adblue JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

•REQUISITOS DO COMBUSTÍVEL — MOTOR DIESEL . . . . . . .364•AdBlue (Fluido de escape diesel)..................365
•Descrição Geral do Sistema......................365
•ADICIONAR COMBUSTÍVEL — MOTOR A GASOLINA . . . . . . .366•Abertura de emergência da porta de enchimento de
combustível...............................368
•ADICIONAR COMBUSTÍVEL — MOTOR A DIESEL . ........368•Evite utilizar combustível contaminado...............370
•Armazenamento em bloco de combustível — Diesel.......371
•Armazenamento do fluido AdBlue..................371
•Adicionar AdBlue............................371
•REBOQUE DE ATRELADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .373•Definições de Reboque Comuns...................373
•Fixação de cabo de rutura.......................374
•Pesos de Reboque do Atrelado (Peso Máximo no Atrelado) . .376
•Remoção da tampa do recetor do engate do atrelado (Modelos
Summit) — Se equipado........................378
•Peso do Atrelado e da Lingueta...................379
•Requisitos de Reboque........................379
•Sugestões de Reboque........................383
•REBOQUE DE RECREIO (ROULOTES, ETC.) . . . .. . . . . . . .386•Rebocar este Veículo Atrás de Outro Veículo...........386
•Reboque de recreio – Modelos de tração às duas rodas.....387
•Reboque de recreio— Modelos de tração às quatro rodas (caixa
de transferência de velocidade única) Quadra-Trac I.......388
•Reboque de recreio — Modelos de tração às quatro rodas
Quadra–Trac II /Quadra–Drive II...................388
281

bustível ou entupimento por cera nos filtros de
combustível.Este veículo apenas deve utili-
zar diesel premium, conforme os requisitos
da EN 590. Também é possível utilizar até
7% de misturas de biodiesel conforme a EN
590.
AVISO!
Não utilize álcool ou gasolina como agente
de mistura do combustível. Estes produtos
podem ser instáveis em determinadas con-
dições e perigosos ou explosivos quando
misturados com combustível diesel.
CUIDADO!
O fabricante requer que este veículo seja
abastecido com combustível Diesel com
Teor de Enxofre Ultra Baixo (15 ppm de
enxofre, no máximo) e proíbe a utilização de
Diesel com Teor de Enxofre Baixo (500 ppm
de enxofre, no máximo), para evitar danos
ao sistema de controlo das emissões.É raro o diesel estar completamente isento de
água. Para evitar problemas com o sistema de
combustível, drene a água acumulada no sepa-
rador água/combustível com o dreno do sepa-
rador água/combustível fornecido. Se abaste-
cer com combustível de boa qualidade e seguir
o conselho sobre tempo frio indicado anterior-
mente, o seu veículo não precisará de aditivos
para combustível. Se estiver disponível na sua
zona, o diesel"premium"com elevado índice de
cetano pode proporcionar um melhor desempe-
nho no arranque a frio e no aquecimento.
AdBlue (Fluido de escape diesel)O veículo está equipado com um sistema de
redução catalítica seletiva para cumprir as nor-
mas relativas às emissões de diesel muito
rigorosas exigidas pela Environmental Protec-
tion Agency.
A finalidade do sistema SCR consiste em redu-
zir os níveis de NOx (óxidos de azoto emitidos
pelos motores) nocivos para a saúdeeoam-
biente para um nível próximo de zero. São
injetadas pequenas quantidades de Adblue no
escape a montante de um catalisador que,
quando é vaporizado, converte os óxidos deazoto (NOx) com formação de fumo em azoto
inofensivo (N2) e vapores de água (H2O), dois
componentes naturais do ar que respiramos.
Pode utilizar o veículo com a segurança de que
está a contribuir para um ambiente mais limpo e
saudável nesta geração e nas futuras.
Descrição Geral do SistemaEste veículo está equipado com um sistema de
injeção AdBlue e um catalisador de redução
catalítica seletiva (SCR) para cumprir os requi-
sitos relativos às emissões.
O sistema de injeção AdBlue é constituído
pelos seguintes componentes:
•Depósito de AdBlue
•Bomba de AdBlue
•Injetor de AdBlue
•Linhas de AdBlue eletronicamente
aquecidas
•Sensores de NOx
•Sensores de temperatura
•Catalisador SCR
365

O sistema de injeção AdBlue e o catalisador
SCR cumprem os requisitos relativos às emis-
sões de diesel, mantendo ao mesmo tempo um
consumo de combustível, comportamento do
veículo, binário e potências nominais excecio-
nais.
Para obter informações sobre as mensagens e
avisos do sistema, consulte"Visor de informa-
ções do condutor (DID)"na secção"Compre-
ender o painel de instrumentos".
NOTA:
•O veículo está equipado com um sistema
de injeção AdBlue. Pode ouvir ocasional-
mente um ruído de clique por baixo do
veículo ao parar. Isto faz parte do funcio-
namento normal.
•A bomba de AdBlue funciona durante um
período de tempo depois de desligar o
motor para purgar o sistema de AdBlue.
Isto faz parte do funcionamento normal e
pode ouvir este fenómeno na traseira do
veículo.ADICIONAR COMBUSTÍVEL —
MOTOR A GASOLINA
1. Prima o interruptor de abertura da porta de
enchimento de combustível (localizado por
baixo do interruptor dos faróis).
2. Abra a porta de enchimento de combustível.NOTA:
Em determinadas condições de frio, o gelo
pode impedir a abertura da porta do com-
bustível. Se isso acontecer, exerça uma li-
geira pressão na porta do combustível para
quebrar o gelo acumulado e volte a soltar a
porta com o botão de libertação interior. Não
force a porta.
3. O bujão de enchimento não tem tampão.
Uma válvula no interior do tubo veda o
sistema.
Interruptor de abertura da porta de enchimento
de combustível
Porta de Enchimento de Combustível
366

2. Abra a porta de enchimento de combustível.
1 — Localização do bujão de enchimento de
combustível
2 — Localização do bujão de enchimento de
AdBlue
NOTA:
O bujão de enchimento não tem tampão.
Uma válvula no interior do tubo de enchi-
mento veda o sistema.3. Introduza a pistola do combustível total-
mente dentro do tubo de enchimento - a
pistola abre e mantém a válvula aberta
durante o abastecimento.
4. Ateste o veículo de combustível - quando a
pistola"disparar"ou o fluxo parar, é sinal de
que o depósito de combustível está cheio.
5. Aguarde 5 segundos antes de retirar o bico
para permitir a respetiva drenagem do com-
bustível.
6. Retire a pistola e feche a porta do bujão de
enchimento.
Abastecimento de emergência com reci-
piente de combustível
A maioria dos recipientes de combustível não
abre a válvula.
É fornecido um funil para abrir a válvula para
permitir o abastecimento de emergência com
um recipiente de combustível.
1. Retire o funil do kit de pneu sobresselente.2. Introduza o funil na mesma abertura do tubo
de enchimento bem como no bico de com-
bustível.
Localização do bujão de enchimento de diesel
e AdBlue
Funil de enchimento de combustível
369

Armazenamento em bloco de
combustível — Diesel
Em caso de armazenamento de grandes quan-
tidades de combustível, é também essencial
efetuar uma boa manutenção do combustível
armazenado. O combustível contaminado com
água promove o desenvolvimento de"micró-
bios". Estes micróbios formam uma espécie de
"lodo"que obstrui o sistema e as condutas de
filtragem de combustível. Remova a condensa-
ção do depósito de fornecimento e substitua
regularmente o filtro de linha.
NOTA:
Quando um motor a diesel fica sem combus-
tível, o ar é aspirado pelo sistema de com-
bustível.
Se o veículo não arrancar, consulte"Procedi-
mentos de manutenção/Escorvamento se o
motor tiver ficado sem combustível"em"Manu-
tenção do veículo"para obter mais informa-
ções.
AVISO!
Não abra o sistema de combustível de alta
pressão com o motor a trabalhar. O funcio-
namento do motor produz pressão elevada
do combustível. A pulverização do combus-
tível a alta pressão pode provocar ferimen-
tos graves ou morte.
Armazenamento do fluido AdBlueO AdBlue é considerado um produto muito
estável com uma longa vida útil. O AdBlue dura
pelo menos um ano se for armazenado em
temperaturas entre 10°e90°F(-12°e32°C).
O AdBlue está sujeito a congelamento às tem-
peraturas mais baixas. Por exemplo, o AdBlue
pode congelar a temperaturas iguais ou inferio-
res a 12 °F (-11 °C). O sistema foi concebido
para funcionar neste ambiente.
NOTA:
Quando trabalhar com AdBlue, é importante
ter em conta que:
•Todos os recipientes ou peças que en-
tram em contacto com AdBlue devem sercompatíveis com AdBlue (plástico ou aço
inoxidável). Deve evitar o uso de cobre,
latão, alumínio, ferro ou aço inoxidável
uma vez que estão sujeitos a corrosão
provocada pelo AdBlue.
•Se o AdBlue for derramado, este deve ser
limpo completamente.
Adicionar AdBlueO medidor de AdBlue [localizado no visor de
informações do condutor (DID)] apresenta o
nível de AdBlue restante no depósito. Para
obter mais informações, consulte"Visor de in-
formações do condutor (DID)"em"Compreen-
der o painel de instrumentos".
NOTA:
As condições de condução (altitude, veloci-
dade do veículo, carga, etc.) afetam a quan-
tidade de AdBlue utilizada no veículo.
Procedimento de enchimento de AdBlue
NOTA:
Para ficar a conhecer o tipo de fluido cor-
reto, consulte “Fluidos, lubrificantes e pe-
ças”, em “Manutenção do veículo”.
371

1. Retire o tampão do bujão de enchimento de
AdBlue (localizado na porta do combustí-
vel).
1 — Localização do bujão de enchimento de
combustível
2 — Localização do bujão de enchimento de
AdBlue
2. Introduza o adaptador/bico de enchimento
de AdBlue no bujão de enchimento de Ad-
Blue.NOTA:
•O medidor de AdBlue pode demorar cinco
segundos a atualizar após a adição de um
galão ou mais de AdBlue no depósito de
AdBlue. Se houver uma avaria relacio-
nada com o sistema de AdBlue, o medidor
pode não ser atualizado para o nível
novo. Consulte o concessionário autori-
zado para obter assistência.
•O medidor de AdBlue também pode não
ser atualizado imediatamente após um
reabastecimento se a temperatura do
fluido AdBlue for inferior a -11 °C (12 °F).
O aquecedor de AdBlue aquecerá possi-
velmente o fluido AdBlue e permitirá a
atualização do medidor após um determi-
nado período de funcionamento. Em con-
dições muito frias, é possível que o me-
didor não reflita o novo nível de
enchimento em vários ciclos de
condução.
CUIDADO!
•Para evitar derrames de DEF e possíveis
danos no depósito de DEF causados por
um enchimento excessivo, não ateste o
depósito de DEF após o enchimento.
•NÃO ENCHA DEMASIADO. O DEF con-
gela abaixo de -11 °C (12 °F). O sistema
DEF foi concebido para funcionar em tem-
peraturas abaixo do ponto de congelação
do DEF; no entanto, se o depósito estiver
demasiado cheio e congelar, o sistema
pode ser danificado.
•Quando ocorrer um derrame de DEF,
limpe imediatamente a área com água e
utilize um material absorvente para absor-
ver os derrames no solo.
•Não tente ligar o motor se acrescentar
acidentalmente DEF ao depósito de com-
bustível diesel, dado que pode resultar em
danos graves no motor, incluindo mas não
se limitando a falhas da bomba de com-
bustível e dos injetores.
(Continuação)
Localização do bujão de enchimento de diesel
e AdBlue
372

CUIDADO!(Continuação)
•Nunca adicione outro produto que não
DEF ao depósito, especialmente qualquer
forma de hidrocarbonetos, tais como com-
bustível diesel, aditivos para o sistema de
combustível, gasolina ou qualquer outro
produto à base de petróleo. Mesmo uma
quantidade muito pequena destes produ-
tos (menos de 100 partes por milhão ou
menos de 1 oz. por 78 galões) irá conta-
minar todo o sistema DEF e exigir substi-
tuição. Se os proprietários utilizarem um
recipiente, funil ou bocal durante o enchi-
mento do depósito, deve ser novo ou
apenas ter sido usado para adicionar DEF.
A MOPAR fornece um bocal com o respe-
tivo DEF para esse efeito.
3. Interrompa imediatamente o enchimento do
depósito de AdBlue se ocorrer qualquer uma
das seguintes situações: o AdBlue deixa de
circular da garrafa para o bujão de enchi-
mento de AdBlue, o AdBlue derrama parafora do bujão de enchimento, ou um bico da
bomba de AdBlue fecha-se automatica-
mente.
4. Volte a instalar o tampão no bujão de enchi-
mento de AdBlue.
REBOQUE DE ATRELADO
Nesta secção, encontra sugestões de segu-
rança e informações sobre as limitações aos
tipos de reboque que pode efetuar com o
veículo. Antes de rebocar um atrelado, releia
cuidadosamente estas informações para rebo-
car a carga de uma forma tão eficiente e segura
quanto possível.
A fim de manter a cobertura da Garantia Limi-
tada de Veículo Novo, siga os requisitos e as
recomendações contidas neste manual, respei-
tantes aos veículos utilizados para reboque de
atrelados.
Definições de Reboque ComunsAs seguintes definições relacionadas com o
reboque de atrelados ajudam-no a compreen-
der a informação que se segue:Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do seu
veículo. Isto inclui o condutor, os passageiros, a
carga e o peso da lingueta. A carga total deve
ser limitada de forma a não exceder o GVWR.
Para mais informações, consulte"Etiqueta de
certificação do veículo/carga do veículo",em
"Arranque e funcionamento".
Peso Bruto do Atrelado (GTW)
O GTW é o peso do atrelado mais o peso de
toda a carga, consumíveis e equipamento (per-
manente ou temporário) colocados no atrelado
quando este está carregado e pronto para
funcionar.
A forma recomendada para medir o GTWéade
colocar o atrelado totalmente carregado numa
balança para veículos. Todo o peso do atrelado
tem de estar apoiado na balança.
Peso Bruto Combinado (GCWR)
O GCWR é o peso total admissível do seu
veículo e atrelado quando pesados em con-
junto.
373

CAPACIDADES DE FLUIDOS
Sistema Americano Métrico
Combustível (aproximadamente)
Todos os motores24,6 galões 93 litros
Depósito de fluido AdBlue 8 galões 30,3 litros
Óleo do motor com filtro
Motor 3.6L (SAE 0W-20, Certificação API) 6 Quartos 5,6 litros
Motor 7 l (SAE 5W-20, Certificação API) 7 quartos de galão 6,6 litros
Motor a diesel de 3 l (SAE 5W-30 sintético, baixo teor de cinzas, certificação API) 8 quartos de galão 7,7 litros
Sistema de refrigeração *
Motor de 3,6 l (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR para 10
anos/150 000 milhas)10,4 quartos de galão 9,9 litros
Motor de 5.7 litros (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR para
10 anos/150 000 milhas) – Sem pacote de reboque de atrelados15,4 quartos de galão 14,6 litros
Motor de 5.7 litros (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR para
10 anos/150 000 milhas) – Com pacote de reboque de atrelados16 quartos de galão 15,2 litros
Motor a diesel de 3,0 l (líquido de refrigeração do motor/anticongelante MOPAR
para 10 anos/150 000 milhas)12 quartos de galão 11,4 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
469

Componente Fluido, Lubrificante ou Peça de Origem
Filtro do óleo do motor Recomendamos que utilize filtros do óleo do motor MOPAR.
Velas de ignição — Motor de 3,6 L Recomendamos que utilize velas de ignição MOPAR.
Velas de ignição — Motor de 5,7 L Recomendamos que utilize velas de ignição MOPAR.
Seleção de combustível – Motor de 3,6 L Índice de octanas mínimo de 91
Seleção de Combustível – Motor de 5,7 l Índice de octanas mínimo aceitável de 91 - Índice de 95 octanas recomendado
Seleção de combustível – Motor diesel de 3,0 l Índice de Cetano igual ou superior a 50 (Menos de 10 ppm de Enxofre)
AdBlue Fluido de escape diesel MOPAR (certificação API) (DEF) ou equivalente com certificação API em
conformidade com a norma ISO 22241. A utilização de fluidos sem certificação API de acordo
com a norma ISO 22241 pode resultar em danos no sistema.
471

permitir o regresso do óleo para o motor. Du-
rante a manutenção do filtro de óleo deste
motor, retire cuidadosamente o filtro e utilize
uma pistola de sucção para remover os resí-
duos de óleo presentes no alojamento, ou
aguarde cerca de 30 minutos para que o óleo
regresse ao motor.
Para lhe proporcionar a melhor experiência de
condução possível, o fabricante identificou os
intervalos de manutenção específicos do veí-
culo e que são necessários para manter o seu
veículo em boas condições de funcionamento e
segurança.
O fabricante recomenda que estes serviços de
manutenção sejam realizados no conces-
sionário autorizado. Os técnicos no conces-
sionário autorizado conhecem melhor o seu
veículo e têm acesso a informações da fábrica,
a peças MOPAR genuínas e a ferramentas
eletrónicas e mecânicas especialmente conce-
bidas que podem ajudar a evitar futuras repa-
rações dispendiosas.
Os intervalos de manutenção devem ser obser-
vados tal como indicado nesta secção.NOTA:
•Em circunstância alguma devem os inter-
valos entre mudanças de óleo exceder os
20 000 km (12 500 milhas) ou os 12 meses,
consoante o que ocorrer primeiro.
•Drene e substitua o líquido de refrigera-
ção do motor aos 120 meses ou
240 000 km (150 000 milhas) consoante o
que ocorrer primeiro.
A Cada Paragem para Abastecimento de
Combustível
•
Verifique o nível do óleo do motor cerca de 5
minutos após desligar um motor completamente
aquecido. A verificação do nível de óleo com o
veículo em terreno nivelado melhora a precisão
das leituras. Adicione óleo apenas quando o
nível estiver na ou abaixo da marca ADD (Adi-
cionar) ou MIN (Mínimo).
•Verifique o solvente de lavagem do lava
para-brisas e adicione se necessário.
Uma Vez por Mês
•Verifique a pressão dos pneus e a existência
de desgastes irregulares ou danos. Faça arotação dos pneus aos primeiros sinais de
desgaste irregular, mesmo que este ocorra
antes de o sistema de indicação de óleo se
acionar.
•Inspecione a bateria, limpe e aperte os ter-
minais, conforme necessário.
•Verifique o nível dos fluidos do reservatório
do líquido de refrigeração, do cilindro princi-
pal dos travões e da direção assistida, e
adicione mais, se necessário.
•
Verifique o funcionamento correto de todas as
luzes e de todos os outros elementos elétricos.
Em Cada Mudança do Óleo
•Mude o filtro do óleo do motor.
•Verifique os tubos e as linhas do sistema de
travões.
•Verifique a presença de água no filtro de
combustível/separador de água.
•Encha completamente o depósito de fluido
AdBlue.
481