JEEP PATRIOT 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Sistema avanzato di segnalazione
cintura di sicurezza non allacciata
(BeltAlert)
BeltAlertè una funzione concepita per ricor-
dare al conducente di allacciare la cintura di
sicurezza. Questa funzione è attiva quando
l’accensione è inserita. Se il conducente è
senza cintura di sicurezza, la spia di segnala-
zione cintura di sicurezza non allacciata si
accende e rimane accesa finché non viene
allacciatala cintura di sicurezza lato guida.
BeltAlertsi attiva entro 60 secondi di marcia
del veicolo ad una velocità superiore agli
8 km/h (5 miglia/h). Il promemoria del segnala-
tore è attivo per 96 secondi o finché le rispettive
cinture di sicurezza non vengono allacciate. Al
termine della sequenza, la spia di segnala-
zione cintura di sicurezza non allacciata rimane
accesa finché la cintura di sicurezza lato con-
ducente non viene allacciata. Il conducente
deve comunicare agli altri passeggeri di allac-
ciare le proprie cinture di sicurezza. Se la
cintura di sicurezza lato guida rimane non
allacciata mentre si viaggia a una velocità
superiore agli 8 km/h (5 miglia/h), BeltAlert
emette un segnale acustico e si accende laspia di segnalazione cintura di sicurezza non
allacciata, si attiva quindi la sequenza di pro-
memoria di 96 secondi.
NOTA:
•Il sistema BeltAlertpuò essere abilitato
o disabilitato dal proprio concessionario
autorizzato.
•Chrysler Group LLC sconsiglia la disatti-
vazione del sistema BeltAlert.
Nonostante il sistema BeltAlertsia stato
disattivato, la spia cintura di sicurezza non
allacciata rimarrà accesa fino all’avvenuto
allacciamento della cintura di sicurezza lato
guida.
Funzione controllo di energiaQuesto veicolo è dotato di un sistema di cinture
di sicurezza con funzione di controllo di ener-
gia in corrispondenza dei posti anteriori per
ridurre il rischio di lesioni in caso di incidente
frontale. Il sistema è dotato di arrotolatore pre-
visto per lo srotolamento del nastro della cin-
tura in modo controllato. Questa funzione ha lo
scopo di ridurre l’impatto della cintura sul petto
dell’occupante.
AVVERTENZA!
•Eseguire i controlli secondo le modalità
descritte nel manuale di assistenza e sosti-
tuire il complessivo cintura e arrotolatore in
caso di inefficienza dell’arrotolatore a bloc-
caggio automatico (ALR) del complessivo
cintura o di qualsiasi altra funzione della
cintura di sicurezza.
•La mancata sostituzione del complessivo
cintura e arrotolatore potrebbe aumentare il
rischio di lesioni in caso di incidente.
Sicurezza per donne in gravidanzaL’uso delle cinture di sicurezza è tanto più
raccomandabile per le donne in gravidanza.
Proteggere la madre significa salvaguardare la
vita del nascituro.
Sistemare la parte addominale della cintura in
modo che aderisca quanto più possibile alle
anche e al bacino. Tenerla bassa perché non
appoggi sull’addome. In questo modo saranno
proprio le ossa del bacino e delle anche che
assorbiranno le sollecitazioni in caso di inci-
dente.
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Sistema di ritenuta integrativo (SRS)
- Airbag
Il veicolo è dotato di airbag anteriori avanzati,
che integrano la protezione assicurata dalle
cinture in dotazione. L’airbag anteriore avan-
zato lato guida è alloggiato in un vano al centro
del volante. L’airbag anteriore avanzato lato
passeggero è sistemato nella plancia porta-
strumenti, sopra il vano portaoggetti. I pannelli
di chiusura dei vani recano in rilievo la scritta
SRS/AIRBAG.NOTA:
Questi airbag sono omologati in conformità
alle norme per gli airbag avanzati.
Gli airbag anteriori avanzati sono caratterizzati
da una capacità di intervento a più stadi. Ciò
consente di disporre di velocità di gonfiaggio
differenti in funzione del tipo e della violenza
dell’urto.
Questo veicolo può essere dotato di sensori di
posizione guida di scorrimento sedile lato
guida e/o passeggero anteriore che possono
regolare la velocità di gonfiaggio degli airbag
anteriori avanzati in base alla posizione del
sedile.
Questo veicolo può essere dotato di un inter-
ruttore cintura di sicurezza che rileva se la
cintura di sicurezza del lato guida e/o quella
del lato passeggero anteriore sono allacciate.
L’interruttore cintura di sicurezza può regolare il
tasso di gonfiaggio degli airbag anteriori avan-
zati.
Questo veicolo è equipaggiato con airbag sup-
plementari laterali a tendina gonfiabili (SABIC)
per proteggere il conducente e i passeggeri
che occupano il sedile anteriore e i sediliposteriori vicino ai finestrini. Gli airbag SABIC
sono ubicati sopra i finestrini laterali. I rivesti-
menti degli airbag laterali sono chiamati SRS
AIRBAG.
Questo veicolo può essere dotato anche di
airbag laterali supplementari montati sul sedile
(SAB). Gli airbag laterali supplementari montati
sul sedile offrono agli occupanti una maggiore
protezione durante gli impatti laterali. Se il
veicolo è dotato di airbag laterali supplemen-
tari montati sul sedile, tali airbag sono contras-
segnati con un’etichetta cucita sul lato esterno
dei sedili anteriori.
NOTA:
•I pannelli di chiusura airbag possono non
apparire evidenti sul rivestimento interno;
essi tuttavia si aprono durante il gonfiag-
gio dell’airbag.
•Dopo un incidente, rivolgersi immediata-
mente al concessionario di zona.
Componenti impianto airbag
Il veicolo potrebbe essere dotato dei seguenti
componenti impianto airbag:
•Centralina sistemi di ritenuta (ORC)
Posizioni degli airbag anteriori avanzati e delle
protezioni ginocchia
1 — Airbag anteriori
avanzati lato passeggero
e lato guida2 — Protezione gi-
nocchia
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•Spia airbag
•Volante e piantone sterzo
•Plancia portastrumenti
•Imbottitura protezione ginocchia
•Airbag anteriore avanzato lato guida
•Airbag anteriore avanzato lato passeggero
•Airbag supplementari laterali montati sul se-
dile (SAB)
•Airbag supplementari laterali a tendina gon-
fiabili (SABIC)
•Sensori d’urto anteriori e laterali
•Pretensionatori cinture anteriori, interruttore
fibbia cintura di sicurezza e sensori di posi-
zione guida di scorrimento sedile
•Poggiatesta attivo supplementare per il con-
ducente e il passeggero anterioreFunzioni airbag anteriori avanzateL’impianto airbag anteriori avanzato è compo-
sto da airbag anteriori lato guida e passeggero
multistadio. L’impianto fornisce un’erogazione
adeguata al livello di gravità e al tipo di urto in
base al rilevamento della centralina sistemi di
ritenuta (ORC) che potrebbe ricevere informa-
zioni dai sensori d’urto frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio primo stadio viene
attivato immediatamente in caso di urto che
richieda l’intervento dell’airbag. Questa eroga-
zione ridotta viene utilizzata nelle collisioni
meno violente. Un’erogazione più potente
viene utilizzata per le collisioni più severe.
AVVERTENZA!
•Nessun oggetto dovrebbe essere collocato
sopra o vicino all’airbag sulla plancia por-
tastrumenti poiché potrebbe provocare
danni se il veicolo viene coinvolto in un
impatto di entità tale da causare il gonfiag-
gio dell’airbag.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
•Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
pannelli di copertura degli airbag e non
tentare di aprirli manualmente. Si potreb-
bero danneggiare gli airbag con ulteriore
rischio di lesioni, in quanto gli airbag po-
trebbero non essere più operativi. I ripari
protettivi sono studiati in modo da aprirsi
solo al gonfiaggio degli airbag.
•Non perforare, tagliare o manomettere in
alcun modo l’imbottitura di protezione gi-
nocchia.
•Non montare alcun accessorio (spie, ste-
reo, autoradio a breve raggio, ecc.) sull’im-
bottitura di protezione ginocchia.
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Airbag supplementari laterali montati sul
sedile (SAB) — se in dotazione
Gli airbag laterali supplementari montati sul
sedile offrono agli occupanti una maggiore
protezione durante gli impatti laterali. L’airbag
supplementare laterale montato sul sedile è
contrassegnato con un’etichetta airbag cucita
sul lato esterno dei sedili anteriori.L’intervento dell’airbag provoca l’apertura della
giunzione fra la parte anteriore e quella laterale
del rivestimento sedile. L’intervento di ciascun
airbag è indipendente, ossia un urto sul lato
sinistro provoca il gonfiaggio del solo airbag
lato sx e uno sul lato destro quello del solo
airbag lato dx.
Tendina gonfiabile airbag laterale
supplementare (SABIC)
Gli airbag SABIC possono offrire protezione in
caso di urti laterali e ribaltamento agli occu-
panti dei sedili anteriori e posteriori esterni oltre
a quella fornita dalla struttura della carrozzeria.
Ciascun airbag è dotato di vano airbag gon-
fiato adiacente alla testa di ciascun occupante
dei sedili esterni che riduce la possibilità di
lesioni alla testa dovute a urti laterali. Gli airbag
SABIC si gonfiano verso il basso, coprendo
entrambi i cristalli sul lato dell’urto.NOTA:
•In caso di ribaltamento del veicolo, i pre-
tensionatori e/o gli airbag SAB e SABIC
ubicati su entrambi i lati del veicolo po-
trebbero attivarsi.
•I pannelli di chiusura airbag possono non
apparire evidenti sul rivestimento interno;
essi tuttavia si aprono durante il gonfiag-
gio dell’airbag.
•Una regolazione dei sedili che porti il
corpo troppo vicino agli airbag SAB e
Etichetta dell’airbag supplementare laterale
montato sul sedile
Posizione dell’etichetta dell’airbag laterale a
tendina
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SABIC durante il gonfiaggio, può compor-
tare gravi lesioni con conseguenze anche
fatali.
L’impianto è comprensivo di sensori d’urto la-
terale adiacenti agli occupanti di entrambi i
sedili anteriori e posteriori, tarati per l’intervento
in caso di urti tali da richiedere la protezione
dei passeggeri tramite airbag laterali.
AVVERTENZA!
•Se il veicolo è equipaggiato con airbag
supplementare a tendina gonfiabile lato
destro e sinistro (SABIC), non accatastare
bagagli o altri carichi tanto in alto da bloc-
care la zona degli airbag SABIC, La zona di
ubicazione dell’airbag SABIC deve rima-
nere sgombra da ostruzioni.
•Non interporre i ripari dei seggiolini per
bambini o altri oggetti tra l’occupante e gli
airbag laterali altrimenti le prestazioni risul-
tano compromesse e/oppure gli oggetti in-
terposti possono penetrare nel corpo cau-
sando gravi lesioni.Imbottiture protezione ginocchia
Le imbottiture di protezione ginocchia, oltre a
svolgere questa funzione, contribuiscono a
mantenere gli occupanti dei sedili anteriori
nella posizione migliore per interagire con gli
airbag anteriori.
Gli airbag anteriori avanzati integrano il sistema
di sicurezza passiva per i posti anteriori costi-
tuito dalle cinture con pretensionatori e dalle
imbottiture di protezione ginocchia. Anche gli
airbag laterali costituiscono un’integrazione
della sicurezza passiva che migliora la prote-
zione degli occupanti assicurata dalle cinture
di sicurezza.
Di seguito sono descritti alcuni semplici accor-
gimenti che possono essere adottati per ridurre
al minimo il rischio di lesioni in caso di inter-
vento dell’airbag:
1.Fino a 12 anni di età i bambini devono
sempre viaggiare su un sedile posteriore
con la cintura allacciata.
AVVERTENZA!
Sulle vetture con airbag anteriore avanzato
lato opposto guida, non montare MAI sul
sedile anteriore sistemi di ritenuta per bambini
con posizionamento contromarcia. L’even-
tuale gonfiaggio dell’airbag può infatti avere
conseguenze gravi o addirittura fatali per il
neonato.
I bambini, la cui statura non consente ancora di
indossare la cintura di sicurezza in modo ade-
guato (vedere la sezione Sistema di ritenuta
per bambini), devono essere collocati sul se-
dile posteriore tenendoli fermi con sistemi di
ritenuta per bambini o su appositi seggiolini
rialzati di adattamento alla cintura. I bambini
più grandi che non utilizzano più i sistemi di
ritenuta per bambini o i seggiolini ausiliari con
cinture devono viaggiare sui sedili posteriori
opportunamente vincolati con la cintura di si-
curezza. Non consentire mai ai bambini di far
passare la cintura a bandoliera dietro la
schiena o sotto le braccia.
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Leggere attentamente le istruzioni relative al
sistema di ritenuta bambini per avere la cer-
tezza di adoperarlo correttamente.
2.Tutti gli occupanti devono sempre indos-
sare correttamente la cintura a tre punti.
3.I sedili anteriori devono essere regolati in
modo da lasciare uno spazio adeguato per il
gonfiaggio degli airbag anteriori avanzati.
4.Non appoggiarsi alla porta o al finestrino.
Se il veicolo è dotato di airbag laterali, in
caso di attivazione, gli airbag, gonfiandosi,
impegneranno lo spazio tra l’occupante del
sedile e la porta.
5.Se occorre modificare l’impianto airbag
per il trasporto disabili, contattare il Centro
assistenza clienti. I relativi numeri di tele-
fono sono riportati nel paragrafoIn caso di
assistenza.AVVERTENZA!
•Affidarsi ai soli airbag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli ai-
rbag costituiscono infatti un dispositivo che
integra ma non sostituisce le cinture di
sicurezza. In alcuni tipi di incidenti gli ai-
rbag non si gonfiano. Indossare quindi
sempre le cinture di sicurezza nonostante
la presenza degli airbag.
•Una regolazione dei sedili che porti il corpo
troppo vicino al volante o alla plancia por-
tastrumenti può avere serie conseguenze,
anche fatali, per gli occupanti in caso di
intervento degli airbag anteriori avanzati. Il
loro gonfiaggio, infatti, richiede uno spazio
adeguato. Regolare quindi i sedili in modo
che sia possibile afferrare il volante o toc-
care la plancia portastrumenti con le brac-
cia distese in maniera naturale.
•Anche il gonfiaggio degli airbag laterali
necessita di uno spazio adeguato. Non
appoggiarsi alla porta o al finestrino. Se-
dere in posizione eretta al centro del sedile.Sensori e comandi intervento airbag
Centralina sistemi di ritenuta (ORC)
L’ORCfa parte di un sistema di sicurezza
regolamentato richiesto per il veicolo.
L’ORC determina se attivare o meno gli airbag
anteriori e/o laterali in caso di urto laterale. In
base ai segnali del sensore d’urto, la centralina
ORC provoca il gonfiaggio degli airbag ante-
riori avanzati, degli airbag SABIC, degli airbag
laterali supplementari montati sul sedile - se in
dotazione, e dei pretensionatori cinture ante-
riori, se in dotazione, a seconda del tipo e della
violenza dell’urto.
Gli airbag anteriori avanzati sono progettati per
fornire un’ulteriore protezione, come integra-
zione alle cinture di sicurezza in determinati urti
frontali, a seconda del tipo e della violenza
dell’urto. Gli airbag anteriori avanzati non
hanno la funzione di ridurre il rischio di lesioni in
caso di urti posteriori, laterali o di ribaltamenti.
Gli airbag anteriori avanzati non si attivano in
tutti gli urti frontali, compresi alcuni che potreb-
bero provocare danni di notevole entità al vei-
colo, ad esempio, determinati urti contro pali,
contro autocarri e con sfalsamento dell’angolo.
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D’altra parte, a seconda del tipo e del punto
dell’urto, gli airbag anteriori avanzati possono
attivarsi in caso di incidenti con danni limitati
alla parte anteriore del veicolo ma che possono
provocare una grave decelerazione iniziale.
Gli airbag laterali non si attivano in tutti gli urti
laterali. L’attivazione degli airbag laterali di-
pende dalla violenza e dal tipo di urto.
Dal momento che i sensori airbag misurano la
decelerazione del veicolo nel tempo, la velocità
del veicolo e i danni in sé non forniscono una
buona indicazione per stabilire se un airbag
avrebbe dovuto o meno attivarsi.
Le cinture di sicurezza sono necessarie per la
protezione degli occupanti in tutti gli incidenti e
servono anche a mantenere il corpo nella po-
sizione corretta, lontano da un airbag in fase di
gonfiaggio.
Inoltre, ogni volta che il commutatore di accen-
sione è ruotato nella posizione START o ON/
RUN, il modulo verifica la predisposizione dei
componenti elettronici del sistema. Con la
chiave di accensione estratta, in posizione OFF
o ACC, l’impianto airbag non è attivato e gli
airbag non si gonfieranno.L’ORC contiene un sistema di alimentazione di
riserva che provoca il gonfiaggio degli airbag
anche in caso di perdita di potenza o di scol-
legamento della batteria prima dell’intervento.
Inoltre, l’ORC attiva la spia airbag
nella plancia portastrumenti per 4 -
8 secondi circa per una prova au-
todiagnostica all’atto del primo
avviamento. Dopo la prova auto-
diagnostica, la spia airbag si spe-
gne. Il mancato spegnimento della spia airbag
o la sua temporanea riaccensione indicano la
presenza di un’anomalia nel sistema. Se dopo
l’avviamento iniziale la spia si accende, viene
emessa un’unica segnalazione acustica.
È prevista anche una diagnostica che provoca
l’accensione della spia airbag sul quadro stru-
menti in caso di rilevamento di un guasto che
potrebbe compromettere l’impianto airbag. La
diagnostica registra inoltre la natura dell’avaria.AVVERTENZA!
È estremamente importante prestare atten-
zione alla spia airbag sulla plancia portastru-
menti per sapere se il sistema è in grado di
attivarsi in caso di incidente. Se la spia non si
accende durante la prova lampade al primo
inserimento del commutatore di accensione,
non rimane accesa dopo l’avviamento del
veicolo o se si accende durante la marcia,
rivolgersi immediatamente a un concessiona-
rio autorizzato.
Dispositivi di gonfiaggio dell’airbag
anteriore avanzato lato guida e lato
passeggero
I dispositivi di gonfiaggio dell’airbag anteriore
avanzato lato guida e lato passeggero sono
ubicati al centro del volante e sul lato destro
della plancia portastrumenti. Non appena
l’ORC rileva un urto che richiede l’intervento
degli airbag anteriori avanzati, invia un segnale
ai dispositivi di gonfiaggio. Viene prodotta una
grande quantità di gas atossico per il gonfiag-
gio degli airbag anteriori avanzati. Sono possi-
bili velocità di gonfiaggio diverse, a seconda
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del tipo e della violenza dell’urto. Il rivestimento
del mozzo volante e la parte superiore destra
della plancia portastrumenti si staccano per
consentire il gonfiaggio completo degli airbag.
Gli airbag si gonfiano completamente in circa
50 - 70 millisecondi. Un tempo pari all’incirca
alla metà di quello di un battito di palpebre. Gli
airbag si sgonfiano quindi rapidamente pur
contribuendo a trattenere i passeggeri dei posti
anteriori.
Il gas fuoriesce dai fori di sfiato presenti sui lati
dell’airbag anteriore avanzato. In questo modo
gli airbag non pregiudicano il controllo del
veicolo.
Dispositivi di gonfiaggio dell’airbag laterale
supplementare montato sul sedile — se in
dotazione
Gli airbag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB) sono progettati per l’attivazione
solo in caso di urti laterali di una certa entità.
L’ORC determina se un urto laterale è tale da
richiedere il gonfiaggio degli airbag laterali in
funzione del tipo e della violenza dell’urto.
A seconda del tipo e della violenza dell’urto,
può attivarsi il dispositivo di gonfiaggio airbaglaterale sul lato interessato dall’impatto del vei-
colo, liberando una certa quantità di gas non
tossico. L’airbag SAB si gonfia, proiettato fuori
del suo alloggiamento nello spazio tra l’occu-
pante del sedile anteriore e la porta. Tale
operazione richiede circa 10 millisecondi. L’ai-
rbag laterale si gonfia a una velocità estrema-
mente elevata e con una forza tale che po-
trebbe provocare lesioni se non si è seduti
correttamente o se vi sono oggetti che occu-
pano lo spazio di gonfiaggio dell’airbag. I bam-
bini sono particolarmente vulnerabili.
Dispositivi di gonfiaggio airbag
supplementare laterale a tendina gonfiabile
(SABIC)
Nei casi in cui l’urto è limitato a un’area laterale
specifica del veicolo, l’ORC può attivare gli
airbag SABIC a seconda del tipo e dell’entità
dell’urto. In tal caso, la centralina aziona solo
gli airbag sul lato del veicolo che ha subito
l’urto.
Viene prodotta una grande quantità di gas
atossico per il gonfiaggio degli airbag. In se-
guito al gonfiaggio dell’airbag laterale, il bordo
esterno del padiglione viene sospinto all’infuori
a coprire il finestrino. Il gonfiaggio dell’airbagrichiede all’incirca 30 millisecondi (circa un
quarto del tempo di un battito di ciglia) e
avviene con una forza tale da provocare lesioni
se il passeggero non è seduto correttamente
con le cinture di sicurezza allacciate o se sono
presenti oggetti nella zona di gonfiaggio. I
bambini sono particolarmente vulnerabili. Lo
spessore dell’ airbag laterale a tendina gonfiato
è di soli 9 cm (3-1/2 poll.).
Dal momento che i sensori airbag misurano la
decelerazione nel tempo, la velocità del veicolo
e i danni non forniscono una buona indicazione
per stabilire se un airbag avrebbe dovuto o
meno attivarsi.
NOTA:
In caso di ribaltamento del veicolo, i preten-
sionatori e/o gli airbag SAB e SABIC ubicati
su entrambi i lati del veicolo potrebbero
attivarsi.
Sensori d’urto anteriore e laterale
Negli urti frontali e laterali, i sensori d’urto
possono aiutare la centralina ORC a determi-
nare la risposta adeguata agli urti frontali.
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Sistema risposta ottimizzata in caso di
incidente
Nel caso di un urto che provochi il gonfiaggio
degli airbag, se la rete di comunicazione e
l’alimentazione restano intatte, a seconda del
tipo di evento l’ORC determina se il Sistema
risposta ottimizzata in caso di incidente deve
effettuare le seguenti funzioni:
•Esclusione dell’alimentazione carburante
per il motore.
•Accensione delle luci di emergenza finché la
batteria è carica o la chiave di accensione è
disinserita.
•Attivazione dell’illuminazione interna che ri-
mane attiva fin quando la batteria è carica o
la chiave di accensione viene tolta.
•Apertura automatica delle porte.
Conseguenze del gonfiaggio degli airbag
Gli airbag anteriori sono progettati per sgon-
fiarsi subito dopo il gonfiaggio.
NOTA:
Gli airbag anteriori e/o laterali non si atti-
vano in tutti gli urti. Il che non significa che
il sistema sia difettoso.Il gonfiaggio degli airbag in caso di incidente
può avere le seguenti conseguenze.
•Il nylon con cui è costruito l’airbag può
causare abrasioni e/o arrossamenti della
pelle agli occupanti dei posti anteriori. Le
abrasioni sono simili alle ustioni dovute all’at-
trito di una fune o del tappeto da palestra.
Non sono comunque assolutamente provo-
cate da contatto con sostanze chimiche. In
genere non sono permanenti e regrediscono
rapidamente. Qualora tuttavia non regredi-
scano in modo significativo nel giro di pochi
giorni, o qualora si formino vesciche, è op-
portuno consultare immediatamente un me-
dico.
•Quando gli airbag si sgonfiano, è possibile
notare delle particelle simili a fumo. Si tratta
di un normale sottoprodotto del processo
che ha generato il gas atossico usato per il
gonfiaggio. Queste particelle in sospensione
possono provocare l’irritazione della pelle,
degli occhi, del naso o della gola. In caso di
irritazione della pelle o degli occhi lavare la
parte interessata con acqua fresca. Per l’ir-
ritazione del naso o della gola sarà suffi-
ciente uscire all’aperto e respirare aria fre-sca. Se le irritazioni persistono consultare un
medico. Qualora queste particelle si deposi-
tino sugli indumenti, eliminarle attenendosi
alle istruzioni di pulizia fornite dal fabbri-
cante.
Non proseguire la marcia dopo il gonfiaggio
degli airbag. Infatti, in caso di eventuale ulte-
riore collisione, gli airbag non potranno più
garantire alcuna protezione.
AVVERTENZA!
Dopo il loro intervento, gli airbag e i preten-
sionatori delle cinture sono inutilizzabili. Prov-
vedere quanto prima alla sostituzione degli
airbag, dei pretensionatori cinture e dei gruppi
arrotolatori cinture anteriori presso un conces-
sionario autorizzato. Richiedere inoltre l’inter-
vento sulla centralina sistemi di ritenuta.
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Mantenimento dell’efficienza degli airbag
AVVERTENZA!
•Qualsiasi modifica del sistema può pregiu-
dicarne il funzionamento al momento in cui
fosse chiamato ad intervenire. Gli airbag,
infatti, potrebbero non garantire l’incolumità
delle persone. Non apportare quindi modi-
fiche ai componenti o al cablaggio e non
applicare contrassegni o adesivi sul rivesti-
mento del mozzo volante e sulla parte
superiore destra della plancia portastru-
menti. Non modificare il paraurti anteriore,
la struttura della carrozzeria del veicolo né
aggiungere in utenza scalini o predellini.
•È pericoloso tentare eventuali riparazioni
del sistema airbag senza la competenza
necessaria. In occasione di qualsiasi inter-
vento assistenziale ricordarsi sempre di
avvertire il personale d’officina che il vei-
colo è dotato di airbag.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
•Non tentare di modificare parti dell’impianto
airbag. Le modifiche possono provocare
l’intervento accidentale o il funzionamento
errato dell’airbag. Affidare il veicolo a un
concessionario autorizzato per eventuali
interventi sull’impianto airbag. Qualora sia
necessario intervenire per qualche ragione
sui sedili, i rivestimenti e i cuscini (com-
presa l’asportazione o l’allentamento/
serraggio delle viti di fissaggio sedile), affi-
dare il veicolo a un concessionario
autorizzato. Si possono utilizzare esclusi-
vamente accessori approvati dal produt-
tore. Qualora sia necessario procedere a
modifiche dell’impianto airbag per l’utilizzo
del veicolo da parte di disabili, contattare il
concessionario autorizzato di fiducia.Spia airbag
È essenziale che il dispositivo sia
sempre efficiente per assicurare la
dovuta protezione in caso di inci-
dente. La spia airbag monitora i
circuiti interni e il cablaggio di in-
terconnessione associati ai com-
ponenti elettrici dell’impianto airbag. Benché
l’impianto airbag non richieda manutenzione,
se si verifica uno dei casi seguenti rivolgersi
immediatamente a un concessionario autoriz-
zato.
•La spia airbag non si accende per i 4-8 se-
condi previsti dopo l’inserimento del com-
mutatore di accensione.
•La spia airbag rimane accesa dopo l’inter-
vallo di4-8secondi.
•La spia airbag si accende in maniera inter-
mittente o rimane accesa durante la marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento del tachi-
metro, del contagiri o di altro indicatore
relativo al motore, anche la centralina si-
stemi di ritenuta (ORC) potrebbe essere di-
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