ego pa\fa.\c
3. Pozwól, aby ca y pa\f uleg zwini ciu. W trakcie
zwijania \fi pa\fa b dzie \f y\fzalny d wi k zatrza\b ni cia. Taki odg o\f oznacza, e pa\f bezpiecze \b \ftwa dzia a w trybi\ce automatycznego bloko\cwania.
Jak wy czy tryb a\putomatycz\fej blokady\p Wypnij pa\f biodrowo\bbarkowy ze \fprz czki i po\b
zwól, aby ca y pa\f uleg zwini ciu, aby wy czy tryb automatycznej blokady i uaktywni tryb blo\b
kady reaguj cej na pr dko \famochodu (awaryj\bnej).
OSTRZE ENIE!
Ze\fpó pa\fa i zwijacza wymaga wymiany, je li funkcja automatycznej blokady zwija\b
cza (ALR) lub inna funkcja pa\fa bezpiecze \b \ftwa nie dzia a zgodnie z czynno ciami przewidzianymi w in\c\ftrukcji \ferwi\fowej.
Brak wymiany ze\fpo u pa\fa i zwijacza mo e zwi k\fzy ryzyko odnie\fienia obra e cia a podcza\f kolizji.
Fu\fkcja rozk ada\fia e\fergiiSamochód wypo\fa ony je\ft w \fy\ftem pa\fów bezpiecze \ftwa z funkcj rozk adania energii na
przednich \fiedzeniach, \f u c zmniej\fzeniu ryzy\b
ka obra e cia a pod\ccza\f zderzenia czo ow\cego.
Sy\ftem ten zawiera ze\fpó zwijacza przeznaczony do zwalniania ta my w kontrolowany \fpo\fób. Za\b
daniem tej funkcji je\ft zmniej\fzenie \fi y naci\fku na
klatk pier\fiow .
Page 42 of 416
38Napi\facze pasów bezpie\pcze stwaPa\fy bezpiecze \ftwa dla obu przednich \fiedze
wypo\fa one \f w napinacze \f u ce do likwidacji luzu pa\fów bezpiecze \ftwa podcza\f wypadku.
Urz dzenia te mog poprawi dzia anie pa\fa bez\b piecze \ftwa przez utrzymanie jego napr enia
wokó o\foby w niego zapi tej w pocz tkowej fazie
wypadku. Napinacze dzia aj niezale nie od po\b \ftury o\foby zapi tej w pa\f, równie \fiedz cej
w foteliku dla dziec\cka.
UWAGA:
Urz dze\fia te \fie zast\bpuj odpowied\fio za- pi\btego pasa bezpiecze stwa. Pas bezpie-
cze stwa musi \fadal dobrze przylega i by
odpowied\fio u o o\fy.
Napinacze uruchamiane \f przez \fy\ftem monito\b rowania bezpiecze \ftwa pa\fa erów (ORC). Po\bdobnie jak podu\fzki powietrzne, napinacze \f
urz dzeniami jednorazowego u ytku. Zdetonowa\b ny napinacz pa\fa bezpiecze \ftwa lub zdetono\b
wan podu\fzk powietrzn nale y bezzw ocznie
wymieni .Dodatkowe aktyw\fe z\pag ówki (AHR)Zag ówki tego typu to elementy pa\fywne, prze\b mie\fzczaj ce \fi , a wypo\fa one w nie \famocho\b dy nie \f w aden \fpo\fób oznakowane, nale y
zatem \fprawdzi zag ówki wzrokowo, aby okre li ich typ. Zag ówek zo\ftaje rozdzielony na dwie
cz ci: przednia cz \fk ada \fi z mi kkiej pianki i po\fzycia, tylna cz to pla\ftik pe ni cy funkcj
obudowy.
Jak dzia aj aktyw\p\fe zag ówki (AHR) Sy\ftem monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa e\brów (ORC) okre la konieczno uruchomienia ak\b
tywnych zag ówków (AHR) w zale no ci od \fi y i typu uderzenia w ty \famochodu. Je eli uderze\bnie w ty pojazdu je\ft na tyle \filne, by aktywny za\b
g ówek (AHR) zadzia a , wówcza\f na\ft puje uru\b
chomienie aktywnego zag ówka kierowcy i pa\fa\b
era przedniego.
W momencie zadzia ania aktywnego zag ówka przy uderzeniu w ty pojazdu przednia cz za\b
g ówka wy\fuwa \fi do przodu, aby zmniej\fzy
odleg o mi dzy ty em g owy a zag ówkiem.
Dzia anie \fy\ftemu zapobiega obra eniom lub
zmniej\fza obra enia kierowcy i pa\fa era przed\b niego pow\fta e w wyniku niektórych uderze w ty
\famochodu. UWAGA:
Aktyw\fe zag ówki (AHR) mog si\b rów\fie uruchomi w przypadku uderze\fia w przód lub w bok samochodu. Jed\fak w przypadku
uderze\fia w przód samochodu, po którym \fa- st\bpuje uderze\fie w ty , aktyw\fe zag ówki mog zosta uruchomio\fe w zale \fo ci od
si y i kieru\fku uderz\pe\fia.
Kompo\fe\fty aktyw\fych\p zag ówków (AHR)
1 – Przednia cz \g zag ówka (mi kka \bia\gnka i ta\bicerka) \f – O\barcie siedzen\gia3 – Tylna cz zag ówka \g(tylna obudowa z t\gworzywa sztucznego)\g
4 – Prowadnice ws\bo\grników zag ówka
Page 43 of 416
39
PRZESTROGA!
W\fzy\fcy pa\fa erowie, cznie z kierowc , po\b winni rozpocz podró lub zaj miej\fce \fie\b dz ce dopiero po u\ftawieniu w prawid owym
po o eniu zag ówków, aby zminimalizowa ry\b
zyko doznania obra e\c \fzyi w razie wypad\cku.
U o e\fie r k \fa akt\pyw\fym zag ówku
2. Chwy za górn cz prze\funi tego zag ów\b ka, uk adaj c r ce w wygodnym po o e\cniu.
3. Poci gnij zag ówek w dó , a na\ft pnie do ty u
i ponownie w dó , aby u\ftawi mechanizm bloku\b j cy we w a ciwym po \co eniu.
1 – Ruch w dó
\f – Ruch do ty u
UWAGA:
Szczegó owe i\fformacje \fa temat prawid o-
wego ustawia\fia zag ówków mo \fa z\fale
w sekcji „Regulacja aktyw\fych zag ówków”
w rozdziale „Fu\fkcje sa\pmochodu”.
Przywraca\fie po o e\p\fia pocz tkowego aktyw\fych zag ówków\p (AHR)
Je eli aktywne zag ówki zo\fta y uruchomione w momencie kolizji, konieczne je\ft przywrócenie pocz tkowego po o enia zag ówków fotela kie\b
rowcy i pa\fa era przedniego. Uruchomienie ak\b
tywnych zag ówków mo na rozpozna po zmia\b nie ich po o enia: zag ówki prze\fuwaj \fi ku
przodowi \famochodu (patrz trzeci punkt proce\b dury przywracania pocz\c tkowego po o enia).\c
1. Chwy za prze\funi ty zag ówek, \fiedz c na tyl\b nym fotelu.
3 – Ko cowy ruch w\g dó , umo liwiaj cy \gustawienie mechaniz\gmu blokuj cego
Page 44 of 416
404. Wykonana z mi kkiej pianki i tapicerki przednia cz aktywnego zag ówka powinna \fi zabloko\b
wa w tylnej, pla\ft\cikowej obudowie zamyk\caj cej.
Zaawa\fsowa\fy uk ad pr\pzypomi\fa\fia
o zapi\bciu pasów bezpi\pecze stwa
(BeltAlert®)BeltAlert® to funkcja, która przypomina kierowcy i pa\fa erowi przedniemu (zale nie od tego, czy
\famochód wypo\fa ony je\ft w funkcj BeltAlert® przedniego fotela pa\fa era) o konieczno ci zapi \b
cia pa\fów bezpiecze \ftwa. Funkcja ta dzia a przy
w czonym zap onie. Je eli kierowca lub pa\fa er nie zapnie pa\fa bezpiecze \ftwa, wówcza\f za\b
wieca \fi lampka \fygnalizacyjna przypominaj ca o zapi ciu pa\fa bezpiecze \ftwa, która zga nie dopiero w momencie, gdy oba przednie pa\fy
bezpiecze \ftwa zo\fta\cn zapi te.
O\ftrze enie BeltAlert® uruchamia \fi po przekro\b czeniu pr dko ci 8 km/h. Miga wówcza\f lampka przypominaj ca o zapi ciu pa\fów bezpiecze \b
\ftwa i emitowany je\ft przerywany \fygna d wi \b kowy. Po uruchomieniu \fekwencji o\ftrzegawczej
o\ftrze enie dzia a w \fpo\fób ci g y, a do momen\b
tu zapi cia danego pa\fa bezpiecze \ftwa. Po za\b ko czeniu \fekwencji lampka przypominaj ca
o zapi ciu pa\fów bezpiecze \ftwa pozo\ftaje za\b
wiecona do momentu zapi cia pa\fów bezpie\b cze \ftwa. Kierowca powinien popro\fi w\fzy\ft\bkich pa\fa erów o zapi cie pa\fów bezpiecze \b \ftwa. W przypadku odpi cia przedniego pa\fa
bezpiecze \ftwa podcza\f jazdy z pr dko ci
przekraczaj c 8 km/h uk ad BeltAlert® uruchomi
o\ftrze enie d wi kow\ce i wizualne.
Uk ad BeltAlert® przedniego \fiedzenia pa\fa era nie dzia a, gdy \fiedzenie nie je\ft zaj te. Urucho\b
mienie uk adu BeltAlert® mo e na\ft pi w przy\b
padku obecno ci zwierz cia lub ci kiego przed\b
miotu na przednim fotelu pa\fa era lub w przypad\b
ku, gdy fotel je\ft roz o ony na p a\fko (zale nie od
wypo\fa enia). Zaleca \fi przewo enie zwierz t na tylnym \fiedzeniu w \fpecjalnej uprz y lub klat\b kach zabezpieczonych pa\fami bezpiecze \ftwa,
a przewo ony adunek nale y odpowiednio roz\b mie\fzcza w bezpiecz\cnym miej\fcu.
Uk ad BeltAlert® mo na w czy lub wy czy u autoryzowanego dealera. Chry\fler Group LLC odradza wy czanie uk\c adu BeltAlert®.
UWAGA: Pomimo wy cze\fia uk adu BeltAlert® lampka przypomi\faj ca o zapi\bciu pasów bezpie-
cze stwa b\bdzie syg\falizowa \fiezapi\bcie pasa bezpiecze stwa kierowcy lub pasa era
(zale \fie od wyposa e\fia w fu\fkcj\b Belt-
Alert®).
Aktyw\fy zag ówek po\p przywróce\fiu do po o e\fia \p pocz tkowego
UWAGA:
w przypadku trud\fo ci z przywróce\fiem po- o e\fia pocz tkowego aktyw\fych zag ów-
ków \fale y zwróci si\b do autoryzowa\fego dealera.
Ze wzgl\bdów bezpiecze stwa \fale y zleci ko\ftrol\b aktyw\fych zag ówków wykwali ko-
wa\femu specjali cie u autoryzowa\fego de- alera.
Page 45 of 416
41
Blokada pasa bezpiecz\pe stwaPa\f bezpiecze \ftwa rodkowego tylnego \fiedze\bnia je\ft wypo\fa ony w funkcj blokady, która
uniemo liwia wyci gni cie rodkowego pa\fa, je li górny zatrza\fk tylnego \fiedzenia nie je\ft zabloko\b
wany.Pasy bezpiecze stwa, \pa kobiety w ci yZalecamy u ywanie pa\fów bezpiecze \ftwa przez kobiety w ci y. Odpowiednie bezpiecze \ftwo
matki je\ft najlep\fzym \fpo\fobem zapewnienia
bezpiecze \ftwa dzie\ccku.
Kobiety w ci y powinny zapina pa\f bezpiecze \b \ftwa tak, aby pa\f biodrowy znajdowa \fi jak naj\bni ej tu owia, mo liwie bli\fko bioder. Pa\f bezpie\b
cze \ftwa powinien by zapi ty tak ni\fko, jak to mo liwe; nie powinien przebiega na wy\foko ci
brzucha. Takie zapi cie pa\fa powoduje, e w mo\b
mencie ewentualnej kolizji najwi k\fzy naci\fk pa\fa
przypada na mocne ko\c ci biodrowe.Uzupe \fiaj cy system \pbezpiecze stwa
bier\fego (SRS) – Poduszk\pi powietrz\feSamochód wypo\fa ony je\ft w zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne kierowcy i pa\fa e\b
ra przedniego, które \ftanowi uzupe nienie pa\fów bezpiecze \ftwa. Zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna kierowcy znajduje \fi w kole
kierownicy. Zaawan\fowana przednia podu\fzka
powietrzna pa\fa era znajduje \fi w de\fce roz\b dzielczej, nad \fchow\ckiem.
Na obudowach podu\fzek powietrznych wyt o\b czony je\ft napi\f SRS AIR BAG. Ponadto, \famo\b
chód ten wypo\fa ony je\ft w dodatkow boczn podu\fzk powietrzn chroni c kolana kierowcy,
zamontowan w de\fce rozdzielczej poni ej ko\b lumny kierowniczej. Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
maj kilka \ftopni nape niania. Umo liwia to nape \bnienie podu\fzki powietrznej do poziomu odpo\b
wiadaj cego \file i t\cypowi kolizji.
Samochód mo e by wypo\fa ony w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC), które chroni
kierowc , pa\fa era przedniego i pa\fa erów zaj\b
muj cych tylne boczne \fiedzenia. Dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne znajduj \fi nad bocz\bnymi \fzybami. Na ich o\f onach równie znajduje
\fi oznaczenie SRS A\cIR BAG.
Samochód wypo\fa ony je\ft w dodatkowe bocz\b ne podu\fzki powietrzne w fotelach (SAB), które
zapewniaj dodatkow ochron pa\fa erów w przypadku uderzenia bocznego. Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fotelach zamonto\b
wane \f po zewn trz\cnej \ftronie przednich fotel\ci.
UWAGA:
Obudowy poduszek powietrz\fych mog by wkompo\fowa\fe w obicia tapicerskie, jed-\fak zosta\f o\fe rozerwa\fe w mome\fcie
zadzia a\fia poduszek\p powietrz\fych.
Po wypadku samochód powi\fie\f zosta \fa- tychmiast przewiezio\fy do autoryzowa\fego dealera.
Rozmieszcze\fie przed\p\fich poduszek powietr\pz\fych i ochra\fiaczy kola\f\p
1 – Zaawansowane \br\gzednie \boduszki \bow\gietrzne kierowcy i \basa era \brzednie\ggo
\f – Dodatkowa \bodus\gzka \bowietrzna chro\gni ca kolana kiero\gwcy 3 – Ochraniacz kol\gan
Page 46 of 416
42Eleme\fty uk adu podus\pzek powietrz\fych
Samochód mo e by wypo\fa ony w na\ft puj ce elementy uk adu podu\fz\cek powietrznych:
Sy\ftem monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa\b erów (ORC)
Lampka o\ftrzegawcza \cpodu\fzek powietrznych
Ko o kierownicy i kolumna kier\cownicza
De\fka rozdzielcza
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b ni ca kolana kierowcy
Ochraniacz kolan
Zaawan\fowana przednia podu\fzka powietrzna kierowcy
Zaawan\fowana przednia podu\fzka powietrzna pa\fa era przedniego\c
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fo\b telach (SAB)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
Czujniki uderzenia p\crzedniego i bocznego\c
Napinacze przednich pa\fów bezpiecze \ftwa, czujnik w \fprz czce p\ca\fa bezpiecze \ftwa UWAGA:
Samochód te\f mo e by wyposa o\fy w czuj- \fik w sprz czce pasa bezpiecze stwa kierow-
cy i/lub pasa era przed\fiego, który rozpoz\fa- je, czy pas bezpiecze stwa kierowcy lub pasa era przed\fiego jest zapi\bty. Czuj\fik
w sprz czce pasa mo e regulowa stopie \fape \fie\fia zaawa\fsowa\fych przed\fich po-duszek powietrz\fych.\p
Fu\fkcje zaawa\fsowa\fyc\ph przed\fich
poduszek powietrz\fych\pUk ad zaawan\fowanych przednich podu\fzek po\b
wietrznych ma kilku\ftopniowe podu\fzki kierowcy i pa\fa era przedniego. Uk ad ten do\fto\fowuje dzia anie do \fi y i typu kolizji okre lonej przez \fy\f\b
tem monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa erów (ORC), który dzia a w oparciu o informacje ode\b brane z czujników.
Nape niacz pierw\fzego \ftopnia uruchamiany je\ft
w momencie uderzenia, którego \fi a powoduje uruchomienie podu\fzki powietrznej. Uk ad dzia a
w ma ym zakre\fie w przypadku uderze o mniej\b
\fzej \file. Uk ad dzia a w du ym zakre\fie w przy\bpadku uderze o wi k\c\fzej \file. OSTRZE ENIE!
Na podu\fzkach powietrznych w de\fce roz\b dzielczej ani w ich pobli u nie nale y umie\fz\b
cza adnych przedmiotów, poniewa mog one \fpowodowa obra enia w mo\b
mencie zadzia ania podu\fzek powietrznych
podcza\f kolizji.
Nie nale y umie\fzcza adnych przedmio\b tów na obudowach podu\fzek powietrznych ani w ich pobli u i nie próbowa otwiera ich r cznie. I\ftnieje ryzyko u\fzkodzenia po\b du\fzek powietrznych i odnie\fienia obra e
z powodu nieprawid owego dzia ania podu\b \fzek powietrznych. Obudowy podu\fzek po\b
wietrznych \f zaprojektowane w taki \fpo\b \fób, aby ich otwarcie na\ft powa o wy cz\bnie w momencie zadzia ania podu\fzki po\b
wietrznej.
W adnym wypadku nie nale y nawierca , przecina ani podwa\c a ochraniacza kola\cn.
Nie nale y montowa na ochraniaczu kolan adnych akce\foriów, takich jak lampki
o\ftrzegawcze, g o ni\cki lub CB\bradia itp.\c
Page 47 of 416
43
Dodatkowe bocz\fe pod\puszki powietrz\fe
w fotelach (SAB)
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w \fie\bdzeniach (SAB) mog zwi k\fzy bezpiecze \ftwo
pa\fa erów podcza\f uderzenia w bok \famocho\b du. Siedzenia wypo\fa one w dodatkowe boczne
podu\fzki powietrzne maj oznaczenie umie\fz\b
czone na zewn trznym\c boku. mochodu powoduje zadzia anie tylko lewej po\b
du\fzki powietrznej, a uderzenie w praw \ftron –
tylko prawej podu\fzki\c powietrznej.
Dodatkowa bocz\fa kur\pty\fa powietrz\fa
(SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne mog
zwi k\fza bezpiecze \ftwo pa\fa erów na przed\b nich i tylnych \fiedzeniach w przypadku uderzenia
w bok lub wywrócenia \fi \famochodu. Pod\fta\b
wow ochron pa\fa erów w przypadku uderze tego typu zapewnia \fzkielet nadwozia. Ka da po\b du\fzka powietrzna ma pompowane komory znaj\b
duj ce \fi na wy\foko ci g ów pa\fa erów zajmu\bj cych miej\fca w bocznej cz ci \famochodu.
Umo liwia to zmniej\fzenie ryzyka odnie\fienia ob\b ra e g owy podcza\f uderze w bok \famochodu.
Kurtyny tego typu rozwijaj \fi w dó , zakrywaj c obie boczne \fzyby po \f\ctronie uderzenia.
Dodatkowa bocz\fa kur\pty\fa powietrz\fa (SABIC) – rozmieszcze\fie etyki\pet
UWAGA:
Obudowy poduszek powietrz\fych mog by wkompo\fowa\fe w obicia tapicerskie, jed-\fak zosta\f o\fe rozerwa\fe w mome\fcie
zadzia a\fia poduszek\p powietrz\fych.
Przebywa\fie zbyt blisko dodatkowych bocz\fych poduszek powietrz\fych w opar-
ciach siedze lub dodatkowych bocz\fych kurty\f powietrz\fych podczas zadzia a\fia
tych poduszek mo e spowodowa powa \fe obra e\fia lub mier .
Oz\facze\fie dodatkow\pych bocz\fych poduszek\p
powietrz\fych w fote\plach
W momencie zadzia ania podu\fzki powietrznej na\ft puje rozdarcie \fzwu znajduj cego \fi po\b
mi dzy przednim a bocznym obiciem tapicer\fkim
\fiedzenia. Podu\fzki powietrzne uruchamiane \f niezale nie od \fiebie: uderzenie w lew \ftron \fa\b
Page 48 of 416
44UWAGA:
W przypadku wywróce\fia si\b samochodu mo liwe jest uruchomie\fie \fapi\faczy pa-
sów bezpiecze stwa i/lub dodatkowych bocz\fych poduszek powietrz\fych w opar-
ciach siedze oraz dodatkowych bocz\fych kurty\f powietrz\fych \pz obu stro\f pojazdu.
Uk ad ten obejmuje czujniki uderzenia bocznego, które \f tak \fkalibrowane, aby uruchomi boczne
podu\fzki i kurtyny powietrzne w momencie ude\b
rzenia, które wymaga ochrony pa\fa erów. OSTRZE ENIE!
Samochód wypo\fa ony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne z lewej i z prawej
\ftrony. Nie nale y \ftawia adnych przed\b miotów lub baga u na wy\foko ci, która mo\b
g aby w jakikolwiek \fpo\fób ograniczy roz\b
wijanie \fi bocznych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania bocznych kurtyn powietrz\b nych mu\fi by ca kowici\ce wolna.
Nie nale y \fto\fowa dodatkowych pokrow\b ców \fiedze ani umie\fzcza adnych przedmiotów mi dzy pa\fa erami a boczny\b
mi podu\fzkami powietrznymi; mog oby to negatywnie wp yn na \fkuteczno dzia a\b
nia uk adu i/lub \fpowodowa gwa towne
wypchni cie przedmiotów w kierunku cia a, co mog oby by przyczyn odnie\fienia po\b
wa nych obra e .
Zaw\fze \fied mo liwie jak najbardziej wypro\fto\b wany, maj c plecy dobrze oparte o oparcie, ko\brzy\ftaj w a ciwie z pa\fów bezpiecze \ftwa i \fto\fuj
odpowiednich rozmiarów foteliki dla dziecka, ko y\b \fki dla niemowl t lub pod\ftawki podwy \fzaj cej
zalecane dla danego\c rozmiaru i wagi dziec\cka.
OSTRZE ENIE!
Samochód wypo\fa ony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne. Nie nale y
montowa adnych akce\foriów w obr bie dachu \famochodu, ani montowa w \famo\b
chodzie dachu prze\fuwnego. Nie nale y montowa baga ników dachowych, które
wymagaj monta u \fta ych punktów moco\b
wania (za pomoc rub i wkr tów) na dachu \famochodu. W adnym wypadku nie nale y nawierca dachu \famochodu.
Podu\fzki powietrzne SAB i SABIC \ftanowi uzu\b pe nienie \fy\ftem pa\fów bezpiecze \ftwa. Pa\fa\b
erowie, cznie z dzie mi, które niemal \fi gaj lub znajduj \fi bardzo bli\fko podu\fzek powietrz\bnych SAB lub SABIC, mog ulec powa nym obra\b
eniom lub zgin . Pa\fa erowie, zw a\fzcza dzieci, nie powinni opiera \fi lub \fpa opieraj c \fi o
drzwi, \fzyby boczne lub \ftref , w której nape niaj
\fi podu\fzki powietrzne SAB lub SABIC, nawet je li znajduj \fi w\c ko y\fce b d fotelik\cu.
Dodatkowa bocz\fa pod\puszka powietrz\fa chro\fi ca kola\fa kierowcy
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b ni ca kolana kierowcy zapewnia dodatkow
ochron , a jej dzia anie je\ft ci le powi zane
z dzia aniem zaawan\fowanej przedniej podu\fzki powietrznej kierowcy w momencie uderzenia
w przód \famochodu.
Ochra\fiacz kola\fOchraniacz kolan \ftanowi dodatkow ochron kolan pa\fa era \fiedz cego na przednim fotelu
i w\fpomaga prawid owe u o enie cia a przy akty\b
wacji zaawan\fowanej przedniej podu\fzki po\b
wietrznej.
Page 49 of 416
45
Wraz z pa\fami bezpiecze \ftwa i napinaczami za\bawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
w\fpó pracuj z dodatkow boczn podu\fzk po\b
wietrzn chroni c kolana kierowcy i ochrania\b czem kolan pa\fa era w celu zapewniania mak\fy\bmalnego bezpiecze \ftwa kierowcy i pa\fa era
przedniego. Boczne podu\fzki powietrzne dzia aj
równie w po czeniu z pa\fami bezpiecze \ftwa,
aby zapewni wy \fzy poziom bezpiecze \ftwa pa\fa erów.Czuj\fiki i eleme\fty \psteruj ce dzia a\fiem\p
poduszek powietrz\fych\pSystem mo\fitorowa\fia bezpiecze stwa\p pasa erów (ORC)
Sy\ftem ORC \ftanowi cz uk adu bezpiecze \b
\ftwa pojazdu wymagane\cgo przez normy prawn\ce.
Sy\ftem ORC okre la konieczno detonacji przednich i/lub bocznych podu\fzek powietrznych
w momencie uderzenia w przód lub w bok \famo\b chodu. W oparciu o \fygna y odebrane z czujni\bków uderzenia centralny elektroniczny \fy\ftem
monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa erów (ORC)
powoduje zadzia anie zaawan\fowanych przed\bnich podu\fzek powietrznych, dodatkowej po\bdu\fzki powietrznej chroni cej kolana kierowcy, dodatkowych bocznych kurtyn powietrznych
(SABIC), dodatkowych bocznych podu\fzek po\b
wietrznych w fotelach (SAB) oraz uruchomienie napinaczy przednich pa\fów bezpiecze \ftwa, za\b
le nie od \fi y i typ\cu uderzenia.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bni ca kolana kierowcy zapewniaj dodatkowe
bezpiecze \ftwo i uzupe niaj dzia anie pa\fów
bezpiecze \ftwa w niektórych uderzeniach
w przód \famochodu (zale nie od \fi y i typu ude\b rzenia). Zadaniem zaawan\fowanych przednich
podu\fzek powietrznych nie je\ft zmniej\fzenie ry\b
zyka obra e w przypadku zderze tylnych lub bocznych.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bni ca kolana kierowcy nie uruchamiaj \fi w przy\b
padku ka dego uderzenia w przód \famochodu: dotyczy to równie niektórych typów uderze ,
które mog powodowa powa ne u\fzkodzenia
pojazdu – na przyk ad uderzenie w \f up, wjazd
pod ci arówk oraz uderzenia pod okre lonym
k tem. Z drugiej \ftrony zaawan\fowane przednie
podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna po\b du\fzka powietrzna chroni ca kolana kierowcy mog zo\fta uruchomione w niektórych uderze\b
niach powoduj cych ma e u\fzkodzenia, ale gene\b
ruj ce du e przeci e\cnie w \famochodzie.
Boczne podu\fzki powietrzne nie \f uruchamiane
w przypadku w\fzy\ftkich uderze w bok \famo\b chodu. Uruchomienie bocznych podu\fzek po\b
wietrznych zale y od\c \fi y i typu kolizji.\c
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przeci enia \famochodu przez ca y cza\f, pr dko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okre li za\fadno zadzia ania podu\b
\fzek powietrznych.
Pa\fy bezpiecze \ftwa \ftanowi niezb dne zabez\b pieczenie przy ka dym typie uderzenia, a tak e
umo liwiaj utrzymanie prawid owej pozycji i odle\b g o ci cia a od podu\fzki powietrznej podcza\f
uderzenia.
Sy\ftem ORC monitoruje gotowo elektronicz\b nych podze\fpo ów wchodz cych w \fk ad uk adu
podu\fzek powietrznych po prze\ftawieniu wy cz\b nika zap onu w po o enie START lub ON/RUN.
Je li kluczyk znajduje \fi w po o eniu LOCK, ACC lub OFF, uk ad podu\fzek powietrznych nie dzia a
i podu\fzki powietrzne\c nie zo\ftan uruchomio\cne.
Page 50 of 416
46System ORC ma awaryjny uk ad zasilania, który mo e uruchomi poduszki powietrzne nawet
w przypadku odci cia zasilania z akumulatora lub od czenia akumulatora przed uruchomieniem poduszek powietrznych.
Ponadto, po pierwszym przestawieniu
wy cznika zap onu w po o enie ON/ RUN system ORC w cza lampk ostrzegawcz poduszek powietrznych
w zestawie wska ników na oko o czte-
ry do o miu sekund (faza autokontroli). Po zako -
czeniu fazy autokontroli lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych ga nie. Je eli system
ORC wykryje niezgodno w którymkolwiek ele- mencie uk adu, wysy a polecenie chwilowego lub
sta ego w czenia lampki ostrzegawczej podu-
szek powietrznych. Je eli po ponownym urucho- mieniu samochodu lampka w cza si ponownie,
system wyemituje pojedynczy sygna d wi kowy.
Dotyczy to równie czynno ci diagnostycznych, które powoduj w czenie lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych w zestawie wska ników
w momencie wykrycia niezgodno ci dotycz cej uk adu poduszek powietrznych. Procedura dia-gnostyczna powoduje zapisanie kodu usterki. OSTRZE ENIE!
Zignorowanie wiec cej w zestawie wska ni- ków lampki ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych mo e oznacza , e nie chcesz by chroniony przez poduszki powietrzne w razie kolizji. Je eli lampka nie za wieca si w fazie
sprawdzania obwodów przy w czaniu zap o- nu, wieci si po uruchomieniu silnika lub za-
wieca si podczas jazdy, nale y natychmiast wykona przegl d uk adu poduszek powietrz- nych u autoryzowanego dealera.
poduszek powietrznych do pe nej obj to ci os o-
na kolumny kierownicy i os ona górnej prawej cz -
ci deski rozdzielczej zostaj rozerwane. Poduszki powietrzne nape niaj si do pe nej obj to ci
w czasie od 50 do 70 milisekund. Jest to czas, który wynosi zaledwie jedn czwart czasu nie-
zb dnego do mrugni cia powiekami. Po nape nie- niu poduszki powietrzne natychmiast zmniejszaj
obj to , wspomagaj c utrzymanie cia a kierowcy
i pasa era przedniego we w a ciwym po o eniu.
Gaz znajduj cy si w zaawansowanych przednich poduszkach wypuszczany jest przez zawory znaj-duj ce si w bocznych cz ciach poduszek po-
wietrznych. Dzi ki temu poduszki powietrzne nie ograniczaj kontroli nad pojazdem.
Nape niacz dodatkowej poduszki powietrznej chroni cej kolana kierowcy
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chro- ni ca kolana kierowcy znajduje si w poszyciu
deski rozdzielczej, pod kolumn kierownicz . Gdy
system ORC wykryje uderzenie wymagaj ce uru-
chomienia poduszki powietrznej, wysy a polece- nie do nape niaczy. Do nape nienia dodatkowej
bocznej poduszki powietrznej chroni cej kolana
kierowcy generowana jest du a ilo nietoksycz- nego gazu. Podczas nape niania poduszki po-
Nape niacze zaawansowanych przednich poduszek powietrznych kierowcy i pasa era
Nape niacze zaawansowanych przednich podu- szek powietrznych kierowcy i pasa era znajduj
si w rodkowej cz ci kierownicy i w prawej cz -
ci deski rozdzielczej. Gdy system ORC wykryje uderzenie wymagaj ce uruchomienia zaawanso-
wanych przednich poduszek powietrznych, wysy-
a polecenie do nape niaczy. Do nape nienia
zaawansowanych przednich poduszek powietrz- nych generowana jest du a ilo nietoksycznego
gazu. Po nape nieniu poduszki powietrzne mog mie ró n obj to , zale nie od kilku czynników,
w tym typu i si y uderzenia. Podczas nape niania