JEEP GRAND CHEROKEE 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

• Kardansko vratilo više nije u niskim
stepenima prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Aktivira se ručna kočnica.
• Otvore se vrata vozača.
• Vozilo se kreće brzinom većom od 20 mph
(32 km/h) duže od 70 sekundi.
• Vozilo se kreće brže od 64 km/h (40 mph)
(funkcija HDC se odmah isključuje).
• Funkcija HDC detektuje pregrejanost
kočnice.
Povratne informacije za vozača
Grupa instrumenata ima ikonu za funkciju
HDC, a prekidač HDC ima ikonu svetleće
diode koja pruža povratnu informaciju o
stanju u kome se funkcija HDC trenutno
nalazi.
• Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će zasvetleti i nastaviti da svetle
kada se funkcija HDC omogući ili aktivira.
To je uobičajen rad za funkciju HDC.• Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će treptati nekoliko sekundi, a
zatim će se isključiti kada vozač pritisne
prekidač HDC, ali uslovi za omogućavanje
funkcije nisu ispunjeni.
• Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će treptati nekoliko sekundi, a
zatim će se isključiti kada se funkcija HDC
onemogući usled prevelike brzine.
• Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će zatreptati kada se funkcija
HDC deaktivira usled pregrevanja kočnica.
Treptanje će prestati, a funkcija HDC će se
ponovo aktivirati kada se kočnice dovoljno
ohlade.
UPOZORENJE!
HDC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri vožnji nizbrdo. Vozač mora da obraća
pažnju na uslove vožnje i odgovoran je za
održavanje bezbedne brzine vozila.
Selec sistem za kontrolu brzine (SSC)
– ako je u opremi
SSC je namenjen samo za terensku vožnju u
niskim stepenima prenosa i aktiviranim
4WD. SSC održava brzinu vozila aktivnim
upravljanjem obrtnog momenta motora i
kočenjem.
SSC ima tri stanja:
1. Isključen (nije omogućen i neće se
aktivirati).
2. Omogućen (omogućen je i spreman, ali
nisu ispunjeni uslovi za aktivaciju, ili ga
vozač aktivno poništava kočenjem ili
dodavanjem gasa).
3. Aktivan (omogućen je i aktivno upravlja
brzinom vozila).
Omogućavanje sistema SSC
SSC se omogućava pritiskom na prekidač
SSC, ako su ispunjeni sledeći uslovi:
• Kardansko vratilo je u niskim stepenima
prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Brzina vozila je manja od 8 km/h (5 mph).
• Ručna kočnica je spuštena.
99

• Vrata vozača su zatvorena.
• Vozač ne koristi gas.
Aktiviranje sistema SSC
Omogućen sistem SSC će se automatski
aktivirati ako su ispunjeni sledeći uslovi:
• Vozač je otpustio gas.
• Vozač je otpustio kočnicu.
• Menjač je u bilo kom stepenu prenosa osim
P.
• Brzina vozila je ispod 20 mph (32 km/h).
Vozač podešava brzinu koju će SSC da
održava i može da je podesi pomoću
promene stepena prenosa +/-. Takođe,
brzina zadata sistemu SSC može da se
smanji pri kretanju uzbrdo, a nivo smanjenja
zadate brzine zavisi od jačine nagiba. U
daljem tekstu su navedene brzine zadate
sistemu SSC:
Ciljne brzine zadate sistemu SSC
• 1. stepen prenosa = 1 km/h (0,6 mph)
• 2. stepen prenosa = 2 km/h (1,2 mph)
• 3. stepen prenosa = 3 km/h (1,8 mph)• 4. stepen prenosa = 4 km/h (2,5 mph)
• 5. stepen prenosa = 5 km/h (3,1 mph)
• 6. stepen prenosa = 6 km/h (3,7 mph)
• 7. stepen prenosa = 7 km/h (4,3 mph)
• 8. stepen prenosa = 8 km/h (5 mph)
• 9. stepen prenosa = 9 km/h (5,6 mph) – ako
je u opremi
• REVERSE (UNAZAD) = 1 km/h (0,6 mph)
• NEUTRAL (NEUTRALNI POLOŽAJ) =
2 km/h (1,2 mph)
• PARK (PARKIRANJE) = SSC je
omogućen, ali nije aktivan
NAPOMENA:
• Dok je SSC aktivan, unos +/- sa menjača
bira ciljnu brzinu SSC-a, a ne menja stepen
prenosa. Tokom aktivnog upravljanja
sistema SSC, sistem menjača će menjati
stepene prenosa u skladu sa uslovima
vožnje i brzinom koju je zadao vozač.
• Performanse sistema SSC su pod uticajem
režima Terrain Select (Izbor terena). Vozač
može da uoči tu razliku kao različite nivoe
agresivnosti.Poništavanje komande:
Vozač u bilo kom trenutku može da poništi
aktivaciju sistema SSC korišćenjem gasa ili
kočnice.
Deaktiviranje sistema SSC
SSC se deaktivira i ostaje u stanju
pripravnosti ako se ispuni bilo koji od
sledećih uslova:
• Vozač poništi brzinu zadatu sistemu SSC
korišćenjem gasa ili kočnice.
• Brzina vozila je veća od 32 km/h (20 mph)
ali ne prelazi 64 km/h (40 mph).
• Vozilo je u stepenu prenosa „PARK“
(PARKIRANJE).
Onemogućavanje sistema SSC
SSC se deaktivira i onemogućava ako se
ispuni bilo koji od sledećih uslova:
• Vozač je pritisnuo prekidač SSC.
• Kardansko vratilo više nije u niskim
stepenima prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Aktivira se ručna kočnica.
• Otvore se vrata vozača.
BEZBEDNOST
100

• Vozilo se kreće brzinom većom od 20 mph
(32 km/h) duže od 70 sekundi.
• Vozilo se kreće brzinom većom od 64 km/h
(40 mph) (SSC se smesta deaktivira).
Prenos povratnih informacija vozaču:
U grupi instrumenata se nalazi ikona sistema
SSC, a prekidač SSC sadrži LED, pa se tako
vozaču pružaju povratne informacije o
trenutnom statusu sistema SSC.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču
neprekidno svetle kada je SSC omogućen
ili aktiviran. To označava normalan rad
sistema SSC.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču
trepću nekoliko sekundi i gase se ako
vozač pritisne prekidač SSC, ali nisu
ispunjeni uslovi za omogućavanje.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču
trepću nekoliko sekundi i gase se ako se
sistem SSC onesposobi zbog prevelike
brzine.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču će
trepnuti i isključiti se ako se sistem SSC
onesposobi zbog pregrevanja kočnica.UPOZORENJE!
SSC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri terenskoj vožnji. Vozač mora da
obraća pažnju na uslove vožnje i
odgovoran je za održavanje bezbedne
brzine vozila.
POMOĆNI SISTEMI ZA
VOŽNJU
Nadzor slepog ugla
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM, engl.
blind spot monitoring) koristi dva senzora
bazirana na radaru koja su smeštena u
unutrašnjosti maske zadnjeg branika.
Njihova namena je da detektuju vozila na
autoputu (automobili, kamioni, motocikli itd.)
koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/
prednjoj/bočnoj strani vozila.
Zona detekcije sistema BSM obuhvata
približno širinu jedne trake sa obe strane
vozila, odnosno 3,8 m (12 ft). Dužina zone
počinje od spoljnog retrovizora i pruža sepribližno 3 m (10 stopa) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku
zasvetleti na oba spoljna retrovizora, čime
će vozača obavestiti da sistem radi. Senzori
sistema BSM rade kada je vozilo u bilo kom
stepenu prenosa za kretanje napred ili u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), a
stupaju u režim pripravnosti kada je vozilo
podešeno na „PARK“ (PARKIRANJE).
Zone detekcije u zadnjem delu
101

Indikator upozorenja sistema BSM, smešten
na spoljnim ogledalima, svetleće ako se
vozilo pomeri u zonu slepog ugla.
Sistem BSM takođe može biti konfigurisan
da se oglasi zvučnim upozorenjem (zvono) i
da isključi zvuk na radiju kako bi vas
obavestio o predmetima koji su ušli u zonu
detekcije.Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je blokiran pogled na vozila
koja dolaze. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude otkrio vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača. Kada je
sistem RCP uključen, a vozilo je u stepenu
prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), vozač će
biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, što podrazumeva smanjenje
jačine zvuka sa radija.
Pogledajte „Sistem za nadzor slepog ugla“ u
poglavlju „Bezbednost“ u korisničkom
uputstvu za više informacija.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri
selektivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanje sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
Aktiviranje samo svetlosnog upozorenja
na slepi ugao
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo
vizuelno upozorenje na odgovarajućem
bočnom ogledalu u odnosu na detektovani
predmet. Ipak, kada sistem radi u režimu za
otkrivanje sečenja putanje pri hodu unazad
(RCP), sistem će se na prisustvo
detektovanog predmeta odazvati i vizuelnim
i zvučnim upozorenjima. Kad god se zahteva
zvučno upozorenje, isključuje se zvuk sa
radija.
Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno upozorenje
na odgovarajućem bočnom ogledalu u
odnosu na detektovani predmet. Ako je u
Indikator upozorenja za slepi ugao
BEZBEDNOST
102

tom trenutku aktiviran pokazivač pravca, a
odnosi se na upozorenje sa iste strane
vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Uvek kada
su pokazivač pravca i detektovani predmet
prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna upozorenja.
Osim emitovanja zvučnog upozorenja, zvuk
sa radija će se takođe isključiti (ako je
uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će se
na prisustvo detektovanog predmeta
odazvati i vizuelnim i zvučnim upozorenjima.
Kad god se zahteva zvučno upozorenje,
isključuje se i zvuk sa radija. Status
pokazivača pravca / sva četiri pokazivača
pravca se ignoriše – stanje RCP uvek
zahteva upotrebu zvona.
Isključivanje upozorenja na slepi ugao
Kada je sistem BSM isključen, neće se
emitovati ni vizuelna ni zvučna upozorenja ni
iz sistema BSM ni iz sistema RCP.NAPOMENA:
Sistem BSM će zadržati trenutni režim rada
kada se vozilo isključi. Svaki put kada se
vozilo pokrene, obnoviće se i koristiti
prethodno sačuvani režim.
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW)
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) vozaču daje zvučna i vizuelna
upozorenja putem ekrana grupe
instrumenata da bi upozorio vozača u
slučaju da registruje mogući čeoni sudar.
Svrha upozorenja je da se vozaču omogući
dovoljno vremena da reaguje, izbegne ili
ublaži mogući sudar.
NAPOMENA:
Sistem FCW nadgleda informacije koje šalju
prednji senzori kao i elektronski kontroler
kočnica (EBC), kako bi izračunao
verovatnoću čeonog sudara. Kada sistem
utvrdi da je moguć sudar spreda, vozač će
dobiti zvučna i vizuelna upozorenja.Promena statusa sistema FCW
Podešavanja sistema upozorenja na sudar
spreda se nalaze na Uconnect displeju u
podešavanjima komandi.
NAPOMENA:
• Podrazumevana osetljivost sistema FCW
je „Medium“ (Srednje) a status sistema je
„Warning & Braking“ (Upozorenje i
kočenje). To omogućava da sistem upozori
vozača na mogući sudar sa vozilom ispred
pomoću zvučnih/vizuelnih upozorenja.
Takođe, sistem primenjuje nezavisno
kočenje.
• Promena statusa sistema FCW u „Only
Warning“ (Samo upozorenje) sprečava
sistem da obezbedi ograničeno aktivno
kočenje, ili podršku pri kočenju ako vozač
ne koči dovoljnim intenzitetom u slučaju
mogućeg sudara spreda, ali ne isključuje
zvučna i vizuelna upozorenja.
• Promena statusa sistema FCW u „Off“
(Isključeno) sprečava sistem da vrši
samostalno kočenje ili da daje dodatnu
podršku pri kočenju ako vozač ne koči
dovoljnim intenzitetom u slučaju mogućeg
čeonog sudara. Ako je upozorenje na
103

sudar spreda isključeno, na ekranu grupe
instrumenata će se pojaviti poruka „FCW
OFF“ (FCW ISKLJUČEN).
Promena osetljivosti sistema FCW
Funkcija upozorenja na sudar spreda ima tri
podešavanja koja se mogu menjati putem
ekrana za podešavanje sistema Uconnect:
• Far (Daleko)
• Medium (Srednje)
• Near (Blizu)
Far (Daleko)
Kada je status upozorenja podešen na „Far“
(Daleko), sistem će vozača upozoriti na
mogući sudar sa vozilom ispred kada je ono
dalje, što vozaču ostavlja više vremena da
izbegne sudar.
Ovo podešavanje će se dopasti opreznijim
vozačima kojima ne smetaju česta
upozorenja.
NAPOMENA:
To podešavanje vam daje najviše vremena
da reagujete.Medium (Srednje)
Podrazumevana osetljivost sistema FCW je
„Medium“ (Srednje) a status sistema je
„Warning & Braking“ (Upozorenje i kočenje).
To omogućava da sistem upozori vozača na
mogući sudar sa vozilom ispred pomoću
zvučnih/vizuelnih upozorenja. Takođe,
sistem primenjuje nezavisno kočenje.
Near (Blizu)
Promena osetljivosti upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da vas upozori na mogući sudar sa
vozilom ispred kada vam je ono mnogo bliže.
Ovo podešavanje ostavlja manje vremena
da reagujete od režima „Far“ (dalje), što
zahteva iskustvo u dinamičnoj vožnji.
Ovo podešavanje će se dopasti vozačima
koji vole dinamičniju i agresivniju vožnju i
žele da izbegnu česta upozorenja.
Dodatne informacije potražite u korisničkom
priručniku.UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od
sudara spreda (Forward Collision
Warning - FCW) nije namenjen za to da
spreči pojavu sudara, niti može da
detektuje svaki potencijalni sudar. Za
izbegavanje sudara odgovaran je vozač,
koji na odgovarajući način upravlja
vozilom pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
NAPOMENA:
Za vozila opremljena „ranflet“ gumama (s
kojima može da se vozi kad su izbušene) —
Kad TPMS ukaže da je pritisak gume 96 kPa
(14 psi) ili niži, uvek proverite pritisak gume i
zamenite gumu što pre. Kada pritisak
naduvavanja iznosi 96 kPa (14 psi) ili manje,
guma je u „ranflet“ režimu rada. U ovom
BEZBEDNOST
104

stanju se preporučuje maksimalna brzina
vozila od 80 km/h (50 mph) za maksimalnu
udaljenost od 80 km (50 milja). Proizvođač
ne preporučuje korišćenje „ranflet“ funkcije
kada je vozilo do kraja natovareno ili kada
vuče prikolicu.
Sistem za nadzor pritiska u gumama (TPMS)
upozorava vozača o niskom pritisku u
gumama, na osnovu preporučenog pritiska
za hladne gume.
Pritisak u gumama varira sa temperaturom
za otprilike 7 kPa (1 psi) na svakih 6,5 °C
(12° F). Ovo znači da će se u slučaju
smanjenja spoljašne temperature smanjiti i
pritisak u gumama. Pritisak bi uvek trebalo
da se zasniva na pritisku u hladnim
gumama. Ovo se definiše kao pritisak u
gumama vozila koje nije voženo bar tri sata
ili je prešlo manje od 1,6 km (1 milja) posle
perioda od tri sata.Pogledajte odeljak
„Gume“ u poglavlju „Servisiranje i
održavanje“ za informacije o pravilnom
naduvavanju guma na vozilu.Pritisak ugumama će se takođe povećavati u toku
vožnje; ovo je normalna pojava, i ne bi
trebalo da se interveniše u slučaju ovog
povišenog pritiska.
TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti upozorenja za
nizak pritisak, uključujući uticaj niske
temperature i prirodan gubitak pritiska usled
poroznosti gume.
TPMS će nastaviti da upozorava vozača sve
dok pritisak u gumama bude nizak i neće se
isključiti dok se pritisak ne vrati na
preporučeni pritisak ili iznad njega. Kada se
indikator za nadzor pritiska u gumama
uključi, potrebno je da povećate pritisak u
gumama do preporučenog pritiska
naznačenog na identifikacionoj kartici da bi
se indikator za nadzor pritiska u gumama
isključio.NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma potrebno je
povećati pritisak dodatnih 4 psi (28 kPa)
preko pritiska preporučenog na
identifikacionoj pločici da bi se indikator
sistema za nadzor pritiska u gumama
isključio.
Nakon primanja novih podataka o pritisku u
gumama, sistem će se automatski ažurirati,
a indikator za nadzor pritiska u gumama će
se isključiti. Da bi sistem primio tu
informaciju, možda će biti potrebno da vozite
vozilo 10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph).
Na primer, vaše vozilo ima preporučen
pritisak u hladnim gumama (auto je parkiran
duže od tri sata) od 227 kPa (33 psi). Ako je
temperatura okoline 68 °F (20 °C), a
izmereni pritisak u gumama je 28 psi
(193 kPa), pad temperature na 20 °F (-7 °C)
prouzrokovaće smanjenje pritiska u
gumama do približno 24 psi (165 kPa). Ta
vrednost pritiska je dovoljno niska da aktivira
indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama. U toku vožnje pritisak u gumama
može da se poveća na približno 28 psi
105

(193 kPa) ali indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama će i dalje biti aktivan. U
ovoj situaciji, indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama će se isključiti tek kada
napumpate gume na ili preko preporučenog
pritiska za hladne gume.
OPREZ!
• TPMS sistem je optimizovan za
originalno isporučene gume i točkove.
TPMS pritisci i upozorenja su utvrđeni
za veličinu guma koje se isporučuju uz
vaše vozilo. Korišćenje zamenske
opreme koja nije ista po veličini, tipu i/ili
stilu može da dovede do neželjenog
ponašanja sistema ili oštećenja
senzora. TPM senzor nije namenjen za
upotrebu na točkovima iz postprodaje i
to može biti uzrok loših performansi
sistema ili dovesti do oštećenja
senzora. Kupcima se preporučuje da
koriste originalne točkove kako bi
osigurali pravilan rad TPM funkcije.
• Korišćenje zaptivki iz postprodaje može
da dovede do kvara senzora sistema za
nadzor pritiska u gumama (TPMS).
OPREZ!
Posle korišćenja zaptivke za gumu iz
postprodaje preporučuje se da
odvezete vozilo u ovlašćeno
predstavništvo kako bi se izvršila
provera funkcije senzora.
• Posle pregleda i podešavanja pritiska u
gumama, uvek ponovo postavite kapicu
ventila. To će sprečiti ulazak vlage i
prljavštine u telo ventila, što bi moglo
oštetiti senzor za nadzor pritiska u
gumama.
NAPOMENA:
• TPMS nije zamena za normalnu negu i
održavanje guma, niti pruža upozorenje o
kvaru gume ili informacije o stanju gume.
• TPMS ne bi trebalo koristiti kao merač
pritiska u gumama prilikom podešavanja
pritiska.
• Vožnja prilično izduvanim gumama može
da dovede do pregrevanja guma i da
uzrokuje kvar na gumama. Nedovoljna
napumpanost takođe smanjuje efikasnupotrošnju goriva i životni vek šara na
gumama, a može da utiče i na sposobnost
upravljanja i zaustavljanja vozila.
• TPMS nije zamena za odgovarajuće
održavanje guma i odgovornost je vozača
da održava odgovarajući pritisak u
gumama pomoću tačnog merača pritiska,
čak i ako pritisak u gumama nije toliko opao
da izazove aktivaciju indikatora sistema za
nadzor pritiska u gumama.
• Sezonske promene temperature utiču na
pritisak u gumama, a sistem TPMS prati
stvarni pritisak u gumi.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) nadzire pritisak u gumama pomoću
bežičnih elektronskih senzora postavljenih
na naplatke točkova. Senzori se nalaze na
stubiću ventila svakog točka i modulu
prijemnika šalju očitane vrednosti pritiska u
gumama.
BEZBEDNOST
106

NAPOMENA:
Od naročitog je značaja da redovno
proveravate pritisak u svim gumama i da
održavate odgovarajući pritisak.
Sistem za nadzor pritiska u gumama (TPMS)
se sastoji od sledećih komponenti:
• Modul prijemnika
• Četiri senzora za nadzor pritiska u
gumama• Različite poruke sistema za nadzor pritiska
u gumama, koje se prikazuju u grupi
instrumenata i grafikon koji prikazuje
pritiske u gumama
• Indikator za nadzor pritiska u gumama
Upozorenjа sistema za nadzor pritiska
u gumama o niskom pritisku
Indikator za nadzor pritiska u
gumama zasvetleće u grupi
instrumenata, a zvučni signal će
se aktivirati ako je pritisak u
jednoj ili više aktivnih guma za
put nizak. Osim toga, ekran grupe
instrumenata će prikazati poruku „Tire Low“
(Nizak pritisak u gumi) i grafički prikaz
vrednosti pritiska, u kojem su gume koje
imaju nizak pritisak prikazane u drugoj boji.
Dodatne informacije potražite u odeljku
„Ekran grupe instrumenata“ u poglavlju
„Upoznavanje instrument table“.
NAPOMENA:
Sistem može da bude podešen da prikazuje
vrednost pritiska izražen u sledećim
jedinicama: PSI (funte po kvadratnom inču),
kPa (kilopaskali) ili BAR (bari).Ako pritisak postane nizak u nekoj od četiri
aktivne gume za put, trebalo bi što pre da se
zaustavite i da naduvate gume sa niskim
pritiskom koje su na grafičkom prikazu u
drugoj boji do preporučene vrednosti pritiska
naduvavanja hladnih guma.
Nadzor pritiska u gumamaNadzor niskog pritiska u gumama
107

NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma potrebno je
povećati pritisak dodatnih 4 psi (28 kPa)
preko pritiska preporučenog na
identifikacionoj pločici da bi se indikator
sistema za nadzor pritiska u gumama
isključio.
Sistem će se automatski ažurirati, grafički
prikaz vrednosti pritiska vratiće se na
početnu boju, a indikator za nadzor pritiska u
gumama isključiće se nakon primanja
ažuriranih podataka o pritisku u gumama.
Da bi sistem primio tu informaciju, možda će
biti potrebno da vozite vozilo 10 minuta
brzinom većom od 24 km/h (15 mph).
Upozorenje „Service TPM System“
(Potrebno je servisirati sistem TPM)
U slučaju da se otkrije kvar sistema,
indikator za nadzor pritiska u gumama će
treptati 75 sekundi a zatim će ostati stalno
uključen. U slučaju kvara sistema, oglasiće
se i zvučni signal. Ekran grupe instrumenata
će prikazati poruku „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM) tokom najmanje pet sekundi.
Nakon ove poruke prikazaće se grafičkiprikaz sa simbolom „- -“ umesto vrednosti
pritiska, ukazujući na to koji se senzori
nadzora pritiska u gumama ne očitavaju.
Ovo upozorenje će se prikazivati pri svakom
okretanju prekidača paljenja ako kvar
sistema nije otklonjen. Ako je kvar sistema
otklonjen, indikator za nadzor pritiska u
gumama više neće treptati, poruka
„SERVICE TPM SYSTEM” (Potrebno je
servisirati sistem TPM) se ne prikazuje, a na
ekranu se umesto crtica prikazuje vrednost
pritiska. Kvar sistema može da nastane
zbog bilo kog od sledećih uzroka:
• Zaglavljivanje zbog smetnji koje uzrokuju
elektronski uređaji ili vožnja pored objekata
koje emituju radio-talase iste frekvencije
kao TPM senzori.
• Ugradnja postprodajne folije za
zatamnjivanje prozora koja ometa signale
radio-talasa.
• Nagomilan sneg ili led na točkovima i oko
njih.
• Vožnja sa lancima za sneg.
• Korišćenje guma/točkova koji nisu
opremljeni TPM senzorima.NAPOMENA:
Senzor za nadzor pritiska u gumama ne
postoji u rezervnoj gumi. TPMS neće moći
da nadgleda pritisak u gumi. Ako postavite
rezervnu gumu umesto gume za put čiji je
pritisak ispod ograničenja upozorenja na
nizak pritisak, prilikom sledećeg paljenja
indikator za nadzor pritiska u gumama
ostaće uključen, oglasiće se zvučni signal a
ekran grupe instrumenata će i dalje
prikazivati vrednost pritiska drugom bojom
na grafičkom prikazu. Ako vozite vozilo brže
od 24 km/h (15 mph) duže od 10 minuta,
indikator za nadzor pritiska u gumama će
treptati 75 sekundi, a zatim će ostati stalno
uključen. Dodatno, na ekranu grupe
instrumenata će pet sekundi biti prikazana
poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) a zatim će se umesto vrednosti pritiska
prikazati dve crtice (- -). Pri svakom
sledećem paljenju, oglasiće se zvučni
signal, indikator za nadzor pritiska u
gumama treptaće 75 sekundi a zatim će
ostati stalno uključen, a na ekranu grupe
instrumenata će se prikazati poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
BEZBEDNOST
108